1,242 matches
-
învelitoare. În zidăria absidei au fost înglobate ca material de construcție două cruci vechi de piatră, una cu inscripție slavă nedatată, iar cealaltă din anul 1790. Absida are o boltă informă, greu de definit, un compromis între o boltă a vela (curbură dublă) și o calotă pe pendentive, reprezentând în plus și o inflexiune în sensul profilului longitudinal. În interior, diferențierea etapelor de construcție este accentuată prin faptul că pictura veche, originală, se păstrează numai pe pereții și pe bolta vechiului
Biserica Greco-Catolică din Teiuș () [Corola-website/Science/328823_a_330152]
-
de autobuz, printre care naveta spre Aeroportul Bruxelles, cu autocare la fiecare oră. Autogara pentru autobuzele regionale, situată în "Franklin Rooseveltplaats", se află la distanță de mers pe jos de Gara Centrală. Din septembrie 2006, gara are și o parcare velo subterană păzită (sub "Koningin Astridplein"), cu o capacitate de 1000 de biciclete. În plus, o zonă kiss & ride și o parcare pentru automobile. În mai 2007, în parcarea velo a fost deschis și un fietspunt. Acolo, specific pentru Antwerpen, pe lângă
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
de Gara Centrală. Din septembrie 2006, gara are și o parcare velo subterană păzită (sub "Koningin Astridplein"), cu o capacitate de 1000 de biciclete. În plus, o zonă kiss & ride și o parcare pentru automobile. În mai 2007, în parcarea velo a fost deschis și un fietspunt. Acolo, specific pentru Antwerpen, pe lângă biciclete pentru turiști pot fi închiriate și 700 de biciclete galbene pentru studenți. Capacitatea parcării velo a fost mărită în primăvara anului 2009 cu încă 250 de locuri, sub
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
zonă kiss & ride și o parcare pentru automobile. În mai 2007, în parcarea velo a fost deschis și un fietspunt. Acolo, specific pentru Antwerpen, pe lângă biciclete pentru turiști pot fi închiriate și 700 de biciclete galbene pentru studenți. Capacitatea parcării velo a fost mărită în primăvara anului 2009 cu încă 250 de locuri, sub "Koningin Astridplein". În acelaști timp, a fost deschisă o nouă parcare velo subterană în zona Kievit, cu o capacitate de 400 de locuri. Bicicletele care încă mai
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
biciclete pentru turiști pot fi închiriate și 700 de biciclete galbene pentru studenți. Capacitatea parcării velo a fost mărită în primăvara anului 2009 cu încă 250 de locuri, sub "Koningin Astridplein". În acelaști timp, a fost deschisă o nouă parcare velo subterană în zona Kievit, cu o capacitate de 400 de locuri. Bicicletele care încă mai sunt parcate deasupra, la nivelul pieței, sprijinite de stâlpi sau de garduri, sunt cu regularitate înlăturate de serviciile primăriei în colaborare cu poliția. În apropierea
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
cu o capacitate de 400 de locuri. Bicicletele care încă mai sunt parcate deasupra, la nivelul pieței, sprijinite de stâlpi sau de garduri, sunt cu regularitate înlăturate de serviciile primăriei în colaborare cu poliția. În apropierea gării există cinci stații Velo. Două sunt situate în "Koningin Astridplein", două în "Kievitplein", iar una în strada "De Keyserlei". Conform legislației domestice, dar și reglementărilor Uniunii Internaționale a Căilor Ferate, Gara Antwerpen-Centraal se află în aceeași zonă de tarifare cu gările: Antwerpen-Berchem, Antwerpen-Dam, Antwerpen-Luchtbal
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
Alți soldați au trebuit să se îndrepte spre plaje și să aștepte în apa adâncă până la umeri pentru ca să fie transportați spre vasele mari de transport cu ajutorul unei flotile de vase civile - bărci de salvare, vase pescărești, sau mici ambarcațiuni cu vele. În campania din Franță, BEF a pierdut 68.000 de soldați și a trebuit să abandoneze aproape toate tancurile, vehiculele și un mare volum de echipamente militare. În discursul din Camera Comunelor de pe 4 iunie, Churchill a subliniat că „trebuie
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
flotelor franceză și engleză fuseseră făcute încă de la sfârșitul lunii ianuarie 1672. Ambele flote trebuiau să fie gata să ia marea la 5 mai, englezii la Downs iar francezii la Brest; odată de englezii erau gata, francezii urmau să ridice velele spre Start iar joncțiunea trebuia să aibă loc undeva între acest punct și Downs după cum vor permite condițiile vremii și mișcările inamicului. Francezii trebuiau să formeze Escadra Albă cu 30 de nave de linie, în timp ce Escadrele Roșie și Albastră urmau
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
Tunelul Sint-Anna (în ) este un tunel pietonal și velo pe sub fluviul Schelde în orașul Antwerpen din Belgia. Construcția să a început pe 28 iunie 1931 și a fost finalizată pe 14 august 1933, iar tunelul a fost inaugurat oficial pe 10 septembrie 1933, în prezența Regelui Albert I. Înainte de
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
mai bună soluție este construirea a doua tuneluri separate, unul pentru vehicule, celălalt pentru pietoni și cicliști. Sub coordonarea IMALSO, pe 1 martie 1931 a început construcția tunelului auto Waasland, iar pe 28 iunie 1931 a unui tunel pietonal și velo, numit ulterior Sint-Anna. Ambele tuneluri au fost proiectate de arhitectul local Emiel Van Averbeke. Tunelul Waasland a fost realizat de firmă "Compagnie Internaționale des Pieux Armés Frankignoul". Tunelurile au fost finalizate înainte de termen și au fost inaugurate oficial pe 10
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
femininul pentru 'mic golf'. Înțelesul ar fi „micul golf de la gura râului (Numedals)lågen”. Înainte de 1889, numele se scria "„Laurvik”" sau "„Laurvig”". Stema localității este din perioada modernă și a fost acordată în 1989. Stema înfățișează un catarg cu trei vele argintii pe un scut albastru, și reprezintă tradiția maritimă a comunei. Orașul Larvik (pronunțat "Laurvig" în norvegiana contemporană) a fost fondat în 1671 de către Ulrik Fredrik Gyldenløve, care a devenit primul conte de Laurvig. Castelul său încă mai poate fi
Larvik () [Corola-website/Science/328506_a_329835]
-
arcade este surmontata de un tambur octogonal. Că și multe alte clopotnițe din laguna Veneției, ea este puternic înclinată; acest înclinare nu prezintă un risc deosebit, dar este totuși monitorizată constant. Există, de asemenea, un mic zid clopotnița (campanile a vela) în stil gotic, vizibil din Campo Sânto Stefano. Multiplele conflicte cu localnicii i-au determinat pe călugări să realizeze o orientare particulară a clădirii, care are partea să laterală și nu fațadă în Campo Sânto Stefano. Din același motiv absida
Biserica Sfântul Ștefan din Veneția () [Corola-website/Science/333449_a_334778]
-
să se schimbe; încercând să profite de acest lucru și amintindu-și cum au scăpat englezii după Batalia de la Beachy Head din urmă cu 2 ani, Tourville își ancoră navele la mareea staționară (când curentul de maree este nul) în timp ce velele erau desfășurate. Păcălită de acest lucru, escadra lui Russell a fost îndepărtată și dusă de valul mareic până când au ancorat și ei, acum în afara focului, oferindu-le francezilor un moment de pauză. Navele lui Shovell, înaintea francezilor la maree, ancoraseră
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
Vela Luka este o comună în cantonul Dubrovnik-Neretva, Croația, având o populație de de locuitori (2011). Conform recensământului din 2011, comuna Vela Luka avea de locuitori. Din punct de vedere etnic, majoritatea locuitorilor (%) erau croați. Apartenența etnică nu este cunoscută în
Comuna Vela Luka, Dubrovnik-Neretva () [Corola-website/Science/330506_a_331835]
-
Vela Luka este o comună în cantonul Dubrovnik-Neretva, Croația, având o populație de de locuitori (2011). Conform recensământului din 2011, comuna Vela Luka avea de locuitori. Din punct de vedere etnic, majoritatea locuitorilor (%) erau croați. Apartenența etnică nu este cunoscută în cazul a % din locuitori. Din punct de vedere confesional, majoritatea locuitorilor (%) erau catolici, existând și minorități de persoane fără religie și
Comuna Vela Luka, Dubrovnik-Neretva () [Corola-website/Science/330506_a_331835]
-
Vele negre (titlul original în ) este un serial american dramatic și de aventuri. Acțiunea are loc pe insula New Providence și este un prequel al romanului " Insula comorii" de Robert Louis Stevenson. Serialul a fost creat de Jonathan E. Steinberg și
Vele negre (serial) () [Corola-website/Science/334381_a_335710]
-
un vas. Primul sezon a primit recenzii mixte spre pozitive din partea criticilor. Pe site-ul Rotten Tomatoes, sezonul are un rating de 64%, care se bazează pe 44 de recenzii, cu un rating mediu de 6/10. Comentariul website-ului este: ""Vele negre" atrage spectatorii, dar personajele nu sunt destul de "puternice" pentru a nu îndrepta serialul într-o "mlaștină fără obiectiv". Pe site-ul Metacritic, sezonul are un scor de 58 din 100 și este bazat pe 27 de recenzii, indicând "recenzii
Vele negre (serial) () [Corola-website/Science/334381_a_335710]
-
din 100 și este bazat pe 27 de recenzii, indicând "recenzii mixte spre mediocre". Tim Goodman de la "The Hollywood Reporter" a spus: Această poveste ambițioasă cu pirați trece peste serialele TV obișnuite în care se arată sâni, sânge și sex. "Vele negre" iese din acel domeniu după câteva episoade și încearcă la mai mult." Robert Lloyd de la "The Los Angeles Times" a spus: ""Vele negre" este o comoară a piraților. Serialul celor de la Starz ilustrează perfect viața zilnică a acestora." Jeff
Vele negre (serial) () [Corola-website/Science/334381_a_335710]
-
poveste ambițioasă cu pirați trece peste serialele TV obișnuite în care se arată sâni, sânge și sex. "Vele negre" iese din acel domeniu după câteva episoade și încearcă la mai mult." Robert Lloyd de la "The Los Angeles Times" a spus: ""Vele negre" este o comoară a piraților. Serialul celor de la Starz ilustrează perfect viața zilnică a acestora." Jeff Jensen de la "Entertainment Weekly" a spus: ""Vele negre" este o plăcere vinovată.". Tom Long de la "Detroit Times" a comentat: "Alianțele sunt făcute și
Vele negre (serial) () [Corola-website/Science/334381_a_335710]
-
câteva episoade și încearcă la mai mult." Robert Lloyd de la "The Los Angeles Times" a spus: ""Vele negre" este o comoară a piraților. Serialul celor de la Starz ilustrează perfect viața zilnică a acestora." Jeff Jensen de la "Entertainment Weekly" a spus: ""Vele negre" este o plăcere vinovată.". Tom Long de la "Detroit Times" a comentat: "Alianțele sunt făcute și rupte, puterea cade în mâinile unuia și altuia, sângele este vărsat, iar prostituatele se prostituează. Este ciudat de atractiv, iar distribuția--actori britanici, australieni și
Vele negre (serial) () [Corola-website/Science/334381_a_335710]
-
în mâinile unuia și altuia, sângele este vărsat, iar prostituatele se prostituează. Este ciudat de atractiv, iar distribuția--actori britanici, australieni și canadieni, în mare parte--este la fel de bună ca cea unui serial TV." În schimb, Brian Lowry de la "Variety" a spus: ""Vele negre" nu prea iese în evidență, dezoltându-se într-o căutare obosită de comoară, cu o distribuție indiferentă și personaje praf. Cu toate că Michael Bay se află printre producători, această casă de produceri sud-africană poate ispiti telespectatorii cu mările albastre și cu
Vele negre (serial) () [Corola-website/Science/334381_a_335710]
-
Michael Bay se află printre producători, această casă de produceri sud-africană poate ispiti telespectatorii cu mările albastre și cu câteva aspecte frumoase, dar serialul este la fel de gol ca și navele sale." Todd VanDerWerff de la The A.V. Club a spus: ""Vele negre" este o iluzie frumoasă câteodată, dar nu trece niciodată de acest punct." Sezonul doi are în prezent un rating de 100% pe website-ul Rotten Tomatoes, și este bazat pe 5 recenzii, cu un rating mediu de 8,6/10
Vele negre (serial) () [Corola-website/Science/334381_a_335710]
-
10, spunând că are: "acțiune mișto... amestecată cu o poveste incredibilă". Neil Genzlinger de la "The New York Times" a spus: "Starz cunoaște formula pentru aceste drame de acțiune de la experiențele cu serialele 'Spartacus' și 'Camelot.' Și acea formulă este aplicată perfect și pentru 'Vele negre,' mulțumită actorilor, dar și lăcomiilor care sunt specifice pe Wall Street în ziua de azi."
Vele negre (serial) () [Corola-website/Science/334381_a_335710]
-
Hollywood, dar și de la Bollywood. Este cunoscut pentru rolul personajului negativ Gustav Graves din filmul cu James Bond, "Die Another Day" (2002), Edward Fairfax Rochester din adaptarea BBC a lui "Jane Eyre" (2006), și pentru rolul căpitanului Flint din serialul "Vele negre". Stephens s-a născut la Londra, și este fiul actriței Maggie Smith și al lui Sir Robert Stephens. A fost educat la "Aldro" și "Seaford College" și „antrenat” la "London Academy of Music and Dramatic Art" (LAMDA). În mai
Toby Stephens () [Corola-website/Science/334411_a_335740]
-
pentru evitarea accidentelor, uneori sistemul de cuplaj avea mecanisme de (). La cele care pornesc trăgând de cablu, un rateu poate determina înfășurarea cablului invers pe fulie. Primul demaror electric a fost instalat pe un automobil Arnold, o variantă a Benz Velo, construit în 1896 la East Peckham de inginerul electrician H. J. Dowsing. În Statele Unite ale Americii primul demaror electric a fost patentat (Patent SUA 1150523) în 1911 de Charles F. Kettering și Henry M. Leland de la Dayton Engineering Laboratories Company
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]