1,420 matches
-
întredeschiși. Albaștri. Gura deschisă. Muștele roiau în jur. Alături, într-un șanț anticar, alte cadavre, proaspete, aruncate claie peste grămadă. O imagine sinistră care îi persistă Marianei în memorie, de peste 60 de ani. În august 1942, Escadrila Sanitară numită acum Escadrila 108 Transport Ușor este deplasată în sectorul Stalingrad, mai întâi pe aerodromul de la Kotelnikovo, apoi pe cel de la Plodovitoje. În această campanie, escadrila primește noi aviatoare: Victoria Pokol, Maria Nicolae și celebra Smaranda Brăescu. Aceasta din urmă avea să facă
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
care îi persistă Marianei în memorie, de peste 60 de ani. În august 1942, Escadrila Sanitară numită acum Escadrila 108 Transport Ușor este deplasată în sectorul Stalingrad, mai întâi pe aerodromul de la Kotelnikovo, apoi pe cel de la Plodovitoje. În această campanie, escadrila primește noi aviatoare: Victoria Pokol, Maria Nicolae și celebra Smaranda Brăescu. Aceasta din urmă avea să facă și zboruri din proprie inițiativă ca pasageră la bordul unor avioane de bombardament greu Heinkel 111, deasupra Stalingradului. Tinerele femei dormeau în corturi
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Mariana să rămână acolo până a doua zi, evitând pericolul unui zbor de noapte. Cum, însă, reușise să repare motorul, ea s-a hotărât până la urmă să decoleze, împreună cu cei doi răniți. Era așteptată pe aerodrom. În această campanie, aviatoarele Escadrilei Sanitare au avut parte de cele mai variate întâmplări, de la moartea răniților pe care-i transportau, până la refuzul hazliu al unora de a se lăsa pe mâna tinerelor femei. O dată, Nadia Russo trebuia să ducă un soldat român rănit ușor
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
ambasadorul Finlandei, care se găsea printre invitați 5. Se căsătoreau Marina Știrbey și Constantin Basarab Brâncoveanu, nași fiind Martha Bibescu și arhitectul G.M. Cantacuzino. Printre invitați s-au numărat mulți camarazi de-ai Marinei din aviație, și, desigur, fetele din Escadrila Sanitară. A participat întregul corp diplomatic de la București, și foarte mulți invitați din protipendada bucureșteană. O adevărată feerie: curtea palatului, luminată cu torțe, iar pivnița boltită, cu sute și sute de lumânări aprinse. Aici, între icoanele vechi care improvizau un
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
mai plăcută. "Acolo n-am mai stat în corturi sau colibe, ci într-un oraș civilizat, Simferopol, am vizitat coasta... După tot ce fusese înainte, Crimeea a reprezentat aproape o vacanță. Frontul, mereu în schimbare, era departe, în Kuban". În cadrul escadrilei au loc schimbări: Nadia Russo se retrage, dar unitatea este încadrată cu noi aviatoare: Victoria Pokol, Maria Nicolae și Stela Huțan. Primele două zburaseră, pentru o scurtă perioadă, și în toamna anului 1942, în campania Stalingradului. O figură pe cât de
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
care detaliau pozițiile partizanilor sovietici din Crimeea, în timpul războiului, lagărele sovietice prin care trecuse și ascunzătoarea unui tezaur capturat de la partizani. Să fi fost, acest incendiu, doar un simplu accident? * Între timp, tânăra Mariana Drăgescu, ca și colegele sale din Escadrila Sanitară, se bucura de o tot mai mare celebritate. Revistele de aviație românești și cele apărute în țările Axei le dedică tinerelor femei articole ample, bogat ilustrate. Laelius Popescu publică într-un număr din octombrie noiembrie 1943 al revistei "România
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
ca niște inamici, abuzurile ținându-se lanț. Argumentul lor suprem era, întotdeauna, forța. Doamna Drăgescu își amintește, cutremurându-se, de primitivismul, brutalitatea și reaua voință a noilor aliați față de aviația românească. "Veneau în unitățile noastre mai ales la noi, la Escadrila Sanitară veneau la comandant și cereau să le dea benzină. Furau mașini și aveau nevoie de combustibil. Comandantul unității noastre avea ordin să nu le dea, chiar de la comandamentul sovietic. Dar cum să nu le dea? Am asistat la o
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
călugăriță catolică îi relatase despre acest subiect în închisoare. * În București, în primii ani de după război, viața continua, în aparență, la fel ca înainte. Puțini realizau că dictatura care se instaura va rămâne neclintită decenii în șir. Aviatoarele din fosta Escadrilă Albă erau încă tinere și pline de speranță. Uneori, Mariana trecea pe la restaurantul "Hanu Ancuței", ținut de o rusoaică "albă", Xena Balas. Pe Xena o cunoscuse la Odessa, în timpul războiului. Pe atunci, Mariana făcea uneori și zboruri de legătură cu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
n-am mai zburat. Dar s-a petrecut un miracol. După nu știu câți ani, m-am pomenit cu o hârtie venită din Franța, de la o doamnă, contesă de Beauregard, decorată cu Legiunea de Onoare, că a auzit de mine și de escadrila din care am făcut parte. Această doamnă înființase o asociație de foste femei-pilot din Europa. Nu era cooptată nicio țară din blocul comunist, eu eram singura "comunistă". Dar doamna de Beauregard aflase multe de la mine și știa cum am fost
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
de zbor, reproducându-i și fotografia, fără a sufla însă o vorbă despre activitatea sa de pe frontul de Est. Anii de după Revoluția din 1989 i-au adus o binemeritată notorietate. Presa a început din nou să vorbească despre aviatoarele din Escadrila Albă (nu o mai făcuse din anii '40!), aviatoare care sunt acum redescoperite de publicul larg. Ultima supraviețuitoare a escadrilei, ajunsă la vârsta de 96 de ani, are încă multe de zis României de astăzi. Privind-o, ascultând-o, îmi
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
de după Revoluția din 1989 i-au adus o binemeritată notorietate. Presa a început din nou să vorbească despre aviatoarele din Escadrila Albă (nu o mai făcuse din anii '40!), aviatoare care sunt acum redescoperite de publicul larg. Ultima supraviețuitoare a escadrilei, ajunsă la vârsta de 96 de ani, are încă multe de zis României de astăzi. Privind-o, ascultând-o, îmi spun că am în față o femeie cu o viață de o extremă bogăție, o viață exemplară și, cum scria
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
fi vopsite în culori de camuflaj. 4A Iată câteva imagini ale războiului consemnate chiar de câtre Mariana Drăgescu, într-un jurnal de front până acum inedit, pe care aviatoarea mi l-a încredințat personal: " 22 Iunie <1941> ora 5 dim. Escadrila Sanitară primește ordin urgent de plecare cu destinația Moldova. Avem timp frumos, senin, cald și o liniște neobișnuită în aer. Era cu adevărat calmul prevestitor de furtună. La câteva sute de kilometri înaintea noastră, un război crâncen începuse. Și noi
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
motoarelor. Trec deasupra noastră desconsiderându-ne (suntem bine camuflați). Pe unele nu le-am mai văzut trecând înapoi. Le-au primit cum se cuvine vânătoarea și ACA-ul nostru. Primim vizita unui distins doctor german care se interesează îndeaproape de escadrila noastră. După 2 zile ne-a și dat de lucru: Virginia Thomas transportă doi răniți germani la București. 7 Iulie <1941>. Suntem deplasați pe un alt teren, spre N-E. 9 Iulie <1941>. Astăzi am transportat la București primul meu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
face proba în zbor. Apoi îmi povestesc despre vizita, cu o seară înainte, a bombardierelor bolșevice, și cum din cele câteva sute de avioane de pe teren au atins din greșeală un trimotor de transport. 26 VII <1941> zi de încordare. Escadrila Albă are misiunea să evacueze răniții dela un post de prim-ajutor din satul Românești gara Basarabeasca. Aterizăm pe o bucățică de pământ acoperită cu mărăcini de înălțimea unui om aproape și marcată cu o groapă pe care trebuie să
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
acasă era o prăpastie. Două lumi diferite, menite să nu se întâlnească. Iar ea, Mariana, era mesagerul venit din infern. Ce amintiri aveți în legătură cu familia Acterian? " o întreb, în august 2008 pe venerabila Mariana Drăgescu. Tocmai apăruse cartea mea despre Escadrila Albă, despre povestea ei și a altor două camarade de zbor. Țin minte că, prin 1941 1942, când Haig era pe front, ei îmi cereau mereu vești despre el. Părinții lui Haig, poate și Jeni și Arșavir, se cunoșteau cu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
deliciul publicului. La meeting au participat nume mari ale aviației sportive de la acea dată: Pufi Popescu, Bâzu Cantacuzino, Max Manolescu. Dovedindu-se în toate împrejurările un pilot de valoare, Nadia Russo avea să se numere printre aviatoarele care vor încadra Escadrila Albă, înființată în 25 iunie 1940 (și "botezată" astfel de scriitorul și ziaristul italian Curzio Malaparte, amănunt prea puțin cunoscut). Statutul ei, de pilot stagiar bugetar, era asimilat gradului de sublocotenent de aviație. În această calitate va participa, ulterior, și
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
de pe aerodromul Tighina până aproape de linia frontului, la punctele de unde prelua răniții pentru a-i transporta înapoi la spitalele militare de la Tighina sau direct la București6A. Din august până în octombrie 1942, tânăra aviatoare va lua parte la campania Stalingradului, în cadrul Escadrilei Sanitare, denumită acum Escadrila 108 Transport Ușor. Avioanele acționau de pe aerodromul de la Kotelnikovo, la 60 km de Stalingrad. Din cauza condițiilor deosebit de grele în care locuia, Nadia s-a îmbolnăvit și a plecat la un moment dat la spitalul de la Nicolaev
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
aproape de linia frontului, la punctele de unde prelua răniții pentru a-i transporta înapoi la spitalele militare de la Tighina sau direct la București6A. Din august până în octombrie 1942, tânăra aviatoare va lua parte la campania Stalingradului, în cadrul Escadrilei Sanitare, denumită acum Escadrila 108 Transport Ușor. Avioanele acționau de pe aerodromul de la Kotelnikovo, la 60 km de Stalingrad. Din cauza condițiilor deosebit de grele în care locuia, Nadia s-a îmbolnăvit și a plecat la un moment dat la spitalul de la Nicolaev. Revenită în zona frontului
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
acționau de pe aerodromul de la Kotelnikovo, la 60 km de Stalingrad. Din cauza condițiilor deosebit de grele în care locuia, Nadia s-a îmbolnăvit și a plecat la un moment dat la spitalul de la Nicolaev. Revenită în zona frontului, se mută cu întreaga escadrilă la Plodovitoje, unde aerodromul este sistematic vizat de sovietici. Astfel, în noaptea de 3 octombrie avioanele sovietice mitraliază la sol terenul de zbor, iar pe 6 octombrie bombardierele inamice aruncă douăsprezece bombe. Trei zile mai târziu, generalul Jienescu vizitează aerodromul
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
clasa a III-a. Ca și colegele ei, s-a bucurat de o mare popularitate în epocă, mai ales datorită fotoreportajelor de pe front publicate în reviste românești și germane. N-au lipsit nici exagerările. De exemplu, într-un articol întintulat Escadrila Sanitară, publicat de Al. Baldovin într-un număr din anul 1943 al revistei "Aripi Românești", acesta o numește pe Nadia "basarabeancă de cea mai autentică și românească spiță", deși originea ei rusească era cunoscută! Nedespărțită de aparatul de fotografiat, Nadia
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
1945, pe aerodromul de la Clinceni au avut loc repetițiile pentru marele meeting aviatic proiectat să aibă loc pe 23 septembrie în același an, în onoarea Regelui Mihai și a victoriei contra Germaniei. O fotografie le înfățișează pe câteva dintre membrele Escadrilei Albe (Mariana Drăgescu, Virginia Thomas, Nadia Russo și Eliza Vulcu) împreună cu alte două aviatoare (Rodica Popescu planoristă și Cornelia Fotache) ținându-se de braț și flancându-l pe locotenentul de aviație Chiaburu. O altă imagine de epocă o arată pe
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
si Viorica Huțan, Constantin Abeles... O adevărată elită a aviației române la acea dată. Meetingul aviatic n-a mai avut loc, fiind interzis în ultimul moment de către sovietici. A fost ultima întâlnire în zbor a Nadiei cu camaradele ei din Escadrila Albă. După venirea comuniștilor la putere în 1945, Nadia Russo intră în atenția noului regim. Faptul că a acceptat ca în apartamentul ei din Piața Romană (București) să aibă loc două întâlniri secrete 9 între generalul Mihail Romanescu, George Polizu-Micșunești10
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
a corectat. Știam însă de la Toni Dușescu, aviator, de la Bebe Nicolau, ofițer de marină, de la Alexandru Șuțu, prinț, că frumoasa doamnă, pe care și eu o iubeam în taină-publică era o eroină, fusese o aviatoare intrată în legendă, dimpreună cu "Escadrila Albă". Am schimbat cu dânsa vreo sută de cuvinte. Destule pentru ca 30 de ani mai târziu să o pun într-o carte: Adameva". Condițiile de viață la Lătești erau mai mult decât precare: Nadia trăia într-o casă acoperită cu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
A rămas însă amintirea unei aviatoare talentate și a unui om de caracter, "un om adevărat", așa cum o evocă Mariana Drăgescu, prietena ei de o viață. Note 1 Iată ordinea în care și-au obținut brevetele de pilot civil aviatoarele Escadrilei Albe: Marina Știrbey brevetul nr. 93 / 1935; Mariana Drăgescu 94 / 1935; Victoria Pokol 99 / 1935; Nadia Russo 118 / 1936; Virginia Thomas 141 / 1936; Smaranda Brăescu 167 / 1937; Victoria Comșa 494 / 1938; Maria Adam 748 / 1939; Jeana Iliescu 910 / 1940; Maria
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
1558 / 1942; Stela Huțan 1687 / 1942. 2 Rudă cu pictorul Eustațiu Stoenescu, din Craiova. Grigoriță a fost căsătorit o perioadă cu aviatoarea Irina Burnaia. 3 Porecla se datora faptului că urmase seminarul teologic. Nicio legătură cu omonimul său, comandant al Escadrilei Sanitare în 1941. Traian Demetrescu-Popa a fost cunoscut mai ales ca parașutist. În 1943 deținea recordul național ca număr de lansări cu parașuta. 3A Sandu Tudor brevet de pilot (turism) nr. 505 din 4 decembrie 1936. (André Scrima, Timpul Rugului
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]