12,559 matches
-
valoarea plătită la un chioșc din stație sau la un automat. Sistemul a fost îmbunătățit în 1997 prin permisiunea care li s-a acordat pasagerilor să plătească o singură dată pentru metrou și autobuz în situația în care călătoria cu autobuzul începe în mai puțin de două ore; au fost adăugate și câteva altfel de carduri care permiteau transferul între liniile de metrou. O dată cu introducerea cardurilor care permiteau un număr nelimitat de călătorii (carduri pentru 7 zile și carduri pentru 30
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
de zile, iar mai târziu caruri pentru 1 zi și pentru 14 zile), sistemul de transport în comun din New York a fost ultimul sistem de acest fel din Statele Unite care a introdus călătoriile nelimitate ca număr cu metroul și cu autobuzul. Fisele au fost scoase din circulație în anul 2003. Pe 4 mai în același an, MTA a mărit tariful de bază la 2 dolari în ciuda protestelor călătorilor. Pe 28 iunie 2009, tariful de bază a fost mărit din nou, la
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
dar o asemenea relaxare nu este prevăzută pentru alte linii foarte aglomerate. Întrucât construirea unor noi linii de metrou cere ani pentru proiectare și pentru executarea construcției, autoritățile nu pot decât să încurajeze creșterea capacității de transport a liniilor de autobuze pentru a acoperi traseele scurte, până când noul sistem informatic de urmărire a traficului va fi capabil să programeze trenurile să ajungă mai des în stații. Circulația metroului este deseori întreruptă de inundațiile provocate atât de ploile mari, cât și de
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
multe provocări. Numărul de locuitori a continuat să crească rapid în primele decenii ale veacului, iar transportul public a fost mărit considerabil. O rețea mare de tramvaie a fost construită de London County Council. Primul serviciu public de transport cu autobuzul a început să funcționeze în anii 1900. Treptat au fost făcute îmbunătățiri ale rețelei de căi ferate de suprafață și de metrou, inclusiv electrificarea pe scară largă. În timpul Primului Război Mondial, Londra a suferit primele bombardamente din partea zeppelinelor germane; aceste raiduri au
Istoria Londrei () [Corola-website/Science/320692_a_322021]
-
ecoturism și turism din punctul de vedere al călătorului: Ecoturistul vrea să experimenteze ceva sălbatic...ceva neatins...ceva natural și nealterat. Ecoturiștii vor să vadă vulcanii erupând sau cum trăiesc broaștele țestoase sau pădurea tropicală atunci când plouă - nu vor un autobuz care să-i lase la locul atracției și să-i ia o oră mai tarziu. Ei ar merge mai degrabă pe jos o oră și jumătate, ar calări un cal sau ar vâsli într-o canoe pentru a ajunge la
Ecoturism () [Corola-website/Science/321543_a_322872]
-
parohii sătești că Eidanger, Solum, si Gjerpen în 1764 să devină prestigioasa cu al său minister. Acesta a fost acordat statutul de oraș limitat în 1807, dar s-a mărit devenind cu statut de oraș în 1842. Legături din Porsgrunn: Autobuz(Oslo, Kristiansand, Notodden) Tren (oprește în Gară Porsgrunn ) Trenul de vest de la Drammen și retur la Oslo Trenul Bratsberg de la Skien și Notodden. Porsgrunn se învecinează cu municipul Skien și Siljan la nord, Bamble la vest și Larvik la est
Porsgrunn () [Corola-website/Science/321583_a_322912]
-
femei de cetățenie franceză, poloneză, cehă, britanică, americană, argentiniană și chineză . Misiunea a durat aproximativ două luni, timp în care personalul Crucii Roșii Suedeze au fost expuși pericolului real de a fi uciși de forțele aliate. Misiunea acționa cu ajutorul unor autobuze vopsite integral în alb, cu excepția însemnului Crucii Roșii și a steagului suedez de pe părțile laterale și frontală, pentru a se evita doborârea lor de către aliați. Misiunea consta din 308 persoane—în jur de 20 de doctori și restul soldați, 36
Contele Folke Bernadotte () [Corola-website/Science/321586_a_322915]
-
integral în alb, cu excepția însemnului Crucii Roșii și a steagului suedez de pe părțile laterale și frontală, pentru a se evita doborârea lor de către aliați. Misiunea consta din 308 persoane—în jur de 20 de doctori și restul soldați, 36 de autobuze, 19 camioane, 7 mașini, 7 motociclete, un camion remorcă, o bucătărie de campanie, toate aprovizionate pentru întregul transport cu alimente și benzină, căci aprovizionarea în Germania nu era permisă. Printre cele 21.000 persoane salvate în cursul operației se numără
Contele Folke Bernadotte () [Corola-website/Science/321586_a_322915]
-
capitularea Germaniei, în lunile mai și iunie—au fost salvați încă 10.000 de oameni. În total au fost salvate aproximativ 31.000 de persoane , dintre care între 6.500-11.000 de evrei . Contele Bernadotte a relatat și el acțiunea "Autobuzele Albe" în cartea sa"The End. My Humanitarian Negotiations in Germany in 1945 and Their Political Consequences" [Capitularea Germaniei. Negocierile mele umanitare din Germania și consecințele lor], apărută pe 15 iunie 1945 în limba suedeză. El relatează negocierile cu Himmler
Contele Folke Bernadotte () [Corola-website/Science/321586_a_322915]
-
consecințele lor], apărută pe 15 iunie 1945 în limba suedeză. El relatează negocierile cu Himmler și alți înalți demnitari naziști, precum și acțiunea de salvare de la lagărul de concentrare de la Ravensbrück. După război au existat unele critici, fie legate de misiunea "Autobuzelor Albe" propriu-zisă, dar și legate de persoana Contelui Bernadotte. Pe de o parte se remarcă neînțelegerea de lungă durată dintre Contele Bernadotte și Felix Kersten, masseurul personal al lui Himmler, care a înlesnit accesul lui Bernadotte la Himmler . Meritele lui
Contele Folke Bernadotte () [Corola-website/Science/321586_a_322915]
-
Pe partea tibetană, în 2006, Ministerul Transporturilor și Comisia de Dezvoltare și Reformă din RP Chineză au demarat proiectele de construire a două șosele—de la Kangmar la Yadong, și de la Yadong la Nathu La. Se pregătește și demararea unui serviciu de autobuze de la Gangtok la Lhasa, și extinderea căii ferate Qinghai-Tibet până la Yadong în următorul deceniu.
Nathu La () [Corola-website/Science/321649_a_322978]
-
prezența observatorilor internaționali Jan Allan Schou și Petr Kypr, așa cum se convenise în negocierile dintre JNA și Garda Națională Croată, inițiate de reprezentanții Crucii Roșii. În schimb, pe 20 noiembrie, în jur de 300 de persoane au fost urcate în autobuze cu care au fost transportate până la ferma de porci Ovčara din apropierea orașului și bătute de soldați mai multe ore în șir. Cel puțin două persoane au murit în urma bătăilor. Unii dintre cei reținuți au fost apoi eliberați. Ceilalți au fost
Mile Mrkšić () [Corola-website/Science/321741_a_323070]
-
cultural important). Renovarea celor patru lanțuri care susțin părțile suspendate s-a terminat în martie 2010, folosindu-se un sistem de înaltă tehnologie care solicită șase straturi diferite de vopsea. În luna decembrie 1952, podul a fost deschis în timp ce un autobuz cu etaj se afla în traversare. La acel moment persoana de la barieră trebuia să sune un clopot de alarmă și să închidă barierele când podul era liber înainte ca paznicul să dispună ridicarea. Procesul a eșuat în intervalul în care
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
în traversare. La acel moment persoana de la barieră trebuia să sune un clopot de alarmă și să închidă barierele când podul era liber înainte ca paznicul să dispună ridicarea. Procesul a eșuat în intervalul în care un paznic era învoit. Autobuzul se afla aproape de capătul părții mobile dinspre sud cînd aceasta a început să se ridice; șoferul Albert Gunter a luat o decizie într-o fracțiune de secundă și a accelerat pentru a ajunge pe partea mobilă din partea de nord, care
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
la altitudinea de 3.650 m. În 2005, număra 129 000 de locuitori. Până la jumătatea secolului al XX-lea, a fost capitala unui stat independent, iar în prezent este centrul administrativ al unei regiuni autonome din China. Cine pornește cu autobuzul către Lhasa, din orașul chinez Golmud, este sfătuit să achiziționeze o butelie cu oxigen într-unul dintre magazinele locale, deoarece șoseaua depășește 5.000 m altitudine în trecătoarea Tanggula, unde se află punctul vamal prin care se pătrunde în Tibet
Lhasa () [Corola-website/Science/315299_a_316628]
-
care poate vorbi cu pisicile. Capitolele cărții se succed, unul prezentând întâmplările prin care trece Kafka Tamura, iar următorul întâmplările lui Nakata. Capitolul 1 Kafka Tamura pleacă de acasa spre Shikoku - la sud de Tokyo, la malul mării. Pleacă cu autobuzul de noapte (o metodă ieftină de transport) spre Takamatsu. Capitolul 2 Este prezentat raportul secției de informații al armatei americane - Incidentul Rice Bowl Hill - interviul cu Stesuko Okamochi - învățătoare - prezintă succesiunea acțiunilor din ziua în care întreaga clasă de copii
Kafka pe malul mării () [Corola-website/Science/315358_a_316687]
-
Este prezentat raportul secției de informații al armatei americane - Incidentul Rice Bowl Hill - interviul cu Stesuko Okamochi - învățătoare - prezintă succesiunea acțiunilor din ziua în care întreaga clasă de copii a leșinat pe dealul Rice Bowl. Capitolul 3 Kafka ajunge cu autobuzul într-un punct intermediar în drumul spre Takamatsu. Intra într-un restaurant să bea un ceai și o tânără se apropie de el. Îi spune că seamănă cu un băiat dintr-o formație la modă. După o conversatie seaca, fata
Kafka pe malul mării () [Corola-website/Science/315358_a_316687]
-
într-un restaurant să bea un ceai și o tânără se apropie de el. Îi spune că seamănă cu un băiat dintr-o formație la modă. După o conversatie seaca, fata îl întreabă dacă poate să stea lângă el în autobuz. Cât timp față doarme pe scaunul de lângă el în mintea lui se naște o întrebare: dacă este sora lui? (are cam aceeași vârstă, are un frate cam de vârsta lui pe care nu l-a mai vazut de foarte multă
Kafka pe malul mării () [Corola-website/Science/315358_a_316687]
-
RATC, acronim pentru Regia Autonomă de Transport Constanța, este compania de transport ce operează în municipiul Constanța. Rețeaua este deservită în prezent exclusiv de autobuze Maz. Până în 2008 RATC opera și linii de tramvai. Între 1984, anul introducerii pentru a doua oară a tramvaiului în Constanța și 1989, erau operaționale 7 linii de tramvaie și anume: 100, 101, 101b, 102, 103, 104 și 105, cu
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
între Constanța și Mamaia, realizând un transport mixt, ziua transport de persoane și noaptea pentru transport de marfă. Mai târziu, sub conducerea inginerului Radu Stoica, Societatea de Transport Constanța (S.T.P.) inaugurează, în data de 30 Mai 1920, prima linie de autobuze pe ruta Constanța - Techirghiol. În anul 1925 orașul Constanța este declarat municipiu și avea o populație de 59.164 locuitori, cuprinzând comuna Anadalchioi, cartierele Viile Noi, Palazu Mare și I.C.Brătianu. În 1935, Societatea de Transport Persoane denumită "Săgeată", cu
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
de la Odessa vagoane de tramvai ce au circulat pe ruta Poșta Veche - Bd. Tomis - Bd. Mamaiei - Spitalul Militar - Retur, până în 1944 când au fost retrase și trimise înapoi orașului Odessa. În 1948, "Cooperativa Transportul Dobrogean" avea în dotare 33 de autobuze care circulau pe 5 trasee și era subordonată Consiliului Popular. În anul 1950 activitatea de transport în comun persoane este integrată în Întreprinderea Comunală Constanța. Începând cu 1955 se înființează primul serviciu "TAXI", deservit de 10 autoturisme marca Pobeda M20
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
cu o lungime de 10,4 km, realizată de troleibuze românești tip TV 2E. Tot în același an se înființează unitatea de transport în comun de persoane denumită I.T.C. Constanța. La sfârșitul anului 1969, I.T.C. Constanța deține spre exploatare 239 autobuze, 109 troleibuze, 27 taximetre și 72 autovehicule de transport marfă și speciale. În 1979 I.T.C. Constanța se transformă în Întreprinderea Județeană de Transport Local Constanța (I.J.T.L. Constanța), avându-l ca director pe ing. Teodor Voineagu și preluând autovehiculele de la unitățile
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
subordonate Consiliului Popular Județean Constanța . Tot în același an este introdusă autotaxarea în mijloacele de transport in comun . La 1 Ianuarie 1980 I.J.T.L. Constanța avea 5300 de angajați și 1784 de autovehicule din care 811 deserveau transportului în comun: 640 autobuze , 123 troleibuze , 48 taximetre și 973 autovehicule de transport marfă . În 1984 se inaugurează prima linie de tramvai (100) , cu traseul Gară - Sat Vacanță , cu o lungime de 11,8 km cale simplă , deservită de 10 tramvaie dublu - articulate tip
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
cu tramvaiul este dată în folosință la 21 Octombrie 1996 , cu o lungime de 4,8 km cale simplă (linia 104) . În perioada 2001 - 2004, sub conducerea ing. Dumitru Coiciu sunt achiziționate cu sprijinul Consiliului Local al Municipiului Constanța 130 autobuze tip MAZ 103 , demarându-se astfel programul "De reabilitare a parcului de autovehicule" . Serviciul de transport public persoane se desfășoară pe 22 trasee cu o lungime totală de 268,6 km , cu opriri în 549 de stații . În anul 2007
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
de autovehicule" . Serviciul de transport public persoane se desfășoară pe 22 trasee cu o lungime totală de 268,6 km , cu opriri în 549 de stații . În anul 2007, cu ajutorul Consiliului Local al Municipiului Constanța sunt achiziționate din Spania 10 autobuze etajate marca Ayats , cu motor Volvo . Acestea sunt utilizate în programul Constanța City Tour , program estival dedicat turiștilor și nu numai , atingând de-a lungul traseului majoritatea obiectivelor istorice și arhitecturale ale orașului Constanța . Pe data de 28 Aprilie 2007
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]