124,388 matches
-
o creștere globală a sarcinilor inspectorilor. Prin urmare, ar trebui făcut un efort deosebit pentru a se evita inspecțiile redundante și a crește calitatea informațiilor de care dispun inspectorii cu privire la inspecțiile efectuate în porturile anterioare. În consecință, procesul verbal al inspecției întocmit de inspector la finalizarea unei inspecții, a unei inspecții mai amănunțite sau a unei inspecții ample ar trebui să menționeze părțile navei care au fost deja inspectate; în acest fel, inspectorul din următorul port de escală va putea, dacă
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
urmare, ar trebui făcut un efort deosebit pentru a se evita inspecțiile redundante și a crește calitatea informațiilor de care dispun inspectorii cu privire la inspecțiile efectuate în porturile anterioare. În consecință, procesul verbal al inspecției întocmit de inspector la finalizarea unei inspecții, a unei inspecții mai amănunțite sau a unei inspecții ample ar trebui să menționeze părțile navei care au fost deja inspectate; în acest fel, inspectorul din următorul port de escală va putea, dacă este cazul, să decidă de a nu
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
făcut un efort deosebit pentru a se evita inspecțiile redundante și a crește calitatea informațiilor de care dispun inspectorii cu privire la inspecțiile efectuate în porturile anterioare. În consecință, procesul verbal al inspecției întocmit de inspector la finalizarea unei inspecții, a unei inspecții mai amănunțite sau a unei inspecții ample ar trebui să menționeze părțile navei care au fost deja inspectate; în acest fel, inspectorul din următorul port de escală va putea, dacă este cazul, să decidă de a nu mai inspecta o
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
se evita inspecțiile redundante și a crește calitatea informațiilor de care dispun inspectorii cu privire la inspecțiile efectuate în porturile anterioare. În consecință, procesul verbal al inspecției întocmit de inspector la finalizarea unei inspecții, a unei inspecții mai amănunțite sau a unei inspecții ample ar trebui să menționeze părțile navei care au fost deja inspectate; în acest fel, inspectorul din următorul port de escală va putea, dacă este cazul, să decidă de a nu mai inspecta o parte a navei dacă la inspecția
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
inspecții ample ar trebui să menționeze părțile navei care au fost deja inspectate; în acest fel, inspectorul din următorul port de escală va putea, dacă este cazul, să decidă de a nu mai inspecta o parte a navei dacă la inspecția precedentă nu s-au înregistrat deficiențe. (13) S-au realizat progrese tehnice importante în domeniul echipamentelor de bord, cu ajutorul cărora se înregistrează parametrii de navigație (prin intermediul sistemului de înregistrare a parametrilor de navigație (VDR) sau al "cutiilor negre") pentru a
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
sau funcționarea lor defectuoasă ar trebui să justifice reținerea navei. (14) Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava inspectată, pe de o parte, sau societatea de clasificare implicată, pe de altă parte, ar trebui să fie informate cu privire la rezultatul inspecției pentru a putea asigura o monitorizare mai eficientă a evoluției și, dacă este cazul, a deteriorării stării navei pentru a lua, în timp util, măsurile de remediere necesare. (15) Poluarea accidentală cu hidrocarburi poate provoca daune importante mediului și economiei
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
care urmărește să descurajeze utilizarea navelor care nu corespund standardelor de siguranță. În acest context, este necesar ca în lista informațiilor publicate să fie inclusă identitatea navlositorului navei. Publicului ar trebui să i se prezinte informații complete și clare cu privire la inspecțiile și reținerile care au loc în porturile comunitare. Este vorba în special de informații cu privire la inspecțiile mai amănunțite efectuate la bordul navelor, atât de către autoritățile portului statului, cât și de către societățile de clasificare, precum și cu privire la prezentarea măsurilor luate de către autoritățile
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
necesar ca în lista informațiilor publicate să fie inclusă identitatea navlositorului navei. Publicului ar trebui să i se prezinte informații complete și clare cu privire la inspecțiile și reținerile care au loc în porturile comunitare. Este vorba în special de informații cu privire la inspecțiile mai amănunțite efectuate la bordul navelor, atât de către autoritățile portului statului, cât și de către societățile de clasificare, precum și cu privire la prezentarea măsurilor luate de către autoritățile statului portului sau de către societățile de clasificare implicate, ca urmare a unui ordin de reținere dat
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
vigoare la 19 decembrie 2001. 2. "MOU" înseamnă Memorandum de Înțelegere privind controlul statului portului, semnat la Paris la 26 ianuarie 1982, în forma de la 19 decembrie 2001;" 3. Art. 4 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 4 Organ de inspecție Statele membre mențin administrațiile maritime naționale adecvate cu numărul de personal necesar, în special inspectori calificați, denumite în continuare "autorități competente", pentru inspectarea navelor și iau măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că autoritățile lor competente își îndeplinesc sarcinile așa cum
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
că autoritățile lor competente își îndeplinesc sarcinile așa cum sunt prevăzute în prezenta directivă."; 4. La art. 5, alin. (1), (2) și (3) se înlocuiesc cu următorul text: "1. Autoritatea competentă a fiecărui stat membru efectuează anual un număr total de inspecții, la navele prevăzute în alin. (2) din art. 7, de cel puțin 25% din numărul mediu anual de nave individuale care intră în porturile sale, având ca bază de calcul ultimii trei ani calendaristici pentru care există statistici. 2. (a
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
de nave individuale care intră în porturile sale, având ca bază de calcul ultimii trei ani calendaristici pentru care există statistici. 2. (a) Sub rezerva dispozițiilor art. 7bis, autoritatea competentă se asigură că orice navă care nu face obiectul unei inspecții extinse și are un factor de risc mai mare de 50 în sistemul de informare Sirenac este inspectată în conformitate cu art. 6, cu condiția ca de la ultima inspecție efectuată într-un port din regiunea MOU să fi trecut cel puțin o
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
7bis, autoritatea competentă se asigură că orice navă care nu face obiectul unei inspecții extinse și are un factor de risc mai mare de 50 în sistemul de informare Sirenac este inspectată în conformitate cu art. 6, cu condiția ca de la ultima inspecție efectuată într-un port din regiunea MOU să fi trecut cel puțin o lună. (b) La selectarea altor nave în vederea inspectării, autoritățile competente determină ordinea de prioritate după cum urmează: - primele nave selectate în vederea inspectării sunt cele enumerate în anexa I
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
din valoarea factorilor de risc din sistemul de informare Sirenac. 3. Statele membre nu inspectează navele care au fost inspectate de către orice stat membru în ultimele șase luni, cu condiția ca: - navele să nu fie enumerate în anexa I, - în urma inspecțiilor anterioare să nu fi fost constatate deficiențe, - să nu existe motive clare pentru efectuarea unei inspecții, - nava nu se află sub incidența alin.(2), lit. (a)."; 5. Art. 7 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 7 Inspecția extinsă obligatorie pentru
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
care au fost inspectate de către orice stat membru în ultimele șase luni, cu condiția ca: - navele să nu fie enumerate în anexa I, - în urma inspecțiilor anterioare să nu fi fost constatate deficiențe, - să nu existe motive clare pentru efectuarea unei inspecții, - nava nu se află sub incidența alin.(2), lit. (a)."; 5. Art. 7 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 7 Inspecția extinsă obligatorie pentru anumite nave 1. O navă aflată în una dintre categoriile celor prevăzute în anexa V secțiunea
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
anexa I, - în urma inspecțiilor anterioare să nu fi fost constatate deficiențe, - să nu existe motive clare pentru efectuarea unei inspecții, - nava nu se află sub incidența alin.(2), lit. (a)."; 5. Art. 7 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 7 Inspecția extinsă obligatorie pentru anumite nave 1. O navă aflată în una dintre categoriile celor prevăzute în anexa V secțiunea A este susceptibilă de a fi supusă unei inspecții extinse după o perioadă de 12 luni de la ultima inspecție extinsă la
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
lit. (a)."; 5. Art. 7 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 7 Inspecția extinsă obligatorie pentru anumite nave 1. O navă aflată în una dintre categoriile celor prevăzute în anexa V secțiunea A este susceptibilă de a fi supusă unei inspecții extinse după o perioadă de 12 luni de la ultima inspecție extinsă la care a fost supusă în portul unui stat semnatar al MOU. 2. Dacă o astfel de navă este selectată pentru inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 5 alin. (2) lit.
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
Articolul 7 Inspecția extinsă obligatorie pentru anumite nave 1. O navă aflată în una dintre categoriile celor prevăzute în anexa V secțiunea A este susceptibilă de a fi supusă unei inspecții extinse după o perioadă de 12 luni de la ultima inspecție extinsă la care a fost supusă în portul unui stat semnatar al MOU. 2. Dacă o astfel de navă este selectată pentru inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 5 alin. (2) lit. (b), inspecția extinsă trebuie efectuată. Totuși, o inspecție în conformitate cu dispozițiile
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
este susceptibilă de a fi supusă unei inspecții extinse după o perioadă de 12 luni de la ultima inspecție extinsă la care a fost supusă în portul unui stat semnatar al MOU. 2. Dacă o astfel de navă este selectată pentru inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 5 alin. (2) lit. (b), inspecția extinsă trebuie efectuată. Totuși, o inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 6 poate fi efectuată și între două inspecții extinse. 3. (a) Operatorul sau comandantul căruia i se aplică dispozițiile alin.(1) comunică
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
după o perioadă de 12 luni de la ultima inspecție extinsă la care a fost supusă în portul unui stat semnatar al MOU. 2. Dacă o astfel de navă este selectată pentru inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 5 alin. (2) lit. (b), inspecția extinsă trebuie efectuată. Totuși, o inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 6 poate fi efectuată și între două inspecții extinse. 3. (a) Operatorul sau comandantul căruia i se aplică dispozițiile alin.(1) comunică toate informațiile cuprinse în anexa 5 secțiunea B autorității
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
de la ultima inspecție extinsă la care a fost supusă în portul unui stat semnatar al MOU. 2. Dacă o astfel de navă este selectată pentru inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 5 alin. (2) lit. (b), inspecția extinsă trebuie efectuată. Totuși, o inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 6 poate fi efectuată și între două inspecții extinse. 3. (a) Operatorul sau comandantul căruia i se aplică dispozițiile alin.(1) comunică toate informațiile cuprinse în anexa 5 secțiunea B autorității competente a statului membru din fiecare
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
unui stat semnatar al MOU. 2. Dacă o astfel de navă este selectată pentru inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 5 alin. (2) lit. (b), inspecția extinsă trebuie efectuată. Totuși, o inspecție în conformitate cu dispozițiile art. 6 poate fi efectuată și între două inspecții extinse. 3. (a) Operatorul sau comandantul căruia i se aplică dispozițiile alin.(1) comunică toate informațiile cuprinse în anexa 5 secțiunea B autorității competente a statului membru din fiecare port în care face escală dacă au trecut 12 luni de la
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
a) Operatorul sau comandantul căruia i se aplică dispozițiile alin.(1) comunică toate informațiile cuprinse în anexa 5 secțiunea B autorității competente a statului membru din fiecare port în care face escală dacă au trecut 12 luni de la efectuarea ultimei inspecții extinse. Această informație trebuie pusă la dispoziție cu cel puțin trei zile înainte de timpul estimat de sosire a navei în port sau înainte de plecarea navei din ultimul port, dacă voiajul între cele două porturi durează mai puțin de trei zile
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
sosire a navei în port sau înainte de plecarea navei din ultimul port, dacă voiajul între cele două porturi durează mai puțin de trei zile. (b) Orice navă care nu se conformează dispozițiilor din paragraful (a) trebuie să facă obiectul unei inspecții extinse în portul de destinație. 4. Sub rezerva dispozițiilor din art. 7a, statele membre se asigură că se efectuează o inspecție extinsă oricărei nave căreia îi sunt aplicabile dispozițiile din alin. (3) și care are un factor de risc egal
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
de trei zile. (b) Orice navă care nu se conformează dispozițiilor din paragraful (a) trebuie să facă obiectul unei inspecții extinse în portul de destinație. 4. Sub rezerva dispozițiilor din art. 7a, statele membre se asigură că se efectuează o inspecție extinsă oricărei nave căreia îi sunt aplicabile dispozițiile din alin. (3) și care are un factor de risc egal cu sau mai mare de 7, în primul port în care face escală după o perioadă mai mare de 12 luni
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
nave căreia îi sunt aplicabile dispozițiile din alin. (3) și care are un factor de risc egal cu sau mai mare de 7, în primul port în care face escală după o perioadă mai mare de 12 luni de la ultima inspecție extinsă. În cazul în care statele membre nu își pot mări la timp capacitatea de a efectua toate inspecțiile suplimentare necesare, în special datorită problemelor legate de selecționarea și pregătirea inspectorilor, acestora li se va permite să-și înființeze treptat
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]