9,047 matches
-
state arabe dispun de căi fluviale amenajate pentru navigație, respectiv Egipt și Sudan (pe Nil), Irak și Siria (pe Eufrat); Irakul și Sudanul sunt statele arabe cu cea mai semnificativă pondere a căilor fluviale navigabile: 0,78% din rețeaua fluvială navigabilă de pe mapamond, respectiv 0,6%. Irakul și Egiptul, datorită configurației morfo-hidrografice a teritoriilor lor, și-au amenajat o serie de facilități portuare în arealul deltaic de la contactul sistemelor fluviale interioare cu marea.Irakul dispune de 3 porturi fluvio-maritime situate în
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
reduse a deschiderii maritime, înregistrează valori similare și state de pe alte fațade marine: Iordania (26 km./1 port ), Irak (58 km./1 port), Bahrain (80,5 km./1 port), Comore (113,3 km./1 port). Statele ce dețin căi fluviale navigabile sunt echipate cu infrastructuri portuare fluviale cu densități reduse de-a lungul cursurilor de apă,fapt ce demonstrează valorificarea modestă a ofertei naturale din teritoriile respective: în Irak un port fluvial de pe Eufratul navigabil deservește un segment de râu de
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
port). Statele ce dețin căi fluviale navigabile sunt echipate cu infrastructuri portuare fluviale cu densități reduse de-a lungul cursurilor de apă,fapt ce demonstrează valorificarea modestă a ofertei naturale din teritoriile respective: în Irak un port fluvial de pe Eufratul navigabil deservește un segment de râu de 659,8 km., în Egipt - 318,2 km. pe Nil, iar în Sudan - 271,2 km. Hinterlandul interior deservit de un port la nivel mondial este în medie de 48.782 kmp., în timp ce media
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Francisco, Las Vegas, Reno, ceea ce îl determină pe scriitor să zboare la 76 de ani peste Atlantic spre a pipăi cu ochii Pacificul și deșertul Nevada. Face o inedită analogie între Cara-su (Valea Neagră), fostă a morții, devenită canalul navigabil Dunăre-Marea Neagră, și Death Valley din Parcul Național South Nevada. Prin aceste Memorii ... "ficționale", George Mirea probează faptul că are conștiința unui luptător, idealul său fiind înainte de toate unul de conținut etic și moral. Încheiem aceste rânduri deloc întâmplător printr-
Fără menajamente : critici, istorici literari şi eseişti români by Geo Vasile [Corola-publishinghouse/Science/1441_a_2683]
-
proprietatatea, Constituția din 1923 făcea deosebirea dintre domeniul public și cel privat . În articolul 19 se prevedeau următoarele: “Zăcămintele miniere, precum și bogățiile de orice natură ale subsolului sunt proprietatea statului“. Articolul 20 preciza: “Căile de comunicație, spațiul atmosferic și apele navigabile și flotabile sunt de domeniul public. Sunt bunuri publice apele ce pot produce forța motrice și acele ce pot fi folosite în interes obștesc. Drepturile câștigate se vor respecta sau se vor răscumpăra prin expropriere pentru caz de utilitate publică
Drepturile omului reflectate în Constituţiile României din 1923 şi 1938 by Marius Hriscu () [Corola-publishinghouse/Science/1672_a_3044]
-
Drepturile câștigate în favoarea Statului pe baza actelor de concesiune încheiate până în prezent se respectă“. Tot în proprietatea statului, conform articolului 18, mai intrau: “Drumurile mari și mici, ulițele care sunt în sarcina Statului, Județelor, Municipiilor și Comunelor, fluviile și râurile navigabile sau plutitoare, țărmurile, adăugirile către mal și locurile de unde s-a retras apa mării, porturile naturale sau artificiale, malurile unde trag vasele, spațiul atmosferic, apele producătoare de forțe motrice de folos obștesc și în deobște toate bunurile care nu sunt
Drepturile omului reflectate în Constituţiile României din 1923 şi 1938 by Marius Hriscu () [Corola-publishinghouse/Science/1672_a_3044]
-
ce se vor stabili prin lege, care va preved ca și maximum de durată al acelor concesiuni și exploatări și care nu va trece de cincizeci ani de la promulgarea acestei Constituțiuni. ART. 20 Căile de comunicație, spațiul atmosferic și apele navigabile și flotabile sunt de domeniul public. Sunt bunuri publice apele ce pot produce forța motrice și acele ce pot fi folosite în interes obștesc. Drepturile câștigate se vor respecta sau se vor răscumpăra prin expropriere pentru caz de utilitate publică
Drepturile omului reflectate în Constituţiile României din 1923 şi 1938 by Marius Hriscu () [Corola-publishinghouse/Science/1672_a_3044]
-
aceștia vor participa la exploatarea acestor bogății. Drepturile câștigate în favoarea Statului pe baza actelor de concesiune încheiate până în prezent se respectă. ART. 18 Drumurile mari și mici, ulițele care sunt în sarcina Statului, Județelor, Municipiilor și Comunelor, fluviile și râurile navigabile sau plutitoare, țărmurile, adăugirile către mal și locurile de unde s-a retras apa mării, porturile naturale sau artificiale, malurile unde trag vasele, spațiul atmosferic, apele producătoare de forțe motrice de folos obștesc și în deobște toate bunurile care nu sunt
Drepturile omului reflectate în Constituţiile României din 1923 şi 1938 by Marius Hriscu () [Corola-publishinghouse/Science/1672_a_3044]
-
-l transmite Ministerului Transporturilor. ART. 29 Întreprinderile au obligația de a transmite Ministerului Transporturilor un raport anual privitor la activitatea desfășurată, așa cum este prevăzut În Regulamentul pentru desemnarea, pregătirea profesională și examinarea consilierilor de siguranță pentru transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.044/2003, cu modificările și completările ulterioare. ART. 30 Membrii echipajelor autovehiculelor care transportă mărfuri periculoase au următoarele obligații: a) să respecte prevederile cap. 8.1
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
din țările membre ale Uniunii Europene, controalele se efectuează potrivit prevederilor art. 3 din Regulamentul (CEe) nr. 4.060/89 al Consiliului din 21 decembrie 1989 privind eliminarea controalelor la frontierele statelor membre În domeniul transporturilor rutiere și pe cai navigabile interioare și ale art. 1 din Regulamentul (CEe) nr. 3.912/92 al Consiliului din 17 decembrie 1992 privind controalele efectuate În interiorul Comunității În domeniul transporturilor rutiere și transporturilor pe cai navigabile interioare efectuate cu mijloace de transport Înmatriculate sau
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
membre În domeniul transporturilor rutiere și pe cai navigabile interioare și ale art. 1 din Regulamentul (CEe) nr. 3.912/92 al Consiliului din 17 decembrie 1992 privind controalele efectuate În interiorul Comunității În domeniul transporturilor rutiere și transporturilor pe cai navigabile interioare efectuate cu mijloace de transport Înmatriculate sau puse În circulație Într-un stat terț. (3) La efectuarea controlului privind respectarea prezentelor norme, autoritățile prevăzute la art. 31 vor avea În vedere și respectarea prevederilor secțiunii 1.8.1 din
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
organismul examinator desemnat care a eliberat certificatul consilierului de siguranță al Întreprinderii a raportului anual al consilierului de siguranță, potrivit anexei E la Regulamentul pentru desemnarea, pregătirea profesională și examinarea consilierilor de siguranță pentru transportul rutier, feroviar și pe cai navigabile interioare al mărfurilor periculoase și potrivit prevederilor subsecțiunii 1.8.3.3 din A.D.R.; 6. neîntocmirea, Întocmirea necorespunzătoare, neimplementarea și/sau implementarea necorespunzătoare de către Întreprindere a planului de securitate impus prin prevederile cap. 1.10 din A.D.R. ART.
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
de un rang cu ea)... E ușor de imaginat reacția unui "țărănoi" la emergența auto-fantasmării în jurul lui. Așa se face că, în timp, fiecare dintre persoanele + feminin furnizoare de informații despre "pericolul educațional" Pițu (mina care trebuia dragată de pe șenalul navigabil al colectivului) au combinat "curieuse" (calitate necesară pentru culegerea de cioburi narative și conversaționale) cu "capricieuse", "boudeuse". Și care dintre ele nu-și atribuie (n-ar dori să-i fie recunoscute) alte calități din seria prezentă în tabelul nostru bilingv
[Corola-publishinghouse/Science/1502_a_2800]
-
face parte din complexul lacustru canadian Wollaston, Cree, Southern Indian, Lac la Ronge - drenat de râul Churchill în golful Hudson. Lacul Renilor, liber de podul de gheață 3-4 luni pe an, a fost folosit în secolele trecute ca o cale navigabilă pentru comerțul cu blănuri de către ,, Compania Golfului Hudson’’ . SALTONdepresiune de origine tectonică la 72m sub nivelul oceanic, situată în sudul Californiei - SUA. Prin ruperea unor canale de irigații cu apă din fluviul Colorado, în anul 1905 a fost inundată Valea
MICĂ ENCICLOPEDIE A LACURILOR TERREI by George MILITARU Emilian AGAFIȚEI Nicolae BAŞTIUREA () [Corola-publishinghouse/Science/1665_a_2973]
-
dintre Peru și Bolivia la 3812 m altitudine. Lacul Titicaca, separat de Peninsula Copacabana în 2 compartimente prin strâmtoarea Tiquina, unul mai mare în nord-vest Ciucuito și unul în sud-est Uinamarca, este cel mai mare lac de altitudine și lacul navigabil la cea mai mare înălțime. Pe lac se află 36 de insule dintre care mai cunoscute sunt: Insula Soarelui ĂIsla del Sol) și Insula Lunei ĂIsla de la Luna). Comunică cu lacul Poopo prin râul Desaguadero. Denumirea lacului derivă din limba
MICĂ ENCICLOPEDIE A LACURILOR TERREI by George MILITARU Emilian AGAFIȚEI Nicolae BAŞTIUREA () [Corola-publishinghouse/Science/1665_a_2973]
-
În pofida unor asemenea avantaje, transportul organizat al sării pe apă inaugurat în Moldova de postelnicul Constantin Ciocan nu a luat amploarea așteptată, menținându-se și în cursul următorilor ani la limitele inițiale. Pentru ambarcațiunile utilizate în asemenea transporturi, Siretul era navigabil de la vărsare doar până la Călieni și Vadu Roșca, unde antreprenorul își avea magazii de sare, confecționate din gard de nuiele, acoperite cu stuf și paie23. Și, în pofida intenției sale de a urca vasele pe Siret până la Adjud, practica n-avea
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
trei luni de cei 30 "țigani lucrători obișnuiți" până la cumpănă sau locul descărcării și, de acolo, mai departe, până la Galați 4, aprecia că distanța dintre cele două localități putea fi acoperită mult mai ieftin și mai ușor prin utilizarea căii navigabile a râului Siret, precum am amintit mai sus. În esență, era vorba de materializarea unui proiect comun (asupra căruia am stăruit deja) vizând și comercializarea, în exterior, a sării de la Tg. Ocna, prin Galați, de valorificare a potențialului navigabil al
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
căii navigabile a râului Siret, precum am amintit mai sus. În esență, era vorba de materializarea unui proiect comun (asupra căruia am stăruit deja) vizând și comercializarea, în exterior, a sării de la Tg. Ocna, prin Galați, de valorificare a potențialului navigabil al principalului râu din Moldova și pentru transportul cărbunelui de pământ. Calitatea superioară a resurselor minerale descoperite în zonă, atestată prin expertizarea probelor la Cabinetul de istorie naturală din Iași, incluzând și aprecierea pozitivă a doctorului Cihak, îi oferea certitudinea
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
deșert. Misiunea mai importantă era conlucrarea cu forțele generalului Sir Harold Alexander, aflate atunci la celălalt capăt al Mediteranei, la o distanță de 1.200 de mile. Împreună, ele trebuiau să nimicească toate forțele Axei din Africa de Nord, făcând totodată Mediterana navigabilă pentru transporturile aliate. Obiectivul strategic principal era ocuparea grabnică a nordului Tunisiei [2, p. 178]. Din cauza unor greșeli tactice și dificultăților de aprovizionare cu tehnica militară, ocuparea a întârziat. Asaltul final a început pe 5 mai 1943. În ultima săptămână
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
și să se alimenteze mari arsenale. Bucățile de lemn de doi metri în diametru sunt frecvente și nu s-ar vinde decât cu trei piaștri (1 fr. 10) bucata; aceste resurse rămân neproductive din lipsă de drumuri sau de râuri navigabile. Toată lumea e de acord că munții Carpați cuprind mari bogății minerale. Austriecii au știut să găsească în Transilvania aur, argint, mercur, plumb, fier, cupru, zinc, arsenic, huilă, sulf; există topaze, ametiste, granit, gresie, marmură. E probabil că versantele românești nu
Moldo-Valahia. Ce a fost, ce este, ce-ar putea fi by G. LE CLER [Corola-publishinghouse/Science/1011_a_2519]
-
digurilor de protecție Împotriva inundațiilor 45246500-8 Lucrări de construcții de promenade 45246510 1 Lucrări de construcții de pasarele de lemn ANEXE 45247000-0 Lucrări de construcții de baraje, canale, canale de irigație și apeducte 45247100 1 Lucrări de construcții de căi navigabile 45247110-4 Construcție de canale 45247111 1 Lucrări de construcții de canale de irigații 45247112 8 Lucrări de construcții de canale de drenaj 45247120-7 Căi navigabile, altele decât canale 45247130-0 Lucrări de construcții de apeducte 45247200 2 Lucrări de construcții de
GHID PRACTIC PENTRU ACHIZIŢII PUBLICE by Ş.l. dr. ing. ADRIAN ŞERBĂNOIU jr. CĂTĂLINA ŞERBĂNOIU () [Corola-publishinghouse/Science/1191_a_2364]
-
de baraje, canale, canale de irigație și apeducte 45247100 1 Lucrări de construcții de căi navigabile 45247110-4 Construcție de canale 45247111 1 Lucrări de construcții de canale de irigații 45247112 8 Lucrări de construcții de canale de drenaj 45247120-7 Căi navigabile, altele decât canale 45247130-0 Lucrări de construcții de apeducte 45247200 2 Lucrări de construcții de baraje și de struct uri fixe similare 45247210-5 Lucrări de construcții de baraje 45247211 2 Lucrări de construcții de pereți de baraj 45247212-9 Lucrări de
GHID PRACTIC PENTRU ACHIZIŢII PUBLICE by Ş.l. dr. ing. ADRIAN ŞERBĂNOIU jr. CĂTĂLINA ŞERBĂNOIU () [Corola-publishinghouse/Science/1191_a_2364]
-
port la Marea Albă, Arhangelsk, a reprezentat principalul centru al comerțului maritim internațional pe cea mai mare durată a istoriei Rusiei, în timpuri moderne devenind o o importantă bază navală și de submarine. Canalul Marea Albă - Marea Baltică este o rută navigabilă ce trece prin lacurile Onega și Ladoga, apoi pe râul Neva, ajungând în golful Finic, făcând astfel legătura între Marea Albă și Marea Baltică. Marea Kara, localizată între insulele Novaia Zemlea în vest și Severnaia Zemlea în est, este mai rece
Geografia mediilor temperate şi reci ale globului by Larion Daniela () [Corola-publishinghouse/Science/1179_a_2048]
-
mări componente ale Bazinului Arctic, desfășurându-se între Peninsula Taimâr și insula Severnaia Zemlea în vest și insula Noua Siberie în est. În zona de țărm, o impresionantă deltă întâlnim la vărsarea fluviului Lena. În perioada august septembrie marea este navigabilă, ca parte a Căii Maritime a Nordului. Marea Siberiei Orientale este cea mai puțin studiată mare din Bazinul Arctic, fiind situată între insulele Noua Siberie (vest) și Vranghel (est). Climatul extrem de aspru ține sub gheață apele mării aproape tot anul
Geografia mediilor temperate şi reci ale globului by Larion Daniela () [Corola-publishinghouse/Science/1179_a_2048]
-
magistrații și militarii de carieră; -era garantată proprietatea particulară, care îndeplinea și o funcție socială; -impunea principiul naționalizării bogățiilor subsolului (art.19) și dreptul statului de expropriere în caz de “utilitate publică“; includea în domeniul public: căile de comunicație, apele navigabile; -stabilea dreptul statului de a interveni în relațiile dintre patroni și muncitori, aceștia din urmă fiind asigurați în caz de accidente ( art. 21); -Biserica ortodoxă era declarată biserică dominantă în stat, dar se acorda un statut aparte Bisericii Greco-Catolice; -proclama
Istoria românilor : sinteze de istorie pentru clasa a XII-a by Cristina Nicu, Simona Arhire () [Corola-publishinghouse/Science/1128_a_1947]