15,355 matches
-
DIN APENDICELE 1 PENTRU AXA DE REFERINȚĂ RAPORT DE TESTARE nr. 1. CARACTERISTICI DE IDENTIFICARE 1.1. Axa Producător (nume și adresă) Marcă Tip Model Sarcina tehnic admisibilă (Pe) (kg) 1.2. Frâna Producător (nume și adresă) Marcă Tip Model Cuplul maxim tehnic admisibil la axa camei (Cmax) Tamburul de frână: Diametrul intern Masa Material (se va atașa o schemă la scară conform figurii 1) Garnitura de frână: Producător Tip Identificare (trebuie să fie vizibilă când garnitura este montată pe sabotul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
testarea de eficacitate) km/h - - Viteza de testare (rulajul de încălzire) km/h - 40 30 Timpul de frânare (rulajul de încălzire) min - 2,55 12 Forța de frânare reziduală dezvoltată (Te) N - Eficiența reziduală de frânare - Cursa pistonului (se) mm Cuplul aplicat la axa camei de acționare(Ce) Nm Cuplul rezidual aplicat la axa camei de acționare(C0e) Nm 3. Denumirea serviciului tehnic care a efectuat testarea: 4. Data testării: 5. Această testare a fost efectuată și rezultatul a fost înregistrat
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de încălzire) km/h - 40 30 Timpul de frânare (rulajul de încălzire) min - 2,55 12 Forța de frânare reziduală dezvoltată (Te) N - Eficiența reziduală de frânare - Cursa pistonului (se) mm Cuplul aplicat la axa camei de acționare(Ce) Nm Cuplul rezidual aplicat la axa camei de acționare(C0e) Nm 3. Denumirea serviciului tehnic care a efectuat testarea: 4. Data testării: 5. Această testare a fost efectuată și rezultatul a fost înregistrat în conformitate cu Directiva 71/320/CEE, modificată, și cu apendicele
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
5, 6.3, 9.2.4, 9.2.4.1 și 9.2.4.2 se elimină și fostul pct. 5.6 se renumerotează 5.5. Pct. 6.2 se interpretează: "6.2. Forța P sau presiunea p necesară atingerii cuplului frânei Mmax specificat de producător trebuie să fie cel puțin de 1,8 ori forța P sau de cel puțin 1,8 ori presiunea p necesară unei forțe de frânare de 0,50 GBO.". Pct. 7.2.3 (teza a
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
baleiate de garnitură sau la mijlocul grosimii discului ori a tamburului sau garniturii; 2.1.4.5. o înregistrare continuă a presiunii din conducta de comandă a frânei sau a forței de acționare; 2.1.4.6. o înregistrare continuă a cuplului de frânare. 3. CONDIȚII DE TESTARE 3.1. Standul dinamometric este reglat cât mai strâns posibil, cu o toleranță de ± 5% a inerției de rotație echivalentă părții din inerția totală a vehiculului frânat de roata(roțile) considerate, conform formulei: I
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
frână destinate utilizării pe vehicule din categoriile M și N, acționările frânei sunt efectuate de la o viteză de rotație inițială echivalentă celei prevăzute la pct. 2.1.1.1.1 din anexa II și frâna este acționată pentru atingerea unui cuplu mediu echivalent decelerației prevăzute la punctul respectiv. În plus, testările sunt efectuate la diferite viteze de rotație, cea mai mică fiind echivalentă cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare echivalentă cu 80% din acea viteză. 4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
din acea viteză. 4.3.3. În cazul garniturilor de frână destinate utilizării pe vehicule din categoria O, acționările frânei sunt efectuate de la o viteză de rotație inițială echivalentă cu 60 km/h și frâna este acționată pentru atingerea unui cuplu mediu echivalent celui prevăzut la pct. 2.2.1 din anexa II. Este efectuată o testare suplimentară de eficacitate cu frânele reci de la o viteză de rotație inițială echivalentă cu 40 km/h pentru comparația cu rezultatele testărilor de tip
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
eficacitate cu frânele reci de la o viteză de rotație inițială echivalentă cu 40 km/h pentru comparația cu rezultatele testărilor de tip I și tip II descrise la pct. 2.2.1.2.1 din anexa II. 4.3.4. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate cu frânele reci de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2.1 din anexa II. 4.3.4. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate cu frânele reci de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.4. Testarea de tip I: 4.4.1. Cu frânări repetate 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4.3.1. După finalizarea testărilor descrise la pct. 4.4.1 și 4.4.2 de mai sus este efectuată testarea de eficacitate de frânare reziduală specificată la pct. 1.3.3 din anexa II. 4.4.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
3.3 din anexa II. 4.4.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.5. Testarea de tip II 4.5.1. Această testare este cerută doar dacă pe tipul de vehicul considerat
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4.5.3. Eficacitatea reziduală 4.5.3.1. La finalizarea testării cerute la pct. 4.5.2 de mai sus este efectuată testarea de eficacitate reziduală specificată la pct. 1.4.3 din anexa II. 4.5.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4.3 din anexa II. 4.5.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5.1. Garniturile de frână sunt inspectate vizual la finalizarea testărilor descrise mai sus pentru a verifica
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
măsură. În acest sens, în anexele la Directivele 71/320/CEE, 74/132/CEE și 75/524/CEE: * cuvântul "greutate" se înlocuiește cu cuvântul "masă" și cuvintele "greutate maximă" și "greutate totală" se înlocuiesc cu cuvintele "masă maximă" * valorile forței, cuplului de torsiune și momentului și presiunii se exprimă în următoarele unități: forță: Newton (N) cuplu de torsiune și moment: Newton metru(Nm) presiune: bari (bar) Următoarele valori rotunjite se utilizează pentru convertirea unităților folosite înainte de intrarea în vigoare a prezentei
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
75/524/CEE: * cuvântul "greutate" se înlocuiește cu cuvântul "masă" și cuvintele "greutate maximă" și "greutate totală" se înlocuiesc cu cuvintele "masă maximă" * valorile forței, cuplului de torsiune și momentului și presiunii se exprimă în următoarele unități: forță: Newton (N) cuplu de torsiune și moment: Newton metru(Nm) presiune: bari (bar) Următoarele valori rotunjite se utilizează pentru convertirea unităților folosite înainte de intrarea în vigoare a prezentei directive în unitățile mai sus-menționate: forță: 1kgf sau 1kg = 10 N cuplu de torsiune și
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
forță: Newton (N) cuplu de torsiune și moment: Newton metru(Nm) presiune: bari (bar) Următoarele valori rotunjite se utilizează pentru convertirea unităților folosite înainte de intrarea în vigoare a prezentei directive în unitățile mai sus-menționate: forță: 1kgf sau 1kg = 10 N cuplu de torsiune și moment: 1 mkgf sau 1 mkg = 10 Nm presiune: 1 kgf/cm2 sau 1kg/cm2 = 1 bar Dacă este cazul, forțele corespunzătoare masei vehiculului sau corespunzătoare părților acestei mase (ex. sarcină pe axă) trebuie utilizate în calculele
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
orizontală a balanței din poziția de echilibru. La extremitatea tijei se află o lamelă care este supravegheată optic cu ajutorul unui ansamblu de prisme și a două fotodiode. Un circuit de control repune momentan tija în poziția de echilibru. Se înregistrează cuplul solicitat care corespunde, după o etalonare cu ajutorul greutăților, presiunii vaporilor a substanței. Pentru măsurările următoare, se crește temperatura la intervale mici până în momentul în care se atinge cea mai mare valoare aleasă. Proba se răcește din nou și se înregistrează
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
continuare în posesie mărfurile importate ca trusou și cadouri de nuntă pentru o perioadă de timp rezonabilă după import. De regulă, această perioadă nu trebuie stabilită la mai mult de un an; (d) Mărfurile să fie destinate folosinței comune a cuplului; (e) Orice băutură alcoolică și articol pe bază de tutun să nu depășească cantitățile prevăzute în legislația națională; (f) O listă (inventar) a mărfurilor importate să fie furnizată împreună cu orice document însoțitor solicitat de autoritățile vamale. Obiecte personale și articole
jrc1292as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86431_a_87218]
-
CEE de măsurare a puterii stabilită în Directiva 80/1269/CEE8; 2.6. "viteza nominală" reprezintă viteza maximă cu încărcătură maximă permisă de autorități, așa cum a fost specificată de producător în cartea tehnică; 2.7. "sarcina procentuală" reprezintă fracțiunea din cuplul maxim disponibil la viteza unui motor; 2.8. "viteza intermediară" reprezintă viteza corespunzătoare valorii cuplului maxim dacă o asemenea viteză este între 60-75% din viteza nominală; în alte cazuri înseamnă o viteză egală cu 60% din viteza nominală; 2.9
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
reprezintă viteza maximă cu încărcătură maximă permisă de autorități, așa cum a fost specificată de producător în cartea tehnică; 2.7. "sarcina procentuală" reprezintă fracțiunea din cuplul maxim disponibil la viteza unui motor; 2.8. "viteza intermediară" reprezintă viteza corespunzătoare valorii cuplului maxim dacă o asemenea viteză este între 60-75% din viteza nominală; în alte cazuri înseamnă o viteză egală cu 60% din viteza nominală; 2.9. Abrevieri și unități de măsură P KW puterea netă de ieșire necorectată 9 CO g
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
de rulare a pneurilor sub sarcină): viteze în km/h la 1 000 rpm ale motorului: Treapta 1: ....................................................... Treapta a 4-a: .............................................. Treapta a 2-a: ....................................................... Treapta a 5-a: .............................................. Treapta a 3-a: ....................................................... Treaptă supramultiplicatoare: ..................... 5.6.4. Raportul cuplului final: 5.6.5. Pneuri: Tip:...................................................Dimensiuni:................................. Circumferința de rulare sub sarcină:............................................................ 6. Număr de omologare CEE de tip acordat conform Directivei 70/220/CEE sau 72/306/ CEE ............................................................................................................ 7. Consumul de carburant: - în ciclul urban:...........................................................................1/100km - la o
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
3.2. "putere netă maximă", valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă; 3.3. "echipamente de serie", orice echipament prevăzut de către constructor pentru o anumită utilizare. 4. PRECIZIA MĂSURĂRII PUTERII LA SARCINĂ MAXIMĂ 4.1. Cuplul 4.1.1. Sub rezerva prevederilor punctului 4.1.2., dinamometrul trebuie să aibă o astfel de capacitate încât primul sfert al scării dinamometrului să nu fie utilizat. Precizia aparatului de măsură trebuie să fie de ± 5 % din valoarea maximă
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de carburant. Trebuie utilizat un număr suficient de poziții pentru a obține o temperatură medie de admisie reprezentativă. Dispozitivul de măsurare nu trebuie să perturbe evacuarea aerului. 5.1.3.4. Nu trebuie efectuată nici o măsurare în cazul în care cuplul, viteza și temperaturile nu au rămas aproape constante cel puțin un minut. 5.1.3.5. În cazul în care se alege o viteză pentru măsurări, valoarea acesteia nu trebuie să varieze cu mai mult de ± 1 % sau ±10 rpm
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
7. Lubrifiant 5.7.1. Marca:.......................................................................................................................... 5.7.2. Specificația: ................................................................................................................ 5.7.3. Vâscozitate: grad SAE................................................................................................. 6. Rezultatele detaliate ale măsurătorilor 6.1. Funcționarea motorului Regimurile de rotație ale motorului (rpm) Rezultatele încercărilor motorului Consumul specific g/kWh kJ/kWh1 Cuplul Nm Puterea kW Factorii de corecție Puterea corectată a frânei kW Consumul corectat 2 Cuplu corectat Nm Puterea ce va fi adăugată în cazul montării pe motor a echipamentelor auxiliare altele decât cele din tabelul 1 (vezi punctul 8 din
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
SAE................................................................................................. 6. Rezultatele detaliate ale măsurătorilor 6.1. Funcționarea motorului Regimurile de rotație ale motorului (rpm) Rezultatele încercărilor motorului Consumul specific g/kWh kJ/kWh1 Cuplul Nm Puterea kW Factorii de corecție Puterea corectată a frânei kW Consumul corectat 2 Cuplu corectat Nm Puterea ce va fi adăugată în cazul montării pe motor a echipamentelor auxiliare altele decât cele din tabelul 1 (vezi punctul 8 din apendicele 1 și punctul 9 din apendicele 2). Puterea ce se va scădea atunci când nu
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]