13,525 matches
-
pentru copii cu masa între 22 și 36 kg. 4. Dispozitivele de fixare în scaune a copiilor se subdivid în două clase: (a) o clasă integrală care cuprinde o combinație de chingi sau de componente flexibile cu o cataramă de fixare, dispozitiv de reglare, dispozitive de prindere și în unele cazuri un scaun suplimentar și/sau un scut pentru protecție la impact, care poate fi ancorat prin propria sa chingă integrală sau propriile sale chingi integrale; (b) o clasă neintegrală care
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
și în unele cazuri un scaun suplimentar și/sau un scut pentru protecție la impact, care poate fi ancorat prin propria sa chingă integrală sau propriile sale chingi integrale; (b) o clasă neintegrală care poate cuprinde un dispozitiv parțial de fixare în scaun, care, atunci când este utilizat împreună cu centura de siguranță a unui adult ce înconjoară corpul copilului sau fixează dispozitivul în care se află copilul, formează un sistem complet de fixare în scaun a copilului. * Directiva Consiliului 70/156/CEE
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
clasă neintegrală care poate cuprinde un dispozitiv parțial de fixare în scaun, care, atunci când este utilizat împreună cu centura de siguranță a unui adult ce înconjoară corpul copilului sau fixează dispozitivul în care se află copilul, formează un sistem complet de fixare în scaun a copilului. * Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora (JO L 42, 23.02.1970, p. 1). Directivă modificată ultima dată de Directiva
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 2001/116/CE (JO L 18, 21.01.2002, p. 1). ** Directiva Consiliului 77/541/CEE din 28 iunie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la centurile de siguranță și sistemele de fixare în scaune ale autovehiculelor (JO L 220, 29.08.1977, p. 95). Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 2000/3/CE (JO L 53, 25.02.2000, p. 1)." 3. Art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
utilizat să folosească sistemele de siguranță existente. Copiii cu o înălțime de sub 150 cm care ocupă vehicule din categoriile M1, N1, N2 și N3 echipate cu sisteme de siguranță sunt fixați în scaune printr-un sistem integral sau neintegral de fixare în scaune a copiilor, în sensul art. 1 alin. (4) lit. (a) și (b), adecvat pentru masa copilului conform definiției din art. 1 alin. (3); în vehicule din categoriile M1, N1, N2 și N care nu sunt echipate cu sisteme
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
conform procedurii menționate în art. 7b alin. (2); (iii) totuși, statele membre pot permite, pe teritoriul lor, ca acei copii la care se face trimitere la pct. (i) și (ii) să nu fie fixați în scaune printr-un sistem de fixare în scaune pentru copii atunci când călătoresc cu taxiul. Cu toate acestea, când copiii menționați anterior călătoresc în taxiuri care nu sunt echipate cu sisteme de fixare în scaune, ei ocupă un alt scaun decât scaunul din față; (b) copiii nu
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
pct. (i) și (ii) să nu fie fixați în scaune printr-un sistem de fixare în scaune pentru copii atunci când călătoresc cu taxiul. Cu toate acestea, când copiii menționați anterior călătoresc în taxiuri care nu sunt echipate cu sisteme de fixare în scaune, ei ocupă un alt scaun decât scaunul din față; (b) copiii nu pot fi transportați utilizându-se un sistem de fixare în scaune a copiilor orientat spre spate într-un autoturism protejat de un airbag frontal, decât în
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
Cu toate acestea, când copiii menționați anterior călătoresc în taxiuri care nu sunt echipate cu sisteme de fixare în scaune, ei ocupă un alt scaun decât scaunul din față; (b) copiii nu pot fi transportați utilizându-se un sistem de fixare în scaune a copiilor orientat spre spate într-un autoturism protejat de un airbag frontal, decât în cazul în care airbag-ul a fost dezactivat, chiar în cazurile în care airbag-ul este dezactivat în mod automat într-o manieră
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
un autoturism protejat de un airbag frontal, decât în cazul în care airbag-ul a fost dezactivat, chiar în cazurile în care airbag-ul este dezactivat în mod automat într-o manieră suficientă; (c) în cazul utilizării unui sistem de fixare în scaun a copiilor, el este aprobat la standardele Regulamentului Comisiei Economice a O.N.U. pentru Europa 44/03 sau ale Directivei 77/541/CEE sau în conformitate cu oricare adaptare ulterioară a acestora; (d) până la 9 mai 2008 statele membre
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
este aprobat la standardele Regulamentului Comisiei Economice a O.N.U. pentru Europa 44/03 sau ale Directivei 77/541/CEE sau în conformitate cu oricare adaptare ulterioară a acestora; (d) până la 9 mai 2008 statele membre pot permite utilizarea sistemelor de fixare în scaun a copiilor în conformitate cu standardele naționale aplicabile în statul membru la data instalării sistemului de fixare în scaun sau în conformitate cu standardele naționale echivalente cu Regulamentul 44/03 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa sau cu Directiva 75
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
Directivei 77/541/CEE sau în conformitate cu oricare adaptare ulterioară a acestora; (d) până la 9 mai 2008 statele membre pot permite utilizarea sistemelor de fixare în scaun a copiilor în conformitate cu standardele naționale aplicabile în statul membru la data instalării sistemului de fixare în scaun sau în conformitate cu standardele naționale echivalente cu Regulamentul 44/03 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa sau cu Directiva 75/541/CEE. 2. vehicule din categoriile M2 și M3: (a) statele membre solicită ca toți ocupanții în
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
categoriile M2 și M3: (a) statele membre solicită ca toți ocupanții în vârstă de trei ani și peste această vârstă ai vehiculelor M2 și M3 să folosească, în timpul utilizării acestor vehicule, sistemele de siguranță existente, atunci când sunt așezați. Dispozitivele de fixare în scaune a copiilor se aprobă în conformitate cu alin. (1) lit. (c) și (d); (b) pasagerii vehiculelor din categoriile M2 și M3 sunt informați în legătură cu măsura de a purta centuri de siguranță ori de câte ori sunt așezați iar vehiculul se află în mișcare
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
de anumite împrejurări cu durată limitată, - să permită realizarea efectivă a anumitor tipuri de ocupare, - să ia măsuri pentru ca poliția, serviciile de securitate sau de urgență să-și îndeplinească în mod adecvat îndatoririle, - în cazul în care două dispozitive de fixare în scaun a copiilor sunt montate în partea din spate a vehiculelor din categoriile M1 și N1, iar lipsa de spațiu împiedică montarea unui al treilea dispozitiv, pentru a permite unui al treilea copil, în vârstă de trei ani și
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
fie fixați în scaun printr-o centură de siguranță pentru adulți, pe alte scaune decât scaunele din față ale vehiculelor din categoriile M1 și N1, pentru transportul ocazional pe distanță scurtă, atunci când în vehicul nu este disponibil nici un dispozitiv de fixare a copiilor în scaun sau numărul acestor dispozitive este insuficient, - să țină cont de condițiile specifice de utilizare a vehiculelor din categoriile M2 și M3 pentru transportul local în zone urbane și în localități sau a vehiculelor în care este
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
statului membru respectiv, să permită transportul pe alte scaune decât scaunele din față ale vehiculelor din categoriile M1 și N1a unui număr de persoane mai mare decât numărul de scaune disponibile, echipate cu centuri de siguranță sau cu sisteme de fixare în scaune. Perioada de valabilitate a unor astfel de scutiri, stabilite de statele membre, nu poate fi mai mare de șase ani începând cu 9 mai 2003"; 7. se adaugă următorul articol: "Articolul 7a 1. Pentru a ține cont de
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
1991, p. 26. 7 JO L 346, 17.12.1997, p. 78. 8 Directiva Comisiei 96/36/ CE din 17 iunie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 77/541/CEE privind centurile de siguranță și sistemele de fixare în scaune instalate în autovehicule (JO L 178, 17.07.1996, p. 15). 9 Directiva Comisiei 96/37/ CE din 17 iunie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 74/408/ CEE privind dispozitivele montate în interiorul autovehiculelor (rezistența
jrc5991as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91163_a_91950]
-
luni, - au fost menținuți în permanență în această exploatație timp de șaizeci de zile înainte de încărcare în vederea exportului, - în intervalul de treizeci de zile care precedă exportul, au fost supuși cu un rezultat negativ (<50 UI/ ml) unui test de fixare a complementului pentru detectarea epidimitei contagioase la berbec în conformitate cu anexa D la Directiva 91/68/CEEE; k) fie: i) provin dintr-o exploatație care îndeplinește cerințele stabilite pentru exploatațiile indemne de bruceloză prevăzute în anexa II partea 1c capitolul 1
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
mg/l - 1,3 ASTM D 3231 1Valorile citate în specificații sunt "valori reale". La stabilirea valorilor lor limită s-au folosit termenii din ISO 4259 Produse petroliere - Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de testare și, la fixarea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii minime și maxime, diferența minimă este 4R (R= reproductibilitatea). Fără a aduce atingere acestei măsuri, necesară din motive tehnice, producătorul de carburanți
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
lor limită s-au folosit termenii din ISO 4259 Produse petroliere - Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de testare și, la fixarea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii minime și maxime, diferența minimă este 4R (R= reproductibilitatea). Fără a aduce atingere acestei măsuri, necesară din motive tehnice, producătorul de carburanți ar trebui totuși să aibă ca scop valoarea zero unde valoarea maximă stipulată este 2R și valoarea
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
policlice în evoluție % m/m - - EN 12916 1Valorile citate în specificații sunt "valori reale". La stabilirea valorilor lor limită s-au folosit termenii din ISO 4259 Produse petroliere - Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de testare și, la fixarea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii minime și maxime, diferența minimă este 4R (R= reproductibilitatea). Fără a aduce atingere acestei măsuri, necesară din motive tehnice, producătorul de carburanți
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
lor limită s-au folosit termenii din ISO 4259 Produse petroliere - Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de testare și, la fixarea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii minime și maxime, diferența minimă este 4R (R= reproductibilitatea). Fără a aduce atingere acestei măsuri, necesară din motive tehnice, producătorul de carburanți ar trebui totuși să aibă ca scop valoarea zero unde valoarea maximă stipulată este 2R și valoarea
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
mg/l - 1,3 ASTM D 3231 1Valorile citate în specificații sunt "valori reale". La stabilirea valorilor lor limită s-au folosit termenii din ISO 4259 Produse petroliere - Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de testare și la fixarea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii minime și maxime, diferența minimă este 4R (R= reproductibilitatea). Fără a aduce atingere acestei măsuri, necesară din motive tehnice, producătorul de carburanți
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
lor limită s-au folosit termenii din ISO 4259 Produse petroliere - Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de testare și la fixarea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii minime și maxime, diferența minimă este 4R (R= reproductibilitatea). Fără a aduce atingere acestei măsuri, necesară din motive tehnice, producătorul de carburanți ar trebui totuși să aibă ca scop valoarea zero unde valoarea maximă stipulată este 2R și valoarea
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
C) μm - 400 CEC F-06-A-96 FAME INTERZIS 1Valorile citate în specificații sunt "valori reale". La stabilirea valorilor lor limită s-au folosit termenii din ISO 4259 Produse petroliere - Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de testare și la fixarea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii minime și maxime, diferența minimă este 4R (R= reproductibilitatea). Fără a aduce atingere acestei măsuri, necesară din motive tehnice, producătorul de carburanți
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
lor limită s-au folosit termenii din ISO 4259 Produse petroliere - Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de testare și la fixarea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R peste zero; la fixarea valorii minime și maxime, diferența minimă este 4R (R= reproductibilitatea). Fără a aduce atingere acestei măsuri, necesară din motive tehnice, producătorul de carburanți ar trebui totuși să aibă ca scop valoarea zero unde valoarea maximă stipulată este 2R și valoarea
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]