KorAP: Find »[drukola/base=restricționat & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...48 49 50 ...77 >

1,903 matches

Corola-website/Law/259868_a_261197

clase de spațiu aerian către utilizatorii spațiului aerian sau datorită cerințelor legislației naționale, se pot menține zonele restricționate (R) sau periculoase ( D). 4.3.4. Zone transfrontaliere (CBA) 4.3.4.1. O zonă transfrontalieră (CBA) este un spațiu aerian restricționat sau rezervat (TRA/TSA) deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state în scopul satisfacerii unor cerințe operaționale specifice. CBA sunt stabilite pentru a asigura zborurile militare de antrenament sau alte zboruri operaționale în ambele părți ale graniței. CBA

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
este subiectul gestionării zilnice MSA (ASM) nivel 2 de către AMC. O rută ATS permanentă poate fi închisă numai în anumite condiții specificate în acorduri civilo-militare (exemplu: exerciții militare care necesită volume mari de spațiu aerian). 4.4.2 Spațiul aerian restricționat - zonele periculoase, restricționate, interzise (D, R, P) 4.4.2.1. Pentru anumite activități aeriene care implică un risc potențial asupra celorlalți utilizatori ai spațiului aerian, în funcție de cerințele de siguranță, se pot stabili zone periculoase (D), restricționate (R) și interzise

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
zilnice MSA (ASM) nivel 2 de către AMC. O rută ATS permanentă poate fi închisă numai în anumite condiții specificate în acorduri civilo-militare (exemplu: exerciții militare care necesită volume mari de spațiu aerian). 4.4.2 Spațiul aerian restricționat - zonele periculoase, restricționate, interzise (D, R, P) 4.4.2.1. Pentru anumite activități aeriene care implică un risc potențial asupra celorlalți utilizatori ai spațiului aerian, în funcție de cerințele de siguranță, se pot stabili zone periculoase (D), restricționate (R) și interzise (P). Zonele periculoase

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
2 Spațiul aerian restricționat - zonele periculoase, restricționate, interzise (D, R, P) 4.4.2.1. Pentru anumite activități aeriene care implică un risc potențial asupra celorlalți utilizatori ai spațiului aerian, în funcție de cerințele de siguranță, se pot stabili zone periculoase (D), restricționate (R) și interzise (P). Zonele periculoase și restricționate pot fi identificate ca "zone gestionabile de AMC" și alocate de acesta ca și TRA/TSA-urile la Nivelul 2. 4.4.2.2. Orice zone R, D și P care nu

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
D, R, P) 4.4.2.1. Pentru anumite activități aeriene care implică un risc potențial asupra celorlalți utilizatori ai spațiului aerian, în funcție de cerințele de siguranță, se pot stabili zone periculoase (D), restricționate (R) și interzise (P). Zonele periculoase și restricționate pot fi identificate ca "zone gestionabile de AMC" și alocate de acesta ca și TRA/TSA-urile la Nivelul 2. 4.4.2.2. Orice zone R, D și P care nu sunt gestionate de AMC la Nivelul 2, vor

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
din sectoarele critice se pot folosi scenarii de rerutare în conformitate cu prevederile din RAD sau scenarii predefinite, în coordonare cu toate ACC/FMP implicate. 4.5.3.2 Cerințele utilizatorilor de spațiu aerian reprezintă baza pentru cererile și alocarea spațiului aerian restricționat/rezervat. 4.5.4. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM la nivel tactic - MSA (ASM) Nivel 3 4.5.4.1. Dacă în acordul dintre unitățile de trafic aerian implicate este agreată reducerea perioadei pentru activarea spațiului aerian restricționat

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
restricționat/rezervat. 4.5.4. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM la nivel tactic - MSA (ASM) Nivel 3 4.5.4.1. Dacă în acordul dintre unitățile de trafic aerian implicate este agreată reducerea perioadei pentru activarea spațiului aerian restricționat/rezervat, spațiul aerian respectiv va permite ACC civil să deschidă CDR și să reruteze fluxurile de trafic aerian imediat după dezactivarea acestuia. Similar unitățile ATS responsabile pentru controlul OAT și/sau unitățile pentru controlul traficului aerian militar pot utiliza spațiul

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
spațiul aerian respectiv va permite ACC civil să deschidă CDR și să reruteze fluxurile de trafic aerian imediat după dezactivarea acestuia. Similar unitățile ATS responsabile pentru controlul OAT și/sau unitățile pentru controlul traficului aerian militar pot utiliza spațiul aerian restricționat/rezervat prin notificare în timp scurt. Pentru a mări sau combina spațiul aerian restricționat/rezervat, ACC civil poate aloca prin notificare în timp scurt, anumite nivele pe un segment de rută ATS pentru a fi utilizate temporar pentru zboruri OAT

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
de trafic aerian imediat după dezactivarea acestuia. Similar unitățile ATS responsabile pentru controlul OAT și/sau unitățile pentru controlul traficului aerian militar pot utiliza spațiul aerian restricționat/rezervat prin notificare în timp scurt. Pentru a mări sau combina spațiul aerian restricționat/rezervat, ACC civil poate aloca prin notificare în timp scurt, anumite nivele pe un segment de rută ATS pentru a fi utilizate temporar pentru zboruri OAT. 4.5.4.2. Utilizarea procedurii RCA, prin acordul direct dintre unitățile de control

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
3. În aceste circumstanțe, ATS, MSA (ASM) și ATFCM pot interfera. Astfel o unitate ATC poate îndeplini simultan atribuțiuni ATC, MSA (ASM) și prin FMP-ul respectiv, atribuțiuni ATFCM. De exemplu, identificarea de către ACC a unei zone de spațiu aerian restricționat/rezervat care a fost dezactivată mai devreme și astfel posibilitatea utilizării CDR din zona respectivă, este o funcție MSA (ASM) Nivelul 3. Identificarea CDR necesare pentru rezolvarea problemelor de capacitate ale unui sector dintr-un ACC sau chiar a întregului

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
nivelurile MSA (ASM); ... i) asigură stabilirea mijloacelor și procedurilor de coordonare civilo-militare în timp real; ... j) asigură armonizarea termenilor și definițiilor civile și militare aplicabile în implementarea Conceptului UFSA (FUA); ... k) solicită ca în orice moment volumul de spațiu aerian restricționat sau rezervat optim de unitățile ATS și folosit de utilizatori să fie menținut la un nivel minim necesar așa încât să se asigure cerințele naționale operaționale și de siguranță; ... l) asigură stabilirea unei politici comune pentru porțiunile de spațiu aerian unde

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
rezervare și restricționare a spațiului aerian; ● flexibilitate mai mare pentru a răspunde cerințelor operaționale militare notificate în timp scurt, prin utilizarea porțiunilor de spațiu aerian existente sau adiționale; ● o listă pregătită în avans cu zonele ce pot fi rezervate sau restricționate, respectiv cu rutele asociate acestora ce pot fi activate printr-un proces CDM pentru a rezolva modificările pe termen scurt în planificarea rutelor sau a cererii de trafic aerian civil GAT în coordonare cu solicitările de rezervare și restricționare a

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
conceptul de bază UFSA (FUA): ● Trasarea structurilor de spațiu aerian: Nivelul 1 MSA (ASM) stabilește structurile de spațiu aerian și le definește condițiile de utilizare printr-o serie de opțiuni bazate pe sub-divizarea unor zone de spațiu aerian rezervat sau restricționat temporar și un număr sporit de rute condiționale asociate. Nivelul 1 MSA (ASM) definește și stabilește de asemenea procesele și procedurile ce permit trasarea unor structuri de spațiu aerian ad- hoc suplimentare ce pot fi folosite la nivel 2 sau

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
în urma unui proces DAM, și pentru a crește siguranța. 5.5.1.7. În cadrul acestor procese de planificare, alocare și utilizare a structurilor dinamice de spațiu aerian, rutele ATS și rutele condiționale CDR trebuie să fie planificabile, în timp ce spațiile aeriene restricționate sau rezervate predefinite sau create ad-hoc vor trebui să rămână inactive până când nu sunt alocate oficial. 5.5.1.8. Procesul DAM le permite tuturor utilizatorilor de spațiu aerian să urmeze profilele de zbor preferate și flexibile și mai asigură

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
demonstrații aeriene, concursuri aeriene, etc), prin LoA sau protocoale semnate de toate structurile implicate. 5.5.3. Zonele ad-hoc sunt gestionate de AMC și sunt alocate și activate în conformitate cu prevederile cuprinse în procedurile de alocare aplicabile zonelor de spațiu aerian restricționat/rezervat. 5.6. MSA (ASM) deasupra apelor internaționale (High Seas) 5.6.1. Aplicarea Conceptului UFSA (FUA) în spațiul aerian deasupra apelor internaționale nu trebuie să intre în contradicție cu prevederile Convenției de la Chicago și Anexele acesteia și cu prevederile

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
zone trebuie notificate în prealabil. 5.6.2. În conformitate cu prevederile RACR RA, în spațiul aerian deasupra apelor internaționale se pot stabili numai zone periculoase D, acestea fiind gestionate de AMC în conformitate cu prevederile procedurilor de alocare a zonelor de spațiu aerian restricționat/rezervat. 5.6.3. CMSA trebuie să se asigure că procedurile aplicabile CMSA cuprind prevederi privind coordonarea zborurilor în spațiul aerian deasupra apelor internaționale, iar această coordonare se face pe cât posibil direct între unitățile ATS militare responsabile pentru activitate și

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
state, într-o zonă stabilită în spațiul aerian deasupra frontierei internaționale sau în spațiul aerian aflat în interiorul teritoriului de suveranitate al altui stat. 5.8.1.2. Procesul CBO analizează cerințele pentru spațiul aerian rezervat (TSA/TRA) și spațiul aerian restricționat (D/R) prin alocarea și utilizarea în comun a zonelor transfrontaliere (CBA) precum și prin utilizarea în comun a TRA/TSA existente, relocate sau noi apărute, incluzând zonele gestionabile AMC D și R, stabilite în întregime în spațiul aerian aflat sub

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
al AMC implicate. 5.9. Rețeaua de rute ATS și dezvoltarea altor structuri de spațiu aerian 5.9.1. Planificarea și stabilirea rutelor ATS permanente și a rutelor condiționale (CDR), incluzând sistemul de rute de tranzit OAT precum și spațiul aerian restricționat sau rezervat se desfășoară la nivel internațional și național în cadrul unui proces european coordonat. 5.9.2. Optimizarea rutelor ATS existente și viitoare și planificarea altor structuri de spațiu aerian se realizează prin procesul național de coordonare la Nivel 1

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
Activitățile de optimizare se desfășoară în cadrul grupurilor de lucru EUROCONTROL, în concordanță cu procesul cooperativ de planificare. 5.9.4. Analiza folosirii spațiului aerian din FIR București, incluzând folosirea rutelor condiționale (CDR), a scenariilor de rerutare precum și a spațiului aerian restricționat sau rezervat se desfășoară anual. 5.10 Procesele internaționale și naționale la nivelul 1 MSA (ASM) pentru alocarea spațiului aerian la nivelul 2 MSA (ASM) 5.10.1. Conceptul CDR și procesul de alocarea temporară a spațiului aerian. 5.10

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
10.1. Conceptul CDR și procesul de alocarea temporară a spațiului aerian. 5.10.2. Alocarea pretactică a spațiului aerian de către AMC România la nivel 2 MSA (ASM) este executată prin activarea rutelor condiționale și a zonelor de spațiu aerian restricționat/rezervat în strânsă colaborare cu FMP București pentru a respecta procesele de coordonare colaborativă MSA (ASM)/ATFCM. 5.10.3. Dintre cele trei categorii de rute condiționale, numai CDR1 poate fi închisă și CDR2 poate fi alocată de AMC, ambele

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
publicate în e-AIM/AUP; ... d) posibilul impact asupra clasificării spațiului aerian ATS. ... 5.10.5. Regulile de prioritate și procesul de negociere pentru alocarea pretactică a spațiului aerian de către AMC sunt stabilite prin Procedurile de alocare a spațiului aerian restricționat și rezervat în FIR București. 5.11. Procesele internaționale și naționale la nivelul 1 MSA (ASM) pentru folosirea spațiului aerian la nivel 3 MSA (ASM) 5.11.1. Din considerente operaționale sau legate de probleme meteorologice, unitățile ATS civile și

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
civile și/sau militare, pot după o coordonare prealabilă și în conformitate cu procedurile MSA (ASM) de nivel 1 să amendeze deciziile MSA (ASM) de nivel 3 publicate în AUP/UUP, referitor la validitatea rutelor condiționale sau alocarea zonelor de spațiu aerian restricționat sau rezervat. Aceasta necesită analizarea unor aspecte variate, ce includ: a) controlul accesului într-un spațiu aerian unde se află situate TRA/TSA/LRR; ... b) orice impact negativ asupra măsurilor ATFCM în vigoare; ... c) orice efect semnificativ asupra zborurilor GAT

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
sau să opereze printr-un spațiu aerian pe baza informațiilor publicate în e-AIM/AUP; ... d) posibilul impact asupra clasificării spațiului aerian ATS. ... 5.11.2. Folosirea simultană a unei rute condiționale și a zonei de spațiu aerian rezervat sau restricționat asociată poate apare atunci când natura activității din zonă și existența unui punct de coordonare eficient MSA (ASM) de nivel 3 civil/militar permite folosirea în siguranță a unei rute condiționale printr-o zonă de spațiu aerian restricționat sau rezervat activă

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
aerian rezervat sau restricționat asociată poate apare atunci când natura activității din zonă și existența unui punct de coordonare eficient MSA (ASM) de nivel 3 civil/militar permite folosirea în siguranță a unei rute condiționale printr-o zonă de spațiu aerian restricționat sau rezervat activă. Articolul 6 FUNCȚIILE MANAGEMENTULUI SPAȚIULUI AERIAN LA NIVEL 2 6.1. Generalități 6.1.1. AMC România îndeplinește atribuțiunile MSA (ASM) nivel 2 în conformitate cu regulile de prioritate în alocarea spațiului aerian și regulile de negociere stabilite prin

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
de disponibilizare a CDR folosind informații de încărcare de trafic aerian, eventuale probleme de capacitate ATS și întârzierile ATS prognozate, toate aceste informații puse la dispoziție de FMP București; ... d) rezolvă situațiile conflictuale în cazul solicitărilor spațiului aerian rezervat și restricționat și CDR folosind toate informațiile pertinente; ... e) rezolvă situațiile conflictuale prin aplicare procedurilor de prioritate stabilite, prin renegociere, realocare sau prin segregare; ... f) coordonează cu AMC-urile vecine folosirea uniformă a CDR-urilor care trec granița; ... g) activează rutele condiționale

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]