1,311 matches
-
voluntariat locale au devenit tot mai numeroase și au permis mai multe contacte între oamenii educați și țăranii locali. Jonathan Spence scrie că depărtarea dintre ceea ce a însemnat un oraș și rural, a fost estompat în Ming China, din moment ce zonele suburbane cu ferme s-au situat chiar în afara, și în unele cazuri, între zidurile unui oraș. Nu a fost neclară numai separarea dintre urban și rural, dar și separarea dintre clasele socio-economice ale celor patru profesii tradiționale (chineză: 士 农工商), deoarece
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
Comuna a trecut la raionul Constanța din regiunea Constanța, apoi după 1960 a trecut în subordinea orașului regional cu statut de regiune Constanța. În 1968, orașul Constanța a devenit municipiu reședință de județ, iar comuna 23 August a devenit comună suburbană a acestuia. Patru obiective din comuna 23 August sunt incluse în lista monumentelor istorice din județul Constanța ca monumente de interes local, toate fiind clasificate ca situri arheologice. Trei dintre ele se află în jurul satului de reședință: o așezare din
Comuna 23 August, Constanța () [Corola-website/Science/310368_a_311697]
-
de ani, din 1717 până în 1770. Monedele erau aduse din Austria, iar o parte erau făcute în monetăria din Alba Iulia din arama județului Caraș. Fiind insuficiente pentru satisfacerea vieții economice, Viena în 1815, înființează printr-un decret imperial în suburbana Oraviței, Ciclova, o monetărie sau "bănărie", cum i se spunea atunci. Florinii austrieci emiși aici au fost marcați cu semnul "O" (Oravicabánya). Oravița a jucat un rol însemnat nu numai în industria mineritului, dar și în relațiile comerciale primind medalii
Oravița () [Corola-website/Science/297035_a_298364]
-
se varsă în Sabar. Are următoarele coordonate geografice: 44˚ și 50' latitudine nordică și 25˚ și 19' longitudine estică , iar altitudinea este de 190,62 m. Ocupă o suprafață de 22,4 km². Are incluse in teritoriul său administrativ comunele suburbane Gura Foii - 22,4 km² și Petrești - 69,7 km². Din punct de vedere administrativ, in structura actuală, orașul se învecinează cu următoarele comune: la Nord-est cu comunele: Cobia, Dragodana, Mogoșani, la sud cu comuna Petrești, la Vest și Nord-vest
Găești () [Corola-website/Science/297029_a_298358]
-
unor lucrări publice (care nu puteau fi întreprinse de privați) a modernizat porturile, a modernizat orașele, Parisul căpătând o altă înfățișare decât cea medievală. Parisul nu avea primari, fiind condus de două autorități, în 1860 fiind înglobate multe dintre comunele suburbane în 20 de arondismente. Un rol important l-a avut perfectul Senei, Haussman. Economia capitalistă era bazată pe inițiativa privată și erau actori economici semnificativi care au rămas și după domnia lui Napoleon al III-lea, precum întreprinzătorul în domeniul
Istoria Franței () [Corola-website/Science/305941_a_307270]
-
este un cartier suburban al municipiului Suceava, aflat la aproximativ 4 kilometri nord-est de centrul localității. Până în perioada interbelică, a fost o localitate cu primărie proprie și administrație separată de cea a orașului Suceava. În anul 1926 a fost încorporat drept cartier al orașului
Burdujeni () [Corola-website/Science/305626_a_306955]
-
de nord, Jersey-ul central și Jersey-ul de Sud. Jersey de nord se află în sfera de influență a New York-ului, cu mulți locuitori care fac naveta zilnic pentru a merge acolo la serviciu. Jersey central este în mare o zonă suburbană. Jersey-ul de sud se află în sfera de influență a orașului Philadelphia. Aceste definiții sunt generice, și delimitările sunt deseori contestate. Anumite persoane chiar pun la îndoială existența Jersey-ului central, dar cei mai mulți consideră ca este o regiune diferită din punct
New Jersey () [Corola-website/Science/305638_a_306967]
-
(în ) este un cartier suburban al municipiului Suceava, aflat la aproximativ 5 kilometri nord-vest de centrul localității. Așezarea a fost fondată în secolul al XV-lea ca urmare a unui act din 2 februarie 1453 al domnitorului moldovean Alexăndrel Vodă, prin care s-a acordat
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
Ofcea (sau Ovcea, ) este o localitate în zona suburbana a orașului Belgrad, comuna Palilula, Banat, Șerbia. Prima atestare documentara cunoscută datează din 1456. Inițial satul a fost populat numai cu români.În 1537 a fost ocupat de otomani și inclus în sângeacul Smederevo. De-a lungul stăpânirii otomane, a
Ofcea, Belgrad () [Corola-website/Science/305856_a_307185]
-
zona urbană. În alte zone, comunele mai bogate refuză să accepte în cadrul intercomunalității loc comunele mai sărace, iar în altele, comunele adiacente unui oraș mare au refuzat să se asocieze cu acesta, de teamă că orașul principal va domina comunele suburbane. Există de asemenea și discordii de ordin politic, în sensul că unele comune al căror primari sunt din zone ale spectrului politic opuse au refuzat să se asocieze datorită suspiciunilor dintre ele. Cele mai faimoase exemple sunt astfel Marsilia, Toulouse
Intercomunalități în Franța () [Corola-website/Science/305870_a_307199]
-
diverselor reforme introduse pentru combaterea acestuia. Criminalitatea a variat în această perioadă, cu o creștere importantă a delicvenței infantile, cu toate că măsura creșterii acesteia este un subiect de dezbatere. Problemele din "banlieue" - un termen folosit pentru a descrie zonele de locuințe suburbane sărace, cu un procentaj mare de descendenți ai imigranților nord-africani - rămân o preocupare importantă. Succesul lui Jean-Marie Le Pen la alegerile prezidențiale din 2002 a fost atribuit în mare parte sentimentului de insecuritate datorat unei aparente delicvențe infantile intense. Fostul
Politica Franței () [Corola-website/Science/305951_a_307280]
-
atrăgea o numeroasă forță de muncă. Perimetrul orașului închis între șoselele de centură de la jumătatea secolului al XIX-lea a fost ultimul care încerca, fără succes, definitivarea administrativă a orașului propriu-zis (zona exterioară, rurală, putând fi asimilată cu o regiune suburbană). De atunci au mai fost căutate și alte sisteme de definitivare administrativă a orașului dar care nu aveau nici o legătură cu întinderea reală a vetrei orașului și nici cu vreun accident de teren, vatra clădită întinzându-se tentacular dincolo de limitele
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
și nici cu vreun accident de teren, vatra clădită întinzându-se tentacular dincolo de limitele fixate. Totuși, după 1920, perimetrul fixat a încercat să se raporteze la repere existente, incluzând vetrele de sat înglobate deja fizic orașului printre care și comuna suburbană Șerban Vodă din care făcea parte și cartierul Ferentari la acea dată. La 1 aprilie 1914 a fost înființată Comuna Șerban Vodă a ce avea în componență două sate: Belu și Progresu ce făcuseră parte începând cu anul 1908 din
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
Vidra a Județului Ilfov. În 1948 s-a hotărât, ca limită posibilă a întinderii vetrei orașului, linia forturilor, înăuntrul acesteia putându-se schița ușor, dar mereu mobil, limitele suprafeței clădite fără întreruperi din vatra orașului, față de vetrele și moșiile comunelor suburbane. În prezent, cartierul Ferentari se află pe teritoriul administrativ al sectorului 5 al Municipiului București. Din 1929 (anul când s-a realizat prima zonare a capitalei în 4 sectoare) până în 1948 cartierul Ferentari a făcut parte atât din sectorul III
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
află pe teritoriul administrativ al sectorului 5 al Municipiului București. Din 1929 (anul când s-a realizat prima zonare a capitalei în 4 sectoare) până în 1948 cartierul Ferentari a făcut parte atât din sectorul III (albastru) cât și din comuna suburbană Șerban Vodă. Prima modficare a organizării din 1929 a fost realizată în 1948, Capitala fiind reorganizată în „regiuni” urbane și suburbane. Acestea se suprapuneau aproximativ fostelor sectoare, în cadrul lor fiind delimitate 38 circumscripții. În acel moment parte din cartierul Ferentari
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
în 4 sectoare) până în 1948 cartierul Ferentari a făcut parte atât din sectorul III (albastru) cât și din comuna suburbană Șerban Vodă. Prima modficare a organizării din 1929 a fost realizată în 1948, Capitala fiind reorganizată în „regiuni” urbane și suburbane. Acestea se suprapuneau aproximativ fostelor sectoare, în cadrul lor fiind delimitate 38 circumscripții. În acel moment parte din cartierul Ferentari aparținea raionului suburban Șerban Vodă, parte raionului urban III (albastru). Prin organizarea administrativ-teritorială din 1950, Capitala a fost reorganizată în 8
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
Prima modficare a organizării din 1929 a fost realizată în 1948, Capitala fiind reorganizată în „regiuni” urbane și suburbane. Acestea se suprapuneau aproximativ fostelor sectoare, în cadrul lor fiind delimitate 38 circumscripții. În acel moment parte din cartierul Ferentari aparținea raionului suburban Șerban Vodă, parte raionului urban III (albastru). Prin organizarea administrativ-teritorială din 1950, Capitala a fost reorganizată în 8 raioane cu sensul de sectoare delimitate pe principiul sectoarelor de cerc cu vârful în zona centrală și baza în cartierele periferice. a
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
și splatter. Un istoric de film a scos în evidență că înainte de Romero, filmele de groază implicau de obicei o mască de cauciuc și costume, decoruri din carton, sau figuri misterioase pândind din întuneric. Acțiunea avea loc departe de zona suburbană sau rurală a Americii. Filmele slasher ale anilor '70 și '80 precum "Halloween" (1978) de John Carpenter, "Vineri 13" (1980) de Sean S. Cunningham și "Coșmar pe Strada Ulmilor" de Wes Craven (1984), „datorează mult originalului "Nopții morților vii"”. Prima
Noaptea morților vii () [Corola-website/Science/312969_a_314298]
-
încă din faza de proiectare. De la sfârșitul anilor 1970 ritmul extinderii rețelei a fost mai temperat. SNCF-ul a câștigat dreptul de a opera propriile linii, acestea devenind noile linii C, D și E iar porțiuni considerabile de câi ferate suburbane au fost adăugate rețelei. Rețeaua a fost extinsă în următoarele faze: Datorită predominanței liniilor SNCF în rețeaua RER, trenurile circulă pe partea stângă, asemenea trenurilor din întreaga Franță (cu excepția regiunilor Alsacia și Moselle), dar diferit față de metroul din Paris unde
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
o localitate-satelit), în locul fostei Gări Filaret. Din gară plecau trenuri cu regim personal, accelerat, dar și un singur tren rapid, la amiază. La gară se poate ajunge cu tramvaie (4,7,25), autobuze (116,202), din centru, iar din comunele suburbane, se poate ajunge cu autobuzul (linia preorășeneasca 471) sau microbuzul. Cinci mari companii de taxi operează curse la această gară.
Gara Progresul () [Corola-website/Science/313321_a_314650]
-
Ei au mai avut 3 copii împreună, doi fii numiți Jerome și Tyree, ambii decedați și o fiică, Shameka. În 1976, Young a urmat Liceul pentru juniori Vanguard dar din cauza violenței în școală, el a fost transferat la o școală suburbană mai sigură, liceul pentru juniori Roosevelt. Verna s-a recăsătorit mai târziu cu Warren Griffin, cu care s-a cunoscut la noua ei slujbă în Long Beach. Astfel, familiei i s-au mai adăugat încă 3 surori vitrege și un
Dr. Dre () [Corola-website/Science/314884_a_316213]
-
domiciliul în Delta Dunării, Insula Mare a Brăilei și Insula Balta Ialomiței; ... c) mijloacele de transport ale instituțiilor publice; ... d) mijloacele de transport ale persoanelor juridice, care sunt utilizate pentru servicii de transport public de pasageri în regim urban sau suburban, inclusiv transportul de pasageri în afara unei localități, dacă tariful de transport este stabilit în condiții de transport public; ... e) vehiculele istorice definite conform prevederilor legale în vigoare. ... Norme metodologice: 96. Contribuabilii care se află în situația prevăzută la art. 262
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
septembrie 2001, aprobata cu modificări și completări prin Legea nr. 284/2002 , denumită în continuare Ordonanța Guvernului nr. 86/2001 . 105. Contribuabilii persoane juridice care au ca profil de activitate servicii de transport public de pasageri, în regim urban sau suburban, sunt scutiți de la plata impozitului pe mijloacele de transport numai pentru autobuze, autocare și microbuze, prevăzute în tabelul prevăzut la art. 263 alin. (2) pct. 6 din Codul fiscal, utilizate exclusiv în scopul transportului public local de călători în condițiile
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
domiciliul în Delta Dunării, Insula Mare a Brăilei și Insula Balta Ialomiței; ... c) mijloacele de transport ale instituțiilor publice; ... d) mijloacele de transport ale persoanelor juridice, care sunt utilizate pentru servicii de transport public de pasageri în regim urban sau suburban, inclusiv transportul de pasageri în afara unei localități, dacă tariful de transport este stabilit în condiții de transport public; ... e) vehiculele istorice definite conform prevederilor legale în vigoare. ... Norme metodologice: 96. Contribuabilii care se află în situația prevăzută la art. 262
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
septembrie 2001, aprobata cu modificări și completări prin Legea nr. 284/2002 , denumită în continuare Ordonanța Guvernului nr. 86/2001 . 105. Contribuabilii persoane juridice care au ca profil de activitate servicii de transport public de pasageri, în regim urban sau suburban, sunt scutiți de la plata impozitului pe mijloacele de transport numai pentru autobuze, autocare și microbuze, prevăzute în tabelul prevăzut la art. 263 alin. (2) pct. 6 din Codul fiscal, utilizate exclusiv în scopul transportului public local de călători în condițiile
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]