1,246 matches
-
o rezistență electrică nu este cedată spațiului încălzit prin radiație, ci este preluată întâi de o masă de ulei, ca agent termic lichid. Uleiul asigură astfel o răcire corespunzătoare a rezistenței electrice, el însuși cedând căldura spațiului încălzit prin suprafața radiatorului, prin convecție liberă, exact ca în cazul caloriferelor. Prin aceasta se asigură un confort sporit, similar cu cel oferit de calorifere. Condensatoarele folosite în industria alimentară și cea chimică sunt formate de obicei din serpentine prin care circulă vaporii care
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
de astfel de relații: Deoarece relații ca ultima sunt greu de folosit în practică fără un calculator electronic și un software corespunzător, aceste relații sunt prezentate și sub formă de nomograme, ca în figura alăturată, nomogramă aplicabilă, de exemplu, unui radiator de mașină. În relațiile de mai sus: formula 23 este eficiența schimbătorului, raportată la fluidul cald, formula 24 este eficiența schimbătorului, raportată la fluidul rece, formula 25 este numărul de unități de transfer raportate la fluidul cald, formula 26 este numărul de unități de
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
celuilalt fluid, caz în care îmbunătățirea coeficientului global de transfer termic se poate obține prin mărirea ("extinderea") suprafeței de contact cu fluidul care are coeficientul de convecție mai mic. Suprafețele extinse sunt recomandate pentru răcitoarele de ulei (pe partea uleiului), radiatoare pentru autovehicule, alte tipuri de răcitoare, condensatoare pentru instalații de climatizare (la toate pe partea aerului). Părțile care extind suprafețele, numite curent "nervuri", se obțin prin extrudare, sau se lipesc pe suprafața de bază prin brazare în cuptoare cu vid
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
de alimentare pentru aer la trecerea pe sub apă (snorkel), o lunetă de vizare TSh-2A-22, un periscop infraroșu TVN-1 pentru mecanicul conductor, un proiector infraroșu, stație radio T-113, un filtru de aer cu mai multe stagii pentru motor, reglaje pentru radiator, pompă de ulei electrică, o pompă de santină, un sistem automat de stingere a incendiilor și rezervoare de combustibil suplimentare. Tancul a intrat în producție oficial în 1954, iar în serviciul armatei sovietice un an mai târziu. Modelul punct de
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
de căldură transmisă mediului cald este mai mare decât lucrul mecanic consumat. Aceste instalații se folosesc în general pentru încălzire. Pompa de caldură este un dispozitiv cu ajutorul căruia se poate transporta căldură de la o locație ("sursă") la o altă locație ("radiator" sau "schimbător de căldură") folosind lucru mecanic, de obicei în sens invers direcției naturale de mișcare a căldurii. Majoritatea pompelor de căldură sunt folosite pentru a muta căldura de la o sursă cu temperatură mai mică la un radiator cu temperatură
Pompă de căldură () [Corola-website/Science/317304_a_318633]
-
altă locație ("radiator" sau "schimbător de căldură") folosind lucru mecanic, de obicei în sens invers direcției naturale de mișcare a căldurii. Majoritatea pompelor de căldură sunt folosite pentru a muta căldura de la o sursă cu temperatură mai mică la un radiator cu temperatură mai mare. Cele mai comune exemple de astfel de pompe se regăsesc în frigidere, congelatoare, aparate de aer condiționat și invertoare de căldură. Funcționarea pompelor de căldură se bazează pe proprietățile unui fluid la schimbarea stării de agregare
Pompă de căldură () [Corola-website/Science/317304_a_318633]
-
100 km / h în 13 secunde. 230-ul a fost prima mașină creată de Mercedes în serie care avea un rezervor de compensare a lichidului de răcire montat în compartimentul motor. Din cauza blocului motor mai lung a fost necesară mutarea radiatorului de apă, mai în fața mașinii sub jugul superior din acest motiv nu a mai fost posibilă amplasarea gurii de umplere pe radiator. În exterior, 230 diferă de frații săi mai mici, 200 D și 200 numai prin cuvintele "230" de pe
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
compensare a lichidului de răcire montat în compartimentul motor. Din cauza blocului motor mai lung a fost necesară mutarea radiatorului de apă, mai în fața mașinii sub jugul superior din acest motiv nu a mai fost posibilă amplasarea gurii de umplere pe radiator. În exterior, 230 diferă de frații săi mai mici, 200 D și 200 numai prin cuvintele "230" de pe capacul portbagajului. În interior, au fost montate pe ușile din spate mânere suplimentare, bancheta din spate are cotiera retractabila încorporată. 230 este
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
și de tehnologia disponibilă, antenele se încadrează, în general, într-una din cele două categorii: În utilizarea comună, "omnidirecțional" se referă de obicei la toate direcțiile orizontale, tipic cu performanțe reduse pe direcția spre cer, sau cea spre pământ (un radiator izotropic real nu este posibil). O antenă direcțională este destinată, de obicei, pentru maximizarea cuplajului său la câmpul electromagnetic în direcția celeilalte stații, sau uneori să acopere un anumit sector, cum ar fi o configurație orizontală cu deschidereaa de 120
Antenă (radio) () [Corola-website/Science/323165_a_324494]
-
plastic, în loc de crom. Un nou facelift al seriei W111 s-a făcut în 1969, odată cu introducerea motorului V8, de 3.5 litri și 200 CP, cănd partea frontală a primit o capota mai plata și o mască mai îngustă pentru radiator. Modelele au fost diferențiate prin denumirea „Radiator înalt” și „Radiator plat”. Modele 280 SE Coupe 3.5 sunt cele mai populare modele ale acestei serii. Modelele 300 SE Coupe și 300 SE Cabriolet, vândute în aceeași perioadă, si care au
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
seriei W111 s-a făcut în 1969, odată cu introducerea motorului V8, de 3.5 litri și 200 CP, cănd partea frontală a primit o capota mai plata și o mască mai îngustă pentru radiator. Modelele au fost diferențiate prin denumirea „Radiator înalt” și „Radiator plat”. Modele 280 SE Coupe 3.5 sunt cele mai populare modele ale acestei serii. Modelele 300 SE Coupe și 300 SE Cabriolet, vândute în aceeași perioadă, si care au fost create, într-o oarecare măsură, din
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
a făcut în 1969, odată cu introducerea motorului V8, de 3.5 litri și 200 CP, cănd partea frontală a primit o capota mai plata și o mască mai îngustă pentru radiator. Modelele au fost diferențiate prin denumirea „Radiator înalt” și „Radiator plat”. Modele 280 SE Coupe 3.5 sunt cele mai populare modele ale acestei serii. Modelele 300 SE Coupe și 300 SE Cabriolet, vândute în aceeași perioadă, si care au fost create, într-o oarecare măsură, din piese combinate, au
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
de box office , fiind pe primul loc în clasamente în prima săptămână de la lansare în S.U.A și Canada, cu $66,135,507. "Fulger McQueen" (Owen Wilson/Florian Ghimpu), campionul de patru ori al Cupei Piston se întoarce în Radiator Springs și se reunește cu cel mai bun prieten, "Bucșă" (Larry The Cable Guy/Valentin Uritescu) și iubita, "Sally Carrera"(Bonnie Hunt/Corina Dănilă). Fostul magnat de ulei, "Miles Ambreiaj" /Miles Axlerod ([[Eddie Izzard/[[Cosmin Seleși]] anunță o [[serie]] de
Mașini 2 () [Corola-website/Science/324306_a_325635]
-
Bucșă să evite una dintre mașinile lui Zündapp; între timp Bucșă îi dă lui McQueen un [[sfat]] [[prost]] ce îl face să piardă cursa. Acesta este sfârșitul răbdării lui McQueen, certându-l pe Bucșă, care decide să se întoarcă în Radiator Springs. Finn Rachetă, care crede în continuare că el este spionul [[american]], îl folosește și pe acesta în încercarea lor de a distruge planurile lui Zündapp. În [[Italia]], țara în care se dă cea de-a doua cursă, Bucșă deghizat
Mașini 2 () [Corola-website/Science/324306_a_325635]
-
HVARs (High Velocity Aircraft Rocket) de 5 țoli (127 mm) ; trei sub fiecare aripă. S-a montat un parbriz rezistent la gloanțe și un blindaj de 212 lb (96 kg) pentru carlingă. Cu blindaj în jurul rezervorului de combustibil și al radiatorului de ulei rezervorul autosigilant reducea și mai mult probabilitatea izbucnirii unui incendiu și deseori permitea avionului deteriorat să se întoarcă acasă. Până în aprilie 1944 s-au fost construit în total un număr de 4.402 avioane F6F, când s-a
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
și o seamă de neajunsuri determinate de lipsa unei cercetări aprofundate a efectelor asupra omului. În prezent (mileniul III e.n.) încălzirea prin pardoseală se realizează în două moduri: Încălzirea prin pardoseală cu apă fierbinte este mai avantajoasă decât cea cu radiatoare montate pe pereți, unde căldura degajată de radiatoare se produce la un nivel ridicat față de sol, se ridică spre tavan de unde apoi coboară și revine sub formă de aer rece la nivelul picioarelor. În cazul încălzirii prin pardoseală, căldura este
Încălzire prin pardoseală () [Corola-website/Science/322680_a_324009]
-
unei cercetări aprofundate a efectelor asupra omului. În prezent (mileniul III e.n.) încălzirea prin pardoseală se realizează în două moduri: Încălzirea prin pardoseală cu apă fierbinte este mai avantajoasă decât cea cu radiatoare montate pe pereți, unde căldura degajată de radiatoare se produce la un nivel ridicat față de sol, se ridică spre tavan de unde apoi coboară și revine sub formă de aer rece la nivelul picioarelor. În cazul încălzirii prin pardoseală, căldura este degajată uniform la nivelul solului, asigurând creșterea confortului
Încălzire prin pardoseală () [Corola-website/Science/322680_a_324009]
-
are avantaje certe față de cea cu apă în pardoseală și la : Conform normativelor de calcul SR-1907 a necesarului termic, încălzirea în pardoseală are nevoie de un necesar termic pentru o încăpere cu 25-30% mai mic decât pentru soluția clasică cu radiatoare. Astfel pentru o încăpere în care ar fi fost nevoie de de un radiator de 1000 W dacă se montează încalzire în pardoseală să fie nevoie doar de 700-800 W. Aceasta excepție de calcul face ca sistemul de încălzire electrică
Încălzire prin pardoseală () [Corola-website/Science/322680_a_324009]
-
calcul SR-1907 a necesarului termic, încălzirea în pardoseală are nevoie de un necesar termic pentru o încăpere cu 25-30% mai mic decât pentru soluția clasică cu radiatoare. Astfel pentru o încăpere în care ar fi fost nevoie de de un radiator de 1000 W dacă se montează încalzire în pardoseală să fie nevoie doar de 700-800 W. Aceasta excepție de calcul face ca sistemul de încălzire electrică în pardoseală în prezent în Romania, să fie mai ieftin ca consum decât soluția
Încălzire prin pardoseală () [Corola-website/Science/322680_a_324009]
-
pardoseală să fie nevoie doar de 700-800 W. Aceasta excepție de calcul face ca sistemul de încălzire electrică în pardoseală în prezent în Romania, să fie mai ieftin ca consum decât soluția de încălzire cu centrală termică pe gaz și radiatoare. Acest fapt este întărit și de creșterea în ultimii 15 ani cu aproape de 3 ori a prețului unității de gaz (mc gaz) față de unitatea electrica (kWh). (in 1995: mc gaz = 40 lei fata de 1 kwh=46 lei, in 2009
Încălzire prin pardoseală () [Corola-website/Science/322680_a_324009]
-
să îi ajute și pentru care greutúțile tale reprezintă un lux. Stii ce înseamnă să trăiești în 12 metri pătrați? Nu singur, ci împreună cu familia. Câteodată trei sau patru sau chiar 5 persoane. Paturi suprapuse. O chiuvetă în colț. Un radiator sub fereastră. O masă pliantă și o cafetieră veche pe pervazul geamului. Zugraveala este acoperită de mucegai și ușa nu mai închide de mult cum trebuie. Baia insalubră este pe hol, comună cu alte familii în aceeași situație. mirosul umed
Habitat for Humanity () [Corola-website/Science/329801_a_331130]
-
Ea functiona cu orice tip de cărbune, turbă, cocs, antracit și cărbune de lemn. Cost: 1000 Reichsmark. Până la suspendarea producției în 1942 au fost construite mai mult de 90.000 de vehicule. Steaua Mercedes a fost montată inițial direct pe radiator, capacul radiatorului se afla sub capotă. După 1937 s-a montat un radiator nou, puțin diferit ca formă, umplerea sa a fost din nou accesibila din exterior și steaua și-a reluat locul său de drept pe capacul radiatorului. Din
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
cu orice tip de cărbune, turbă, cocs, antracit și cărbune de lemn. Cost: 1000 Reichsmark. Până la suspendarea producției în 1942 au fost construite mai mult de 90.000 de vehicule. Steaua Mercedes a fost montată inițial direct pe radiator, capacul radiatorului se afla sub capotă. După 1937 s-a montat un radiator nou, puțin diferit ca formă, umplerea sa a fost din nou accesibila din exterior și steaua și-a reluat locul său de drept pe capacul radiatorului. Din mai 1946
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
lemn. Cost: 1000 Reichsmark. Până la suspendarea producției în 1942 au fost construite mai mult de 90.000 de vehicule. Steaua Mercedes a fost montată inițial direct pe radiator, capacul radiatorului se afla sub capotă. După 1937 s-a montat un radiator nou, puțin diferit ca formă, umplerea sa a fost din nou accesibila din exterior și steaua și-a reluat locul său de drept pe capacul radiatorului. Din mai 1946, a început producția postbelică la Mercedes-Benz: În primul rând, a reînceput
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
pe radiator, capacul radiatorului se afla sub capotă. După 1937 s-a montat un radiator nou, puțin diferit ca formă, umplerea sa a fost din nou accesibila din exterior și steaua și-a reluat locul său de drept pe capacul radiatorului. Din mai 1946, a început producția postbelică la Mercedes-Benz: În primul rând, a reînceput producția modelelor utilitare închise și a celor cu platformă; din iulie 1947, 170-V sedan; în luna mai 1949 a urmat o variantă diesel 170 D
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]