3,684 matches
-
7.3.1.2. Substanțele care pot deveni lichide la temperaturi care pot fi întâlnite în timpul transportului nu sunt autorizate pentru transportul în vrac. 7.3.1.3. Containerele pentru materialele în vrac, containerele sau caroseriile vehiculelor trebuie să fie etanșe la pulverulenți și închise pentru a împiedica orice pierdere a conținutului în condiții normale de transport, inclusiv sub efectul vibrațiilor, schimbărilor de temperatură, umiditate sau de presiune. 7.3.1.4. Substanțele solide în vrac trebuie să fie încărcate și
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
container pentru materiale în vrac trebuie să fie astfel încât temperatura de aprindere spontană a încărcăturii să fie mai mare de 55°C. 7.3.2.4. Mărfuri din clasa 4.3 Aceste mărfuri trebuie transportate în containere pentru materiale vrac, etanșe la apă. 7.3.2.5. Mărfuri din clasa 5.1 Containerele pentru materiale vrac, trebuie să fie construite sau adaptate astfel încât mărfurile să nu poată intră în contact lemnul sau un alt material incompatibil. 7.3.2.6. Deșeuri
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
fie încărcate la capacitatea lor maximă pentru a evita ca mărfurile să între în contact cu prelata. Sunt autorizate de asemenea, containerele și vehiculele închise; ... b) Containerele și vehiculele închise sau acoperite cu prelată precum și deschiderile lor, trebuie să fie etanșe prin construcție sau prin instalarea unei dubluri adecvate; ... c) Deșeurile cu Nr. ONU 2814 și 2900 trebuie să fie dezinfectate înainte de încărcarea lor în vederea transportului; ... d) Deșeurile cu Nr. ONU 2814 și 2900 dintr-un container sau vehicul acoperit cu
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
unei posibile contaminări. ... 7.3.2.7. Substanțe din clasa 7 Pentru transportul substanțelor radioactive neambalate, a se vedea 4.1.9.2.3. 7.3.2.8. Substanțe din clasa 8 Aceste mărfuri trebuie transportate în containere sau vehicule etanșe la apă. 7.3.3. Dispoziții speciale pentru transportul în vrac atunci când sunt aplicate prescripțiile de la 7.3.1.1. b) Sunt aplicabile următoarele dispoziții speciale atunci când sunt indicate în coloana (17) a tabelului A din capitolul 3.2: VV1
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
fie prevăzute cu o acoperire interioară corespunzătoare, suficient de rezistentă. VV10 Transportul în vrac este autorizat, ca încărcătură completă, în vehicule cu prelată, containere închise sau containere mari cu prelată, cu pereții compleți. Caroseria vehiculelor sau containerelor trebuie să fie etanșă sau făcută etanșă, de exemplu, prin intermediul unei acoperiri interioare adecvate suficient de rezistente. VV11 Transportul în vrac este autorizat în vehicule și containere echipate special într-un mod care să evite riscurile pentru ființele umane, pentru animale și mediu, de
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
o acoperire interioară corespunzătoare, suficient de rezistentă. VV10 Transportul în vrac este autorizat, ca încărcătură completă, în vehicule cu prelată, containere închise sau containere mari cu prelată, cu pereții compleți. Caroseria vehiculelor sau containerelor trebuie să fie etanșă sau făcută etanșă, de exemplu, prin intermediul unei acoperiri interioare adecvate suficient de rezistente. VV11 Transportul în vrac este autorizat în vehicule și containere echipate special într-un mod care să evite riscurile pentru ființele umane, pentru animale și mediu, de exemplu, prin încărcarea
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
adecvate suficient de rezistente. VV11 Transportul în vrac este autorizat în vehicule și containere echipate special într-un mod care să evite riscurile pentru ființele umane, pentru animale și mediu, de exemplu, prin încărcarea deșeurilor în saci sau prin racordări etanșe la aer. VV12 Substanțele al căror transport în vehicule cisternă, în cisterne mobile sau în containere-cisterne este inadecvat din cauza temperaturii ridicate și a densității substanței, pot fi transportate în vehicule sau containere speciale, conforme standardelor specificate de către autoritatea competentă din
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
cu prelată cu pereți plini pentru substanțe solide sau amestecuri (cum sunt preparatele și deșeurile) care nu conțin mai mult de 1000 mg/kg de substanță căreia îi este atribuit acest Nr. ONU. Caroseriile vehiculelor sau containerele trebuie să fie etanșe sau etanșate cu ajutorul unei acoperiri interioare corespunzătoare suficient de rezistentă. VV16 Transportul în vrac este autorizat conform dispozițiilor de la 4.1.9.2.3. VV17 Transportul în vrac al SCO-I este autorizat conform dispozițiilor de la 4.1.9.2
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
fie închise. Compartimentul conducătorului auto trebuie să fie separat de compartimentul pentru încărcătură printr-un perete fără interstiții. Suprafața de încărcare nu trebuie să prezinte interstiții. Pot fi instalate puncte de ancorare pentru reținerea încărcăturii. Toate îmbinările trebuie să fie etanșe. Toate deschiderile trebuie să poată fi zăvorâte. Acestea trebuie să fie astfel construite și plasate încât să se suprapună la îmbinări. 9.3.4.2. Caroseria trebuie să fie realizată din materiale rezistente la căldură și la flacără, cu o
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
de încărcare în vigoare. 2.2.1. La o navă cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de cel mult 50 de persoane trebuie să se presupună că avaria se produce oriunde pe lungimea să între pereții transversali etanși, aflați la o distanță unul față de altul nu mai mică decât extinderea longitudinală a avariei de bordaj specificată la pct. 2.3.1, cu excepția avariei din încăperea de mașini. O navă cu destinație specială care are o lungime de cel
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
exploatare. 2.2.2. La o navă cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de peste 50 de persoane, dar până la 200 de persoane, trebuie să se presupună că avaria se produce oriunde pe lungimea să între pereții transversali etanși, aflați la o distanță unul față de altul nu mai mică decât extinderea longitudinală a avariei de bordaj specificată la pct. 2.3.1. La orice navă cu destinație specială cu o lungime mai mare sau egală cu 100 m avaria
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
Linia de plutire de avarie înaintea egalizării și/sau în cadrul acestui proces trebuie să fie sub marginea inferioară a oricărei deschideri prin care poate avea loc inundarea progresivă. Aceste deschideri includ tubulaturile, ventilațiile și deschiderile care sunt închise cu ajutorul ușilor etanșe sau capacelor de magazie, dar se pot exclude acele deschideri închise prin capace etanșe ale gurilor de vizită și prin hublouri îngropate, capace mici etanșe ale tancurilor de marfă care asigură punții o înaltă integritate, ușile etanșe glisante cu acționare
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
fie sub marginea inferioară a oricărei deschideri prin care poate avea loc inundarea progresivă. Aceste deschideri includ tubulaturile, ventilațiile și deschiderile care sunt închise cu ajutorul ușilor etanșe sau capacelor de magazie, dar se pot exclude acele deschideri închise prin capace etanșe ale gurilor de vizită și prin hublouri îngropate, capace mici etanșe ale tancurilor de marfă care asigură punții o înaltă integritate, ușile etanșe glisante cu acționare de la distanță și hublourile de tip fără deschidere. 2.5.2. Unghiul de înclinare
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
loc inundarea progresivă. Aceste deschideri includ tubulaturile, ventilațiile și deschiderile care sunt închise cu ajutorul ușilor etanșe sau capacelor de magazie, dar se pot exclude acele deschideri închise prin capace etanșe ale gurilor de vizită și prin hublouri îngropate, capace mici etanșe ale tancurilor de marfă care asigură punții o înaltă integritate, ușile etanșe glisante cu acționare de la distanță și hublourile de tip fără deschidere. 2.5.2. Unghiul de înclinare datorită inundării asimetrice nu trebuie să depășească 20° înaintea egalizării și
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
închise cu ajutorul ușilor etanșe sau capacelor de magazie, dar se pot exclude acele deschideri închise prin capace etanșe ale gurilor de vizită și prin hublouri îngropate, capace mici etanșe ale tancurilor de marfă care asigură punții o înaltă integritate, ușile etanșe glisante cu acționare de la distanță și hublourile de tip fără deschidere. 2.5.2. Unghiul de înclinare datorită inundării asimetrice nu trebuie să depășească 20° înaintea egalizării și după egalizare nu trebuie să depășească: 7° - în cazul inundării dintre pereții
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
glisante cu acționare de la distanță și hublourile de tip fără deschidere. 2.5.2. Unghiul de înclinare datorită inundării asimetrice nu trebuie să depășească 20° înaintea egalizării și după egalizare nu trebuie să depășească: 7° - în cazul inundării dintre pereții etanși transversali adiacenți, așa cum se cere la pct. 2.2.1 și 2.2.2; 12° - în cazul inundării care implică peretele de coliziune, așa cum se cere la pct. 2.2.2. În cazuri speciale Administrația poate permite o înclinare suplimentară
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
în care spațiul respectiv este inclus în calculele de stabilitate în caz de avarie, ca spațiu inundabil. În cadrul acestui domeniu se poate permite imersarea tuturor deschiderilor menționate la pct. 2.5.1 și a altor deschideri care pot fi închise etanș. 2.5.5. Administrația trebuie să fie satisfăcută că stabilitatea și asieta în caz de avarie sunt suficiente în timpul stadiilor intermediare de inundare. 2.6. Nava trebuie proiectată cu amenajări eficiente, astfel încât la o inundare asimetrică să se mențină o
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
o stare de înclinare minimă. Mijloacele adoptate pentru îndreptarea navei trebuie să fie cu autoacționare, unde se poate, dar în orice caz, dacă sunt prevăzute comenzi pentru echipamentul de inundare transversală, ele trebuie să fie operabile de deasupra punții pereților etanși. Aceste echipamente și comenzi trebuie să fie acceptabile pentru Administrație. 2.7. Cerințele regulilor 9-20 și 22-25 din partea B a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, trebuie să fie respectate după cum urmează: a) regulile 9, 12
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
pct. 2.2.1, nu trebuie să scoată din funcțiune instalația de santină. Valvulele pentru comanda aspirației santinei din alte compartimente decât compartimentele de mașini trebuie să poată fi acționate din interiorul compartimentului de mașini sau de deasupra punții pereților etanși. ... 2.8.2. O navă cu destinație specială care are o lungime de cel mult 50 m și care transportă un personal de specialitate de cel mult 50 de persoane poate fi scutită de la aplicarea prevederilor pct. 2.8.1
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
să fie amplasate pe puntea deschisă, cel puțin la 0,1 m deasupra acesteia și la aceeași distanță de orice ruf, în locuri de unde se poate arunca ușor conținutul peste bord. 7.8. Magaziile integrate trebuie să fie construcții fixe etanșe la apă și să fie formate din pereți permanenți de tip A-15. Pot fi permiși pereți de tip A-0, dacă încăperile adiacente magaziei nu conțin produse inflamabile. 7.9. Magaziile trebuie să fie izolate cu materiale incombustibile dacă
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
Un indicator luminos trebuie să fie prevăzut în locul de comutare pentru indicarea că circuitele sunt alimentate. Alt echipament electric și alte cabluri nu trebuie să fie instalate în magazii sau să treacă prin acestea, cu excepția cablurilor electrice pozate în canale etanșe la apă. 7.11. Prin magazii pot trece tubulaturile de apă dulce sau apă de mare, ale instalațiilor de santină, precum și tubulaturile instalațiilor montate în magazii. Tubulaturile altor instalații pot trece prin magazia de explozivi numai dacă sunt pozate în
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
apă. 7.11. Prin magazii pot trece tubulaturile de apă dulce sau apă de mare, ale instalațiilor de santină, precum și tubulaturile instalațiilor montate în magazii. Tubulaturile altor instalații pot trece prin magazia de explozivi numai dacă sunt pozate în canale etanșe la apă. 7.12. Magaziile trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv prin care să poată fi închise în siguranță în vederea evitării accesului persoanelor neautorizate. 7.13. Stelaje, stâlpi de sprijin, grilaje sau alte dispozitive trebuie să fie instalate pentru
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
în containerele lor de transport aprobate după o minimă curățenie. 7.14. Pardoselile magaziilor pentru materiale explozive se vor prevedea cu o acoperire permanentă, nederapantă, care nu produce scântei. 7.15. Magaziile independente trebuie să fie cu construcții din metal, etanșe la intemperii. Interiorul trebuie să fie căptușit cu o izolație incombustibilă care să asigure standardul A-15. 7.16. Terminalele electrice de la magaziile independente pentru conectarea la instalația electrică a navei trebuie să fie etanșe la apă și să aibă
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
fie cu construcții din metal, etanșe la intemperii. Interiorul trebuie să fie căptușit cu o izolație incombustibilă care să asigure standardul A-15. 7.16. Terminalele electrice de la magaziile independente pentru conectarea la instalația electrică a navei trebuie să fie etanșe la apă și să aibă o etichetă cu indicarea necesarului de energie al magaziei. 7.17. Pe magaziile independente se va prevedea o etichetă care să indice greutatea lor și greutatea maximă admisibilă a materialelor explozive. 7.18. Chesoanele trebuie
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
o etichetă cu indicarea necesarului de energie al magaziei. 7.17. Pe magaziile independente se va prevedea o etichetă care să indice greutatea lor și greutatea maximă admisibilă a materialelor explozive. 7.18. Chesoanele trebuie să fie de construcție metalică, etanșe la apă, cu grosimea pereților și a capacului de cel puțin 3 mm. În cazul în care chesoanele sunt expuse în mod direct la razele soarelui, se vor prevedea parasolare. 7.19. Magaziile integrate trebuie să fie prevăzute cu ventilație
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]