30,547 matches
-
și în anexa I partea A pct. 3 din Regulamentul (UE) 2018/858, respectiv criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria de omologare O prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (c) din Regulamentul (UE) 2018/858; ... 2.8.2. în cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului trebuie să fie îndeplinite cerințele tehnice aplicabile pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final. Certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria de omologare O prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (c) din Regulamentul (UE) 2018/858; ... 2.8.2. în cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului trebuie să fie îndeplinite cerințele tehnice aplicabile pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final. Certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul inițial
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (c) din Regulamentul (UE) 2018/858; ... 2.8.2. în cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului trebuie să fie îndeplinite cerințele tehnice aplicabile pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final. Certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul inițial să fie identice sau mai stricte decât cele care
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cerințele tehnice aplicabile pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final. Certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul inițial să fie identice sau mai stricte decât cele care se aplică pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final; ... 2.8.3. respectivul tip de vehicul este omologat de tip și la valoarea modificată
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul inițial să fie identice sau mai stricte decât cele care se aplică pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final; ... 2.8.3. respectivul tip de vehicul este omologat de tip și la valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile, fapt dovedit prin prezentarea certificatului de omologare de tip în conformitate cu Directiva 97/27/CEE, Regulamentul (UE
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
stricte decât cele care se aplică pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final; ... 2.8.3. respectivul tip de vehicul este omologat de tip și la valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile, fapt dovedit prin prezentarea certificatului de omologare de tip în conformitate cu Directiva 97/27/CEE, Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 sau Regulamentul (UE) 2021/535, anexa XIII, ... 2.8.4. producătorul vehiculului sau reprezentantul acestuia în România procedează la înlocuirea plăcuței inițiale a producătorului cu o alta care conține valoarea modificată a
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cu unul cu un alt cod, modificarea numărului de locuri, modificarea/înlocuirea suprastructurii etc.), noua repartiție de mase sau poziția centrului de greutate trebuie să respecte condițiile prezentei reglementări. În cazul în care poziția centrului de greutate s-a modificat semnificativ, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de stabilitate sunt favorabile. ... ... 3. Dimensiuni 3.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele declarate de către producătorul vehiculului și/sau prevăzute în documentele de omologare. ... 3.2. Vehiculele utilizate trebuie să respecte cerințele de mai jos
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
în care poziția centrului de greutate s-a modificat semnificativ, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de stabilitate sunt favorabile. ... ... 3. Dimensiuni 3.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele declarate de către producătorul vehiculului și/sau prevăzute în documentele de omologare. ... 3.2. Vehiculele utilizate trebuie să respecte cerințele de mai jos: Dimensiuni maxime admise (m) Lungime Autovehicul 12,00 Remorcă 12,00 Autobuz cu 2 axe 13,50 Autobuz cu 3 axe 15,00 Autobuz articulat 18,75 Lățime Autovehicule M_1 2,50 Toate vehiculele, cu excepția
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pivotului de cuplare al semiremorcii și partea din spate a semiremorcii 12,00 Distanța maximă măsurată orizontal între axa pivotului și orice punct din partea din față a semiremorcii 2,04 ... 3.3. Prin derogare de la prevederile pct. 3.2 , se poate acorda omologarea individuală pentru vehiculele care depășesc dimensiunile maxime impuse, în cazul vehiculelor cu adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale care nu permit încadrarea în aceste dimensiuni sau în cazul vehiculelor destinate efectuării de transporturi pentru încărcături indivizibile ... 3.4. Definițiile dimensiunilor de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
un punct extrem din spate de pe vehicul, ținând cont de toate elementele fixate rigid pe vehicul. ... ... 3.5. Modificările dimensiunilor unui vehicul sunt acceptate numai în limitele stabilite de către producător. În cazul în care aceste limite au fost depășite, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de manevrabilitate efectuate conform prevederilor Directivei 97/27/CE, Regulamentului UE 1230/2012 sau Regulamentului (UE) 2021/535 anexa XIII, sunt favorabile. ... ... 4. Sistemul de direcție 4.1. Postul de conducere trebuie să fie situat pe partea
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcționării. ... ... 8. Motorul și protecția mediului 8.1. Omologarea se acordă numai pentru autovehiculele pentru care se poate stabili, pe bază de documente tehnice privind informațiile referitoare la omologare sau teste efectuate de un serviciu tehnic notificat, norma de poluare în conformitate cu legislația comunitară aplicabilă în funcție de categorie (norme EURO). ... 8.2. În cazul autovehiculelor utilizate provenite dintr-un SM, dacă norma de poluare EURO nu se poate
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
norma de poluare în conformitate cu legislația comunitară aplicabilă în funcție de categorie (norme EURO). ... 8.2. În cazul autovehiculelor utilizate provenite dintr-un SM, dacă norma de poluare EURO nu se poate stabili pe baza documentelor tehnice privind datele de omologare, se acceptă ca alternativă prezentarea unui raport de încercare întocmit de un serviciu tehnic notificat, care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, din anexa XXI la
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
valorilor-limită aplicabile în funcție de categoria autovehiculului și norma de poluare EURO. ... 8.3. Prin excepție de la prevederile pct. 8.1 autovehiculele utilizate provenite dintr-un SM pentru care nu se poate stabili (pe bază de documente tehnice privind datele de omologare sau teste) norma de poluare EURO vor fi omologate, dar vor fi încadrate ca autovehicule non-EURO. ... 8.4. Autovehiculele utilizate provenite din alte state în afara SM trebuie să respecte cel puțin valorile- limită privind încercarea de tip I precizate la
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
A din tabelul 1, pct. 5.2.1 la Regulamentul ONU nr. 49-03 (EURO III), după caz, în funcție de categoria autovehiculului. ... 8.5. În cazul în care norma de poluare EURO nu se poate stabili pe baza documentelor tehnice privind datele de omologare, se acceptă ca alternativă prezentarea unui raport de încercare întocmit de un serviciu tehnic notificat, care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, din anexa XXI la
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
autovehiculului. ... ... 8.6. Instalarea pe autovehicul a unui sistem sau a unei componente de reducere a emisiilor poluante este menționată în CIV numai dacă această modificare determină încadrarea într-o altă normă de poluare EURO în raport cu cea stabilită la omologarea inițială, în sensul trecerii la o normă de poluare EURO care exprimă reducerea emisiilor poluante, și cu respectarea următoarelor condiții: a) se pune la dispoziția RAR o copie de pe certificatul de omologare/conformitate eliberat de către o autoritate competentă dintr-
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
sau recalibrarea software-ului unității de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului în vederea reducerii emisiilor poluante este menționată în CIV numai dacă prin această operațiune se obține modificarea normei de poluare EURO în raport cu cea stabilită la omologarea inițială, în sensul trecerii la o normă de poluare EURO care exprimă reducerea emisiilor poluante, și cu respectarea următoarelor condiții: a) se pune la dispoziția RAR o copie de pe certificatul de omologare/conformitate eliberat de către o autoritate competentă dintr-
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
prin modificarea unor autovehicule de bază sau incomplete din categoriile M sau N trebuie să respecte prescripțiile de rezistență specificate în Regulamentul ONU nr. 14 sau în Directiva 76/115/CEE. Prescripțiile de rezistență se consideră respectate dacă sunt disponibile certificate de omologare sau rapoarte de încercări care confirmă soluția de ancorare a centurilor utilizată pe tipul respectiv de vehicul. Rapoartele de încercări ce conțin metode de încercare virtuală sunt de asemenea acceptate. Pentru autovehiculele din categoria N1 este acceptată și îndeplinirea condițiilor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
autovehiculele omologate CE de tip în conformitate cu Directiva 2001/85/CE. ... 10.4. Autovehiculele trebuie să respecte următoarele cerințele privind echiparea cu centuri de siguranță: 10.4.1. Centurile de siguranță trebuie să fie inscripționate lizibil, cu claritate și de neșters cu marca de omologare în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 16 sau cu Directiva 77/541/CEE. Condiția se consideră îndeplinită și de către centurile de siguranță care sunt marcate conform normelor SAE sau DOT. ... 10.4.2. Condiții minimale de echipare cu centuri de siguranță a autovehiculelor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de 1 ianuarie a anului de fabricație. ... ... ... 10.5. Pentru autovehiculele care au devenit M_2 sau M_3 prin transformare din alte categorii este obligatorie echiparea cu un sistem de încălzire independent, care trebuie să fie omologat și să poarte marcă de omologare în conformitate cu Directiva 2001/56/CE sau cu Regulamentul ONU nr. 122. ... 10.6. În cazul autovehiculelor din categoria N, în principiu, compartimentul (compartimentele) în care se găsesc toate locurile așezate este (sunt) complet separat(e) de suprafața pentru încărcătură. 10.6.1. Prin derogare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și 4 ale standardului internațional ISO 27956:2009. ... 10.6.3. Cerințele menționate la pct. 10.6.2 pot fi verificate în baza unei declarații de conformitate furnizate de producător. ... 10.6.4. Ca alternativă la cerințele de la pct. 10.6.2 , producătorul poate demonstra satisfăcător autorității de omologare că dispozitivele de asigurare a mărfurilor montate prezintă un nivel de protecție echivalent cu cel prevăzut în standardul menționat. ... ... ... 11. Vizibilitatea 11.1. Geamurile vehiculelor se fabrică din sticlă călită sau sticlă de securitate stratificată; montarea geamurilor de plastic este permisă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
toate piesele și dispozitivele prin care se realizează legătura dintre vehiculele tractoare și vehiculele tractate. De asemenea, includ și părțile fixe sau detașabile destinate montării, reglării sau acționării dispozitivelor de cuplare. ... 13.2. Dispozitivele de cuplare trebuie să poarte marca de omologare în conformitate cu Directiva 94/20/CE sau cu Regulamentul ONU nr. 55. ... 13.3. Dispozitivele de cuplare trebuie să fie montate în mod corespunzător, iar sistemele lor de închidere și zăvorâre trebuie să lucreze corect. ... ... 14. Amplasarea plăcilor de înmatriculare/înregistrare 14.1. Autovehiculele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
înălțime, locul de amplasare a plăcilor de înmatriculare/înregistrare trebuie să fie la minimum 300 mm și maximum 1.200 mm (2.000 mm în cazul în care construcția vehiculului nu permite altfel) de sol. ... ... Anexa nr. 4 la reglementări Condiții tehnice pentru omologarea națională individuală a vehiculelor agricole sau forestiere noi din categoriile T, C, R, S Nr. Domeniul de referință Actul de reglementare Aplicare *) Cerințe alternative și modalitate de îndeplinire T C R S 1 Integritatea structurii vehiculului Regulamentul delegat (UE) 2015/208
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
obligatoriu. 9 Oglinzi retrovizoare Regulamentul delegat (UE) 2015/208 Y B^(2), (3) B^(2), (3) NA NA Componente a) Toate tractoarele trebuie să fie echipate cu două oglinzi retrovizoare exterioare și, opțional, cu o oglindă retrovizoare interioară; b) Nu este necesară omologarea de tip a acestora în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 46 sau Regulamentul ONU nr. 81. Instalarea pe vehicul Se efectuează măsurători pentru a se verifica îndeplinirea cerințelor privind câmpul de vizibilitate din anexa IX la Regulamentul delegat (UE) 2015/208
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
2) X^(1), (6) A^(2) a) Trebuie îndeplinite cerințele din anexa XII la Regulamentul delegat (UE) 2015/208; b) Dispozitivele de iluminat și semnalizare luminoasă care trebuie montate ulterior în scopul îndeplinirii cerințelor de la lit. a) poartă o marcă de omologare ONU de tip; c) Lumina fazei de întâlnire trebuie sa fie adaptată la sensul de circulație pe partea dreaptă a drumului. 13 Sistemele de protecție a ocupanților vehiculului, inclusiv amenajările interioare, tetierele, centurile de siguranță, portierele Regulamentul delegat (UE) 2015/208
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
a) Atunci când un vehicul din categoria T sau C este echipat cu dispozitive de protecție în caz de răsturnare, acesta trebuie prevăzut cu centuri de siguranță și trebuie să respecte cerințele stabilite în ISO 3776-3:2009; b) Nu este necesară omologarea de tip a centurilor de siguranțăȘ c) Totuși, fiecare centură de siguranță poartă un marcaj de identificare. Portiere, dacă există Portierele, cu ferestre și trape din acoperiș, acționate electric, în cazul în care sunt montate pe vehicul, trebuie să respecte
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]