4,812 matches
-
aplicațiile pentru servicii. 4221 Consultanți și funcționari în agențiile de voiaj Consultanții și funcționarii în agențiile de voiaj furnizează informații, stabilesc itinerarii de călătorie, obțîn rezervări de locuri pentru transport și cazare și organizează excursii de grup. 422101 agent de voiaj 422102 agent de turism 422103 agent de turism tour-operator 422104 agent de transport turistic intern 422105 agent de transport internațional 422106 agent de asistență turistică 422107 agent turism de afaceri 422108 agent transporturi externe 422109 agent transporturi interne 422110 funcționar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256064_a_257393]
-
agent de turism 422103 agent de turism tour-operator 422104 agent de transport turistic intern 422105 agent de transport internațional 422106 agent de asistență turistică 422107 agent turism de afaceri 422108 agent transporturi externe 422109 agent transporturi interne 422110 funcționar agenție voiaj 422111 agent de turism pentru circuite tematice ------------- Ocupația "agent de turism pentru circuite tematice" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 81 din 13 februarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 128 din 22 februarie 2012. 4222 Funcționari în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256064_a_257393]
-
severe condiții de exploatare la care va fi supus sistemul de stocare a mărfii pe durata exploatării navei, inclusiv ciclurile termice. În acest scop, 400 de cicluri termice sunt considerate a reprezenta numărul minim în ipoteza efectuării anuale a 19 voiaje dus-întors; dacă numărul de voiaje dus-întors este mai mare de 19, se va cere un număr mai mare de cicluri termice. Aceste 400 de cicluri termice pot fi divizate în 20 de cicluri complete (de la temperatura mărfii până la 45°C
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
care va fi supus sistemul de stocare a mărfii pe durata exploatării navei, inclusiv ciclurile termice. În acest scop, 400 de cicluri termice sunt considerate a reprezenta numărul minim în ipoteza efectuării anuale a 19 voiaje dus-întors; dacă numărul de voiaje dus-întors este mai mare de 19, se va cere un număr mai mare de cicluri termice. Aceste 400 de cicluri termice pot fi divizate în 20 de cicluri complete (de la temperatura mărfii până la 45°C) și 380 de cicluri parțiale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
secundară parțială. 4.7.4 Barieră secundară trebuie să fie proiectată în așa fel încât: ●1 să poată reține pentru o perioadă de 15 zile orice scurgere posibilă de marfă lichidă, numai dacă nu sunt aplicabile diferite prevederi pentru anumite voiaje, ținând cont de spectrul sarcinilor menționat la paragraful 4.3.4.4; ●2 să împiedice scăderea temperaturii structurii navei la un nivel periculos în caz de scurgere prin barieră primară așa cum este indicat la paragraful 4.8.2; și ●3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
parametrilor de proiectare trebuie să fie consemnate și puse la dispoziția Administrației. 4.10.15 Instalațiile de încălzire, dacă sunt prevăzute în conformitate cu prevederilor paragrafului 4.8.4 trebuie verificate în ceea ce privește producerea și repartizarea căldurii cerute. 4.10.16 După primul voiaj al navei cu încărcătură trebuie să se inspecteze corpul pentru a se stabili punctele reci. 4.10.17 Materialele de izolație utilizate pentru tancurile cu izolație internă trebuie să fie supuse la inspecții suplimentare pentru a se verifică starea suprafeței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
se inspecteze corpul pentru a se stabili punctele reci. 4.10.17 Materialele de izolație utilizate pentru tancurile cu izolație internă trebuie să fie supuse la inspecții suplimentare pentru a se verifică starea suprafeței lor după cel de al treilea voiaj cu încărcătură efectuat de navă, dar nu mai târziu de șase luni de la punerea în exploatare a navei după construirea ei sau după executarea de reparații importante la tancurile cu izolație internă. 4.10.18 Pentru tancurile independente de tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
este un aer care are un punct de condensare de cel mult -45°C la presiunea atmosferică. 17.8 Inhibare Trebuie luate măsuri în vederea asigurării că marfă este suficient de inhibata pentru prevenirea oricărei polimerizări în orice moment pe durata voiajului. Producătorul trebuie să furnizeze navei un certificat care să conțină următoarele mențiuni: ●1 numele și cantitatea de inhibitor adăugat; ●2 dată la care inhibitorul a fost adăugat și durata normală a eficacității sale prevăzute; ●3 orice limite de temperatură ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
1 numele și cantitatea de inhibitor adăugat; ●2 dată la care inhibitorul a fost adăugat și durata normală a eficacității sale prevăzute; ●3 orice limite de temperatură ce afectează inhibitorul; ●4 măsură ce trebuie luată în cazul în care durată voiajului a depășit durată de eficacitate a inhibitorilor. 17.9 Detectoare de gaze toxice montate permanent 17.9.1 Țevile pentru prelevarea eșantioanelor de gaz nu trebuie să se deschidă în spații protejate la gaze sau să traverseze astfel de spații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
încărcarea, trebuie să se analizeze eșantioanele de gaz inert care provin de la tanc și instalațiile cu tubulaturi. Trebuie să fie menținută permanent o presiune pozitivă în tancuri cu ocazia transportului de clorura de vinil, precum și în timpul navigației în balast între voiaje succesive. Capitolul 18 Cerințe privind exploatarea 18.1.1 Informația asupra mărfii trebuie să existe la bord și să fie pusă la dispoziția tuturor celor interesați dând datele necesare cu privire la transportul în siguranță al mărfii. Aceste informatii trebuie să cuprindă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
plecarea navei. Articolul 86 (1) La sosirea unei nave, indiferent de pavilionul pe care il arborează, căreia i se aplică prevederile Convenției privind facilitarea traficului maritim internațional (FÂL) adoptată la Londra la 9 aprilie 1965, de Conferință internațională privind facilitarea voiajului și transportului maritim, modificată și completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 și 1994, la care România a aderat prin Ordonanță Guvernului nr. 58/1999, aprobată prin Legea nr. 80/2000, comandantul acesteia, prin agentul sau, prezintă autorității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
19. Aparatură de calcul de mici dimensiuni 20. Cărți, reviste, ziare 21. Artizanat 22. Produse alimentare 23. Vinuri, vermuturi 24. Produse electrocasnice, electronice, digitale, precum și suporturile acestora 25. Țigarete, țigări, trabucuri, tutun de pipă 26. Cartele telefonice 27. Articole de voiaj 28. Articole de sport 29. Instrumente muzicale 30. Aparate fotografice, filme foto, albume foto, rame foto 31. Bere. ---------------- Anexa a fost modificată de Secțiunea a-6-a, Cap. II din ORDONANȚA nr. 94 din 26 august 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253144_a_254473]
-
română valabilă, în afară cazurilor în care aceasta este desființată prin înțelegeri internaționale sau acte normative privind renunțarea unilaterală la obligativitatea acesteia. ... (2) Documentele de trecere a frontierei de stat, recunoscute sau acceptate de statul român, sunt pașapoartele, titlurile de voiaj, carnetele de marinar sau alte documente similare care atesta identitatea și cetățenia deținătorului, emise de autoritățile competente ale statului al cărui cetățean este străinul ori de către o entitate internațională recunoscută de statul român sau, după caz, de statul în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134726_a_136055]
-
companie de transport maritim înseamnă o persoană juridică înregistrată în conformitate cu legislația națională a unei părți contractante și care deține sau operează nave; 4. membru al echipajului înseamnă orice persoană angajată efectiv pentru a îndeplini sarcini la bord, pe perioada unui voiaj, care lucrează pentru funcționarea sau serviciul navei și care este inclusă în lista echipajului; 5. pasageri înseamnă acele persoane transportate cu o navă a statului oricărei părți contractante, care nu sunt angajate în nicio funcție la bord și ale căror
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205536_a_206865]
-
avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât, în transportul aerian, rezervările se efectuează în cea mai mare parte prin sistemele computerizate de rezervare; întrucât, dacă sunt corect utilizate, aceste sisteme pot oferi un serviciu important și util transportatorilor aerieni, agenților de voiaj și publicului călător datorită accesului rapid la informații actualizate și exacte privind zborurile, prețurile și locurile disponibile, rezervarea și, în unele cazuri, eliberarea de bilete și de permise de îmbarcare; întrucât abuzurile prin interzicerea accesului la sisteme sau discriminarea în ceea ce privește
jrc1526as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86667_a_87454]
-
bilete și de permise de îmbarcare; întrucât abuzurile prin interzicerea accesului la sisteme sau discriminarea în ceea ce privește furnizarea, încărcarea sau afișarea datelor, fie prin impunerea unor condiții nerezonabile participanților sau abonaților sunt de natură să dezavantajeze grav transportatorii aerieni, agenții de voiaj și, în final, consumatorii; întrucât prezentul regulament nu aduce atingere aplicării articolelor 85 și 86 din Tratat; întrucât Regulamentul (CEE) nr. 2672/88 al Comisiei4 scutește acordurile încheiate între întreprinderi cu privire la cumpărarea, crearea și exploatarea sistemelor informatizate de rezervare de
jrc1526as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86667_a_87454]
-
discriminare; (c) alte informații generate de SIR sunt furnizate cu acordul transportatorului aerian în cauză și sub rezerva oricărui acord încheiat între vânzătorul unui sistem și transportatorii participanți; (d) datele personale referitoare la consumatori și generate de un agent de voiaj sunt puse la dispoziția celor neimplicați în tranzacția respectivă numai cu acordul consumatorului respectiv. Articolul 7 1. Obligațiile vânzătorului unui sistem în conformitate cu art. 3 - 6 nu se aplică față de un transportator asociat dintr-o țară terță, în măsura în care SIR-ul acestuia
jrc1526as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86667_a_87454]
-
dintre produsele de transport aerian pe care el însuși le furnizează în mod direct sau indirect. 3. Alin. (1) și (2) se aplică fără să aducă atingere oricăror condiții pe care un transportator aerian le poate impune unui agent de voiaj atunci când îl autorizează să vândă sau să elibereze bilete pentru produsele sale aeriene. Articolul 9 1. Vânzătorul unui sistem pune la dispoziția tuturor abonaților, fără discriminare, mijloacele de distribuție a unui SIR. 2. Vânzătorul unui sistem nu cere abonaților să
jrc1526as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86667_a_87454]
-
cazul: a) navelor feribot maritime, navelor de alimentare și navelor similare, care nu sunt dotate continuu cu un echipaj permanent; ... b) navelor maritime, când, suplimentar față de echipajul navei, au la bord, temporar, personal pentru reparații; ... c) navelor maritime angajate în voiaje scurte care permit membrilor echipajului să meargă acasă sau să le pună la dispoziție facilități comparabile pentru o perioadă de timp din fiecare zi. ... Articolul 2 În cadrul acestei convenții: a) termenul navă înseamnă o navă la care se aplică această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126756_a_128085]
-
în conformitate cu paragrafele 2, 3 sau 4 ale acestui articol. 6. La toate navele trebuie să fie prevăzute facilități pentru spălarea, uscarea și calcarea rufelor pentru ofițeri și nebrevetați, într-un număr proporțional cu mărimea echipajului și cu durata normală a voiajului. Aceste facilități trebuie, pe cât posibil, să fie localizate astfel încât să fie ușor accesibile. 7. Trebuie prevăzute următoarele facilități: a) mașini de spălat; ... b) mașini de uscat sau camere de uscare încălzite și ventilate adecvat; și ... c) mașini de călcat și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126756_a_128085]
-
și registratorului de pasageri al companiei sau unui sistem al companiei, aflat la țărm, care îndeplinește aceeași funcție. ... Articolul 5 (1) Următoarele informații trebuie înregistrate când o navă de pasageri pleacă dintr-un port maritim românesc pentru a efectua un voiaj pe o distanță mai mare de 20 de mile din punctul de plecare: ... a) numele de familie ale persoanelor de la bord; b) prenumele sau inițialele; ... c) sexul acestora; ... d) indicarea categoriei de varsta (adult, copil sau nou-na scut) căreia îi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174957_a_176286]
-
plecarea navei de pasageri. ... Articolul 9 Atunci când o navă de pasageri pleacă dintr-un port maritim românesc, ANR poate să reducă pragul de 20 de mile prevăzut la art. 5. Orice decizie a ANR cu privire la micșorarea acestui prag în cazul voiajelor între un port maritim românesc și un port aparținând unui stat membru al Uniunii Europene se va lua de comun acord cu acel stat. Articolul 10 (1) Sistemele de înregistrare stabilite în conformitate cu prevederile art. 8 trebuie să fie aprobate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174957_a_176286]
-
indiferent de motivul ce-l conduce la renunțarea la călătorie, cu condiția de a prezenta legitimația de călătorie șefului stației emitente în termen de maximum o oră de la plecarea trenului pentru care a fost eliberat. Legitimațiile eliberate de biroul de voiaj se pot prezenta pentru restituire șefului biroului de voiaj respectiv în termen de maximum două ore de la plecarea trenului. Legitimațiile emise pentru trenurile care pleacă între orele 20-8, trebuie prezentate, în termen de o oră de la plecarea trenului, șefului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
călătorie, cu condiția de a prezenta legitimația de călătorie șefului stației emitente în termen de maximum o oră de la plecarea trenului pentru care a fost eliberat. Legitimațiile eliberate de biroul de voiaj se pot prezenta pentru restituire șefului biroului de voiaj respectiv în termen de maximum două ore de la plecarea trenului. Legitimațiile emise pentru trenurile care pleacă între orele 20-8, trebuie prezentate, în termen de o oră de la plecarea trenului, șefului de gară pentru a fi vizate de neutilizare, apoi șefului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
termen de maximum două ore de la plecarea trenului. Legitimațiile emise pentru trenurile care pleacă între orele 20-8, trebuie prezentate, în termen de o oră de la plecarea trenului, șefului de gară pentru a fi vizate de neutilizare, apoi șefului biroului de voiaj pentru aprobarea restituirii a doua zi, în termen de două ore de la deschiderea biroului. Legitimațiile de călătorie al căror cost nu se poate restitui de stații din orice motive trebuie prezentate șefului de gară pentru aplicarea pe ele a vizei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]