24,196 matches
-
al unei părți sau în numele acestuia poate, atunci când se află pe teritoriul altei părți, face obiectul unei inspecții la platformă efectuate de autoritățile competente ale respectivei alte părți pentru a verifica validitatea documentelor relevante privind aeronava și membrii echipajului său și starea în care se prezintă aeronava și echipamentele acesteia, cu condiția ca această examinare să nu provoace întârzieri nerezonabile în operarea aeronavei. (6) Dacă, după ce a efectuat o inspecție la platformă, o parte constată că o aeronavă
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
reciproc, la cerere, asistența necesară pentru a face față oricărei amenințări la adresa securității aviației civile, inclusiv pentru a împiedica actele de capturare ilicită a aeronavelor civile și alte acte ilicite îndreptate împotriva siguranței acestor aeronave, a pasagerilor și a echipajului, a aeroporturilor și a infrastructurilor de navigație aeriană, precum și oricărei alte amenințări la adresa securității aviației civile. (3) În relațiile lor reciproce, părțile respectă standardele din domeniul securității aeronautice stabilite de OACI. Acestea solicită operatorilor aeronavelor înmatriculați pe teritoriul
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
actele de intervenție ilicită, printre aceste măsuri numărându-se controlul de securitate al pasagerilor și al bagajelor lor de mână, controlul de securitate al bagajelor de cală, controlul de securitate și măsurile de securitate aplicabile altor persoane decât pasagerii (inclusiv echipajelor) și articolelor transportate de acestea, controlul de securitate și măsurile de securitate aplicabile mărfurilor, poștei, consumabilelor de bord și consumabilelor de aeroport și controlul accesului în zonele de operațiuni aeriene și în zonele de securitate cu acces restricționat. Astfel de
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
necesare și adecvate pentru a răspunde preocupărilor respective în materie de securitate. (8) În cazul capturării ilicite a unei aeronave civile (sau al unei amenințări în acest sens) sau în cazul altor acte ilicite împotriva siguranței aeronavelor, a pasagerilor, a echipajelor, a aeroporturilor sau a infrastructurilor de navigație aeriană, părțile își acordă reciproc asistență prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri corespunzătoare destinate să pună capăt rapid și în condiții de siguranță incidentului sau amenințării respective. (9) Fiecare parte ia toate
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
sunt destinate realizării comunicării în condiții în care alte sisteme de comunicații nu funcționează, respectiv în zone izolate, pentru solicitarea de sprijin și desfășurarea de alte activități specifice polițienești. Totodată, acestea pot asigura legătura cu dispeceratele, dar și cu alte echipaje dispuse în trafic. De asemenea, se impune achiziția a 50 de softuri tahograf. Pentru creșterea gradului de siguranță rutieră, prin reducerea numărului de accidente de circulație grave în care sunt implicate autovehicule destinate transportului rutier public de persoane și mărfuri
HOTĂRÂRE nr. 712 din 10 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273665]
-
informațiilor, pe principiul „nevoii de a cunoaște”, către agențiile responsabile de la nivel național, regional și ale UE. La frontiera maritimă și pe Dunăre, PFR utilizează o bază de date proprie (eSIF modul nave) conținând informații despre traseul, pasagerii și echipajul navelor. În același timp, PFR utilizează aplicații ale Autorității Navale Române (RORIS 2, Maritime Single Window) în scopul supravegherii traficului naval, oferind o imagine situațională complexă, date despre pasagerii și echipajul navelor, timpii estimați de sosire sau voiajele anterioare ale
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
eSIF modul nave) conținând informații despre traseul, pasagerii și echipajul navelor. În același timp, PFR utilizează aplicații ale Autorității Navale Române (RORIS 2, Maritime Single Window) în scopul supravegherii traficului naval, oferind o imagine situațională complexă, date despre pasagerii și echipajul navelor, timpii estimați de sosire sau voiajele anterioare ale navelor, ceea ce permite organizarea eficientă a măsurilor de control la frontieră. În activitatea de supraveghere, PFR utilizează subsistemul SISF „Mobilitate“, care cuprinde platforma terestră - navală - aeriană a SISF și include
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
modernizarea mijloacelor tehnice (nave, sisteme de supraveghere, etc.), în scopul ridicării gradului de intervenție, în situații de căutare și salvare a vieții omenești pe mare 3.2.2.1. Achiziția de echipamente specifice pe nave din dotarea PFR în scopul îmbunătățirii activității intervenției echipajelor navelor pe timpul operațiunilor de căutare și salvare. 2023-2027 Nr. echipamente achiziționate: - 1 cameră termoviziune pentru nava tip OPV achiziționată - 4 ambarcațiuni de intervenție tip RIB (amplasate la bordul a 4 nave de patrulare tip P157) MAI (IGPF) Bugetul de
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
soția acestuia. Lui Nicolescu i s-a făcut rău în holul Tribunalului în momentul în care aștepta ca duba Poliției să vină să îl preia pentru a-l duce în arest. La fața locului a ajuns o ambulanță, al cărei echipaj i-a acordat primul ajutor. La scurt timp, și soția președintelui CJ Argeș a leșinat în holul instanței, fiindu-i acordată și acesteia asistență medicală. Nicolescu a fost reținut miercuri în urma unor percheziții efectuate de DNA, iar joi Tribunalul Argeș
Preşedintele CJ Argeş, Constantin Nicolescu, a suferit un atac de cord când aştepta să fie dus în arest () [Corola-journal/Journalistic/49173_a_50498]
-
Fratele lui Corneliu Vadim Tudor, Marcu Tudor, a fost preluat de o ambulanță SMURD, marți, de la sediul partidului și transportat la Spitalul Militar, acesta prezentând "probleme cardiace foarte grave" potrivit vicepreședintelui Codrin Ștefănescu. Un membru al echipajului medical SMURD a declarat că Marcu Tudor avea, în urma consultului făcut, tensiunea 18/10. Acesta a explicat că fratelui președintelui PRM i s-a făcut rău în urma altercației pe care a avut-o cu polițiștii în fața sediului partidului. Deși echipajul
Marcu Tudor, luat cu salvarea după scandalul de la PRM () [Corola-journal/Journalistic/49314_a_50639]
-
echipajului medical SMURD a declarat că Marcu Tudor avea, în urma consultului făcut, tensiunea 18/10. Acesta a explicat că fratelui președintelui PRM i s-a făcut rău în urma altercației pe care a avut-o cu polițiștii în fața sediului partidului. Deși echipajul SMURD pregătise pentru Marcu Tudor o targă pentru a fi transportat la mașină, acesta a parcurs pe jos drumul până la salvare, ajutat de vicepreședintele Marius Marinescu. Codrin Ștefănescu a menționat că echipajul SMURD i-a făcut pacientului mai multe injecții
Marcu Tudor, luat cu salvarea după scandalul de la PRM () [Corola-journal/Journalistic/49314_a_50639]
-
avut-o cu polițiștii în fața sediului partidului. Deși echipajul SMURD pregătise pentru Marcu Tudor o targă pentru a fi transportat la mașină, acesta a parcurs pe jos drumul până la salvare, ajutat de vicepreședintele Marius Marinescu. Codrin Ștefănescu a menționat că echipajul SMURD i-a făcut pacientului mai multe injecții pentru inimă și a adăugat că și Vadim Tudor este "cu tensiunea la pământ". El a spus că medicii i-a luat tensiunea președintelui PRM și i-a administrat un calmant. Pe
Marcu Tudor, luat cu salvarea după scandalul de la PRM () [Corola-journal/Journalistic/49314_a_50639]
-
păstrare și folosire a lor. Mijloacele aeronautice prevăzute în prezentul articol nu pot fi ipotecate, gajate sau urmărite, fără deosebire de titlu de creanța. Articolul 10 Dispozițiunile legilor române se aplica și aeronavelor civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, precum și echipajelor și călătorilor aflați la bordul lor în tot timpul cît aceste aeronave zboara în spațiul aerian al Republicii Socialiste România, cu derogările stabilite prin acordurile și convențiile aeriene internaționale încheiate de Republica Socialistă România. Actele și faptele juridice petrecute la
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
cu avizul ministerelor interesate. Acestui personal i se va elibera documentul de calificare de personal aeronautic civil prin echivalarea documentelor ce le deține. Secțiunea II PERSONALUL AERONAUTIC CIVIL NAVIGANT Articolul 23 Personalul aeronautic civil navigant cuprinde: A) Personalul ce constituie echipajul de conducere de la bordul aeronavelor civile: piloți, navigatori, radiotelegrafiști, mecanici de bord și orice alt personal care participa la conducerea aeronavei; B) Personalul tehnic sau auxiliar de la bordul aeronavelor civile care, neparticipind la conducerea lor, exercita la bord servicii cu privire la
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
completează și se păstrează conform dispozițiunilor în vigoare. Carnetul de zbor este documentul obligatoriu pentru stabilirea vechimii ca personal aeronautic civil navigant la calcularea anilor de pensie și va face dovada în orice situație pentru activitatea aeronautica depusa de titular. Echipajul, comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord Articolul 26 Aeronavele civile care în afară de pilot mai au nevoie și de alte persoane pentru efectuarea zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
situație pentru activitatea aeronautica depusa de titular. Echipajul, comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord Articolul 26 Aeronavele civile care în afară de pilot mai au nevoie și de alte persoane pentru efectuarea zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de conducere și personalul tehnic sau auxiliar de la bord. La bordul aeronavelor în verificare tehnica se interzice participarea altor persoane, în afară de echipaj. Prin certificatul de navigabilitate se stabilește compunerea pe funcțiuni a echipajelor aeronavelor
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
pentru activitatea aeronautica depusa de titular. Echipajul, comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord Articolul 26 Aeronavele civile care în afară de pilot mai au nevoie și de alte persoane pentru efectuarea zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de conducere și personalul tehnic sau auxiliar de la bord. La bordul aeronavelor în verificare tehnica se interzice participarea altor persoane, în afară de echipaj. Prin certificatul de navigabilitate se stabilește compunerea pe funcțiuni a echipajelor aeronavelor civile
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
titular. Echipajul, comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord Articolul 26 Aeronavele civile care în afară de pilot mai au nevoie și de alte persoane pentru efectuarea zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de conducere și personalul tehnic sau auxiliar de la bord. La bordul aeronavelor în verificare tehnica se interzice participarea altor persoane, în afară de echipaj. Prin certificatul de navigabilitate se stabilește compunerea pe funcțiuni a echipajelor aeronavelor civile, după clasa și categoria acestor
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
alte persoane pentru efectuarea zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de conducere și personalul tehnic sau auxiliar de la bord. La bordul aeronavelor în verificare tehnica se interzice participarea altor persoane, în afară de echipaj. Prin certificatul de navigabilitate se stabilește compunerea pe funcțiuni a echipajelor aeronavelor civile, după clasa și categoria acestor aeronave. Articolul 27 Pilotul unic sau pilotul prim al unei aeronave civile, calificat pentru categoria, clasa și tipul acesteia, este comandantul ei
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de conducere și personalul tehnic sau auxiliar de la bord. La bordul aeronavelor în verificare tehnica se interzice participarea altor persoane, în afară de echipaj. Prin certificatul de navigabilitate se stabilește compunerea pe funcțiuni a echipajelor aeronavelor civile, după clasa și categoria acestor aeronave. Articolul 27 Pilotul unic sau pilotul prim al unei aeronave civile, calificat pentru categoria, clasa și tipul acesteia, este comandantul ei. Calitatea de comandant de aeronava începe din momentul preluării aeronavei în vederea
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
ofițer de miliție judiciară. Comandantul aeronavei care remorcheaza alte aeronave este comandantul acestora pînă la declanșarea lor. Articolul 28 Comandantul de aeronava răspunde de pregătirea fiecărui zbor în parte. El este obligat în acest scop: a) sa stabilească împreună cu întreg echipajul elementele de navigație și de zbor și sa constate starea normală și pregătirea corespunzătoare a persoanelor care compun echipajul; ... b) sa verifice documentele de bord ale aeronavei; ... c) sa verifice starea tehnica a aeronavei, a motoarelor, instalațiilor și a aparaturii
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
Comandantul de aeronava răspunde de pregătirea fiecărui zbor în parte. El este obligat în acest scop: a) sa stabilească împreună cu întreg echipajul elementele de navigație și de zbor și sa constate starea normală și pregătirea corespunzătoare a persoanelor care compun echipajul; ... b) sa verifice documentele de bord ale aeronavei; ... c) sa verifice starea tehnica a aeronavei, a motoarelor, instalațiilor și a aparaturii de bord; ... d) sa constate dacă alimentarea aeronavei cu combustibil și lubrifianți este suficienta pentru îndeplinirea misiunii; ... e) sa
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
timpul misiunii, comandantul de aeronava răspunde fata de organul care i-a încredințat misiunea de executarea ei în bune condițiuni, de stricta respectare a dispozițiunilor prezentului cod privitoare la zboruri și a normelor de circulație aeriană, de comportarea și disciplina echipajului în zbor și la sol, precum și de folosirea și păstrarea aeronavei în bune condițiuni de zbor. In timpul escalelor sau oricăror alte aterizări pe durata misiunii, răspunderea comandantului de aeronava încetează cu privire la aeronava, călători și încărcătura, din momentul predării ei
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de folosirea și păstrarea aeronavei în bune condițiuni de zbor. In timpul escalelor sau oricăror alte aterizări pe durata misiunii, răspunderea comandantului de aeronava încetează cu privire la aeronava, călători și încărcătura, din momentul predării ei comandantului de aerodrom, după coborirea întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a aeronavei. La aterizare, comandantul de aeronava este obligat sa prezinte comandantului de aerodrom documentele de bord ale aeronavei sale, precum și documentele de la bord. In
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
aeronava este împiedicat, din orice cauza, în cursul zborului sau la sol, sa-si îndeplinească funcțiunea și în lipsa desemnării prealabile a unei alte persoane pentru a-l înlocui, funcțiunea de comandant de aeronava va fi exercitată de ceilalți membri ai echipajului, în ordinea următoare: pilot, navigator, mecanic de bord, radiotelegrafist, personalul auxiliar. Articolul 30 Dispozițiunile date de comandantul de aeronava în timpul zborului trebuie sa fie executate întocmai, de toate persoanele îmbarcate. Comandantul de aeronava are putere disciplinară nelimitată pentru realizarea misiunii
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]