13,125 matches
-
de referință Carburant de referință G20 Caracteristici Unități Baze Limite Metoda de încercare minim maxim Compoziție: Metan 100 99 100 Prin diferență până la 100% % molar - - 1 ISO 6974 [Inerți + C2/C2+] N2 Conținut de sulf mg/m3 * - - 50 ISO 6326-5 Carburant de referință G25 Caracteristici Unități Baze Limite Metoda de încercare minim maxim Compoziție: Metan 86 84 88 Prin diferență până la 100% % molar - - 1 ISO 6974 [Inerți + C2/C2+] N2 14 12 16 Conținut de sulf mg/m3 * - - 50 ISO 6326-5
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
20oC) și 101,3 kPa]. Indicele Wobbe este raportul între puterea calorifică a gazului pe unitatea de volum și rădăcina pătrată a densității sale relative în aceleași condiții de referință: Indicele Wobbe = Hgaz √ρaer/√ρgaz, unde Hgaz = puterea calorifică a carburantului în MJ/m3 la 0oC ρaer = densitatea aerului la 0oC ρgaz = densitatea carburantului la 0oC Indicele Wobbe este denumit superior sau inferior în funcție de puterea calorifică luată în considerare, respectiv puterea calorifică superioară sau inferioară." Anexa IX 29. Se adaugă un
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
gazului pe unitatea de volum și rădăcina pătrată a densității sale relative în aceleași condiții de referință: Indicele Wobbe = Hgaz √ρaer/√ρgaz, unde Hgaz = puterea calorifică a carburantului în MJ/m3 la 0oC ρaer = densitatea aerului la 0oC ρgaz = densitatea carburantului la 0oC Indicele Wobbe este denumit superior sau inferior în funcție de puterea calorifică luată în considerare, respectiv puterea calorifică superioară sau inferioară." Anexa IX 29. Se adaugă un nou punct 1.8.1. în apendicele la anexa IX: "1.8.1
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
benzină și toate gazele de referință GPL sau GN. 1.8.1.2. Numărul de omologare al vehiculului prototip, dacă vehiculul este membru al unei familii: 1.8.1.3. Rapoartele "r" ale rezultatelor de emisie pentru familie în cazul carburantului gazos, pentru fiecare poluant." Anexa XII 30. Se adaugă o nouă anexă XII după cum urmează: "ANEXA XII OMOLOGAREA CE DE TIP PENTRU UN VEHICUL ALIMENTAT CU GPL SAU GAZ NATURAL CU PRIVIRE LA EMISII 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie cerințele speciale care
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
sau gaz natural ori care poate funcționa fie cu benzină fără plumb, fie cu GPL sau gaz natural, în ceea ce privește încercarea cu GPL sau gaz natural. În cazul GPL și al gazului natural, pe piață există o mare variație în compoziția carburantului, ceea ce impune sistemului de alimentare să își adapteze debitul la compoziție. Pentru a demonstra capacitatea vehiculului în acest sens, acesta trebuie să fie supus la încercarea de tip I cu doi carburanți de referință cu caracteristici extreme și să demonstreze
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
pe piață există o mare variație în compoziția carburantului, ceea ce impune sistemului de alimentare să își adapteze debitul la compoziție. Pentru a demonstra capacitatea vehiculului în acest sens, acesta trebuie să fie supus la încercarea de tip I cu doi carburanți de referință cu caracteristici extreme și să demonstreze auto-adaptabilitatea sistemului de alimentare. Atunci când a fost demonstrată auto-adaptabilitatea unui sistem de alimentare pe un vehicul, acesta poate fi considerat ca vehicul-prototip al unei familii. Vehiculele care satisfac cerințele aplicabile membrilor acelei
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
auto-adaptabilitatea unui sistem de alimentare pe un vehicul, acesta poate fi considerat ca vehicul-prototip al unei familii. Vehiculele care satisfac cerințele aplicabile membrilor acelei familii, dacă sunt alimentate cu același sistem de alimentare, pot fi încercate numai cu un singur carburant. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei anexe: 2.1. Un vehicul-prototip reprezintă un vehicul care este ales pentru demonstrația de auto-adaptabilitate a sistemului de alimentare cu carburant și la care se raportează membrii unei familii. O familie poate avea mai mult
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
sunt alimentate cu același sistem de alimentare, pot fi încercate numai cu un singur carburant. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei anexe: 2.1. Un vehicul-prototip reprezintă un vehicul care este ales pentru demonstrația de auto-adaptabilitate a sistemului de alimentare cu carburant și la care se raportează membrii unei familii. O familie poate avea mai mult de un vehicul-prototip. 2.2. Un membru al familiei este un vehicul care are în comun cu prototipul său sau prototipurile sale următoarele caracteristici esențiale: 2
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
15*P2. 3. ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP Omologarea CE de tip se acordă sub rezerva următoarelor cerințe: 3.1. Omologarea gazelor de eșapament ale unui vehicul-prototip: Vehiculul-prototip trebuie să demonstreze capacitatea de a se adapta la orice compoziție de carburant care se poate întâlni pe piață. În cazul GPL există variații în compoziția C3/C4. În cazul gazului natural există, în general, două tipuri de carburant, carburant de putere calorifică superioară (gaz H) și carburant de putere calorifică inferioară (gaz
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
vehicul-prototip: Vehiculul-prototip trebuie să demonstreze capacitatea de a se adapta la orice compoziție de carburant care se poate întâlni pe piață. În cazul GPL există variații în compoziția C3/C4. În cazul gazului natural există, în general, două tipuri de carburant, carburant de putere calorifică superioară (gaz H) și carburant de putere calorifică inferioară (gaz L), dar există o gamă destul de largă în cadrul fiecărei categorii; acestea au indici Wobbe semnificativ diferiți. Aceste variații se reflectă în carburanții de referință. 3.1
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
Vehiculul-prototip trebuie să demonstreze capacitatea de a se adapta la orice compoziție de carburant care se poate întâlni pe piață. În cazul GPL există variații în compoziția C3/C4. În cazul gazului natural există, în general, două tipuri de carburant, carburant de putere calorifică superioară (gaz H) și carburant de putere calorifică inferioară (gaz L), dar există o gamă destul de largă în cadrul fiecărei categorii; acestea au indici Wobbe semnificativ diferiți. Aceste variații se reflectă în carburanții de referință. 3.1.1
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
adapta la orice compoziție de carburant care se poate întâlni pe piață. În cazul GPL există variații în compoziția C3/C4. În cazul gazului natural există, în general, două tipuri de carburant, carburant de putere calorifică superioară (gaz H) și carburant de putere calorifică inferioară (gaz L), dar există o gamă destul de largă în cadrul fiecărei categorii; acestea au indici Wobbe semnificativ diferiți. Aceste variații se reflectă în carburanții de referință. 3.1.1. Vehiculul sau vehiculele-prototip se supun la încercări de
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
general, două tipuri de carburant, carburant de putere calorifică superioară (gaz H) și carburant de putere calorifică inferioară (gaz L), dar există o gamă destul de largă în cadrul fiecărei categorii; acestea au indici Wobbe semnificativ diferiți. Aceste variații se reflectă în carburanții de referință. 3.1.1. Vehiculul sau vehiculele-prototip se supun la încercări de tip I folosind cei doi carburanți de referință extremi din anexa IXa. 3.1.1.1. Dacă trecerea de la un carburant la altul este efectuată în practică
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
L), dar există o gamă destul de largă în cadrul fiecărei categorii; acestea au indici Wobbe semnificativ diferiți. Aceste variații se reflectă în carburanții de referință. 3.1.1. Vehiculul sau vehiculele-prototip se supun la încercări de tip I folosind cei doi carburanți de referință extremi din anexa IXa. 3.1.1.1. Dacă trecerea de la un carburant la altul este efectuată în practică folosindu-se un comutator, acesta nu este folosit în timpul procedurii de omologare. Într-un astfel de caz, la cererea
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
diferiți. Aceste variații se reflectă în carburanții de referință. 3.1.1. Vehiculul sau vehiculele-prototip se supun la încercări de tip I folosind cei doi carburanți de referință extremi din anexa IXa. 3.1.1.1. Dacă trecerea de la un carburant la altul este efectuată în practică folosindu-se un comutator, acesta nu este folosit în timpul procedurii de omologare. Într-un astfel de caz, la cererea fabricantului și cu acordul serviciului tehnic, poate fi extins ciclul de condiționare preliminară menționat în
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
la cererea fabricantului și cu acordul serviciului tehnic, poate fi extins ciclul de condiționare preliminară menționat în anexa III punctul 5.3.1. 3.1.2. Vehiculul sau vehiculele sunt considerate conforme dacă se conformează limitelor de emisie cu ambii carburanți de referință. 3.1.3. Raportul rezultatelor de emisie "r" se determină pentru fiecare poluant după cum urmează: r = {rezultatul de emisie pentru un carburant de referință} {rezultatul de emisie pentru celălalt carburant de referință} 3.2. Omologarea gazelor de eșapament
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
1.2. Vehiculul sau vehiculele sunt considerate conforme dacă se conformează limitelor de emisie cu ambii carburanți de referință. 3.1.3. Raportul rezultatelor de emisie "r" se determină pentru fiecare poluant după cum urmează: r = {rezultatul de emisie pentru un carburant de referință} {rezultatul de emisie pentru celălalt carburant de referință} 3.2. Omologarea gazelor de eșapament pentru un membru al familiei: Pentru un membru al familiei se efectuează o încercare de tip I cu un carburant de referință. Acest carburant
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
dacă se conformează limitelor de emisie cu ambii carburanți de referință. 3.1.3. Raportul rezultatelor de emisie "r" se determină pentru fiecare poluant după cum urmează: r = {rezultatul de emisie pentru un carburant de referință} {rezultatul de emisie pentru celălalt carburant de referință} 3.2. Omologarea gazelor de eșapament pentru un membru al familiei: Pentru un membru al familiei se efectuează o încercare de tip I cu un carburant de referință. Acest carburant de referință poate fi oricare din cei doi
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
de emisie pentru un carburant de referință} {rezultatul de emisie pentru celălalt carburant de referință} 3.2. Omologarea gazelor de eșapament pentru un membru al familiei: Pentru un membru al familiei se efectuează o încercare de tip I cu un carburant de referință. Acest carburant de referință poate fi oricare din cei doi carburanți de referință. Se consideră că vehiculul este conform dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe: 3.2.1. Vehiculul este conform cu definiția unui membru al familiei dată la punctul
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
carburant de referință} {rezultatul de emisie pentru celălalt carburant de referință} 3.2. Omologarea gazelor de eșapament pentru un membru al familiei: Pentru un membru al familiei se efectuează o încercare de tip I cu un carburant de referință. Acest carburant de referință poate fi oricare din cei doi carburanți de referință. Se consideră că vehiculul este conform dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe: 3.2.1. Vehiculul este conform cu definiția unui membru al familiei dată la punctul 2.2. 3.2
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
de referință} 3.2. Omologarea gazelor de eșapament pentru un membru al familiei: Pentru un membru al familiei se efectuează o încercare de tip I cu un carburant de referință. Acest carburant de referință poate fi oricare din cei doi carburanți de referință. Se consideră că vehiculul este conform dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe: 3.2.1. Vehiculul este conform cu definiția unui membru al familiei dată la punctul 2.2. 3.2.2. Rezultatele încercărilor pentru fiecare poluant se vor multiplica
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
mare ca 1,0. Dacă r este mai mic decât 1,0, valoarea sa se va considera egală cu 1. Rezultatul înmulțirilor se consideră ca rezultat final de emisie. La cererea fabricantului, încercarea de tip I poate fi realizată pe carburantul de referință 2 sau pe ambii carburanți de referință, astfel încât să nu fie necesară nici o corecție. 3.2.3. Vehiculul se conformează limitelor de emisie valabile pentru categoria pertinentă atât pentru emisiile măsurate cât și pentru emisiile calculate. 4. CONDIȚII
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
mai mic decât 1,0, valoarea sa se va considera egală cu 1. Rezultatul înmulțirilor se consideră ca rezultat final de emisie. La cererea fabricantului, încercarea de tip I poate fi realizată pe carburantul de referință 2 sau pe ambii carburanți de referință, astfel încât să nu fie necesară nici o corecție. 3.2.3. Vehiculul se conformează limitelor de emisie valabile pentru categoria pertinentă atât pentru emisiile măsurate cât și pentru emisiile calculate. 4. CONDIȚII GENERALE 4.1. Încercările de conformitate a
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
necesară nici o corecție. 3.2.3. Vehiculul se conformează limitelor de emisie valabile pentru categoria pertinentă atât pentru emisiile măsurate cât și pentru emisiile calculate. 4. CONDIȚII GENERALE 4.1. Încercările de conformitate a producției pot fi realizate cu un carburant comercial în care raportul C3/C4 se situează între rapoartele carburanților de referință în cazul GPL sau în care indicele Wobbe se situează între indicii celor doi carburanți de referință extremi în cazul GN. În acest caz, trebuie să se
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
emisie valabile pentru categoria pertinentă atât pentru emisiile măsurate cât și pentru emisiile calculate. 4. CONDIȚII GENERALE 4.1. Încercările de conformitate a producției pot fi realizate cu un carburant comercial în care raportul C3/C4 se situează între rapoartele carburanților de referință în cazul GPL sau în care indicele Wobbe se situează între indicii celor doi carburanți de referință extremi în cazul GN. În acest caz, trebuie să se prezinte o analiză a carburantului." ANEXA XIII 31. Se adaugă o
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]