1,408 matches
-
omnibus"”, la debutul noilor modele, în 2005, consideră că "„cel mai occidental autobuz din România este în acest moment un vehicul indigen, nu unul din import”". Linia de producție a Steagului Roșu a fost pornită în 1971 cu un model motorizat Diesel sub licență MÂN (achiziționată de statul român în 1969 din Germania). Cumpărarea acestei licențe a fost urmată de o amplă dezvoltare tehnologică și umană a Uzinei „Steagul Roșu” (în perioada 1971-1974, urmată de 1975-1979) în același ritm cu întreaga
Întreprinderea de Autocamioane Brașov () [Corola-website/Science/303757_a_305086]
-
alte scopuri speciale n.e.c. Instalarea mașinilor cu alte scopuri speciale n.e.c. Repararea și întreținerea mașinilor cu alte scopuri speciale n.e.c. Grup 29.6 Arme și muniții Clasa 29.60 Arme și muniții Arme și muniții și componente ale acestora Tancuri motorizate și alte vehicule armate de luptă și componente ale acestora Arme militare, altele decât revolvere, pistoale, săbii și altele asemenea Revolvere, pistoale, alte arme de foc și dispozitive similare; alte arme Bombe, rachete și muniții similare de război; cartușe, alte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
de instalare a instrumentelor și aparatelor industriale de măsurare a timpului 88660.6 33.50.92 Servicii de reparare și întreținere a instrumentelor și aparatelor industriale de măsurare a timpului 88660.7 SUBSECȚIUNEA DM ECHIPAMENT DE TRANSPORT DIVIZIUNEA 34 VEHICULE MOTORIZATE, REMORCI ȘI SEMIREMORCI Grupul 34.1 Vehicule motorizate Clasa 34.10 Vehicule motorizate 34.10.1 Motoare cu combustie internă folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
măsurare a timpului 88660.6 33.50.92 Servicii de reparare și întreținere a instrumentelor și aparatelor industriale de măsurare a timpului 88660.7 SUBSECȚIUNEA DM ECHIPAMENT DE TRANSPORT DIVIZIUNEA 34 VEHICULE MOTORIZATE, REMORCI ȘI SEMIREMORCI Grupul 34.1 Vehicule motorizate Clasa 34.10 Vehicule motorizate 34.10.1 Motoare cu combustie internă folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
33.50.92 Servicii de reparare și întreținere a instrumentelor și aparatelor industriale de măsurare a timpului 88660.7 SUBSECȚIUNEA DM ECHIPAMENT DE TRANSPORT DIVIZIUNEA 34 VEHICULE MOTORIZATE, REMORCI ȘI SEMIREMORCI Grupul 34.1 Vehicule motorizate Clasa 34.10 Vehicule motorizate 34.10.1 Motoare cu combustie internă folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
aparatelor industriale de măsurare a timpului 88660.7 SUBSECȚIUNEA DM ECHIPAMENT DE TRANSPORT DIVIZIUNEA 34 VEHICULE MOTORIZATE, REMORCI ȘI SEMIREMORCI Grupul 34.1 Vehicule motorizate Clasa 34.10 Vehicule motorizate 34.10.1 Motoare cu combustie internă folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
cu destinații speciale 491d 34.10.51 Vagonet basculant de utilizat pe marginea șoselelor 49114 8704.10 34.10.52 Automacarale 49116 8705.10 34.10.53 Vehicule pentru deplasare pe zăpadă; mașini de golf și altele de acest gen, motorizate 49117 8703.10 34.10.54 Autovehicule cu destinații speciale (neclasificate) 49119 8705.20-.90 Grupul 34.2 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci Clasa 34.20 Caroserii pentru autovehicule; remorci și semiremorci 34.20.1 Caroserii pentru autovehicule 492a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
de frânare de serviciu. Termenul de "activare" acoperă și acțiunea de eliberare a frânei. 2.2.1.15. În cazul în care este autorizată cuplarea unei remorci, echipată cu o frână controlată de șoferul vehiculului de tractare, de un vehicul motorizat, sistemul de frânare de serviciu al vehiculului de tractare va fi prevăzut cu un dispozitiv astfel proiectat,încât, dacă sistemul de frânare al remorcii ar cădea, sau dacă linia de alimentare a aerului (sau orice alt tip de conectare) dintre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe fiecare ax (valoarea maximă) : 1.2. Marca și tipul de garnitură pentru frâne :..................................................... 1.2.1. Garnituri alternative pentru frâne :........................................................... 1.2.2. Metoda testului de aprobare : testul vehiculului/Anexa XII/alta(1) 1.3. In cazul unui vehicul motorizat 1.3.1. Tipul de motor 1.3.2. Dacă este cazul (1), masa maximă a remorcii care poate fi cuplată : ...................... 1.3.2.1. remorca compactă: ..................................... 1.3.2.2. semiremorca:............................................. 1.3.2.3. remorca cu ax central
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculului : 1.7.1. Vehiculul îndeplinește cerințele din Apendicele Anexei II : Da/Nu(1) 1.7.2. Informațiile cerute la punctul 7.3. din Apendicele Anexei II 1.8. Vehiculele echipate cu sisteme de frânare anti-lock 1.8.1. Vehicule motorizate 1.8.1.1. Vehiculul îndeplinește cerințele incluse în Anexa X : Da/Nu(1) 1.8.1.2. Categoria sistemului de frânare anti-lock : Categoria 1/2/3 (1) 1.8.2. Remorci 1.8.2.1. Vehiculul îndeplinește cerințele incluse
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
SUA) au reușit pentru prima oară în istoria aeronauticii să efectueze un zbor dirijat cu un aparat de zbor cu motor (mai greu ca aerul). Până la acea dată, după părerea "experților" (așa cum ar fi spre exemplu Karl Jatho), un zbor motorizat nu putea fi dirijat. Wilbur și Orville Wright sunt al treilea, respectiv al patrulea fiu al episcopului evanghelic din Dayton, Ohio, USA. Încă din copilărie erau interesați de tehnică și zbor, motiv pentru care tatăl lor le cumpără un avion
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
disponibele pentru apărarea orașului erau compuse din câteva divizii secătuite ale armatei și Waffen-SS, efective ale polițieei, adolescenți din Tineretul Hitlerist și bătrâni din Volkssturm, unii dintre ei veterani ai primului război mondial. În vest se afla Divizia de Infanterie Motorizată a XX-a Germană, la nord Divizia de Parașutiști a IX-a, la nord-est Divizia Panzer "Müncheberg", la sud-est Divizia de Panzer grenadieri Voluntarii SS a XI-a "Nordland", (la est de Aeroportul Tempelhof), iar Divizia de Panzer grenadieri a
Bătălia Berlinului () [Corola-website/Science/304390_a_305719]
-
de autoturisme. Un studiu danez din anul 2000 a concluzionat că mersul pe bicicletă la lucru este legat de o reducere cu 40% a ratei mortalității; acesta a inclus toate cauzele decesului, inclusiv accidentele rutiere. Bicicliștii și conducătorii de vehicule motorizate au cerințe diferite în ceea ce privește proiectarea străzilor, fapt ce poate duce la conflicte atât politice, cât și pe străzi. Unele orașe oferă prioritate traficului motorizat, spre exemplu realizând sisteme extinse de străzi cu sens unic sau sensuri giratorii de mare capacitate
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
ratei mortalității; acesta a inclus toate cauzele decesului, inclusiv accidentele rutiere. Bicicliștii și conducătorii de vehicule motorizate au cerințe diferite în ceea ce privește proiectarea străzilor, fapt ce poate duce la conflicte atât politice, cât și pe străzi. Unele orașe oferă prioritate traficului motorizat, spre exemplu realizând sisteme extinse de străzi cu sens unic sau sensuri giratorii de mare capacitate. Alte orașe aplică metode de reducere a traficului pentru a limita impactul traficului motorizat. Ocazional se iau chiar măsuri extreme împotriva bicicliștilor, spre exemplu
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
politice, cât și pe străzi. Unele orașe oferă prioritate traficului motorizat, spre exemplu realizând sisteme extinse de străzi cu sens unic sau sensuri giratorii de mare capacitate. Alte orașe aplică metode de reducere a traficului pentru a limita impactul traficului motorizat. Ocazional se iau chiar măsuri extreme împotriva bicicliștilor, spre exemplu, în Shanghai, un oraș în care bicicletele obișnuiau să fie mijlocul dominant de transport, mersul pe bicicletă pe străzile orașului a fost chiar oprit temporar în decembrie 2003. În orașele
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
fost esențială în trecerea de la comunicațiile analogice la cele digitale după anii 1960. În afara preocupărilor academice, Shannon era pasionat de jonglerie, mersul pe uniciclu și șah. El a inventat numeroase dispozitive, printre care discuri zburătoare cu rachetă, un băț pogo motorizat, și o trompetă aruncătoare de flăcări pentru o expoziție științifică. Unul dintre cele mai amuzante dispozitive ale sale era o cutie pe care o ținea pe birou și pe care o denumise "mașina supremă" (în ), pe baza unei idei a
Claude Shannon () [Corola-website/Science/312635_a_313964]
-
a dovedit aptitudini extraordinare în inginerie, construind primul transmițător radio din Huston, la vârsta de 11 ani. La vârsta de 12 ani, Hughes a fost fotografiat într-un ziar local ca fiind primul băiat din Huston care are o bicicletă motorizată, pe care a construit-o singur, folosind părți dintr-un motor cu aburi al tatălui său. Hughes a fost un student detașat. Îi plăcea matematica și zborul, luând lecții de zbor de la vârsta de 14 ani. Apoi, a luat cursuri
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
pe 19 aprilie armata italiană a reușit să cucerească malurile grecești ale lacului Prespa și pe 22 aprilie să atingă granița elenă. Între timp, armata elenă din Epir a fost tăiată în două pe 18 aprilie, când elemente ale brigăzii motorizate "Leibstandarte SS Adolf Hitler" a cucerit pasul Metsovon. A doua zi, germanii au cucerit Ioannina, reușind astfel izolarea completă a armatei grecești. Dându-și seama că situația este fără ieșire, generalul locotenent Tsolakoglou, cu acordul altor generali dar fără autorizație
Războiul greco-italian () [Corola-website/Science/312078_a_313407]
-
mic grup de tancuri din Divizia a 6-a britanică. Spre sud urmau să atace Brigada a 11-a de infanterie britanică sprijinită pe flancul stâng de un regiment britanic de blindate, un batalion de tancuri ușoare american, plus infanterie motorizată, parașutiști, artilerie de câmp, antitanc și antiaeriană și geniști. Amândouă brigăzile de infanterie erau parte a Diviziei a 78-a britanice de inranterie, a cărui comandant, generalul-maior Vyvyan Evelegh, a fost numit comandantul suprem al ofensivei. . Cele două coloane aliate
Campania din Tunisia () [Corola-website/Science/312222_a_313551]
-
de a două zi dimineața. Încercările repetate ale tacurilor Axei au fost respinse, iar pe seară, blindatele s-au retras. Înălțimile Ruweisat au fost reîntărite în noaptea de 2 iulie. Spre sud, Rommel a atacat cu Corpul al XX-lea motorizat italian, care a fost respins însă de tacurile britanice. Rommel și-a mutat cele mai multe forțe în nord, pentru a întări Divizia de infanterie ușoară în vederea unui atac concentrat de-a lungul drumului de pe litoral. Atacul de noapte de pe 1 iulie
Prima bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312251_a_313580]
-
Neozeelandezii au încercat să taie legătura restului diviziei italiene cu grosul forțelor Axei, dar încercarea lor a eșuat în fața atacului puternic al Diviziei Brescia de la El Mreir. După atacul neozeelandezilor, Brigada a 9-a indiană și Brigada a 7-a motorizată indiană au atacat la rândul lor spre nord și, după trei zile de lupte au ajuns aproape de Deir el Shein. În timpul unui atac de noapte, un batalion de maori din Divizia a 2-a neozeelandeză a reușit să străpungă liniile
Prima bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312251_a_313580]
-
Noii sosiți au reușit să respingă definitiv atacul australienilor. Auchinleck a declanșat noi atacuri pe 14, respectiv 22 iulie, care au vizat Înălțimile Ruweisat Ridge din centrul dispozitivului inamic. Pozițiile Axei erau apărate de două regimentele din Divizia de infanterie motorizată „Trieste”. Ambele atacuri au fost respinse. În timpul celui de-al doilea atac, italienii au respins tancurile Brigăzii a 23-a blindate, ceea ce ia permis lui Rommel să aibă răgazul necesar pentru a pregăti contraatacul Afrika Korps. Tanchiștii neexperimentați britanici au
Prima bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312251_a_313580]
-
aliaților. Australienii care apărau pozițiile de aici au fost obligați să se retragă din tranșeele avansate, dar s-au regrupat în adâncime, păstrând liniile defensive intacte. Atacurile italienilor au continuat pe 17 iulie cu un batalion de tancuri al Regimentului motorizat „Trento” a reușit să provoace pierderi importante Aliaților, luând și 200 de prizonieri. Auchinleck era hotărât să recâștige inițiativa și a ordonat lansarea a două noi atacuri pe 27 iulie. În zona de nord de la Tel el Eisa eșecul a
Prima bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312251_a_313580]
-
încheiat cu pierderi grele, deoarece infanteria a traversat câmpurile minate fără sprijinul blindatelor, fiind obligată să facă față contraatacului tancurilor Axei. Australienii au pierdut aici 65 de soldați morți și 490 căzuți prizonieri în timpul atacului împotriva Regimentului 62 al Diviziei motorizate „Trento”, care se apărase în tranșe și care beneficiase de sprijinul Grupului de recunoaștere blindate a Diviziei „Trento”. The Commonwealth forces lost about 600 in the fighting. Armata a 8-a era epuizată și, până pe 3 iulie, Auchinleck a ordonat
Prima bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312251_a_313580]
-
și, până pe 3 iulie, Auchinleck a ordonat încetarea operațiunilor ofensive și întărirea pozițiilor defensive, deoarece se aștepta la o contraofensivă a Axei. Rommel a afirmat mai târziu că italienii s-au dovedit camarazi de nădejde, în special în cazul unităților motorizate și că numeroși generali și ofițeri i-au câștigat respectul, atât ca oameni, cât și ca soldați. Bătălia nu a avut practic un învingător, fiind din acest punct de vedere un impas tactic, dar puterile Axei au fost oprite din
Prima bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312251_a_313580]