14,079 matches
-
părea ca o poartă larg deschisă catastrofelor naturale. Inima îi bătea într-un ritm anormal încât își puse degetul pe artera principală să-și măsoare pulsul, iar gândurile tremurau în taină. Doamne, cât ar fi vrut în momentul acela să zboare între rai și pământ, acolo unde durerea se poate alina. Din mantia norilor transparenți ar fi vrut să-și facă o plapumă să poată dormi, să se poată dispensa de toate mizeriile lumii. Deși gândurile produc adesea stări de proastă
Ultima zvâcnire by Ica Grasu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91717_a_93177]
-
că numai ea o poate face cel mai bine. Ea sau Alin. Acum zilnic se bucura de viață ca toate ființele și ca toate plantele de pe pământ. Era ca o pasăre scăpată dintr-o colivie, dar destul de înzdrăvenită pentru a zbura mai departe. Nimeni nu avea să știe prin câte trecuse până să ajungă aici, numai dragostea pe care o purta copiilor ei o făcuse precum un ghem care cu timpul creștea din ce în ce mai mare. Din pricina aceasta era ca un fluture iarna
Ultima zvâcnire by Ica Grasu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91717_a_93177]
-
lui se perindau imagini chinuitoare, dar fără nicio urmă de tristețe. Simțea că este atras din ce în ce mai mult de locurile necunoscute de dincolo de hotarul țării. Era ca un copil fermecat de o jucărie preferată sau ca un fluture care încearcă să zboare spre o lumină vie și nu știe dacă se arde sau nu. Țara în care vroia să ajungă promitea multe posibilități. Puteai ajunge acolo pe baza unei chemări, prin obținerea unei vize sau prin alte formalități permise de sistem dar
Ultima zvâcnire by Ica Grasu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91717_a_93177]
-
plăcerilor florilenfloresc, se-mpletesc în povești minunate și apoi cad petalele, rămânând fără cel dintâi miros. Își aminti noaptea cu zăpadă în care se cunoscuseră. Făcuse dragoste cu ea pentru prima oară. Era trecut de majorat. Acum se întreba când zburară atâția ani. Simțea că urcându-se în tren, încheie definitiv o etapă din viața sa. Așa și era. La urma urmei nu era decât același om obișnuit. Când privi din tren mugurii roșiatici ai unor copaci ce păreau ca niște
Ultima zvâcnire by Ica Grasu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91717_a_93177]
-
să urmeze. Nu mai avea putere nici pentru 244 de a-l privi în ochi, iar dragostea lui Alin îi picura în suflet. - Ești foarte îmbujorată, iubirea mea! - Mă simt de parcă m-aș da într-un leagăn. - Atunci simți că zbori ca o pasăre care-și caută iubirea? Hai, relaxează-te! Fă-te comodă! Nu te jena! Fac și eu același lucru. - Știi, nu aș vrea să crezi că sunt una din acelea care umblă cu mai mulți bărbați. - De unde ți-
Ultima zvâcnire by Ica Grasu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91717_a_93177]
-
se topească în neștire. Se apropie tot mai mult de sânii ei necopți ca două pere și își topi jarul buzelor pe ei, rămânând câteva momente tăcuți unul lângă altul. Nici frunzele nu se mai mișcau, nici păsările nu mai zburau, doar timpul îi neliniștea fiindcă pașii lui erau repezi. Nicol părea o păpușică frumoasă. Dinții îi erau strălucitori și albi, părul răvășit în șuvițe negre, iar buzele își pierduseră din culoarea lor naturală părând mult mai roșii datorită sărutărilor lui
Ultima zvâcnire by Ica Grasu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91717_a_93177]
-
învățăturile părintești. De aproape un an de zile se chinuia să plece afară din țară. Avea o chemare cu lucrări de executat la o frumoasă vilă particulară. Toți cei trei prieteni care mergeau cu trenul aveau aceeași destinație. Gândurile le zburau aiurea iar o senzație plăcută în stomac nu le dădea pace. Refuzau încă de pe acum să mai accepte cine sunt, ignorând sărăcia. O iubise mult pe Carmen, dar acest gust al iubirii își pierdu din strălucirea lui din cauza geloziei și
Ultima zvâcnire by Ica Grasu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91717_a_93177]
-
cu o ultimă imagine de neuitat în visul unui nebun, al nebunului satului, Schlomo ; din această perspectivă, totul se leagă, imposibila Istorie mare se face mică și posibilă, cât să încapă în istoria povestită a bietului Schlomo, în trenul deportaților, zburând în ritmul muzicii lui Goran Bregovici spre libertate Acestui concept (umanist sau dulceag, după dispoziția fiecăruia) îi sunt subordonate toate celelalte și poate că, dacă sunt de făcut reproșuri filmului, unul dintre acestea ar fi tocmai faptul că, dincolo de găselnița
4 decenii, 3 ani și 2 luni cu filmul românesc by Alex. Leo Șerban () [Corola-publishinghouse/Memoirs/806_a_1825]
-
va fi întotdeauna pentru om, cea mai ispititoare și mai vulcanică chemare a înaltului nemărginit și etern. Omul a visat întotdeauna să ajungă în „regatul vulturilor” și mai sus de el. Leonardo da Vinci spunea: [6] . Dorința omului de a zbura s-a nascut odată cu el, dar de la dorința și până la realizarea zborului au trecut mii de ani. Această dorință de a zbura l-a cuprins pe om și l-a mistuit că un foc nestins lăuntric, din timpuri imemorabile, care
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
ajungă în „regatul vulturilor” și mai sus de el. Leonardo da Vinci spunea: [6] . Dorința omului de a zbura s-a nascut odată cu el, dar de la dorința și până la realizarea zborului au trecut mii de ani. Această dorință de a zbura l-a cuprins pe om și l-a mistuit că un foc nestins lăuntric, din timpuri imemorabile, care s-au manifestat sub diferite forme în: desene, inscripții, picturi, mituri, legende, poezii, basme, povești și romane științifico-fantastice, la majoritatea popoarelor lumii
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
foc nestins lăuntric, din timpuri imemorabile, care s-au manifestat sub diferite forme în: desene, inscripții, picturi, mituri, legende, poezii, basme, povești și romane științifico-fantastice, la majoritatea popoarelor lumii. La egipteni zeul Horus ( zeul-pasăre), conform picturilor din temple și piramide, zbura înaintea bărcii în care se află Ra, zeul soarelui. O legendă persana povestește că regele Kai Kaous s-a ridicat de la pământ și a zburat într-o nacela (coș) trasă de 14 vulturi. În Chină o legendă amintește că regele
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
la majoritatea popoarelor lumii. La egipteni zeul Horus ( zeul-pasăre), conform picturilor din temple și piramide, zbura înaintea bărcii în care se află Ra, zeul soarelui. O legendă persana povestește că regele Kai Kaous s-a ridicat de la pământ și a zburat într-o nacela (coș) trasă de 14 vulturi. În Chină o legendă amintește că regele Wan Tou a zburat pe tronul sau propulsat de 47 rachete spre înățimile cerului, până când s-a pierdut într-un strat gros de nori [11
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
care se află Ra, zeul soarelui. O legendă persana povestește că regele Kai Kaous s-a ridicat de la pământ și a zburat într-o nacela (coș) trasă de 14 vulturi. În Chină o legendă amintește că regele Wan Tou a zburat pe tronul sau propulsat de 47 rachete spre înățimile cerului, până când s-a pierdut într-un strat gros de nori [11],[17]. Archytas din Tarentum (430-360 î.d.Hr.) a construit un aparat de zbor ce avea forma unui porumbel
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
de 47 rachete spre înățimile cerului, până când s-a pierdut într-un strat gros de nori [11],[17]. Archytas din Tarentum (430-360 î.d.Hr.) a construit un aparat de zbor ce avea forma unui porumbel care a reușit să zboare. Cu siguranta, acest aparat denumit astăzi aeromodel sau miniplanor, era mai greu decât aerul [7], [11]. Studiind zborul păsărilor învățatul grec Aristotel (384-322 î.d.Hr.) a demonstrat funcțiile aripilor și cozii acestora, precizând că primele „susțin” pasărea în zbor
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
pentru dezlegarea tainelor zborului au continuat și în Evul Mediu. Învățatul arab Abdul Kasim în anul 880 la Cordoba (Spania), călugărul Olivier Elmer de Malmesbury (Anglia) în 1060, matematicianul Giovani Battista Dante în 1420 la Perugia (Italia) au încercat să zboare cu ajutorul unor dispozitive de zburat sărind de pe clădiri înalte, dar încercările de zbor s-au încheiat cu accidente [2]. O încercare de zbor încununată de succes a avut loc în Rusia, sec. al XVI-lea în timpul tarului Ivan cel Groaznic
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
Preocupări au fost, dar s-au soldat cu accidente: Abdul Kasim în 880, Olivier Elmer în 1060, Giovani Battista Dante 1420, rusul Nikita sec. Al XVI-lea și alții. În anul 1765 românul Nestor Constantin din Deva construiește zmee și zboară cu un planor de mai multe ori, fiind inventatorul primului planor din lume [11]. În Anglia la 1810 Șir George Cayley a conceput elementele esențiale ale unui avion și a afirmat că dacă ar fi avut un motor de 50CP
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
George Cayley a conceput elementele esențiale ale unui avion și a afirmat că dacă ar fi avut un motor de 50CP cu elice, acesta ar fizburat cu siguranță. Cel care a demonstrat că un aparat mai greu decât aerul poate zbura, a fost englezul John Stringfellow, care a construit un aeromodel propulsat de elici antrenate de un motoraș cu abur. El a făcut o demonstrație de zbor într-o sală pe o distanță de 20 m, apoi pe un teren în
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
motoare care antrenează elici susținătoare și propulsive [9]. O contribuție deosebită la cucerirea spațiului aerian aparține inginerului german Otto Lilienthal care a studiat zborul păsărilor și în 1889 publică la Berlin lucrarea “Zborul păsărilor ca bază a artei de a zbura”. Între anii (1890-1896) O. Lilienthal a construit două aripi, un fuzelej și o coadă pe care și le-a atașat de corp efectuând numeroase zboruri. El sia perfecționat aparatul de zbor construindu-l în diferite variante, cu care a efectuat
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
corp efectuând numeroase zboruri. El sia perfecționat aparatul de zbor construindu-l în diferite variante, cu care a efectuat aproape 2000 de zboruri, unele dintre ele pe distanțe mai mari de 300 m. În ziua de 9 august 1896 când zbura cu un nou model de planor biplan (cu aripi suprapuse paralele) s-a prăbușit de la 20 m înălțime fracturându-și coloana vertebrală. Ultimile sale cuvinte au fost: “jertfe trebuie aduse”[1], [9], [11]. Încercările lui O. Lilienthal au fost reluate
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
sale cuvinte au fost: “jertfe trebuie aduse”[1], [9], [11]. Încercările lui O. Lilienthal au fost reluate în Anglia de inginerul Percy Sinclair Pihcher cu planoare de concepție proprie, tip „Hawak”, căruia i-a montat roți în 1897 și a zburat timp de 3 ani reușind să planeze pe distanțe de aproximativ 300 m [7], [13]. În America primul zbor cu un aparat mai greu decât aerul a fost efectuat de John Montgomery în perioada (1883-1885), acesta construind mai multe planoare
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
Montgomery în perioada (1883-1885), acesta construind mai multe planoare la Sân Diego și în anul 1881 un alt american astronomul-fizician Samuel Pierpond Langley a costruit un aeromodel echipat cu un motoraș cu aburi cu elice și folosind o catapulta, a zburat pe o distanță de 1600 m într-un minut și 45 secunde. Primul zbor cu un aparat mai greu decât aerul, propulsat de un motor cu puterea de 12 CP cu elice, a fost realizat la 17 decembrie 1903 în
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
7], [8]. În ziua de 18 martie 1906 lângă Paris, pentru prima dată în lume o mașină de zburat condusă de românul Traian Vuia, propulsata de un motor cu elice a reușit să se desprindă de sol prin mijloace proprii, zburând pe o distanță de 12 m la o înălțime de aproximativ 1 m, cu o viteză de 40Km/h [1], [2], [3], [9], [11]. Pe teritoriul României în ziua de 17 iunie 1910 are loc istoricul zbor efectuat de Aurel
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
la Cotroceni (București), a constituit un adevărat triumf și a umplut de mândrie sufletele românilor de pe ambele pătți ale Carpaților. În același an primul avion cu reacție (fără elice), costruit și pilotat de românul Henri Coandă (părintele aviației reactive) a zburat în decembrie 1910 lângă Paris, la închiderea Salonului Internațional de Aeronautică [1], [2], [3], [4], [11], [15]. Tehnică construirii aeronavelor și a navigației aeriene evoluează foarte rapid. Primele avioane cântăreau câteva sute de kilograme, zburau pe distanțe de ordinul km
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
Coandă (părintele aviației reactive) a zburat în decembrie 1910 lângă Paris, la închiderea Salonului Internațional de Aeronautică [1], [2], [3], [4], [11], [15]. Tehnică construirii aeronavelor și a navigației aeriene evoluează foarte rapid. Primele avioane cântăreau câteva sute de kilograme, zburau pe distanțe de ordinul km cu viteză mai mică de 100 km/h. în iulie 1909 francezul Louis Blériot zboară peste Marea Mânecii de la Calais (Franța) la Dover (Anglia). În timpul primului război mondial (1916) avioanele atigeau masă de 2000 kg
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
4], [11], [15]. Tehnică construirii aeronavelor și a navigației aeriene evoluează foarte rapid. Primele avioane cântăreau câteva sute de kilograme, zburau pe distanțe de ordinul km cu viteză mai mică de 100 km/h. în iulie 1909 francezul Louis Blériot zboară peste Marea Mânecii de la Calais (Franța) la Dover (Anglia). În timpul primului război mondial (1916) avioanele atigeau masă de 2000 kg, zburau cu viteza de aproape 200 km/h pe distanțe mai mici de 500 km la înălțimi de cel mult
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]