KorAP: Find »[drukola/base=tonaj & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...48 49 50 ...142 >

3,538 matches

Corola-website/Law/150044_a_151373

2002, care fac escală într-un port românesc și care trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6 din anexă. 2. Nave construite înainte de 1 iulie 2002 Nave de pasageri, indiferent de mărime, si toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, construite înainte de 1 iulie 2002, care fac escală într-un port românesc trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6, în conformitate cu următorul program: a) nave de pasageri: nu mai târziu de 1

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
în conformitate cu următorul program: a) nave de pasageri: nu mai târziu de 1 iulie 2004; ... b) tancuri: nu mai târziu de primă inspecție pentru siguranța echipamentului după 1 iulie 2004; ... c) nave, altele decât navele de pasageri și tancuri, cu un tonaj brut de 50.000 sau mai mare: nu mai târziu de 1 iulie 2005; ... d) nave, altele decât nave de pasageri și tancuri, cu un tonaj brut de 10.000 sau mai mare, dar mai puțin de 50.000: nu

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
1 iulie 2004; ... c) nave, altele decât navele de pasageri și tancuri, cu un tonaj brut de 50.000 sau mai mare: nu mai târziu de 1 iulie 2005; ... d) nave, altele decât nave de pasageri și tancuri, cu un tonaj brut de 10.000 sau mai mare, dar mai puțin de 50.000: nu mai târziu de 1 iulie 2005 sau, în ceea ce privește navele angajate în voiajuri internaționale, orice dată mai devreme decisă în cadrul IMO; ... e) nave, altele decât navele de

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
mai mare, dar mai puțin de 50.000: nu mai târziu de 1 iulie 2005 sau, în ceea ce privește navele angajate în voiajuri internaționale, orice dată mai devreme decisă în cadrul IMO; ... e) nave, altele decât navele de pasageri și tancuri, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, dar mai puțin de 10.000: nu mai târziu de 1 iulie 2006 sau, în ceea ce privește navele angajate în voiajuri internaționale, orice dată mai devreme decisă în cadrul IMO; ... f) nave, altele decât nave de

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
mai mare, dar mai puțin de 10.000: nu mai târziu de 1 iulie 2006 sau, în ceea ce privește navele angajate în voiajuri internaționale, orice dată mai devreme decisă în cadrul IMO; ... f) nave, altele decât nave de pasageri și tancuri, cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, dar mai puțin de 3.000: nu mai târziu de 1 iulie 2007 sau, în ceea ce privește navele angajate în voiajuri internaționale, orice dată mai devreme, decisă în cadrul IMO. ... Autoritatea Navală Română poate scuti navele de

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
sau mai mare, dar mai puțin de 3.000: nu mai târziu de 1 iulie 2007 sau, în ceea ce privește navele angajate în voiajuri internaționale, orice dată mai devreme, decisă în cadrul IMO. ... Autoritatea Navală Română poate scuti navele de pasageri cu un tonaj brut mai mic de 300, angajate în transport intern, de la aplicarea cerințelor privind AIS stabilite în această anexă. ÎI. Înregistrator al parametrilor de navigație (VDR) 1. Următoarele tipuri de nave trebuie, în măsura în care ele fac escală într-un port românesc, să

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
primă inspecție la sau după 1 iulie 2003; ... c) nave de pasageri, altele decât nave de pasageri Ro-Ro, construite înainte de 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 1 iulie 2004; ... d) navele, altele decât nave de pasageri, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite la sau după 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 5 august 2002. ... 2. Navele din următoarele clase și construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care ele fac escală într-un port

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
dar nu mai târziu de 5 august 2002. ... 2. Navele din următoarele clase și construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care ele fac escală într-un port românesc, trebuie să fie dotate cu VDR răspunzând standardelor IMO: a) cargouri cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare nu mai târziu de data fixată de către IMO sau, în absența unei decizii la IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007; ... b) cargouri cu un tonaj brut de 3.000 sau mai

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
standardelor IMO: a) cargouri cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare nu mai târziu de data fixată de către IMO sau, în absența unei decizii la IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007; ... b) cargouri cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, dar până la 20.000, nu mai târziu de data fixată de IMO sau, în absența unei decizii la IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2008. ... Anexă 3 MESAJE ELECTRONICE 1. ANR va

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
Corola-website/Law/149868_a_151197

1996 și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997 Capitolul 1 Generalități 1.1 Aplicare 1.1.1 Codul se aplică navelor indiferent de mărime, inclusiv celor cu un tonaj brut mai mic de 500 tone, care transportă în vrac mărfuri formate din substanțe chimice lichide periculoase sau nocive, altele decât petrolul sau produsele similare inflamabile, după cum urmează: .1 produse care prezintă riscuri importante de incendiu, suplimentar față de cele ale

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
a tabelului din capitolul 17. Capitolul 11 Protecția contra incendiului și stingerea incendiului 11.1 Aplicare 11.1.1 Prevederile capitolului ÎI-2 al Amendamentelor SOLAS din 1983 aplicabile navelor cisterna trebuie să se aplice navelor prevăzute de Cod, indiferent de tonajul lor, inclusiv navelor cu un tonaj brut sub 500, cu excepția faptul că: .1 regulile 60, 61, 62 și 63 nu trebuie aplicate; .2 regulă 56.2 referitoare la amplasarea postului principal de comandă a operațiunilor de încărcare a mărfii poate

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
11 Protecția contra incendiului și stingerea incendiului 11.1 Aplicare 11.1.1 Prevederile capitolului ÎI-2 al Amendamentelor SOLAS din 1983 aplicabile navelor cisterna trebuie să se aplice navelor prevăzute de Cod, indiferent de tonajul lor, inclusiv navelor cu un tonaj brut sub 500, cu excepția faptul că: .1 regulile 60, 61, 62 și 63 nu trebuie aplicate; .2 regulă 56.2 referitoare la amplasarea postului principal de comandă a operațiunilor de încărcare a mărfii poate să nu se aplice; .3 regulă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Corola-website/Law/150053_a_151382

107/1992 ; ● Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972 (COLREG 72), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; ● Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969 (TONNAGE 69), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 , cu modificările ulterioare; ● Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale și a Protocolului

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
ancorează în râdă unui port românesc sau în zona instalațiilor românești din largul mării în vederea operării. ... (2) Prevederile alin. (1) nu trebuie să afecteze drepturile de intervenție ale României sub incidența convențiilor internaționale aplicabile. ... (3) În cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 500, ANR va aplica numai acele cerințe ale convențiilor care sunt aplicabile, la care România este parte, și în măsura în care o convenție nu se aplică, la care România nu este parte, va lua toate măsurile necesare pentru

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
13 și 14. Totuși, în scopul aplicării art. 7 alin. (4), factorul de risc general nu trebuie să ia în considerare prevederile pct. 10. Anexă 2 LISTA certificatelor și documentelor [menționate la art. 6 alin. (1)] 1. Certificatul internațional de tonaj (1969) 2. - Certificatul de siguranță pentru navă de pasageri - Certificatul de siguranță a construcției pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță a echipamentului pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radiotelegrafica pentru navă de marfuri - Certificatul de siguranță radiotelefonica pentru

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
vechi de 10 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 2. Vrachierele mai vechi de 12 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 3. Tancurile petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3.000 și mai vechi de 15 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 4. Pasagerele mai vechi de 15 ani, altele decât pasagerele la care se face referire în

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
serviciu regulat, aprobat prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 538/2003 . B. Informații cu care trebuie să fie notificata autoritatea competența [menționate la art. 7 alin. (3)] 1. nume; 2. pavilion; 3. numărul de identificare IMO; 4. tonajul deadweight; 5. dată construcției navei, determinată pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; 6. pentru tancuri: a) configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu; ... b) starea de încărcare și a țancurilor de balast: plin, gol

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
statului portului. Anexă 8 Publicarea informațiilor privind reținerile și inspecțiile în porturile românești (menționate la art. 18) 1. Informațiile publicate în conformitate cu prevederile art. 18 alin. (1) trebuie să includă următoarele: a) numele navei; ... b) numărul IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... f) numele și adresa armatorului/operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
în cazul în care i s-a interzis accesul în porturi. ... ÎI. Informațiile privind navele inspectate, care sunt făcute publice potrivit prevederilor art. 18 alin. (2), trebuie să includă următoarele: a) numele navei; ... b) numărul IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție; ... f) numele și adresa armatorului/operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum și tipul de navlosire; ... h) pavilionul navei

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
de inspecție trebuie să conțină cel putin următoarele puncte: I. Informații generale: a) autoritatea competența care a scris raportul; ... b) dată și locul inspecției; ... c) numele navei inspectate; ... d) pavilionul; ... e) tipul navei; ... f) numărul IMO; ... g) indicativul radio; ... h) tonajul brut (GT); ... i) tonajul deadweight (acolo unde este relevant); ... j) anul de construcție, așa cum a fost determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... k) societatea/societățile de clasificare, acolo unde este relevant, care a/au eliberat

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
conțină cel putin următoarele puncte: I. Informații generale: a) autoritatea competența care a scris raportul; ... b) dată și locul inspecției; ... c) numele navei inspectate; ... d) pavilionul; ... e) tipul navei; ... f) numărul IMO; ... g) indicativul radio; ... h) tonajul brut (GT); ... i) tonajul deadweight (acolo unde este relevant); ... j) anul de construcție, așa cum a fost determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... k) societatea/societățile de clasificare, acolo unde este relevant, care a/au eliberat navei certificatele de clasă

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
târziu de data primei inspecții efectuate la sau după 1 iulie 2002; ... c) navele de pasageri, altele decât navele Ro-Ro care transportă și pasageri, construite înainte de 1 iulie 2002, nu mai târziu de 1 ianuarie 2004; ... d) navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, altele decât navele de pasageri, construite la sau după 1 iulie 2002. ... Navele din următoarele categorii, construite înainte de 1 iulie 2002, în situația în care fac escală în porturile românești, să fie dotate

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
înainte de 1 iulie 2002, în situația în care fac escală în porturile românești, să fie dotate cu un sistem de înregistrare a parametrilor de navigație (VDR), care să întrunească standardele relevante ale IMO: a) navele de transport marfă cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare, nu mai târziu de data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007; ... b) navele de transport marfă cu un tonaj brut de 3

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
marfă cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare, nu mai târziu de data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007; ... b) navele de transport marfă cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, dar nu mai mic de 20.000, nu mai târziu de data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2008. ... Anexă 13 No:

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
Corola-website/Law/150172_a_151501

61) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*) MONITORUL OFICIAL nr. 193 bis din 26 martie 2003 ------------ Capitolul 1 Generalități 1.1 Aplicare 1.1.1 Codul se aplică navelor indiferent de mărime, inclusiv celor cu un tonaj brut mai mic de 500 de tone, care transportă gaze lichefiate având o presiune absolută a vaporilor ce depășește 2,8 bar la o temperatură de 37,8°C, precum și alte produse cum ar fi cele menționate în capitolul 19

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]