1,248 matches
-
banda de urgență, intersecții denivelate și accese limitate, intrarea și ieșirea fiind permise numai prin locuri special amenajate; 6. autovehicul - orice vehicul echipat cu motor de propulsie, utilizat în mod obișnuit pentru transportul persoanelor sau mărfurilor pe drum ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau mărfurilor. Vehiculele care se deplasează pe șine, denumite tramvaie, precum și tractoarele agricole sau forestiere nu sunt considerate autovehicule. Troleibuzele sunt considerate autovehicule; ---------- Pct. 6 al art. 6 a fost modificat de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
tracțiune, conceput în special pentru a trage, a împinge, a transporta ori a acționa anumite echipamente, utilaje sau remorci utilizate în exploatarea agricolă ori forestieră și a cărui utilizare pentru transportul pe drum al persoanelor sau al mărfurilor ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor nu este decât o funcție secundară. Sunt asimilate tractorului agricol sau forestier vehiculele destinate efectuării de servicii ori lucrări, denumite mașini autopropulsate; ---------- Pct. 30 al art. 6 a fost
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
sau dimensiuni de gabarit depășite ori care însoțesc asemenea vehicule, cele care transportă anumite mărfuri sau substanțe periculoase, cele destinate întreținerii, reparării ori verificării unor lucrări efectuate în partea carosabilă sau executării unor lucrări de drumuri, curățeniei străzilor, deszăpezirii sau tractării, transportului și depanării autovehiculelor ramase în pană sau avariate, precum și tractoarele care tractează utilajele agricole și tehnologice cu dimensiuni de gabarit depășite. ... ---------- Lit. c) a alin. (2) al art. 32 a fost modificată de pct. 12 al art. I din
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea termenului "autovehicul" cu expresia "autovehicul și tractor agricol sau forestier". 5. conducerea unui autovehicul și tractor agricol sau forestier sau tractarea unei remorci atunci când dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare sau de înregistrare este eliberată fără drept de circulație sau durata acesteia a expirat; ---------- Pct. 5 al lit. c) a alin. (1) al art. 108 a fost modificat de lit. d
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
a deșeurilor menajere 34144512-0 Vehicule de compactare a deșeurilor menajere 34144520-9 Autocisterne pentru transportul apelor reziduale 34144600-4 Vehicule militare 34144610-7 Vehicule pentru acțiuni ofensive 34144700-5 Vehicule utilitare 34144710-8 Încărcătoare cu roți 34144730-4 Vehicule de reaprovizionare a aeronavelor 34144740-7 Vehicule de tractare a aeronavelor 34144750-0 Cargouri 34144751-7 Transportatoare de pilieri 34144760-3 Biblioteci mobile 34144800-6 Autocaravane 34144900-7 Vehicule electrice 34144910-0 Autobuze electrice 34200000-9 Caroserii, remorci sau semiremorci pentru vehicule 34210000-2 Caroserii de vehicule 34211000-9 Caroserii de autobuze 34212000-6 Caroserii de ambulanțe 34213000-3 Caroserii
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a deșeurilor menajere 34144512-0 Vehicule de compactare a deșeurilor menajere 34144520-9 Autocisterne pentru transportul apelor reziduale 34144600-4 Vehicule militare 34144610-7 Vehicule pentru acțiuni ofensive 34144700-5 Vehicule utilitare 34144710-8 Încărcătoare cu roți 34144730-4 Vehicule de reaprovizionare a aeronavelor 34144740-7 Vehicule de tractare a aeronavelor 34144750-0 Cargouri 34144751-7 Transportatoare de pilieri 34144760-3 Biblioteci mobile 34144800-6 Autocaravane 34144900-7 Vehicule electrice 34144910-0 Autobuze electrice 34223340-1 Remorci-cisternă 34311100-1 Motoare cu combustie internă pentru autovehicule și motociclete 34311110-4 Motoare cu aprindere prin scânteie 34311120-7 Motoare cu aprindere
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
apelor reziduale 8702+8703+8705.9 34144600-4 Vehicule militare 8705.9 34144610-7 Vehicule pentru acțiuni ofensive 8705.9 34144700-5 Vehicule utilitare 8705.9 34144710-8 Încărcătoare cu roți 8705.9 34144730-4 Vehicule de reaprovizionare a aeronavelor 8705.9 34144740-7 Vehicule de tractare a aeronavelor 8705.9 34144750-0 Cargouri 8705.9 34144751-7 Transportatoare de pilieri 8705.9 34144760-3 Biblioteci mobile 8705.9 34144800-6 Autocaravane 8705.9 34144900-7 Vehicule electrice 8705.9 34144910-0 Autobuze electrice 8707 34210000-2 Caroserii de vehicule 8707.1 34211000-9 Caroserii
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
descriere comercială (E) numărul de identificare al vehiculului (F) masa: (F.1) masa încărcată maxim admisă din punct de vedere tehnic, cu excepția motocicletelor ( G) masa vehiculului în serviciu cu caroseria și cu dispozitiv de cuplare în cazul unui vehicul de tractare în exploatare, din orice altă categorie în afară de M1 (H) perioada de valabilitate, dacă nu este nelimitată (I) data înmatriculării la care se referă acest certificat (K) numărul omologării de tip (dacă este disponibil) P) motorul (P.1) capacitatea (în cm³
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
Pentru rachetă Haas au creat un vehicul demonstrator mult mai mic numit Helen care a fost intenționat pentru a testa tehnologia și modul de operare. Rachetă Helen nu era stabilizata aerodinamic, folosind în schimb un sistem de stabilizare gravitațională prin tractarea sarcinii utile printr-un sistem de cabluri și pârghii. Bancă BRD - Groupe Société Générale a acordat ARCA o sponsorizare în valoare de 300.000 pentru activitate. Cosmonautul român Dumitru Prunariu a laudat realizările ARCA și a remarcat capacitatea echipei de
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
celui de-al Doilea Război Mondial. La baza acestui vehicul stătea un semișenilat precum SdKfz 251 sau șenileta Renault UE pe care era montat un lansator de rachete. Avantajul acestei artilerii reactive era o mobilitate și o protecție sporită față de tractarea unui lansator de rachete Nebelwerfer. Vehiculul a fost poreclit "Stuka zu Fuss" (Stuka pedestră) și "Heulende Kuh" (vaca mugitoare). Arma consta în mai multe cadre (rame) de lansare atașate vehiculelor în lateral sau în partea dorsală. Muniția putea fi explozivă
Wurfrahmen 40 () [Corola-website/Science/319775_a_321104]
-
numărau experimentul fluxului termic (HFE), experimentul seismic pasiv (PSE), și experimentul cu particule cu sarcină electrică în mediu lunar (CPLEE). Corporația Aerospațială Grumman, constructorul modulului lunar, a emis o factură de către North American Rockwell, constructorul modulului de comandă (CM), pentru „tractarea” navei defecte pe distanța până la Lună și înapoi. Factura a fost întocmită de pilotul Grumman Sam Greenberg ca glumă în urma reușitei aterizării lui Apollo 13. Anterior, el contribuise la elaborarea strategiei de redirecționare a energiei de la modulul lunar la modulul
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
dezvoltat de Armata Română în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Fabrica Ford din București trebuia să construiască între anii 1944 și 1945 o mie de tractoare șenilate, denumite oficial T-1 ("Tractor 1"). Acestea urmau să fie folosite pentru tractarea tunurilor antitanc Reșița Model 1943 de calibru 75 mm, fabricate în România. Vehiculul avea la bază tractorul sovietic utilizat în agricultură STZ. Vehiculul a fost proiectat de către inginerii militari specialiști ai Direcției Tehnice. a fost testată parțial în vara anului
Șenileta T-1 () [Corola-website/Science/320193_a_321522]
-
(prescurtare de la "Sonderkraftfahrzeug" = autovehicul special) a fost un vehicul semișenilat utilizat de Germania nazistă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Cunoscut și sub numele de FAMO, rolul acestui vehicul era tractarea pieselor grele de artilerie (precum tunul de calibru 24 cm Kanone 3) sau recuperarea tancurilor avariate de pe câmpul de luptă. Aproximativ 2500 de semișenilate de acest tip au fost construite între 1938 și 1945. Proiectarea tuturor semișenilatelor germane din prima
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
Wa Prüf 6"), înainte de venirea naziștilor la putere în 1933. Proiectele sale au fost predate firmelor comerciale pentru a fi dezvoltate și testate. Firma Fahrzeug- und Motorenbau GmbH (FAMO) din Breslau a primit contractul pentru semișenilatul de 18 tone destinat tractării vehiculelor grele. Primul prototip, denumit "FM gr 1", a fost realizat în 1936. Acesta utiliza un motor Maybach HL 98 TUK de 200 cai-putere și avea o lungime de doar 7,7 metri. Prototipul "F 2" a apărut în anul
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
și amortizoare de șocuri. Caroseria avea în partea din față o cabină pentru echipaj, prezentă la toate versiunile. Cabina avea banchete pentru șofer, asistentul său și restul echipajului. Partea din spate a caroseriei era adaptată în funcție de rolul semișenilatului. Modelul pentru tractarea artileriei avea două banchete suplimentare pentru echipajul tunului și spațiu pentru muniție. Varianta de transport avea doar două compartimente mici în partea din față. Acestea, poziționate în părțile laterale, se deschideau în exterior. Parbrizul putea fi rabatat sau scos. Partea
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
era suficientă pentru tancurile medii precum Panzer IV, dar pentru a tracta tancuri mai grele precum Tiger I, Panther sau Tiger II erau necesare două, trei sau chiar patru semișenilate. SdKfz 9 putea folosi platforma specială "Sd.Anh 116" pentru tractarea vehiculelor avariate. Modelul SdKfz 9/1 avea partea superioară diferită de modelul de bază, având o macara cu sarcina utilă de 6 tone în locul banchetelor echipajului și încărcăturii. A intrat în dotarea unităților de mentenanță a tancurilor începând cu luna
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
mari oferite de blindajul gros, vehiculul fiind aproape imun la focul armamentului sovietic. Majoritatea vehiculelor distruse sau capturate au fost abandonate de către echipaj datorită defecțiunilor. Multe autotunuri Ferdinand imobilizate au fost permanent abandonate, deoarece erau prea grele pentru vehiculele de tractare germane. Altele au fost pierdute datorită defecțiunilor apărute în timpul retragerii cauzate de contraatacul sovietic. Puținele vehicule care au supraviețuit au fost folosite ulterior pe frontul de pe râul Nipru spre sfârșitul anului 1943. Deși modificările ulterioare au îmbunătățit designul, anumite probleme
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
poate susține că este destinat cu predilecție curselor sportive (de sănii), ci se remarcă mai degrabă ca un muncitor predestinat, harnic, rezistent și foarte tenace. Nu strălucește prin viteză, ci este imbatabil la capitolul anduranță. Încă este destul de folosit la tractarea săniilor în comunitățile care trăiesc în preajma Cercului Arctic, dar, în prezent, rolul său predilect în comunitățile care l-au adoptat este de animal de companie. Este un câine de talie medie spre mare, robust, musculos, cu membre puternice terminate în
Malamut de Alaska () [Corola-website/Science/323704_a_325033]
-
mult mai accentuată a câinelui. A se vedea video cu Malamut dresat fără nici o formă de violență. Ca și câine de companie, pentru persoanele active, cu preocupări sportive, amatoare de plimbări în teren muntos, expediții etc. Poate fi folosit la tractarea săniilor iarna și poate fi antrenat cu rezultate bune pentru a participa la concursuri canine de agilitate.
Malamut de Alaska () [Corola-website/Science/323704_a_325033]
-
Armatei Spaniole au fost livrate în practică, alte 15 exemplare fiind livrate până la sfârșitului anului pentru a compensa problemele anterioare legate de producție. Până la 1 iulie 2006, Armata Spaniolă a primit 48 de tancuri Leopard 2E și nouă vehicule de tractare Büffel, adică un sfert din contract, producția fiind planificată a se încheia până în 2007. Drept consecință, producția tancului Leopard 2E a fost extinsă până în anul 2008. Leopard 2E a înlocuit tancul Leopard 2A4 în unitățile mecanizate spaniole, care la rândul
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
în special bovine) și însoțea turmele când urcau primăvara pe înaltele și bogatele pășuni alpine, urmând să revină în așezările de la poalele munților la apropierea iernii. În același timp, a fost și un foarte apreciat câine de familie, utilizat pentru tractarea cărucioarelor cu produse, a săniilor, pentru pază și tovarăș de joacă al copiilor. Ciobănescul de Berna este foarte apreciat în Statele Unite ale Americii, fiind "veteran" al Războiului Civil. În anii '80 ai secolului trecut, în cadrul unor sondaje televizate dedicate raselor
Ciobănesc de Berna () [Corola-website/Science/323060_a_324389]
-
exploziv era mai mică, de doar 675 metri pe secundă. Cadența tirului era de 18 lovituri pe minut. Echipajul era format din șase servanți (un subofițer și cinci soldați). În cazul în care era folosită șenileta Malaxa tip UE pentru tractarea tunului anticar Schneider-Concordia, servanții erau transportați cu ajutorul unei remorci șenilate, fiind însă expuși intemperiilor. Necesitatea unei fabrici care să producă tunuri de calibrul 47 mm cu tot cu munițiile necesare a fost menționată încă din 31 august 1931 de către inspectorul general tehnic
Tun antitanc Schneider calibru 47 mm model 1936 () [Corola-website/Science/323169_a_324498]
-
mm, model 1936, erau organizate în 40 de baterii. Fiecare divizie avea câte 12 piese la dispoziție. Șase tunuri erau repartizate bateriei antitanc, iar celălalte șase tunuri erau repartizate unui pluton din cadrul companiei de armament greu a regimentelor de infanterie. Tractarea tunurilor urma să fie asigurată de către șeniletele Renault UE. Zece exemplare au fost achiziționate în 1937 din Franța, iar ulterior a fost semnat un contract pentru 300 de bucăți care urmau să fie fabricate sub licență în România cu denumirea
Tun antitanc Schneider calibru 47 mm model 1936 () [Corola-website/Science/323169_a_324498]
-
oficială "șenileta Malaxa Tipul UE". Doar 126 de exemplare au fost însă fabricate la uzinele Rogifer (denumite anterior Malaxa) din cauza sistării livrărilor de motoare, cutii de viteze și instrumente de bord din Franța în martie 1941. Din acest motiv, pentru tractarea tunurilor anticar Schneider au fost folosite și autovehiculele Horch 901, cu tracțiune 4×4 (360 de exemplare au fost achiziționate de la Germania nazistă). Aceste vehicule nu au fost proiectate pentru tractarea tunurilor și nu beneficiau de blindaj. Inițial, rapoartele despre
Tun antitanc Schneider calibru 47 mm model 1936 () [Corola-website/Science/323169_a_324498]
-
din Franța în martie 1941. Din acest motiv, pentru tractarea tunurilor anticar Schneider au fost folosite și autovehiculele Horch 901, cu tracțiune 4×4 (360 de exemplare au fost achiziționate de la Germania nazistă). Aceste vehicule nu au fost proiectate pentru tractarea tunurilor și nu beneficiau de blindaj. Inițial, rapoartele despre performanțele tunului anticar de calibrul 47 mm Schneider pe Frontul de Răsărit au fost bune. Într-un raport trimis Marelui Stat Major la data de 14 septembrie 1941, intitulat " Învățămintele trase
Tun antitanc Schneider calibru 47 mm model 1936 () [Corola-website/Science/323169_a_324498]