122,821 matches
-
susțineau barajul. Austro-ungarii avertizau frecvent echipajele drifterelor să-și abandoneze navă înainte de a deschide focul. În unele cazuri, echipajele drifterelor alegeau să lupte: "Gowan Lee" a deschis focul asupra navelor austo-ungare. Navă a fost grav avariată, dar a rămas pe linia de plutire; căpitanul ei——a fost ulterior decorat cu Crucea Victoria pentru acțiunile sale în timpul luptei. În baraj erau 47 de driftere în noaptea de 14 mai; austro-ungarii au reușit să scufunde 14 driftere și să avarieze alte patru. Lipsa
Bătălia din Strâmtoarea Otranto (1917) () [Corola-website/Science/336837_a_338166]
-
axa de rotație a aceștia se întâlnește cu suprafața să. Polul nord este cel mai nordic punct de pe Lună, situat diametral opus polului sud selenar. Acesta definește latitudinea 90° nord. La polul nord toate direcțiile se îndreaptă spre sud; toate liniile de longitudine converg acolo, astfel încât longitudinea să poate fi definită cu orice valoare în grade. Misiunea , programată anterior pentru 2015, a fost amânată pentru a doua jumătate a anului 2016. Ei au acum contracte cu alte două echipe angrenate în
Polul Nord al Lunii () [Corola-website/Science/336872_a_338201]
-
sau rănirea animalelor sălbatice poate provoca leziuni la oameni și pagube materiale. Structuri similare pot fi folosite pentru animale domestice, cum ar fi tunelurile pentru bovine. Fragmentarea habitatelor apare atunci când oamenii construiesc bariere, cum ar fi drumuri, căi ferate, canale, linii electrice și conducte care pătrund și divizează habitatul faunei sălbatice . Dintre acestea, drumurile sunt cele mai răspândite și au cele mai pronunțate efecte negative . Oamenii de știință estimează că sistemul de drumuri din Statele Unite ale Americii impactează asupra ecologiei a
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
au și cel mai lungă ecoduct din lume, numit Natuurbrug Zanderij Crailoo (podul natural de la carieră de calcare de la Crailo) . Structura masivă, finalizată în anul 2006, are 50 m lățime și peste 800 m lungime și se întinde pe o linie de cale ferată, un business park, un râu, un drum, și un complex sportiv . Monitorizarea este în prezent în curs de desfășurare pentru a examina eficacitatea acestui proiect inovator, care combină protecția a faunei cu dezvoltarea urbană. Cel mai vechi
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
de pe 14 mai. Colonelul Scharroo—conștient că dispunea de efective reduse, cu care trebuia să respingă un atac puternic al germanilor - a cerut de la Haga să îi fie trimise întăriri importante. În zonă au fost trimise întăriri, cele mai multe venind de pe linia defensivă „Grebbe” sau de pe frontul de est, din „Fortăreața Olanda”. În timpul nopții și în primele ore ale dimineții, apărătorii Rotterdamului au primit întăriri venite din sectorul nordic al „Fortăreței Olanda”. Colonelul Scharroo a început reorganizarea pozițiilor defensive. El și-a
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
i-a cerut traducătorului său să redacteze un nou document, mai cuprinzător decât primul, oferindu-le olandezilor răgaz până la 16:20 să se conformeze. El a semnat documentul cu numele complet și gradul militar. În timp ce căpitanul Backer se deplasa spre liniile olandeze de către "Oberstleutnant" von Choltitzt, bombardierele germane și-au făcut apariția dinspre sud. Soldații germani de pe Noordereiland, dintre care cei mai mulți nu aveau informații cu privire la negocierile comandanților locali, au intrat în panică. Ei se temeau să nu devină victime ale raidului
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
defensive ale olandezilor au fost afectat doar într-o mică măsură de raidul aerian. În schimb, incendiile care izbucniseră în oraș amenința unele dintre pozițiile apărătorilor orașului. În acest timp, colonelul Scharroo, care era total izolat de Haga, de vreme ce toate liniile de comunicație fuseseră distruse, trebuia să ia o hotărâre cu privire la soarta apărării orașului Rotterdam. Primarul și membrii consiliului orășenesc i-au cerut cu insistență ca militarii să capituleze, dar colonelul i-a îndepărtat. El își dădea perfect seama că decizia
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
poliției, sau 50.000 de persoane, potrivit altor surse. După formarea "Guvernului de unitate națională", demonstrațiile au fost mai puțin frecvente, iar manifestanții au părăsit piața. Piața Syntagma este un nod al mai multor forme de transport public din Atena; liniile 2 și 3 ale Metroului din Atena au o oprire în stația Syntagma, care se află chiar sub piață; Tramvaiul din Atena oprește aici, iar autobuzele sau troleibuzele trec pe aici către diferite locuri din oraș. Drumul între Piața Syntagma
Piața Syntagma () [Corola-website/Science/336891_a_338220]
-
se află chiar sub piață; Tramvaiul din Atena oprește aici, iar autobuzele sau troleibuzele trec pe aici către diferite locuri din oraș. Drumul între Piața Syntagma și Aeroportul Eleftherios Venizelos se face prin intermediul unui autobuz special al aeroportului și prin liniile de metrou. Primăria orașului Atena oferă în piață acces Internet wireless gratuit la viteze mari (4 Mbit/s). Piața este, de asemenea, un nod rutier pentru autobuzele ce pleacă spre suburbiile nordice și spre Complexul Olimpic din Maroussi. Piața este
Piața Syntagma () [Corola-website/Science/336891_a_338220]
-
referință. Astfel, poziția sa la un moment anume poate fi reprezentată ca o fracțiune a unei rotații din această referință. Dacă roata a făcut o rotație completă (360 grade unghiulare), distanța parcursă este egală cu circumferința roții. În figura din dreapta, linia albastră este punctul referință de plecare. Pe măsură ce roata se învârte în timpul măsurătorii, se vede că roata parcurge un unghi de formula 1 radiani, care este egală cu 135 de grade sau formula 2 dintr-o rotație completă. Fiecare rotație a roții măsoară
Roată topografică () [Corola-website/Science/336898_a_338227]
-
mod normal, haitele formare din mai mulți indivizi decad la nivelul unei mulțimi incoerențe, dar o haită de opt nu este neobișnuită, una dintre ele jucând un rol important. Sunt posibile alte configurații pentru diferite probleme, cum ar fi lungile linii de santinele sau echipele de sclavi, iar cu ajutorul unei tehnologii speciale, încorporate în mantii, membrii unei hâite pot comunica la distanțe mari. După ce a reușit să salveze o sută de copii aflați în hibernoterapie pe naveta care i-a adus
Copiii cerului () [Corola-website/Science/336919_a_338248]
-
și umflarea din cauza acumulării de lichid. Mai este utilizată și pentru diabetul insipid, acidoza tubulara renală, și să reducă riscul de pietre la rinichi în those with nivel ridicat de calciu în urină. Se recomandă deseori că tratament de prima linie pentru tensiune arterială crescută. HCTZ se ia pe cale orală și poate fi combinat cu alte medicamente antihipertensive într-un comprimat unic pentru a-i crește eficientă. Posibilele efecte secundare includ funcționarea proastă a rinichilor, dezechilibru electrolitic în special nivel scăzut
Hidroclorotiazidă () [Corola-website/Science/336917_a_338246]
-
a proiectat și construit în anii '70 în România. Este cunoscută în special pentru clădirile gărilor din Predeal și Tulcea, devenite „embleme” și puncte de interes turistic pentru orașele respective. Acestea reprezintă o arhitectură de tip internațional care a rupt linia clasicistă din perioada comunistă din România. Arhitectura Irinei Rosetti face parte din patrimoniul arhitectural al secolului XX din România, integrându-se în procesul de resincronizare și oficializare a modernismului. s-a născut la București. A absolvit facultatea de arhitectură în
Irina Rosetti () [Corola-website/Science/337046_a_338375]
-
Dobrogea, pe care îl întâlnește la Tulcea. Ea avea proiectul gării în șantier și el tocmai termina construirea clădirii Hotelului Delta din Tulcea, al cărui autor era. Cei doi soți arhitecți au un fiu, Alexander Rosetti-Sait, care și el urmează linia familiei studiind arhitectura și lucrând ca arhitect în Franța și la Luxemburg. În 1988, constrânsă de persecuțiile regimului communist al lui Ceaușescu, Irina pleacă și se stabilește în Franța unde obține statutul de refugiat politic și în 1995 devine cetățean
Irina Rosetti () [Corola-website/Science/337046_a_338375]
-
se reuneste la Paris. În Franța Irina continuă să lucreze la proiecte de largă amploare și concursuri de arhitectură. În anii 70 Ceaușescu începuse să dea voie arhitecților din România să construiască mai liber, în stil modernist internațional. În această linie de stil se înscriu cele două gări create de . Cea de la Predeal are acoperișul în formă de șa, forma geometrică complexă de hiperboloid parabolic. Gara de la Tulcea are ceva din formele rotunjite ale Capelei de la Ronchamps a lui Le Corbusier
Irina Rosetti () [Corola-website/Science/337046_a_338375]
-
portul de pe malul Dunării se finalizează construcția Gării de pasageri Tulcea. Aceasta este realizată după planurile arhitectei Irina Rosetti. Special la Gara din Tulcea este planul ei trilobat, care preia direcțiile celor trei axe care duc spre clădire; firul fluviului, linia falezei și drumul dinspre centrul orașului. Clădirea cu aspect de ambarcațiune a fost concepută că o morișca formată din trei arce - trei jumătăți de bărci care da impresia călătorului de pe vapor că clădirea se rotește. Trei poze și un plan
Irina Rosetti () [Corola-website/Science/337046_a_338375]
-
Calea ferată Turda-Abrud este o cale ferată cu ecartament îngust ce face legătura între localitățile Turda (județul Cluj) și Abrud (județul Alba). Linia are o lungime de 93 km și a fost construită în perioada 1910-1912, fiind inaugurată oficial pe 20 iunie 1912. Principalele localități deservite sunt Turda, Baia de Arieș, Câmpeni, Roșia Montană și Abrud. Traseul liniei începe din zona industrială a
Calea ferată îngustă Turda-Abrud () [Corola-website/Science/337063_a_338392]
-
Cluj) și Abrud (județul Alba). Linia are o lungime de 93 km și a fost construită în perioada 1910-1912, fiind inaugurată oficial pe 20 iunie 1912. Principalele localități deservite sunt Turda, Baia de Arieș, Câmpeni, Roșia Montană și Abrud. Traseul liniei începe din zona industrială a orașului Turda, în apropiere de fabrica de sticlă. De la Turda până la Câmpeni, calea ferată merge paralel cu Arieșul, dar și cu șoseaua DN75 Turda-Câmpeni pe care o traversează prin 22 de treceri la nivel cu
Calea ferată îngustă Turda-Abrud () [Corola-website/Science/337063_a_338392]
-
și cu șoseaua DN75 Turda-Câmpeni pe care o traversează prin 22 de treceri la nivel cu sau fără barieră. În localitatea Câmpeni, calea ferată părăsește valea Arieșului și șoseaua, intrând pe valea Abrudului și mergând paralel cu DN74A Câmpeni-Abrud. Traseul liniei se încheie la intrarea în orașul Abrud. Linia a fost folosită atât pentru transportul călătorilor cât și pentru transportul de marfă, cum ar fi lemnul exploatat în Munții Apuseni. Traficul pe acest tronson a fost închis în anul 1997 din cauza
Calea ferată îngustă Turda-Abrud () [Corola-website/Science/337063_a_338392]
-
traversează prin 22 de treceri la nivel cu sau fără barieră. În localitatea Câmpeni, calea ferată părăsește valea Arieșului și șoseaua, intrând pe valea Abrudului și mergând paralel cu DN74A Câmpeni-Abrud. Traseul liniei se încheie la intrarea în orașul Abrud. Linia a fost folosită atât pentru transportul călătorilor cât și pentru transportul de marfă, cum ar fi lemnul exploatat în Munții Apuseni. Traficul pe acest tronson a fost închis în anul 1997 din cauza nerentabilității iar o parte din calea ferată a
Calea ferată îngustă Turda-Abrud () [Corola-website/Science/337063_a_338392]
-
(secția secundară CFR 317) este o cale ferată ce face legătura între localitățile Sântana (județul Arad) și Brad (județul Hunedoara). Linia are o lungime de 144 km, este simplă și neelectrificată. Tronsonul a fost construit între anii 1876 - 1896, fiind inaugurat pe 6 decembrie 1896. Principalele localități deservite sunt Sântana, Pâncota, Ineu, Sebiș și Brad. Începând cu anul 2010, traficul de
Calea ferată Sântana-Brad () [Corola-website/Science/337073_a_338402]
-
denumirea de Societatea Căilor Ferate Unite Arad - Cenad, condusă de același Beni Zelenay Boroș, care a continuat lucrările la calea ferată: În anul 1892 a fost finalizat singurul tunel al traseului, tunelul Vârfurile. Din 1896 până la 1 ianuarie 1923 exploatarea liniei a aparținut Societății Căilor Ferate Unite Arad - Cenad, după care a trecut în administrația Căilor Ferate Române.
Calea ferată Sântana-Brad () [Corola-website/Science/337073_a_338402]
-
19 noiembrie 2016, 500 de membri ai comunității LGBT locale, dar și susținătorii acestora au participat la marșul „Dumnezeu nu face politică” din București. La începutul lunii februarie 2016, politologa Alina Mungiu-Pippidi a acuzat că inițiativa s-ar înscrie în linia acțiunilor de propagandă antioccidentală susținută de regimul lui Vladimir Putin. Președintele Klaus Iohannis a declarat, pe 19 octombrie 2016, la Palatul Cotroceni, că în chestiunea modificării Constituției privind redefinirea „familiei”, încă nu este rândul său să se pronunțe, dar că
Inițiativa de modificare a articolului 48 din Constituția României () [Corola-website/Science/337051_a_338380]
-
fiziologică cu Hermann von Helmholtz și electrofizica cu Adolf Slaby. În timp ce era încă student, el a conceput ideea de a folosi un disc rotativ perforat în spirală (discul Nipkow) pentru a diviza o imagine într-un mozaic de puncte și linii. Această idee i-a venit în timp ce stătea singur acasă cu o lampă de petrol în Ajunul Crăciunului din anul 1883. Alexander Bain transmisese deja imagini prin telegraf în 1840, dar discul Nipkow a îmbunătățit procesul de codare. S-a adresat
Paul Nipkow () [Corola-website/Science/337089_a_338418]
-
est - sud-est de Sellano pe 26 octombrie, la ora 7:11 p. m. ora locală, la o adâncime de 10 km. Cutremurul a fost resimțit și în Roma. În regiunea Marche unele case s-au prăbușit, conform mass-media italiană. Electricitatea și liniile telefonice au fost, de asemenea, întrerupte. La două ore a fost urmat de un alt cutremur cu magnitudinea de 5,9 grade la 3 km vest de Visso pe 26 octombrie, la 9:18 p. m. ora locală. Seismul, considerat o
Cutremurele din centrul Italiei, octombrie 2016 () [Corola-website/Science/337083_a_338412]