1,318 matches
-
dar mai rapide și mai manevrabile decât caracele. Construcția galioanelor încorpora un mănunchi de inovații care au marcat epoca navigației cu pânze, unele din ele rămânând principii de bază până în epoca modernă. Partea superioară a fost coborîtă și castelul de la prova adus spre înapoi, reducând presiunea vântului și riscul de răsturnare. Lățimea mai mare la nivelul apei care se îngustă spre partea de sus prin pereți înclinați, dădea o stabilitate care permitea folosirea artileriei mai grele. Tunurile erau plasate mai aproape de
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
la coroziune; din oțeluri carbon sau aliate cu nichel (pentru spărgătoarele de gheață), sau din fontă turnată. O navă poate avea 1-5 elice dispuse la pupa. Unele spărgătoare de gheață, pasagere, feriboturi, dragi, gruie plutitoare etc. au elice și la prova, ca mijloc auxiliar pentru manevra de girație (la spărgătoare pentru îndepărtarea sloiurilor rupte de etravă). La unele tipuri de nave se folosesc: În matematică, elicea este o curbă strâmbă, deci situată într-un spațiu tridimensional, având o proprietate esențială care
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
velatura. După formă, deosebim: Părțile principale ale unei vele pătrate sunt următoarele: Aceleași părți principale le au și velele aurice, care de regulă sunt întinse în planul longitudinal al navei și la care marginile laterale se numesc margine de cădere prova, respectiv margine de cădere pupa. La o velă triunghiulară distingem: Toate laturile velelor sunt întărite cu o parâmă numită „grandee" care se coase de marginile „ei", iar în locurile expuse frecării și unor solicitări mai mari, velele sunt dublate de
Velă () [Corola-website/Science/305942_a_307271]
-
seara zilei de 23 februarie 1941, autoritățile turcești dau ordin că vasul să fie întors înapoi cu forța în Marea Neagră. Un pluton de ostași turci s-a urcat la bord, a tăiat lanțul ancorei și a trecut o parâma la prova. Pasagerii i-au rugat de ostașii care păzeau parâma de remorcaj, unii i-au și agresat, dar aceștia i-au amenințat cu armele și un remorcher a dus "Strumă" în largul Bosforului, unde i-a recuperat pe soldați și a
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
construit între anii 1926 - 1936 la Fiume, pe atunci bază navală italiană, azi Rijeka în Croația. Marina militară Română mai avea înainte de al Doilea Război Mondial alte două submarine: "Rechinul" și "Marsuinul". Erau motonave submarine clasice pentru epocă, dotate la prova cu tuburi lansatoare de torpile și de un tăietor de plase sau lanțuri, de șnorkel pentru motoarele diesel „Krupp” ("Delfinul"), respectiv „MAN” ("Rechinul" și "Marsuinul"), de electromotoare pe baterii pentru cursele în imersiune, de un periscop și de artilerie de
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
au interceptat navele germane, având loc Bătălia din Strâmtoarea Danemarcei. "Hood" și "Price of Wales " au atacat dinspre est spre vest, în timp ce navele germane navigau în coloana, pe direcția generală sud-sud-vest. Astfel, cuirasatele britanice își puteau folosi doar artileria din prova, în timp ce navele germane puteau dezlănțui toate tunurile. "Hood" a deschis focul de la pește 22 km, la ora 5:52 dimineață. "Prince of Wales" a deschis și el focul 1 minut mai tarziu. Navele germane nu au răspuns, așteptând micșorarea distanței
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
cuirasatele King George Vth, Rodney, 2 crucișătoare grele, 1 crucișător ușor, escortate de 4 distrugătoare. Ultima noapte Crucișătorul ușor Sheffield l-a interceptat pe Bismarck în seara zilei de 26 mai. De la 12 km, Bismarck a deschis foc cu turelele prova, încadrând instantaneu navă britanică. Deși nici un proiectil nu l-a lovit direct, schije de obuz au perforat ușor armura crucișătorului englez, provocând moartea a 6 membri ai echipajului și rănirea a încă 9. "Sheffield" s-a retras sub o perdea
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
De teamă să nu fie lovit, căpitanul de pe "Rodney" a ordonat modificarea cursului, ceea ce a condus la dereglarea echipamentului de tir. Abia 20 de minute mai tarziu s-a obținut prima lovitură asupra lui Bismarck, care i-a blocat turelele prova (Anton și Bruno). Cu toate acestea, cuirasatul german a continuat să tragă bine, avariind ușor (cu schije) pe Rodney și incadrandu-l de 2 ori pe King George Vth. La 9:02 însă, turnul de conducere a focului a fost
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
Marea Mediterană, ajungand în Creta și mai târziu în Fenicia. Au navigat pe coasta Africii, în căutarea de cunoștințe, comerț și comori. Cele mai vechi nave de război - biremele și Triremele - au fost implementate cu rame și vele și berbeci pe provele lor. În timpul luptei vasele loveau cu berbecul in vasele inamice la viteză mare . Unele vase au fost echipate cu arcasi să tragă in ambarcațiunile inamice de la distanta mai mare.Grecii - în special atenienii - au fost maeștri în războiul naval. Cultura
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
și două catarge) iar cele mai mari "meizones dromones", "helandia megala" sau "dynatotera"(aveau două rânduri de vâsle, o sută de vâslași și trei catarge). Unele dromoane aveau un "xylokastron", fortificație de lemn, acoperită cu piele și zale, plasată la prova sau între primul și al doilea catarg, echipată cu baliste sau catapulte (aruncătoare de proiectile) și cu "syfonofo-rami" (aruncătoare ale "focului grecesc"). La prova, unele dromoane aveau pinteni de metal cu care puteau să spargă navele inamice. În secolul XII
Dromon () [Corola-website/Science/313489_a_314818]
-
catarge). Unele dromoane aveau un "xylokastron", fortificație de lemn, acoperită cu piele și zale, plasată la prova sau între primul și al doilea catarg, echipată cu baliste sau catapulte (aruncătoare de proiectile) și cu "syfonofo-rami" (aruncătoare ale "focului grecesc"). La prova, unele dromoane aveau pinteni de metal cu care puteau să spargă navele inamice. În secolul XII, dromonul este din ce în ce mai des înlocuit prin "usii" și prin "agrarii" fără vâsle, mai rotunde, dar este încă menționat de către Robert de Clari în descrierea
Dromon () [Corola-website/Science/313489_a_314818]
-
Cameron Jibril Thomaz (n. 8 septembrie 1987), cunoscut mai bine după numele de scenă , este un artist, compozitor și actor american. A debutat în 2006 cu "Show and Prove" și a semnat cu Warner Bros. Records în 2007. Single-ul sau Eurodance, "Say Yeah", a fost difuzat pe radio și a apărut în clasamentele Rhythmic Top 40 și Hoț Rap Tracks în 2008. Khalifa a părăsit Warner Bros. și
Wiz Khalifa () [Corola-website/Science/323489_a_324818]
-
în baterii de acumulatoare situate în tunelul arborelui elicelor. Iahtul "Nahlin" mai era dotat cu șalupa proprietarului, șalupa echipajului, o șalupă de viteză, două bărci de salvare și două plute de salvare. Două apartamente ale proprietarului erau situate la puntea prova. Amenajarea interioară a apartamentului din tribord era în stilul târziu al perioadei William și Mary. Apartamentul corespondent din babord era decorat în stilul Ludovic al XVI-lea, dar mai auster. În apropierea apartamentelor proprietarului se afla o sală de gimnastică
Iahtul Nahlin () [Corola-website/Science/322880_a_324209]
-
antecameră care ducea la garderobă, decorată de asemenea în stil Ludovic al XVI-lea. În spatele garderobei se afla o largă punte de promenadă. Sufrageria ocupa partea din față a castelului și era decorată în stilul perioadei William și Mary. La prova se găseau camerele pentru doamne, decorate în stil Adam și apartamentele căpitanului. În aceeași parte a navei se găseau biblioteca și fumoarul lambrisate cu nuc franțuzesc. Pe puntea de navigație era o cameră de observație pentru oaspeți cu geamuri mari
Iahtul Nahlin () [Corola-website/Science/322880_a_324209]
-
sau gonflabilă este o ambarcațiune ușoară construită cu bordurile și prova din tuburi flexibile care conțin aer sub presiune. La pupă este montat un tablou rigid numit "oglindă" de care se fixează în afara bordului, unul sau două motoare de barcă. În anul 1907, invenția lui Robert Fulton, cunoscută sub denumirea de
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
mărfuri, după cum urmează: Amenajările interioare și aspectul exterior pot diferi de la un cargou la altul prin: amplasarea compartimentului de mașini; numărul, mărimea și amplasarea suprastructurilor; numărul și dimensiunea magaziilor de mărfuri; numărul de punți și pereți; forma extremităților pupa și prova, sistemul general de osatură; instalațiile pentru încărcat și descărcat mărfuri (bigi, macarale etc.). Cargourile sunt prevăzute cu suprastructuri continue sau răzlețe și dispun de spații mari pentru depozitarea mărfurilor. Sistemul general de osatură al cargourilor poate fi transversal sau combinat
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
Viteza economică a cargourilor este de (12...20) Nd fiind obținută, de regulă, cu ajutorul motoarelor cu aprindere prin compresie (Diesel), lente sau semirapide, care antrenează elice cu pale fixe. Compartimentul de mașini poate fi amplasat la pupa, central sau în prova navei. În anul 1930, Serviciul Maritim Român (SMR) poseda 2 cargouri, "Carpați" și "Bucegi" cu deplasamente de 10 000 t și viteza de 10 Nd, precum și 6 nave mixte, de călători și mărfuri. Înainte de 1989, România dispunea de aproape 90
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
toate vietățile, defapt aceasta formă de ochi este prezentă la Zeul creator Heliopolitan pe nume Ra. (Khepri, Ra, Atum fiind metamorfozele zeului creator potrivit legendei de la Heliopolis, numit și orașul soarelui). Vechii navigatori pe Marea Mediterană pictau ochiul lui Horus la prova corăbiilor lor, ca un semn de protecție asupra călătoriei lor. Ochiul lui Horus este astăzi folosit de păgânii religiei kemetiste cunoscută și sub numele de neterism, fondată de sub numele de: „Kemetic Orthodoxy”. Ochiul lui Horus include șase elemente potrivit egiptenilor
Ochiul lui Horus () [Corola-website/Science/318925_a_320254]
-
grupe și grupele pe posturi de luptă. ... (3) Pentru fiecare post de luptă se stabilește o numerotare literală și numerică. ... (4) Numerotarea posturilor de luptă la navele de suprafață se face în cadrul fiecărui serviciu de luptă, în ordine crescătoare, de la prova la pupă, de sus în jos și de la tribord la babord, numerele fără soț în tribord, iar cele cu soț în babord. Articolul 22 (1) Subunitatea de bază a navei este postul de luptă, denumit în continuare P.L. ... (2) Comandantul
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
soldații și gradații profesioniști, studenții și elevii instituțiilor militare de învățământ prin bordul babord. ... (2) Când nava este acostată cu bordul babord la cheu, comandantul navei poate schimba bordurile pentru circulație. ... (3) Pe timpul alertelor, echipajul se deplasează pe punte către prova prin bordul tribord, iar către pupă prin bordul babord. ... (4) Pe scări, urcarea/coborârea se anunță prin cuvântul "Urc" sau "Cobor"; prioritate are persoana care urcă. ... Articolul 134 (1) Oricine găsește pe navă bani, obiecte de valoare, acte de identitate
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de locuit de la bord trebuie să asigure condiții normale pentru cazarea, hrănirea, menținerea sănătății personalului îmbarcat și a capacității de luptă a echipajului navei. ... (2) Fiecare încăpere de locuit trebuie să aibă un număr de ordine; numerotarea se face de la prova spre pupa, de la tribord la babord și pe punți, de sus în jos. ... (3) Fiecare încăpere de locuit are un inventar cu materialele din încăperea respectivă; inventarul se întocmește de către gestionarul materialelor. ... (4) Pentru fiecare încăpere de locuit, se numește
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
militare din Forțele Navale sunt deservite de armament sau echipaj. ... (5) Armamentul/echipajul unei ambarcațiuni militare cu rame sau vele are în compunere, după caz: un șef de ambarcațiune, personal pentru tras la rame/manevra velelor, un observator- semnalizator la prova care asigură și mânuirea căngilor/barbetelor. ... (6) Armamentul/echipajul unei ambarcațiuni militare cu motor, dacă nu este prevăzut prin statul de organizare sau rolurile navei, are în compunere, după caz: un șef de ambarcațiune, un navigator/timonier, un electromecanic/motorist
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
mânuirea căngilor/barbetelor. ... (6) Armamentul/echipajul unei ambarcațiuni militare cu motor, dacă nu este prevăzut prin statul de organizare sau rolurile navei, are în compunere, după caz: un șef de ambarcațiune, un navigator/timonier, un electromecanic/motorist, un observator-semnalizator la prova/specialist comunicații și un om la manevra pupa. ... (7) Armamentul/echipajul unei ambarcațiuni militare se consemnează în OZU/OZN și jurnalul de bord înainte de plecarea în misiune. ... Articolul 236 (1) Șefii de ambarcațiuni militare sau a navei se numesc din
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
OZU/OZN. ... (2) Pe oglinda sau pe comanda de navigație a ambarcațiunilor militare, acolo unde este posibil, se piturează pavilioane din "Codul național de pavilioane saulă", care reprezintă chemarea ambarcațiunii militare, sau chemarea generală a tuturor ambarcațiunilor militare. ... (3) La prova ambarcațiunilor militare, în ambele borduri, se înscriu pe bordaj numărul sau numele navei de care aparțin și numărul ambarcațiunii militare respective. ... Articolul 238 (1) Fiecărei ambarcațiuni militare i se stabilește prin datele de construcție capacitatea de încărcare cu personal sau
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
a echipajelor, salvarea oamenilor căzuți în apă, cercetarea suprafeței de apă și a malurilor și/sau pentru transport de persoane și materiale. ... (2) Ambarcațiunile navei fac parte din mijloacele colective de salvare. ... (3) Ambarcațiunile la bordul navelor se numerotează de la prova la pupa, numerele impare în tribord, iar cele pare în babord. ... Articolul 245 Plecarea ambarcațiunilor navei de la bord și acostarea acestora la navă/cheu este permisă numai cu aprobarea comandantului navei, iar în lipsa acestuia cu aprobarea înlocuitorului legal. Articolul 246
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]