2,494 matches
-
300 mp - 67.374.450 Leg nr 213/1998 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────���────── 132 *Teren (mo?ia N - terit. adm. Sulina ?i Marea comunei Sulina) Neagră; S- terit. adm. Sulina; 1890 - - Dosar de E - Marea Neagră ?i canal proprietate Sulina.; nr. 23/1940 V-terit. adm. Sulina** �� ST = 6.038 ha. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ----------- * Explică?îi: - suprafa?a totală a acestui teren rezult? dup? deducerea urm?toarelor bunuri din "mo?ia comunei Sulina" în suprafa?a totală de 6.700 ha., dup? cum urmeaz?: - terenuri proprietate privat? - persoane fizice - 57
HOT?RÂRE nr. 2.159 din 30 noiembrie 2004 pentru modificarea ?i completarea anexei nr. 6 la Hot?rârea Guvernului nr. 1.360/2001 privind atestarea domeniului public al jude?ului Tulcea, precum ?i al municipiului Tulcea, al ora?elor ?i comunelor din jude?ul Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164151_a_165480]
-
terit. adm. Sulina; 1890 - - Dosar de E - Marea Neagră ?i canal proprietate Sulina.; nr. 23/1940 V-terit. adm. Sulina** �� ST = 6.038 ha. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ----------- * Explică?îi: - suprafa?a totală a acestui teren rezult? dup? deducerea urm?toarelor bunuri din "mo?ia comunei Sulina" în suprafa?a totală de 6.700 ha., dup? cum urmeaz?: - terenuri proprietate privat? - persoane fizice - 57,58 ha.; - terenuri proprietate privat? - persoane juridice - 37,53 ha.; - terenuri domeniu privat al oră?ului Sulina - 464,1 ha.; - terenuri aflate în
HOT?RÂRE nr. 2.159 din 30 noiembrie 2004 pentru modificarea ?i completarea anexei nr. 6 la Hot?rârea Guvernului nr. 1.360/2001 privind atestarea domeniului public al jude?ului Tulcea, precum ?i al municipiului Tulcea, al ora?elor ?i comunelor din jude?ul Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164151_a_165480]
-
toarelor bunuri din "mo?ia comunei Sulina" în suprafa?a totală de 6.700 ha., dup? cum urmeaz?: - terenuri proprietate privat? - persoane fizice - 57,58 ha.; - terenuri proprietate privat? - persoane juridice - 37,53 ha.; - terenuri domeniu privat al oră?ului Sulina - 464,1 ha.; - terenuri aflate în administrarea altor persoane juridice - 102,47 ha.; - terenuri proprietate public? a statului, constituite din: - apele de suprafa?a cu albiile lor minore, malurile ?i cuvetele lacurilor. ** Explică?îi: - "Baltă mo?ia comunei are o
HOT?RÂRE nr. 2.159 din 30 noiembrie 2004 pentru modificarea ?i completarea anexei nr. 6 la Hot?rârea Guvernului nr. 1.360/2001 privind atestarea domeniului public al jude?ului Tulcea, precum ?i al municipiului Tulcea, al ora?elor ?i comunelor din jude?ul Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164151_a_165480]
-
statului, constituite din: - apele de suprafa?a cu albiile lor minore, malurile ?i cuvetele lacurilor. ** Explică?îi: - "Baltă mo?ia comunei are o suprafa?a de 6.700 ha, ?i se întinde la o parte ?i altă a bra?ului Sulina, fiind cuprinsă de: Marea Neagră pe o parte ?i pe o latură, avand lungimea de la punctul numit Cardon, situat la milă 4bd pe malul mării, socotind m?sur?toarea de la malul stâng al bra?ului Sulina ?i mergand pan? la milă
HOT?RÂRE nr. 2.159 din 30 noiembrie 2004 pentru modificarea ?i completarea anexei nr. 6 la Hot?rârea Guvernului nr. 1.360/2001 privind atestarea domeniului public al jude?ului Tulcea, precum ?i al municipiului Tulcea, al ora?elor ?i comunelor din jude?ul Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164151_a_165480]
-
i altă a bra?ului Sulina, fiind cuprinsă de: Marea Neagră pe o parte ?i pe o latură, avand lungimea de la punctul numit Cardon, situat la milă 4bd pe malul mării, socotind m?sur?toarea de la malul stâng al bra?ului Sulina ?i mergand pan? la milă 3, aflată pe malul mării, în jos de malul drept al acestui bra? ?i de proprietatea statului pe celelalte trei p?r?i, vand lațurile de la nord ?i sud care înainteaz? în interiorul Deltei, pornind de la
HOT?RÂRE nr. 2.159 din 30 noiembrie 2004 pentru modificarea ?i completarea anexei nr. 6 la Hot?rârea Guvernului nr. 1.360/2001 privind atestarea domeniului public al jude?ului Tulcea, precum ?i al municipiului Tulcea, al ora?elor ?i comunelor din jude?ul Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164151_a_165480]
-
în jos de malul drept al acestui bra? ?i de proprietatea statului pe celelalte trei p?r?i, vand lațurile de la nord ?i sud care înainteaz? în interiorul Deltei, pornind de la Cardon ?i de la milă 3, unindu-se pe bra?ul Sulina ?i care linie formeaz? unghi drept cu latura de la sud care porne?te de la milă 3 ?i unghi ascu?it cu cea care porne?te de la Cardon" - citat din Dosarul de proprietate nr. 23/1940. COMISIA DE INVENTARIERE: - ANDREI MIHAI
HOT?RÂRE nr. 2.159 din 30 noiembrie 2004 pentru modificarea ?i completarea anexei nr. 6 la Hot?rârea Guvernului nr. 1.360/2001 privind atestarea domeniului public al jude?ului Tulcea, precum ?i al municipiului Tulcea, al ora?elor ?i comunelor din jude?ul Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164151_a_165480]
-
Severin-Strehaia-Craiova-Calafat 4. Craiova-Roșiori-Videle-București/Giurgiu 5. Ungheni-Cristești Jijia-Iași-Pașcani-Bacău-Adjud-Mărășești-Focșani-Buzău-Ploiești-București-Giurgiu 6. Vicșani-Suceava-Pașcani 7. Buzău-Făurei-Brăila-Galați-Reni 8. Oradea-Episcopia Bihor 9. Halmeu-Satu Mare-Oradea-Poieni-Cluj-Napoca-Apahida-Coșlariu Rețeaua de căi navigabile interioare și porturi - prezentată în anexa nr. 3(c): Rețeaua de căi navigabile interioare: 1. Dunărea (Baziaș-portul Cernavodă-portul Brăila-portul Sulina) 2. Canalul Dunăre-Marea Neagră Porturi interioare: 1. Portul Sulina 2. Portul Tulcea 3. Portul Medgidia 4. Portul Galați 5. Portul Brăila 6. Portul Cernavodă 7. Portul Călărași 8. Portul Oltenița 9. Portul Giurgiu 10. Portul Calafat 11. Portul Drobeta-Turnu Severin
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164738_a_166067]
-
7. Buzău-Făurei-Brăila-Galați-Reni 8. Oradea-Episcopia Bihor 9. Halmeu-Satu Mare-Oradea-Poieni-Cluj-Napoca-Apahida-Coșlariu Rețeaua de căi navigabile interioare și porturi - prezentată în anexa nr. 3(c): Rețeaua de căi navigabile interioare: 1. Dunărea (Baziaș-portul Cernavodă-portul Brăila-portul Sulina) 2. Canalul Dunăre-Marea Neagră Porturi interioare: 1. Portul Sulina 2. Portul Tulcea 3. Portul Medgidia 4. Portul Galați 5. Portul Brăila 6. Portul Cernavodă 7. Portul Călărași 8. Portul Oltenița 9. Portul Giurgiu 10. Portul Calafat 11. Portul Drobeta-Turnu Severin 12. Portul Moldova Veche Porturi maritime: Portul Constanța Rețeaua
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164738_a_166067]
-
navigație permanentă pe Dunăre la un pescaj de minimum 2,5 m; - preluarea unei părți din traficul rutier (poluant și cu risc major de accidente) în trafic fluvial; - dezvoltarea capacităților de operare și depozitare a mărfurilor; - reducerea taxelor pe canalul Sulina și pe canalul Dunăre-Marea Neagră în vederea stimulării traficului de mărfuri din și spre porturile maritime de la Dunăre și Marea Neagră; - crearea unui sistem de echilibrare a cheltuielilor portuare între porturile maritime de la Dunăre și portul Constanța; - asigurarea și garantarea liberului acces
PROGRAM DE GUVERNARE din 28 decembrie 2004 pe perioada 2005-2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
de la dana 79) și capetele digului de larg de nord și ale digului de sud. Șenalul de acces paralel cu digul de larg de nord este considerat că aparține ambelor zone; b) Portul Midia; ... c) Portul Mangalia; ... d) 1. Portul Sulina: danele Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Sulina"; ... 2. Portul Comercial Sulina; e) Portul Industrial Tulcea; ... f) 1. Portul Galați: danele pentru produse petroliere; ... 2. Portul Galați: danele Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Galați"; 3. Portul Bazinul Nou Galați; 4. Portul
ORDIN nr. 562 din 14 aprilie 2003 pentru stabilirea porturilor, a căilor navigabile, a zonelor sau portiunilor din aceste zone, precum şi a categoriilor de nave pentru care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
larg de nord și ale digului de sud. Șenalul de acces paralel cu digul de larg de nord este considerat că aparține ambelor zone; b) Portul Midia; ... c) Portul Mangalia; ... d) 1. Portul Sulina: danele Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Sulina"; ... 2. Portul Comercial Sulina; e) Portul Industrial Tulcea; ... f) 1. Portul Galați: danele pentru produse petroliere; ... 2. Portul Galați: danele Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Galați"; 3. Portul Bazinul Nou Galați; 4. Portul Docuri Galați; 5. Portul Mineralier Galați; g
ORDIN nr. 562 din 14 aprilie 2003 pentru stabilirea porturilor, a căilor navigabile, a zonelor sau portiunilor din aceste zone, precum şi a categoriilor de nave pentru care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
ale digului de sud. Șenalul de acces paralel cu digul de larg de nord este considerat că aparține ambelor zone; b) Portul Midia; ... c) Portul Mangalia; ... d) 1. Portul Sulina: danele Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Sulina"; ... 2. Portul Comercial Sulina; e) Portul Industrial Tulcea; ... f) 1. Portul Galați: danele pentru produse petroliere; ... 2. Portul Galați: danele Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Galați"; 3. Portul Bazinul Nou Galați; 4. Portul Docuri Galați; 5. Portul Mineralier Galați; g) 1. Portul Comercial Brăila
ORDIN nr. 562 din 14 aprilie 2003 pentru stabilirea porturilor, a căilor navigabile, a zonelor sau portiunilor din aceste zone, precum şi a categoriilor de nave pentru care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
Portul Docuri Galați; 5. Portul Mineralier Galați; g) 1. Portul Comercial Brăila; ... 2. Portul Brăila: danele Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Brăila". (2) Pilotajul navelor maritime și fluvio-maritime este obligatoriu pe porțiunea maritimă a fluviului Dunărea, cuprinsă între râdă maritimă Sulina și Portul Comercial Brăila (km 175). ... Articolul 5 Pilotajul navelor maritime în porturile prevăzute la alin. (1) al art. 4 este obligatoriu în următoarele situații: la intrarea/ieșirea în/din porturi sau zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre
ORDIN nr. 562 din 14 aprilie 2003 pentru stabilirea porturilor, a căilor navigabile, a zonelor sau portiunilor din aceste zone, precum şi a categoriilor de nave pentru care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
din Convenția despre regimul navigației pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 august 1948, ratificată de România prin Decretul nr. 298 din 23 octombrie 1948 , pilotajul navelor maritime și fluvio-maritime pe porțiunea maritimă a fluviului Dunărea, cuprinsă între râdă maritimă Sulina și Portul Comercial Brăila (km 175), este asigurat de către piloții Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați sau de către alți piloți autorizați de aceasta, angajați de către persoane juridice române care au preluat, în condițiile legii, prin concesionare, furnizarea
ORDIN nr. 562 din 14 aprilie 2003 pentru stabilirea porturilor, a căilor navigabile, a zonelor sau portiunilor din aceste zone, precum şi a categoriilor de nave pentru care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
activitatea agentului economic care a fost autorizat anterior intrării în vigoare a prezentului ordin, cu condiția ca respectivul agent economic sa desfășoare activități numai pe plan local ori numai în apele naționale navigabile, din care se exclud: fluviul Dunarea, Canalul Sulina, Canalul Dunăre-Marea Neagra și Canalul Poarta Alba-Midia Navodari. ... (2) Acceptarea îndeplinirii criteriului de capacitate profesională prin demonstrarea experienței nu atrage eliberarea atestatelor prevăzute la art. 33 alin. (3). ... Articolul 35 (1) Autoritatea Navala Română poate autoriza, cu titlu provizoriu pe
NORME METODOLOGICE din 27 februarie 2003 de autorizare a agenţilor economici care desfăşoară activităţi de tranSport naval în porturi şi pe cai navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149372_a_150701]
-
legătura între Europa de Est și de Vest. Dunărea traversează Germania, Austria, Slovacia, Ungaria, Croația, Serbia, România, Moldova și Ucraina și face legătura între Marea Nordului și Marea Neagră, prin canalul Rin-Main-Dunăre. În România, Dunărea are o lungime de 1075 km între Baziaș și Sulina ��i circa 31% din totalul bazinului său hidrografic de 250.000 kmp. Pe primii 210 km, fluviul este barat la Porțile de Fier I și II, care au fost finalizate în anul 1972, respectiv anul 1990, asigurându-se astfel un
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
departe, fluviul se scurge în mod liber. Principalul port - Constanța - este legat la Dunăre prin Canalul Dunăre - Marea Neagră, finalizat în anul 1984. România este responsabilă cu gestiunea următoarelor secțiuni ale fluviului: rkm 1075 - 610 și rkm 375 - 0,0 (Marea Neagră - Sulina). Principalii afluenți din sectorul analizat sunt: Jiu, Olt, Argeș, Mostiștea, Ialomița, Siret și Prut, pe partea stângă, și Timok, Icer, Vit, Iantra și Ressenski Lom, pe partea dreaptă. 1.4. Situația actuală în sector Importanță Dunării ca arteră principală de
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
16 milioane tone în cursul anului 2001. În prezent, se estimează că până în anul 2004 volumul traficului va crește, atingând nivelul din anul 1998. 1.5. Alte programe din sector 1.5.1. Proiectul de Apărări de maluri pe Canalul Sulina Bugetul proiectului este de 76 milioane euro, din care 38 milioane euro sunt obținuți printr-un împrumut de la Banca Europeană de Investiții, iar 38 milioane euro de la Guvernul României. Obiectivele acestui proiect sunt: (1) lucrări permanente pentru apărări de maluri
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
este de 76 milioane euro, din care 38 milioane euro sunt obținuți printr-un împrumut de la Banca Europeană de Investiții, iar 38 milioane euro de la Guvernul României. Obiectivele acestui proiect sunt: (1) lucrări permanente pentru apărări de maluri pe Canalul Sulina; (2) îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina și realinierea secțiunii de canal ce a fost deviată în jurul epavei; (3) achiziționarea a 3 șalupe de supraveghere hidrografică care să acopere toți cei 1075 km ai Dunării românești, precum și achiziționarea echipamentului
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
milioane euro sunt obținuți printr-un împrumut de la Banca Europeană de Investiții, iar 38 milioane euro de la Guvernul României. Obiectivele acestui proiect sunt: (1) lucrări permanente pentru apărări de maluri pe Canalul Sulina; (2) îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina și realinierea secțiunii de canal ce a fost deviată în jurul epavei; (3) achiziționarea a 3 șalupe de supraveghere hidrografică care să acopere toți cei 1075 km ai Dunării românești, precum și achiziționarea echipamentului de supraveghere hidrografică și topografică și a sistemelor
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
tehnic, economic și ecologic. Consultantul va prezenta, de asemenea, următoarele planuri inginerești: - o schemă generală la scară 1: 25.000 - planuri specifice pentru lucrările propuse la scări potrivite. Faza a 2-a (Cererea de finanțare ISPA pentru o măsură. Călărași - Sulina) Consultantul va pregăti o versiune completă a Cererii de finanțare prin Facilitatea ISPA pentru "Îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre între Călărași (km 375) și Brăila (km 175)" conform aplicației standard ce va fi găsită la următoarea adresa de Internet
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" Galați - Ș.A. ... (3) Pentru facilitățile portuare situate pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, inclusiv din Zona Liberă, evaluarea și certificarea se fac de către Compania Națională "Administrația Canalelor Navigabile" Constantă - Ș.A. ... (4) Pentru facilitățile portuare situate pe Canalul Sulina inclusiv din Portul Sulina și Zona Liberă, evaluarea și certificarea se fac de către Regia Autonomă "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați. ... (5) Administrațiile portuare și/sau de cai navigabile, prevăzute la alin. (1)-(4), evaluează și certifică sistemele de
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 80 din 11 septembrie 2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152493_a_153822]
-
Maritime" Galați - Ș.A. ... (3) Pentru facilitățile portuare situate pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, inclusiv din Zona Liberă, evaluarea și certificarea se fac de către Compania Națională "Administrația Canalelor Navigabile" Constantă - Ș.A. ... (4) Pentru facilitățile portuare situate pe Canalul Sulina inclusiv din Portul Sulina și Zona Liberă, evaluarea și certificarea se fac de către Regia Autonomă "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați. ... (5) Administrațiile portuare și/sau de cai navigabile, prevăzute la alin. (1)-(4), evaluează și certifică sistemele de securitate în conformitate cu prevederile Codului
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 80 din 11 septembrie 2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152493_a_153822]
-
unui român sau a tulburat pacea și ordinea publică a teritoriului, sau daca s'a făcut apel la autoritățile române de comandantul vasului. Competența teritorială a Tribunalului Maritim și Fluvial Constantă corespunde porturilor și zonelor respective și anume: Constantă, Mangalia, Sulina, Tulcea, Cernavoda și Hârșova. Competența teritorială a Tribunalului Maritim și Fluvial din Galați, corespunde portului Galați și zonei sale teritoriale, precum și celorlalte porturi și zonelor respective. Se pot înființa tribunale speciale maritime și fluviale și în alte localități prin decizia
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
gurilor de vărsare a Dunării în Marea Neagră, pe o adâncime de 5 km în largul mării și pe un coridor lat de 2 km, socotit câte 1 km de o parte și de alta a axului brațelor Sfîntu Gheorghe și Sulina. În fața brațului Chilia lățimea coridorului interzis este de 1 km spre sud de axul brațului, iar spre nord până la limita apelor teritoriale române; 2. sturionilor, în tot cursul anului, cu carmace și cărmăcuțe în șenalul Dunării, inclusiv brațele sale, iar
LEGE nr. 192 din 19 aprilie 2001 (*republicată*)(**actualizata**) privind resursele acvatice vii, pescuitul şi acvacultura****). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151969_a_153298]