6,588 matches
-
PDA, la condițiile de operare cele mai restrictive) la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura de aerodrom și aeronavele care pot opera: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria balizajului instalat de pe pista de decolare aterizare: 2.112,00 euro Coduri 2A-3B inclusiv 1.056,00 euro Balizaj marginal + PAPI 4.224,00 euro Coduri 3C-4D inclusiv 2.112,00 euro Balizaj de apropiere simplificat 6.336,00 euro Coduri 4E-4F 4.224,00 euro Balizaj de apropiere cat. I 6.336,00 euro Balizaj de apropiere
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
la aterizare (LDAH). Lungimea FATO plus orice arie adițională declarată utilizabilă și corespunzătoare pentru elicoptere în vederea finalizării manevrei de aterizare plecând de la o înălțime definită. ... FATO de tip pistă. O FATO având caracteristici similare ca formă cu o pistă. Heliplatformă. Un heliport situat pe o facilitate fixă sau mobilă în largul mării, precum o unitate de explorare și/sau producție destinată exploatării petroliere sau a gazelor. Heliport de suprafață. Heliport situat la sol sau pe o structură de la suprafața
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
la sol. ... ... și b) să fie asociat cu o arie de siguranță. ... ... 3.1.2. Un heliport trebuie să fie prevăzut cu cel puțin o FATO, care nu trebuie să fie solidă. Notă.- O FATO poate fi amplasată pe sau lângă banda pistei sau a benzii căii de rulare. ... 3.1.3. Dimensiunile minime FATO vor fi: a) acolo unde se intenționează utilizarea unor elicoptere operate în clasa 1 de performanță: 1) lungimea distanței de decolare întreruptă (RTOD) pentru procedura necesară de decolare prescrisă în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de 5%. ... ... 3.1.55. Când este solidă, panta unei arii de protecție nu trebuie să depășească o pantă ascendentă de 4% în afară de la marginea standului ... Amplasarea unei arii de apropiere finală și de decolare (FATO) în raport cu o pistă sau o cale de rulare 3.1.56. Când FATO este situată în apropierea unei piste sau a unei căi de rulare și când se execută operațiuni simultane, sunt prevăzute distanțe de separare între marginea unei piste sau căi de rulare și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
depășească o pantă ascendentă de 4% în afară de la marginea standului ... Amplasarea unei arii de apropiere finală și de decolare (FATO) în raport cu o pistă sau o cale de rulare 3.1.56. Când FATO este situată în apropierea unei piste sau a unei căi de rulare și când se execută operațiuni simultane, sunt prevăzute distanțe de separare între marginea unei piste sau căi de rulare și marginea unei FATO care nu pot fi inferioare dimensiunilor indicate în Tabelul 3-1. Tabelul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
FATO) în raport cu o pistă sau o cale de rulare 3.1.56. Când FATO este situată în apropierea unei piste sau a unei căi de rulare și când se execută operațiuni simultane, sunt prevăzute distanțe de separare între marginea unei piste sau căi de rulare și marginea unei FATO care nu pot fi inferioare dimensiunilor indicate în Tabelul 3-1. Tabelul 3-1. Distanțe minime de separare în raport cu FATO Masa aeronavei și/sau masa elicopterului Distanța între marginea FATO și marginea pistei
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
piste sau căi de rulare și marginea unei FATO care nu pot fi inferioare dimensiunilor indicate în Tabelul 3-1. Tabelul 3-1. Distanțe minime de separare în raport cu FATO Masa aeronavei și/sau masa elicopterului Distanța între marginea FATO și marginea pistei sau de la căile de rulare Până la 3175 kg (exclusiv) 60 m De la 3175 Kg până la 5760 Kg (exclusiv) 120 m De la 5760 Kg până la 100 000 Kg (exclusiv) 180 m Peste 100 000 Kg
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
m De la 5760 Kg până la 100 000 Kg (exclusiv) 180 m Peste 100 000 Kg (inclusiv) 250 m ... 3.1.57. FATO nu trebuie amplasată: a) în vecinătatea intersecțiilor căilor de rulare la sol sau a pozițiilor de așteptare la pistă unde suflul motoarelor poate provoca turbulențe puternice; ... b) în vecinătatea zonelor unde există posibilitatea generării de turbulențe de siaj de către alte aeronave. ... Figura 3-5. Standuri pentru elicoptere permițând întoarceri la punct fix (cu traiecte de rulare aeriene) - operațiuni simultane
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
amenajate situate pe o parte a navei Figura 4-12. Aria de operațiuni cu troliul pe navă ... ... Capitolul 5 MIJLOACE VIZUALE Nota 1. - Procedurile folosite de unele elicoptere solicită ca acestea să utilizeze FATO cu caracteristici similare ca formă cu o pistă pentru aeronavele cu aripă fixă. În sensul prezentului capitol, o FATO cu caracteristici similare ca formă cu o pistă este considerată ca satisfăcând conceptul de "FATO de tip pistă ". Pentru astfel de aranjamente, uneori este necesar să se prevadă marcaje
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
VIZUALE Nota 1. - Procedurile folosite de unele elicoptere solicită ca acestea să utilizeze FATO cu caracteristici similare ca formă cu o pistă pentru aeronavele cu aripă fixă. În sensul prezentului capitol, o FATO cu caracteristici similare ca formă cu o pistă este considerată ca satisfăcând conceptul de "FATO de tip pistă ". Pentru astfel de aranjamente, uneori este necesar să se prevadă marcaje specifice pentru a permite unui pilot să distingă o pistă de tip FATO pe timpul apropierii. Marcajele corespunzătoare sunt
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o FATO cu caracteristici similare ca formă cu o pistă este considerată ca satisfăcând conceptul de "FATO de tip pistă ". Pentru astfel de aranjamente, uneori este necesar să se prevadă marcaje specifice pentru a permite unui pilot să distingă o pistă de tip FATO pe timpul apropierii. Marcajele corespunzătoare sunt cuprinse în sub-secțiunea intitulată "FATO de tip pistă". Cerințele aplicabile pentru toate celelalte tipuri de FATO sunt prezentate în sub-secțiunile numite "Toate FATO, cu excepția FATO de tip pistă". Nota 2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de tip pistă ". Pentru astfel de aranjamente, uneori este necesar să se prevadă marcaje specifice pentru a permite unui pilot să distingă o pistă de tip FATO pe timpul apropierii. Marcajele corespunzătoare sunt cuprinse în sub-secțiunea intitulată "FATO de tip pistă". Cerințele aplicabile pentru toate celelalte tipuri de FATO sunt prezentate în sub-secțiunile numite "Toate FATO, cu excepția FATO de tip pistă". Nota 2. - S-a constatat că, pe suprafețele de culoare deschisă, vizibilitatea marcajelor albe și galbene poate fi îmbunătățită
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
distingă o pistă de tip FATO pe timpul apropierii. Marcajele corespunzătoare sunt cuprinse în sub-secțiunea intitulată "FATO de tip pistă". Cerințele aplicabile pentru toate celelalte tipuri de FATO sunt prezentate în sub-secțiunile numite "Toate FATO, cu excepția FATO de tip pistă". Nota 2. - S-a constatat că, pe suprafețele de culoare deschisă, vizibilitatea marcajelor albe și galbene poate fi îmbunătățită prin conturarea acestora cu negru. Nota 3. - În Manualul Heliportului (Doc. 9261) se găsesc detalii și cerințe privind marcajul pentru masa
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de a oferi pilotului "D"-ul celui mai mare elicopter care poate încăpea pe heliport. Această valoare poate fi diferită ca dimensiune de FATO și TLOF furnizate în conformitate cu Capitolul 3 . Utilizare - Toate FATO cu excepția FATO de tip pistă 5.2.4.1. Marcajul valorii D trebuie afișat pe o heliplatformă și pe un heliport pe navă. Utilizare - FATO de tip pistă Notă.- Valoarea D nu este obligatoriu să fie marcată pe un heliport cu FATO de tip pistă. ... 5.2.4.2. Marcajul valorii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
albe. Figura 5-6. Balize marginale pentru FATO de tip pistă ... ... 5.2.6. Marcajele indicativelor FATO pentru FATO de tip pistă Notă. - Obiectivul marcajelor indicativelor FATO pentru FATO de tip pistă este de a oferi pilotului o indicație a capului magnetic al pistei. Utilizare 5.2.6.1. Se va realiza un marcaj al indicativului FATO pe un heliport atunci când este necesară indicarea FATO pilotului. ... Amplasare 5.2.6.2. Un marcaj al indicativului FATO va fi amplasat la începutul FATO, ca în Figura 5-3. ... Caracteristici 5.2.6.3. Un
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
un pericol pentru elicopter, să ofere pilotului pe timp de zi și, dacă este necesar, pe timp de noapte, indicii vizuale pentru a ghida mișcarea de-a lungul căii de rulare. Nota 2.- Specificațiile pentru marcajele poziției de așteptare a pistei din RACR-AD-PETA paragraful 5.2.10 se aplică în mod egal căilor de rulare destinate rulării la sol al elicopterelor. Nota 3.- Traiectele de rulare aeriană nu necesită marcare. Nota 4.- Cu excepția cazului în care se indică altfel, se poate presupune
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
a interpreta datele colectate, a identifica modele și a anticipa defecțiunile înainte de a se manifesta, permițând astfel intervenții preventive; ● Blockchain: tehnologia blockchain ar putea fi folosită pentru a asigura integritatea și transparența datelor înregistrate în timpul inspecțiilor, oferind o pistă de audit inviolabilă; ● Imprimarea 3D: utilizarea imprimării 3D pentru a produce pe loc componente sau piese necesare pentru repararea rapidă a echipamentelor defecte în timpul inspecțiilor de teren; ● Sisteme Autonome și Roboți: roboții și vehiculele autonome pot fi desfășurați pentru
STRATEGIA ENERGETICĂ din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293734]
-
joc de mașini. Mașina era pentru mine un obiect sfânt și mi se parea că la tot locul, în orice colț de stradă, șosea sau intersecție, oamenii nu își tratau mașinile așa cum trebuia. De la bătrânei care conduceau bolizi buni de pistă cu 10 la oră și împiedicat, de la gospodine care confundă noțiunea de monovolum cu cea de cărucior de supermarket, așa că toate sunt lovite, ciobite, pline de resturi de mâncare de bebeluș... De la panarame care nu știu să decapoteze cabrioleta primită
Majorat la 16 ani () [Corola-blog/BlogPost/338267_a_339596]
-
altă întrebare: „Ați avut vreodată teme în vacanță?” Îți recomandăm Homeschooling-ul pe înțelesul tuturor. Am fost o zi la Ruxandra, care de un an și jumătate își educă acasă cei trei copii: „Mersul la școală înseamnă să intri pe o pistă de bob” Citind anunțul Ministrului Educației, mă gândesc la cât de diverse sunt situațiile, contextele, perspectivele de abordare, aspectele pozitive/negative derivate din această activitate „tema de acasă” pentru elev. La cât de greu este de reglementat volumul temelor și
Părinții îmi cer teme, chiar și la clasa pregătitoare. Știți ce fac atunci? () [Corola-blog/BlogPost/338349_a_339678]
-
cu ochii și privirile noastre s-au intersectat de două ori. Era însoțită de o doamnă și un domn. Domnul mi-a observat interesul pentru doamna ministru. S-au deschis ușile avionului și am ieșit imediat după doamna Shaiddeh. Pe pistă, mi-am făcut curaj și am întrebat-o: - Cum vă simțiți să fiți parte din guvernul care distruge România și îi face pe tineri să plece din țară? Mi-a răspuns pe un ton moale: - Dumneavoastră ați plecat? I-am
Am zburat din Cluj spre București cu Sevil Shaiddeh: „- Cum vă simțiți să fiți parte din guvernul care distruge România și îi face pe tineri să plece din țară?” () [Corola-blog/BlogPost/338392_a_339721]
-
te trimet acu la bolta (magazin) să-mi iei o paretie de disagi de pita. I-ote banii ici! Acu, i-o ț-am dat banii, disagii și te-am trimes să vini napoi în giumatate de ceas. Tu pot mere pistă Rovina ore pe drum. Treaba te. Dacă iești cuminte, cumperi pita și vini napoi. Da pot să te-mbeț de bani și să nu mai vini, ș-atuncea trăbă să vin io la bolta după pita și după disagi. Iară, pot
Povestea ca viață () [Corola-blog/BlogPost/338394_a_339723]
-
anii preelectorali. În cifre acest lucru înseamnă variații de multe sute de milioane de euro față de valoarea medie anuală. Nu am mers adânc în această analiză din lipsa de timp. Și nu acesta este scopul meu acolo. Dar e o pistă pe care jurnalismul de investigație ar merita să o verifice. Nu pot comenta legat de atribuirea contractelor în administrație. Atât la Mediu, cât și în alte ministere există un număr restrâns de firme care câștigă majoritatea contractelor IT& C. Trebuie
„Populația are dreptul să știe ce se întâmplă cu lemnul țării. Inspectorul Pădurii reprezintă doar 10% din totalul dezvoltărilor care vor fi gata în toamnă” () [Corola-blog/BlogPost/338720_a_340049]
-
a insultat-o că pe o mizerie. Dar a insultat însăși Viața. Ce-a venerat în schimb? - Ore ce mai dzâc domnii de pe la televidzori, secetă mai țânie? - Se pare că da... - Nu șciu, că mă uit cum să suc ploile pistă munț și văd cu otii că-i mâna de șoloimânar. - Dar Tușa, nu-mi spui și mie ce e cu șoloimânarii? - Ba ie, it dzâc. Da nu acu, de-altdat, c-acu ț-o fi și taie vremea să meri pe-acas
Adiet sau sărbătorile bătrânilor. „Îi rău de trăznet Precupu, Doamne feri...” () [Corola-blog/BlogPost/338804_a_340133]
-
străzii Fabrica de Glucoză. Pentru realizarea lucrării au fost prevăzute în bugetul pe anul 2015 circa 55 milioane lei, iar în cel de pe anul 2016, 10 milioane lei și - exact - lucrările nici măcar nu au început. Cei 100 de km de piste de biciclete pentru care Guvernul a dat banii încă din 2014 sunt poveste. Și exemplele pot continua. Proiectele mari sunt solul fertil de unde-și trag resursele politicienii vânjoși. Sunt mulți bani care se învârt în România, dar nu la suprafață
Cum rezistați în acest București? () [Corola-blog/BlogPost/338824_a_340153]
-
îi. S-o fost vesăl, c-o dzâs că are și iel vo douță oi, c-o mai dat de pomeană. Noi nu șciu de-om fi dat noi atuncea, ca ierea Culiță cu iele-n Plai și murea una pistă altă, crecă o fi murit vo patruzăci și n-am cutezat a le da betege. Ieșeam la Culiță cu mâncare, tatuțu ierea beteag, si Culiță numa plângea. Da lu tatuțu nu i-am dzâs nimica, să nu să betege mai
Povestea ca viață. Mioara de pomeană () [Corola-blog/BlogPost/338829_a_340158]