18,745 matches
-
Prestatorul va pune la dispoziția beneficiarului unicatul scrisorii de trăsură care a însoțit transportul, cu cesiune. Prestatorul va informa beneficiarul ori de câte ori transportatorul nu îi eliberează un exemplar original al acesteia, precum și în legătură cu motivele refuzului transportatorului. Articolul 4.41 Prestatorul va informa în scris OTF, în baza unicatului scrisorii de trăsură și a listei de predare-primire, în cazul în care constată vagoane-cisternă lipsă din tren sau vagoane-cisternă expediate în baza unor scrisori de trăsură individuale care nu
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
în scris beneficiarul în termen de 2 zile calendaristice de la constatarea evenimentului, pentru ca Beneficiarul să poată solicita despăgubiri de la OTF. La înștiințarea scrisă către beneficiar, prestatorul va anexa unicatul scrisorii de trăsură, precum și documentele certificate de transportator, prin care atestă că vagonul-cisternă nu a ajuns la destinație (vagon nesosit, mențiune făcută în lista de primirepredare). Prestatorul va proceda în mod similar și în cazul vagoanelor-cisternă expediate în baza unor scrisori de trăsură individuale și nesosite la termen
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
Articolul 4.43 Prestatorul se obligă să returneze vagoanele goale în starea tehnică în care le-a primit conform documentelor specifice de primire-predare a navetei. Orice abatere de la această condiție se va notifica în listele de predare a vagoanelor către transportator, prestatorul urmând a achita contravaloarea reparațiilor ulterioare ale vagoanelor de care se stabilește că se face vinovat. ... B. Drepturi și obligații în legătură cu primirea, recepția cantitativă și calitativă, descărcarea/încărcarea produselor din/în autocisterne Articolul 4.44 Prestatorul asigură o instalație pentru
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
domuri, ventile de încărcare-descărcare, etanșări, după caz, serpentine de încălzire, izolații termice, marcarea poziției închis/deschis a robinetelor etc., pentru prevenirea accidentelor umane, pierderilor de produse, poluării, producerii de explozii/incendii. Starea tehnică corespunzătoare a cisternelor solicitate de beneficiar de la alți transportatori intră tot în sarcina beneficiarului. Tancurile petroliere, barjele, navele pentru chimicale se supun reglementărilor speciale MARPOL, ISGOTT și Autoritatea Navală Română. Accesul la bordul navelor acostate în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Acestea vor utiliza căile
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
introducerea pe piata a materiilor prime furajere, rezultate ca produs final sau ca subprodus 1.Producatori primari de materii prime vegetale 340 2 .Operatori cu activități din alte domenii care furnizează produse/subproduse pentru utilizarea în hrana animalelor 340 i) Transportul furajelor transportatori 340 mijloc de transport 205 ... C. Tarif pentru înregistrarea/autorizarea/certificarea unităților și a activităților din domeniul farmaceutic veterinar Unitate/activitate U.M. Tip de autorizație Tip de evaluare/inspecție Tariful de evaluare în vederea autorizării/ certificării - lei /U.M. - 1 Punct farmaceutic veterinar Punct de
ANEXE din 9 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298068]
-
nr. 10 . Articolul 45 (1) În cazul în care produsele pescărești sunt transportate înainte de prima lor vânzare, acestea trebuie să fie însoțite de un document de transport care indică produsele pescărești și cantitățile transportate. (2) Înainte să înceapă transportarea, transportatorul trebuie să transmită la ANPA, prin mijloace electronice, datele din nota de transport. (3) Nota de transport are un număr unic de identificare și trebuie să conțină cel puțin următoarele informații: a) destinația (destinațiile), adresa (adresele) de livrare a (ale
MĂSURI din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297877]
-
transport. (3) Nota de transport are un număr unic de identificare și trebuie să conțină cel puțin următoarele informații: a) destinația (destinațiile), adresa (adresele) de livrare a (ale) transportului (transporturilor) și datele de identificare ale vehiculului de transport și ale transportatorului; ... b) identificatorul unic sau identificatorii unici ai campaniei de pescuit; ... c) numărul CFR, marcajul exterior al navei sau ambarcațiunii de pescuit și numele navei sau ambarcațiunii; ... d) codul alpha-3 FAO al fiecărei specii și zona geografică relevantă în care au
MĂSURI din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297877]
-
NOTĂ DE TRANSPORT nr. ........... din ............... Nr. crt. Informații Detalii Obs. 1. Numele destinatarului (destinatarilor), codul fiscal 2. Destinația (destinațiile), adresa (adresele) de livrare a (ale) transportului (transporturilor) 3. Datele de identificare ale vehiculului de transport 4. Datele de identificare ale transportatorului 5. Identificatorul unic al campaniei de pescuit 6. Locul, data și ora încărcării 7. Numărul CFR al navei sau ambarcațiunii 8. Marcajul exterior 9. Numele navei sau ambarcațiunii 10. Numele persoanei care a efectuat cântărirea Nr. crt. Codul alpha-3 FAO
MĂSURI din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297877]
-
km de locul de debarcare nu se completează/nu se transmite nota de transport. ... 4. În cazul în care produsele pescărești care au fost declarate vândute într-o notă de vânzare sunt transportate către o destinație diferită de locul de debarcare, transportatorul este în măsură să demonstreze că vânzarea a avut loc. ... Anexa nr. 12 Puncte care urmează să fie atribuite pentru încălcări grave titularilor de licență de pescuit sau comandanților de nave sau ambarcațiuni de pescuit la Marea Neagră, conform Regulamentului
MĂSURI din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297877]
-
urma pentru acoperirea articolelor de mărfuri rămase (sau o parte din celelalte articole) în depozit. ... G. Ieșirea mărfurilor de pe teritoriul vamal al Uniunii Articolul 110 (1) Conform art. 332 alin. (5) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/2.447, transportatorul notifică ieșirea mărfurilor biroului vamal de ieșire. (2) Notificarea de ieșire se transmite, cu semnătură electronică extinsă, prin intermediul AES-RO de către operatorul la ieșire. (3) În cazul birourilor vamale cu activitate rutieră sau feroviară, notificarea de ieșire poate fi
NORME TEHNICE din 20 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296560]
-
depune și la un alt biroul vamal decât cel de ieșire, în condițiile art. 271 alin. (1) din Codul vamal al Uniunii. (3) Declararea mărfurilor utilizând declarația sumară de ieșire se realizează prin completarea acesteia, în aplicația AES-RO, de către transportator. EXS conține în mod obligatoriu LRN-ul atribuit de declarant/reprezentantul vamal. Articolul 133 După completare, EXS se depune prin intermediul aplicației AES-RO, cu semnătură electronică extinsă, la biroul vamal de ieșire. Depunerea EXS la biroul vamal de ieșire se face
NORME TEHNICE din 20 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296560]
-
și mecanisme rapide de soluționare a plângerilor. În plus, se vor promova inițiative care să încurajeze flexibilitatea în planurile de tarifare. Desfășurarea unor campanii periodice de informare publică: axate pe mai multe direcții precum rolul diferiților participanți la piață (producător, transportator, distribuitor, furnizor), elementele care formează prețul final al energiei, modalitatea de schimbare a furnizorilor, efectele unor potențiale clauze inserate în cuprinsul contractelor de furnizare etc. Presiunea concurențială exercitată de consumatori casnici informați este esențială pentru funcționarea unei piețe concurențiale mature
STRATEGIA ENERGETICĂ din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293734]
-
includerii achiziției intracomunitare de bunuri. Exemplul nr. 7: O casă de expediție prestează servicii de transport, servicii accesorii transportului (încărcare, manipulare), alte servicii necesare pentru transportul de bunuri. Casa de expediție nu dispune de propriile mijloace de transport, apelând la transportatori pentru transportul efectiv al bunurilor. De asemenea apelează la alți prestatori de servicii și pentru celelalte servicii. Pentru a determina faptul generator de taxă al serviciilor prestate de casa de expediție, se pot distinge două situații: a) În cazul în
Ce înseamnă schimbarea cotei de TVA de la 20% la 19% () [Corola-blog/BlogPost/338749_a_340078]
-
serviciu, nu un complex de servicii, cum ar fi numai serviciul de transport, faptul generator de taxă intervine la data finalizării serviciului respectiv potrivit prevederilor art. 281 alin. (12) din Codul fiscal. Astfel, dacă din documentele de transport emise de transportator rezultă că transportul s-a finalizat în luna decembrie 2016, acesta va fi facturat cu cota de TVA de 20%, chiar dacă casa de expediție va factura cu întârziere acest transport către client, de exemplu doar în luna februarie 2017. b
Ce înseamnă schimbarea cotei de TVA de la 20% la 19% () [Corola-blog/BlogPost/338749_a_340078]
-
Contractul pentru închirierea sediului a picat chiar înainte de semnare, marfa din Austria achitată în avans nu a mai ajuns la timp pentru deschiderea magazinului din cauza transportatorului, iar pentru aproape orice solicitare de la primărie, timpul de așteptare/rezolvare este de 30 de zile, perioadă în care nu poți afla dacă documentele sunt în regulă sau necesită completări. Poți aștepta o lună pentru autorizația de funcționare, iar la
„jelly belly bean boozled”, inspirat din Harry Potter. GENERAȚIA B () [Corola-blog/BlogPost/338902_a_340231]
-
nu este absolută, nici pe departe. Dar ideea deranjează. În spiritul celor patru libertăți și pentru motive practice de economisire, un grup de țări a decis în 1985 să renunțe la controalele la frontiere, enervante pentru turiști și costisitoare pentru transportatori. Acest grup a devenit tot mai mare cu odată cu lărgirea UE, noile state membre fiind incluse și ele în Acordul Schengen, după o anumită perioadă. Nu același lucru s-a întâmplat în cazul țărilor care au aderat în 2007. România
degeaba aveți tehnologie de ultimă oră la frontieră dacă funcționarii iau mită () [Corola-blog/BlogPost/338514_a_339843]
-
total 40 de persoane. Harta rețelei pare un păienjeniș. Șeful rețelei avea în subordine directă un locotenent. Acesta ținea legătura cu furnizorii de țigări din Ucraina. În lanț urmau șefii cărăușilor și ai supraveghetorilor, apoi rețeaua se ramifică din ce în ce mai mult: transportatori, distribuitori, până la vânzătorii ambulanți din piețe. Rețeaua avea sprijinul unui polițist de frontieră, cercetat și el în dosar și care și-a dat demisia după destructurarea grupului. În episoadele următoare din Rețeaua Underground, vă vom prezenta și alte verigi ale
Rețeaua Underground. Cât câștigă șefii din umbră ai unei operațiuni care costă România 600 de milioane de euro anual () [Corola-blog/BlogPost/339008_a_340337]
-
de piatră în țara în care mândria de bază este IT-ul. LOT, deși este tot din estul Europei, tot cu aceeași moștenire, pentru că a făcut lucrurile de mai sus, a ajuns în acest moment să fie în primii 5 transportatori favoriți ai românilor către Statele Unite ale Americii, dar și către destinații nordice ori central asiatice. Cu acestea fiind zise, se pare că TAROM-ul a ajuns în situația aia de moarte clinică în care nu numai că stă în continuu
sfârșitul e aici? Lacrimile unei stewardese () [Corola-blog/BlogPost/339066_a_340395]
-
Foto: Guliver Getty Images „Haosul din piața transporturilor pune în pericol investițiile companiilor care respectă legea, deoarece fenomenul pirateriei a luat amploare în ultimul timp și a preluat cea mai mare parte din piață”- spune Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), care se pregătește de grevă în semn de protest față de concurența UBER. Cel mai mare dușman al taximetriștilor din România sunt însă taximetriștii. Vineri, 17 martie după-masă. Individul de la volan are o cască mică, scurtă, în
Am trecut pe Uber, sătul de taximetristul „fă, îți rup picioarele”. Desființați acest grup de infracționalitate organizată () [Corola-blog/BlogPost/339222_a_340551]
-
încercat să le fac să zâmbească mai des, să prindă încredere în ele, să aibă parte de o experiență decentă. Am închis cu toții ochii la multe lipsuri, ca să se termine odată proiectul, să își ia toată lumea banii, însă atunci când nesimțirea transportatorului a depășit limitele, am protestat. Am luat legătura cu managerul meu, pe care l-am rugat să facă o adresă oficială transportatorului. M-a liniștit telefonic, asigurându-mă că așa va face. N-a făcut-o, motivul fiind că, dacă
40 de femei au visat că vor ajunge la Carrefour și la Billa. „M-a durut, era pentru prima dată în viață când îmi călcam pe principii” () [Corola-blog/BlogPost/337802_a_339131]
-
cu toții ochii la multe lipsuri, ca să se termine odată proiectul, să își ia toată lumea banii, însă atunci când nesimțirea transportatorului a depășit limitele, am protestat. Am luat legătura cu managerul meu, pe care l-am rugat să facă o adresă oficială transportatorului. M-a liniștit telefonic, asigurându-mă că așa va face. N-a făcut-o, motivul fiind că, dacă se află, se reziliază contractul și că vor trebui să facă licitație. Banii europeni se cheltuie la fel ca banii publici, prin
40 de femei au visat că vor ajunge la Carrefour și la Billa. „M-a durut, era pentru prima dată în viață când îmi călcam pe principii” () [Corola-blog/BlogPost/337802_a_339131]
-
După atâtea tragedii difuzate și la televizor și după sancțiunile poliției care retrage imediat licența de transport, tot se mai întâmplă astfel de cazuri. Am luat legătura cu managerul meu, pe care l-am rugat să facă o adresă oficială transportatorului. M-a liniștit telefonic, asigurându-mă că așa va face. N-a făcut-o, motivul fiind că, dacă se află, se reziliază contractul și că vor trebui să facă licitație. Banii europeni se cheltuie la fel ca banii publici, prin
40 de femei au visat că vor ajunge la Carrefour și la Billa. „M-a durut, era pentru prima dată în viață când îmi călcam pe principii” () [Corola-blog/BlogPost/337802_a_339131]
-
Madd Electronics Group, Avon, EBS, E.ON Energie România, Energobit, Rețeaua Privată de Sănătate Regina Maria, Cinema City, McDonald’s, Jameson, Aqua Carpatica, Domeniile Sâmburești, Nespresso, Noumax, Tudor.Tailor, Compania de Apă Someș, CSI Romania, PMA Invest Partener Tehnic: BenQ Transportator oficial: Tarom Partener Logistic Oficial: DHL Parteneri instituționali: The Japan Foundation, Ambasada Israelului în România, Ambasada Republicii Coreea în România, Forumul Cultural Austriac, Institutul Francez București, Institutul Francez Cluj-Napoca, Ambasada Spaniei în România, Institutul Polonez, Delegația Valonia- Bruxelles. Co-producător: TVR1
TIFF la ediția a 15-a [Corola-blog/BlogPost/100672_a_101964]
-
și antreprenoriat, să proiecteze ecosisteme de inovare care susțin colaborarea pentru inovare. Prin digitalizare, lanțul de aprovizionare devine un ecosistem complet integrat, care este transparent pentru toți actorii implicați, de la furnizorii de materii prime, componente și piese, până la transportatorii acelor bunuri și produse finite și, în sfârșit, până la clienți. Inteligența Artificială (I.A.) își găsește aplicații în majoritatea activităților industriale, de la optimizarea echipamentelor până la sisteme pentru îmbunătățirea cercetării industriale. I.A. permite explorarea unui număr foarte mare de
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292267]
-
Doamne ferește, având un scop precis, o rea intenție, dar numai și numai pentru o infimă cantitate ce ar fi trebuit fi transportată și folosită într-un anumit loc. Să fi fost acest club locul cu pricina? Nu poate fi vinovat transportatorul, nici comerciantul, vânzătorul, dar nici constructorul deși, cred eu, acesta are datoria de a folosi numai și numai materiale omologate conform legilor în vigoare. Adevărat, el nu are la îndemână mijloacele tehnice necesare verificării. Iar dacă actul de însoțire al
DE CE ŞI BISERICA ? de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1790 din 25 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/343445_a_344774]