10,821 matches
-
cu dispozitive care respectă cel puțin cerințele Părții III a Regulamentului ONU nr. 93. 58 (B3) Protecția pietonilor, Regulamentul (UE) 2021/535, Anexa XII X^(1) A sau B^(2), ^(3) X^(1) A sau B^(2), ^(3) Asistență la frânare Vehiculele sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților. Sisteme de protecție frontală Vehiculele echipate cu sisteme de protecție frontală trebuie să respecte cerințele din Regulamentul (UE) 2021/535, anexa XII, Partea 2, Secțiunea A, pct. 3 (Cerințe
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Regulamentul (UE) 2021/535, Anexa XII X^(1) A sau B^(2), ^(3) X^(1) A sau B^(2), ^(3) Asistență la frânare Vehiculele sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților. Sisteme de protecție frontală Vehiculele echipate cu sisteme de protecție frontală trebuie să respecte cerințele din Regulamentul (UE) 2021/535, anexa XII, Partea 2, Secțiunea A, pct. 3 (Cerințe specifice). Sistemele de protecție frontală instalate retrofit pe vehicul sunt omologate de tip în conformitate cu Regulamentul (UE
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
acestea din urmă, în cazul autovehiculelor din categoriile M2 și M3, ușile de serviciu vor fi amplasate pe partea dreaptă, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. ... ... 5. Sistemul de frânare 5.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare. 5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
în România este transformat în categoria M2 sau M3, acesta trebuie prevăzut cu ABS. ... ... 5.6. Remorcile aparținând categoriei O1 nu trebuie echipate în mod obligatoriu cu un sistem de frânare de serviciu; totuși, dacă o remorcă din această categorie este echipată cu un sistem de frânare de serviciu, acesta trebuie să corespundă acelorași condiții ca și cele impuse pentru categoria O2. ... 5.7. Toate remorcile aparținând categoriei O2 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de serviciu; totuși, dacă o remorcă din această categorie este echipată cu un sistem de frânare de serviciu, acesta trebuie să corespundă acelorași condiții ca și cele impuse pentru categoria O2. ... 5.7. Toate remorcile aparținând categoriei O2 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor sau de tipul prin inerție. Acest ultim tip nu va fi admis decât pentru remorci, nu și pentru semiremorci. Sistemul de frânare prin inerție
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
funcționeze automat și să se decupleze automat atunci când remorca se deplasează spre înainte. Pentru remorcile din categoria O2 este autorizată și folosirea sistemului de frânare de serviciu electric. ... 5.8. Toate remorcile aparținând categoriilor O3 și O4 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor. ... 5.9. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. ... 5.10. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
metodologiilor precizate în reglementările CE/UE aplicabile. ... 8.10. Omologarea individuală a autovehiculelor înmatriculate în România și la care s-a efectuat înlocuirea motorului acestora este admisă numai dacă se menține cel puțin același nivel al emisiilor poluante. ... 8.11. În cazul autovehiculelor echipate cu instalație de alimentare cu GPL, componentele instalației trebuie să fie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 67, iar montarea instalației trebuie să respecte prevederile Regulamentului ONU nr. 67; această cerință este considerată îndeplinită în cazul instalațiilor omologate în
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
iar montarea instalației trebuie să respecte prevederile Regulamentului ONU nr. 67; această cerință este considerată îndeplinită în cazul instalațiilor omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 115 sau certificate în conformitate cu legislația națională în vigoare. ... 8.12. În cazul autovehiculelor echipate cu instalație de alimentare cu GNC sau GNL, componentele instalației trebuie să fie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 110, iar montarea instalației trebuie să respecte prevederile Regulamentului ONU nr. 110; această cerință este considerată îndeplinită în cazul instalațiilor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
plan orizontal situat la 50 cm deasupra solului, cel mai jos fiind luat în considerare. ... 9.4. Cerințele de la pct. 9.1 și 9.2 nu se aplică vehiculelor din categoria O. ... 9.5. Vehiculele din categoriile N2 și N3 trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție antiîmpănare față, cu excepția celor din categoria N2 a căror masă maximă nu depășește 7,5 tone și care au o gardă la sol de maximum 400 mm. De asemenea, aceste prevederi nu se aplică autovehiculelor de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
vehiculele din categoria N_3. ... 9.5.3. Dispozitivul de protecție antiîmpănare față trebuie montat pe vehicul astfel încât marginea sa inferioară să se găsească la cel mult 400 mm de sol, atunci când vehiculul nu este încărcat. ... ... 9.6. Vehiculele trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție antiîmpănare spate. 9.6.1. Dispozitivele de protecție antiîmpănare spate sunt alcătuite dintr-o traversă și elemente de legătură la lonjeroane sau la componentele care le înlocuiesc și trebuie să respecte următoarele cerințe: a) dispozitivul trebuie montat cât
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
sa să poată fi modificată, dar acesta trebuie să poată fi blocat în poziția de lucru; ... ... 9.6.2. Un vehicul din categoriile M, N și O se consideră că îndeplinește condițiile legate de dispozitivul de protecție antiîmpănare spate dacă: a) este echipat cu un dispozitiv conform cu prevederile de la subpct. 9.6.1 ; ... b) este conceput și/sau echipat în partea din spate astfel încât forma caroseriei și părțile componente ale acesteia pot fi considerate ca înlocuitoare ale dispozitivului. ... c) în cazul unui vehicul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cu mai mult de 100 mm în ambele părți. Condiția trebuie îndeplinită cel puțin pe o linie situată la cel mult 450 mm față de extremitatea spate a vehiculului. ... ... ... 9.7. Vehiculele din categoriile N_2, N_3, O_3, O_4 trebuie să fie echipate cu dispozitiv de protecție laterală. Fac excepție autotractoarele, remorcile destinate transportului materialelor lungi indivizibile, precum și vehiculele speciale cărora, din rațiuni practice, nu li se poate monta o astfel de protecție laterală. 9.7.1. Dispozitivul de protecție laterală nu trebuie să
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
caroseria la mai mult de 1300 mm de sol, marginea superioară a dispozitivului trebuie să fie la cel puțin 950 mm de sol. ... 9.7.8. Protecția laterală trebuie să fie rigidă și montată ferm pe vehicul. ... ... 9.8. Autovehiculele trebuie să fie echipate cu rezervoare de combustibil care să respecte următoarele condiții: a) orificiile de aerisire trebuie să fie concepute astfel încât să se evite orice risc de incendiu; ... b) scurgerile de combustibil în cazul umplerii rezervorului trebuie să nu ajungă pe sistemul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pentru locurile îndreptate spre înapoi centuri cu două puncte de ancorare). M_2, M_3, N_1, N_2 și N_3 - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale față (locul central față și cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranță cu două puncte de ancorare). M_2 și M_3 - centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile în fața cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecție (panou, bară). Autovehiculele cu scaune amplasate
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate. M_2, M_3, N_1, N_2 și N_3 - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale față (locul central față și cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranță cu două puncte de ancorare). M_2 și M_3 - centuri cu două sau trei puncte de ancorare pentru locurile în fața cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecție (panou, bară). M, N
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
puncte de ancorare, cu excepția locurilor îndreptate spre înapoi; M_2 > 3,5 tone, M_3, N_1, N_2 și N_3 - centuri de siguranță cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale față (locul central față și cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranță cu două puncte de ancorare). M_2 și M_3 - centuri cu două sau 3 puncte de ancorare pentru locurile în fața cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecție (panou, bară). M, N
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
în care se găsesc toate locurile așezate este (sunt) complet separat(e) de suprafața pentru încărcătură. 10.6.1. Prin derogare de la cerința menționată anterior, se pot transporta persoane și mărfuri în același compartiment cu condiția ca suprafața de încărcare să fie echipată cu dispozitive de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul condusului, inclusiv în caz de frânare bruscă și de viraje strânse. ... 10.6.2. Dispozitivele de asigurare sau de fixare a mărfurilor destinate să fixeze încărcătura astfel cum
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pneuri trebuie să fie în concordanță cu indicațiile producătorului vehiculului. ... 12.2. Pneurile utilizate pe vehicule trebuie să fie omologate în conformitate cu Directiva 92/23/CE, Regulamentul ONU nr. 30 sau Regulamentul ONU nr. 54, după caz. ... 12.3. Vehiculele trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție împotriva stropirii, cu excepția cazurilor în care forma caroseriei preia această funcție. ... ... 13. Dispozitivele de cuplare 13.1. Dispozitivele de cuplare mecanică între autovehicule și remorcile lor înglobează toate piesele și dispozitivele prin care se realizează legătura
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
B NA NA a) Toate tractoarele cu o viteză maximă mai mare de 30 km/h trebuie echipate cu un vitezometru; b) Toate tractoarele din categoriile T4.1 și C4.1 cu o viteză maximă mai mică de 30 km/h trebuie să fie echipate cu un vitezometru; c) Afișajul vitezometrului trebuie să se situeze în câmpul vizual direct al conducătorului auto și trebuie să fie clar lizibil atât ziua, cât și noaptea; intervalul de măsură trebuie să fie suficient de larg pentru a include
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pe acestea a unor folii colorate care reduc factorul de transmisie normală a luminii sub nivelul minim obligatoriu. 9 Oglinzi retrovizoare Regulamentul delegat (UE) 2015/208 Y B^(2), (3) B^(2), (3) NA NA Componente a) Toate tractoarele trebuie să fie echipate cu două oglinzi retrovizoare exterioare și, opțional, cu o oglindă retrovizoare interioară; b) Nu este necesară omologarea de tip a acestora în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 46 sau Regulamentul ONU nr. 81. Instalarea pe vehicul Se efectuează măsurători pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
interioare Trebuie îndeplinite cerințele din Partea 2 a anexei XIII la Regulamentul delegat (UE) 2015/208. Tetierele, dacă există Cerințele Regulamentului ONU nr. 25 nu se aplică. Centurile de siguranță a) Atunci când un vehicul din categoria T sau C este echipat cu dispozitive de protecție în caz de răsturnare, acesta trebuie prevăzut cu centuri de siguranță și trebuie să respecte cerințele stabilite în ISO 3776-3:2009; b) Nu este necesară omologarea de tip a centurilor de siguranțăȘ c) Totuși, fiecare centură de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cu specificare VIN) prin care se stabilește că vehiculul îndeplinește cerințele din anexa XVIII la Regulamentul delegat (UE) 1322/2014. 48 Centuri de siguranță Regulamentul delegat (UE) 1322/2014 X^(1), (6) X^(1), (6) NA NA Componente a) Atunci când un vehicul este echipat cu dispozitive de protecție în caz de răsturnare, acesta trebuie prevăzut cu centuri de siguranță care poartă un marcaj de identificare, nefiind obligatorie omologarea UE sau ONU; b) În cazul în care este necesară montarea ulterioară a unui număr de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Acest loc de amplasare constă dintr-o suprafață dreptunghiulară plană sau aproape plană, cel puțin următoarele dimensiuni: lățime: 255 sau 520 mm și înălțime: 165 sau 120 mm. ... ... 3. Sistemul de frânare 3.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din frâna de serviciu și frâna de staționare (de parcare). 3.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită acționarea sa în mod gradual. Conducătorul auto poate să efectueze această acțiune de frânare din
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cablu etc.) care, în cazul separării cuplajului principal, să aibă capacitatea de a împiedica bara de tracțiune să atingă solul și de a păstra într-o oarecare măsură direcția vehiculului remorcat. Vehiculele din categoriile R1, R2, R3a, S1 și S2a echipate cu un sistem de frânare inerțial trebuie dotate cu un dispozitiv (lanț, cablu etc.) care, în cazul separării dispozitivului de cuplare, să poată acționa frânele vehiculului remorcat. ... 3.1.1.7. Pe fiecare vehicul remorcat echipat cu un sistem de frânare hidraulic, sistemul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
categoriile R1, R2, R3a, S1 și S2a echipate cu un sistem de frânare inerțial trebuie dotate cu un dispozitiv (lanț, cablu etc.) care, în cazul separării dispozitivului de cuplare, să poată acționa frânele vehiculului remorcat. ... 3.1.1.7. Pe fiecare vehicul remorcat echipat cu un sistem de frânare hidraulic, sistemul de frânare trebuie să fie proiectat astfel încât, atunci când circuitul suplimentar se deconectează, sistemul de frânare de staționare sau de serviciu să fie aplicat automat. ... ... 3.1.2. Sistemul de frânare de staționare permite
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]