14,237 matches
-
naturală și supraalimentate mecanic: Motoare turbo supraalimentate cu sau fără răcirea aerului proaspăt: 2.2.2. Validarea testului Pentru ca un test să fie recunoscut ca valabil, parametrul fa trebuie să se înscrie în intervalul: 2.2.3. Motoare cu răcirea încărcăturii de aer Trebuie înregistrată temperatura mediului de răcire și temperatura încărcăturii de aer. 2.3. Sistemul de admisie a aerului în motor Motorul încercat trebuie dotat cu un sistem de admisie a aerului care să prezinte o restricționare a intrării
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
aerului proaspăt: 2.2.2. Validarea testului Pentru ca un test să fie recunoscut ca valabil, parametrul fa trebuie să se înscrie în intervalul: 2.2.3. Motoare cu răcirea încărcăturii de aer Trebuie înregistrată temperatura mediului de răcire și temperatura încărcăturii de aer. 2.3. Sistemul de admisie a aerului în motor Motorul încercat trebuie dotat cu un sistem de admisie a aerului care să prezinte o restricționare a intrării aerului la limita superioară specificată de producător pentru un filtru de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
kW) (b) Puterea netă a motorului așa cum se specifică la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Reglarea dinamometrului (kW) la turații de motor diferite Încărcătură procentuală Intermediar Turație nominală 10 50 75 100 1.5.2. Rezultatele testului de emisie CO: ........................... g/kWh HC: ........................... g/kWh NOx: ......................... g/kWh Pulberi: ............. g/kW 1.5.3. Sistem de eșantionare utilizat pentru test: Emisii gazoase 1: ..................................................................... Pulberi
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul maxim al unghiului de bandă în timpul lansării; .2.3 se presupune a fi basculată și gata de coborâre câte o plută de supraviețuire lansată cu macara și încărcată complet, pe fiecare macara
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
este nevoie, nava trebuie să treacă printr-un nou test de stabilitate. .3 La intervale periodice de maximum cinci ani se efectuează o inspecție cu nava la o capacitate estimativă de încărcare, astfel încât să se verifice modificările deplasamentului navei fără încărcătură și centrul de greutate longitudinal. Nava trebuie să treacă printr-un nou test de stabilitate ori de câte ori, în comparație cu informațiile de stabilitate agreate, se constată sau se estimează o deviere a deplasamentului de peste 2% a navei fără încărcătură sau o deviere a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
modificările deplasamentului navei fără încărcătură și centrul de greutate longitudinal. Nava trebuie să treacă printr-un nou test de stabilitate ori de câte ori, în comparație cu informațiile de stabilitate agreate, se constată sau se estimează o deviere a deplasamentului de peste 2% a navei fără încărcătură sau o deviere a centrului de greutate de peste 1% din lungimea navei. .4 Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza renunțarea la un test de stabilitate a navei dacă se furnizează date elementare privind stabilitatea, așa cum rezultă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și stingerea incendiului în zona unde a izbucnit; .6 protejarea căilor de evacuare și a mijloacelor de acces în vederea stingerii incendiului; .7 posibilitatea utilizării rapide a mijloacelor de stingere a incendiului; .8 reducerea riscurilor de aprindere a vaporilor emanați de încărcătură. NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .3 Navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri și care fac obiectul unor reparații, modificări sau transformări, precum și noile amenajări trebuie să respecte următoarele dispoziții: .1 toate materialele introduse pe aceste
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie cel puțin la fel de mobile ca și stingătorul de incendiu de 13,5 litri și trebuie să aibă o capacitate de stingere a incendiului cel puțin echivalentă cu cea a stingătorului de incendiu de 9 litri. .3 Trebuie să existe încărcături de rezervă la bord pentru 50% din totalul de stingătoare de fiecare tip. Un alt stingător de același tip poate constitui o încărcătură de rezervă pentru un stingător care nu poate fi reîncărcat cu ușurință la bord. .4 Nu sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
incendiului cel puțin echivalentă cu cea a stingătorului de incendiu de 9 litri. .3 Trebuie să existe încărcături de rezervă la bord pentru 50% din totalul de stingătoare de fiecare tip. Un alt stingător de același tip poate constitui o încărcătură de rezervă pentru un stingător care nu poate fi reîncărcat cu ușurință la bord. .4 Nu sunt autorizate stingătoarele de incendiu care conțin un mediu de stingere care de la sine sau în condiții imprevizibile de utilizare emite gaze toxice în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
poate de departe de grinzi sau de alte obiecte care pot împiedica răspândirea apei și astfel încât materialul combustibil din spațiul respectiv să fie bine pulverizat. .9 Se prevede un rezervor de presiune cu un volum egal cu cel puțin dublul încărcăturii de apă menționate la prezentul punct. Rezervorul trebuie să conțină o încărcătură permanentă de apă potabilă, echivalentă cu cantitatea de apă care ar fi deversată într-un minut de o pompă ca cea menționată la pct. .12, iar sistemele trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
răspândirea apei și astfel încât materialul combustibil din spațiul respectiv să fie bine pulverizat. .9 Se prevede un rezervor de presiune cu un volum egal cu cel puțin dublul încărcăturii de apă menționate la prezentul punct. Rezervorul trebuie să conțină o încărcătură permanentă de apă potabilă, echivalentă cu cantitatea de apă care ar fi deversată într-un minut de o pompă ca cea menționată la pct. .12, iar sistemele trebuie să asigure menținerea unei presiuni a aerului din rezervor astfel încât atunci când încărcătura
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
încărcătură permanentă de apă potabilă, echivalentă cu cantitatea de apă care ar fi deversată într-un minut de o pompă ca cea menționată la pct. .12, iar sistemele trebuie să asigure menținerea unei presiuni a aerului din rezervor astfel încât atunci când încărcătura permanentă de apă potabilă este folosită, presiunea să nu scadă sub presiunea de lucru a aspersorului, plus presiunea exercitată de o coloană de apă măsurată de la fundul rezervorului până la cel mai înalt aspersor din sistem. Se prevăd mijloace corespunzătoare de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să nu scadă sub presiunea de lucru a aspersorului, plus presiunea exercitată de o coloană de apă măsurată de la fundul rezervorului până la cel mai înalt aspersor din sistem. Se prevăd mijloace corespunzătoare de completare a aerului sub presiune și a încărcăturii de apă potabilă din rezervor. Se prevede un indicator de nivel cu cadran pentru a indica nivelul corect al apei din rezervor. .10 Se prevăd mijloace de evitare a trecerii apei de mare în rezervor. Rezervorul sub presiune trebuie prevăzut
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de oprire la fiecare conexiune a indicatoarelor de nivel. .11 Se prevede o motopompă independentă exclusiv în scopul continuării automate a deversării apei din aspersor. Pompa trebuie pusă în funcțiune automat de o cădere de presiune din sistem înainte ca încărcătura permanentă de apă potabilă din rezervorul sub presiune să se termine. .12 Pompa și sistemul de țevi trebuie să poată menține presiunea necesară la nivelul celui mai înalt aspersor pentru a asigura ieșirea continuă a apei, suficient încât să acopere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de metri, trebuie prevăzute două echipamente de pompieri. La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri, dar sub 40 de metri, trebuie prevăzute de asemenea două echipamente de pompieri, dar cu o singură rezervă de încărcătură de aer pentru aparatul de oxigen autonom. La navele noi din clasele B, C și D cu o lungime sub 24 de metri trebuie prevăzut un echipament de pompieri și un set personal de echipament de pompieri. .4 Echipamentele de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: În sensul prezentului capitol, dacă nu există alte dispoziții exprese, se aplică definițiile din regula III /3 Solas, ținând seama și de următoarele definiții suplimentare: .1 Starea de navă aflată la minim de încărcătură este starea navei încărcată, cu nava pe chilă dreaptă, fără marfă, cu 10% din provizii și combustibil rămase la bord. .2 Sisteme de evacuare maritimă (MES) înseamnă o aparatură proiectată să transfere rapid un număr mare de persoane de la un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: (a) ambarcațiunilor de salvare care sunt abordate dintr-un post de pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă la nivelul minim al încărcăturii și care fie: - au o masă de maximum 185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
2.4.1.5. Consolă spaten:.............................................................................. 2.4.2. Pentru șasiu cu caroserie: 2.4.2.1. Lungimej:.................................................................................... 2.4.2.2. Lățimek:...................................................................................... 2.4.2.4. Consolă fațăm:.............................................................................. 2.4.2.5 Consolă spaten:............................................................................. 2.8. Masa maximă a încărcăturii tehnic admisibilă specificată de către producătory (maxim și minim): 2.9. Masa maximă tehnic admisibilă a încărcăturii pe fiecare osie:........................ 6. SUSPENSIA 6.6. Cauciucuri și roți 6.6.1. Combinații roată/cauciuc (pentru cauciucuri se indică dimensiunea, indicele capacității minime
jrc4068as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89231_a_90018]
-
1. Lungimej:.................................................................................... 2.4.2.2. Lățimek:...................................................................................... 2.4.2.4. Consolă fațăm:.............................................................................. 2.4.2.5 Consolă spaten:............................................................................. 2.8. Masa maximă a încărcăturii tehnic admisibilă specificată de către producătory (maxim și minim): 2.9. Masa maximă tehnic admisibilă a încărcăturii pe fiecare osie:........................ 6. SUSPENSIA 6.6. Cauciucuri și roți 6.6.1. Combinații roată/cauciuc (pentru cauciucuri se indică dimensiunea, indicele capacității minime de încărcare, simbolul categoriei vitezei minime; pentru roți se indică dimensiunea jantei și adâncimea (adâncimile)):.................................. 6
jrc4068as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89231_a_90018]
-
4 din Regulamentul (CE) nr. 718/1999 și stabilite în art. 4 din Regulamentul (CE) nr. 805/1999, fără însă a anihila efectele acțiunii de asanare structurală derulată cu începere din 1990. Este necesară adaptarea raportului în cazul vapoarelor cu încărcătură uscată, aducându-l la 0,80:1, întrucât acest sector continuă să se dezvolte, precum și adaptarea mai puțin drastică a raportului în cazul vapoarelor cisternă, la 1,15:1, întrucât situația din acest sector continuă să fie o preocupare din cauza
jrc5273as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90442_a_91229]
-
o persoană îndreptățită pot fi autorizați de statele membre să nu întocmească decât un singur document de însoțire pentru totalitatea produsului rezultat din amestec. În acest caz, autoritatea competentă stabilește modul în care trebuie dovedită categoria, originea și cantitatea diferitelor încărcături. (5) Atunci când se constată că un transport, pentru care se cere un document de însoțire, se efectuează fără acest document sau pe baza unui document care conține indicații false, eronate sau incomplete, autoritatea competentă a statului membru în care s-
jrc5255as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90423_a_91210]
-
care i-o înmânează în scopul aplicării prezentului regulament. Articolul 9 În cazul în care, în cursul transportului, se produce un caz de forță majoră sau accident neprevăzut, care poate antrena fie fracționarea, fie pierderea unei părți sau a totalității încărcăturii pentru care se cere un document de însoțire, transportatorul solicită autorității competente din locul s-a produs cazul de forță majoră sau accidentul neprevăzut să elibereze un proces-verbal de constatare a faptelor. În măsura posibilităților, transportatorul înștiințează de asemenea autoritatea
jrc5255as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90423_a_91210]
-
2 se aplică pentru greutate acceptată la sosire, exprimată în zahăr alb, conform formulei pentru determinarea conținutului menționată în art. 4. În cazurile în care transportul în vrac nu permite identificarea unor loturi distincte, se aplică conținutul mediu al întregii încărcături pentru întreaga cantitate de zahăr în cauză. (2) Ajutorul menționat la art. 2 se plătește în momentul în care producătorul vizat prezintă: (a) orice dovadă recunoscută de către statul membru vizat care să ateste faptul că zahărul în cauză a intrat
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
membru vizat care să ateste faptul că zahărul în cauză a intrat în regiunile europene ale Comunității, și (b) conosamentul, rezultatele analizelor și factura finală. Analizele se efectuează în etapa de descărcare pe loturi de câte 250 tone, asupra întregii încărcături, într-un laborator acreditat de către statul membru pe teritoriul căruia a fost introdus zahărul. (3) Este posibil să se efectueze o plată în avans, în valoare de 90% din suma determinată pe baza greutății, așa cum a fost stabilită în factura
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
sau materiale plastice, nedenumiteși necuprinse în altă parte; preparate antioxidante și alți stabilizatori compuși pentru cauciuc sau materiale plastice Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 50 % din prețul franco fabrică al produsului 3813 Compoziții și încărcături pentru aparate extinctoare; grenade și bombe extinctoare Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 50 % din prețul franco fabrică al produsului 3814 Solvenți și diluanți organici compuși, nedenumiți și necuprinși în altă parte; preparate concepute pentru
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]