14,237 matches
-
pentru stingătoarele care nu pot fi reîncărcate la bord, trebuie prevăzute, cel puțin, 50% stingătoare suplimentare de același tip și aceeași capacitate în locul încărcărilor de rezervă. 3. Instrucțiunile de reîncărcare trebuie păstrate la bord. Reîncărcarea se poate face doar cu încărcături aprobate pentru stingătoarele respective. Regula 41: Echipamente pentru pompieri Pentru vasele cu o lungime de 45 m și mai mult, trebuie prevăzute cel puțin două echipamente pentru pompieri și trebuie depozitate astfel încât să fie ușor accesibile, iar locurile de depozitare
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
apoase provenind din călirea deșeurilor vitroase ambalaje compozite loturi anorganice declasate loturi organice declasate alte deșeuri anorganice conținând metale care nu sunt incluse în nici o altă categorie film și hârtie fotografică fără argint sau compuși ai argintului deșeuri solide din încărcăturile vaselor deșeuri de granulare deșeuri care nu sunt incluse în nici o altă categorie deșeuri a căror colectare și eliminare nu face obiectul unor cerințe speciale în vederea prevenirii infecțiilor deșeuri a căror colectare și eliminare nu face obiectul unor cerințe speciale
jrc5866as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91038_a_91825]
-
2003 Prima perioadă de referință pentru tabelele A4, A5, A6, A8 și A9 2004 Note 1. Tipul de transport este defalcat după cum urmează: - național - internațional-intrări - internațional-ieșiri - tranzit 2. Tipul de modalitate de expediție poate fi defalcat după cum urmează: - tren complet - încărcătură completă - altele 3. Tipul de unitate de transport este defalcat după cum urmează: - containere și containere mobile - semiremorci (neînsoțite) - vehicule rutiere (însoțite) 4. Pentru tabelul A3, Eurostat și statele membre pot adopta dispoziții pentru facilitarea consolidării datelor provenind din întreprinderi din
jrc6054as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91226_a_92013]
-
art. 7, Întrucât: (1) În temeiul Regulamentului (CE) nr. 718/1999 și în urma consultării statelor membre și a organizațiilor care reprezintă transportul pe căile navigabile interioare la nivel comunitar, Comisia stabilește raportul la regula "vechi pentru nou" pentru vasele cu încărcătură uscată, vasele-cisternă și remorcherele-împingătoare. (2) Regulamentul Comisiei (CE) nr. 805/1999 din 16 aprilie 19992 de stabilire a anumitor măsuri de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 718/1999, a stabilit raportul la regula "vechi pentru nou", în vigoare
jrc6073as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91245_a_92032]
-
CE) nr. 997/20014 și Regulamentul Comisiei (CE) nr. 336/20025. (5) În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 718/1999, art. 4 alin. (2) teza a doua, raporturile la regula "vechi pentru nou" trebuie acum stabilite la nivelul zero pentru vasele cu încărcătură uscată, vasele-cisternă și remorcherele-împingătoare, urmând să intre în vigoare la 29 aprilie 2003. (6) Prin urmare, este necesară modificarea regulamentului (CE) nr. 805/1999 în consecință. (7) Măsurile prevăzute în prezentul regulament au făcut obiectul consultării Grupului de experți pentru
jrc6073as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91245_a_92032]
-
declarante; 21. "tren complet": orice transport care cuprinde unul sau mai multe vagoane transportate în același timp de același expeditor la aceeași stație și deplasate fără nici o schimbare în compunerea trenului la aceeași stație de destinație pentru același destinatar; 22. "încărcătură completă": orice transport de mărfuri pentru care este necesară utilizarea exclusivă a unui vagon, indiferent dacă este utilizată sau nu capacitatea de încărcare totală; 23. "TEU (Twenty-foot Equivalent Unit: echivalent 20 de picioare): o unitate standard bazată pe un container
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
provenind de la cultivatori diferiți etc., fiecare lor trebuie tratat separat. (b) O livrare poate cuprinde unul sau mai multe loturi. (c) Dacă dimensiunea sau limitele fiecărui lot dintr-o livrare nu sunt stabilite în mod clar, fiecare vagon, camion sau încărcătură pot fi tratate ca lot distinct. (d) Un lot poate fi amestecat, de exemplu, prin procese de calibrare sau de fabricare. Probă primară Una sau mai mule unități prelevate dintr-un singur punct din lot. Observații: (a) Punctul din lot
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare (1974) (Convenția SOLAS) și, la latitudinea fiecărui stat membru, recomandările pertinente ale Organizației Maritime Internaționale (OMI), în versiunea lor actualizată; 23. "navă de pasageri ro-ro" reprezintă o navă de pasageri cu spații pentru încărcătură ro-ro sau spații de categorie specială, astfel cum sunt definite în Convenția SOLAS, în versiunea sa actualizată ; 24. "Codul STCW" reprezintă Codul privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (STCW), astfel cum a
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
obiectiv la nivel comunitar a fost introducerea unui sistem de informare obligatorie prin care să se ofere statelor membre un acces rapid la toate informațiile importante referitoare la mișcarea navelor care transportă materiale periculoase sau poluante și natura precisă a încărcăturii transportate. (2) Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care se îndreaptă spre porturile comunitare sau pleacă din aceste porturi maritime și care transportă mărfuri periculoase ori poluante 5 a introdus un sistem
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
care au ca destinație sau părăsesc porturile statelor membre trebuie să transmită aceste informații autorităților competente sau autorităților portuare din aceste state membre. (10) Pentru a facilita și accelera transmiterea și folosirea informațiilor, care pot fi în cantitate imensă, despre încărcăturile navelor, este oportun ca acestea să fie transmise ori de câte ori este posibil prin mijloace electronice către autoritatea competentă sau autoritatea portuară interesată. Din aceleași motive, este necesar ca schimburile de informații între autoritățile competente ale statelor membre să se facă pe cale
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
internațional OMI pentru construcția și echiparea navelor care transportă substanțe chimice periculoase în vrac; Codul IGC înseamnă codul internațional OMI pentru construcția și echiparea navelor care transportă gaze lichefiate în vrac; ― Codul BC înseamnă codul OMI de practici sigure pentru încărcăturile solide în vrac; Codul INF înseamnă codul OMI pentru transportul în condiții de siguranță al combustibilului nuclear iradiat, al plutoniului și al deșeurilor de mare radioactivitate în recipiente la bordul navelor; ― Rezoluția A.851(20) a OMI înseamnă Rezoluția Organizației
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
6 din codul IGC; (h) "mărfuri poluante" înseamnă: ― hidrocarburile definite în anexa I la convenția MARPOL, ― substanțele lichide nocive definite în anexa II la convenția MARPOL, ― substanțele dăunătoare definite în anexa III la convenția MARPOL; (i) "unitate de transport a încărcăturii" înseamnă un vehicul destinat transportului rutier al mărfurilor, un vagon de cale ferată pentru transport de marfă, un container de marfă, o cisternă pentru transport rutier, un vagon de cale ferată sau o cisternă portabilă; (j) "adresă" înseamnă numele și
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de cale ferată sau o cisternă portabilă; (j) "adresă" înseamnă numele și legăturile de comunicare permițând stabilirea unui contact în caz de necesitate cu operatorul, agentul, autoritatea portuară, autoritatea competentă sau altă persoană autorizată sau organism deținând informații detaliate privind încărcătura navei; (k) "autorități competente" înseamnă autoritățile și organizațiile desemnate de statele membre pentru a primi și pune la dispoziție informațiile notificate în temeiul prezentei directive; (l) "autoritate portuară" înseamnă autoritatea sau organismul competent desemnat de statele membre pentru fiecare port
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
un port al unui stat membru, dacă nu s-a prezentat căpitanului sau operatorului navei o declarație cuprinzând informațiile enumerate în anexa I pct. 2. Este de datoria încărcătorului să prezinte această declarație căpitanului sau operatorului și să garanteze că încărcătura prezentată pentru transport este într-adevăr cea declarată în conformitate cu primul paragraf. Articolul 13 Notificarea mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bord 1. Operatorul, agentul sau căpitanul navei, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase sau poluante și care părăsește
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
incident sau accident pe mare. Autoritatea portuară ia măsurile necesare pentru furnizarea acestor informații pe cale electronică și fără întârziere autorității competente, 24 de ore din 24, la cerere. 4. Operatorul, agentul sau căpitanul navei trebuie să comunice informațiile referitoare la încărcătura navei indicate în anexa I pct. 3 autorității portuare sau autorității competente. Informațiile trebuie să fie transmise pe cale electronică ori de câte ori este posibil. Schimbul de mesaje electronice trebuie să utilizeze sintaxa și procedurile prevăzute în anexa III. Articolul 14 Schimbul informatizat
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
exclusivă sau o zonă echivalentă, raportează imediat stației de coastă care are în responsabilitate zona geografică respectivă: (a) orice incident sau accident care afectează securitatea navei, cum ar fi o coliziune, eșuare, avarie, defectare sau pană, inundare sau deplasare a încărcăturii, orice defecte în corpul navei sau defecte de structură; (b) orice incident sau accident care compromite securitatea navigației, cum sunt deficiențele susceptibile să afecteze capacitatea de manevră sau de navigație a navei sau defectele care afectează sistemul de propulsie sau
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
respectivă cu intenția de a intra sau de a părăsi portul, informații complete despre starea mării și condițiile meteorologice și, după caz și dacă este posibil, despre riscul pe care acestea îl pot prezenta pentru nava sa, ca și pentru încărcătura, echipajul și pasagerii acesteia; (b) pot lua, fără a aduce atingere îndatoririi de a acorda ajutor navelor în primejdie și în conformitate cu art. 20, orice alte măsuri ce se impun, care pot cuprinde o recomandare sau interdicție fie pentru o anume
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
a) optimizarea folosirii informațiilor notificate în conformitate cu prezenta directivă, în special prin dezvoltarea de legături telematice corespunzătoare între stațiile de coastă și autoritățile portuare în vederea efectuării de schimburi de date privind circulația navelor, ora estimată a sosirii acestora în porturi și încărcătura transportată; (b) dezvoltarea și consolidarea eficienței legăturilor telematice între stațiile de coastă ale statelor membre, în vederea obținerii unei imagini mai clare a traficului, îmbunătățirea monitorizării navelor în tranzit, armonizarea și, în măsura posibilului, fluidizarea transmiterii rapoartelor cerute navelor aflate pe
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
a sosirii în portul de destinație sau la stația de pilotaj, după cum cere autoritatea competentă, și ora probabilă a plecării din acel port; (d) numărul total al persoanelor de la bord. 2. Informațiile care trebuie notificate în conformitate cu art. 12 - Informații privind încărcătura: (a) denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante, numerele Națiunilor Unite (ONU) atribuite, dacă există, clasele de risc OMI în conformitate cu Codurile IMDG, IBC și IGC și, după caz, categoria de navă necesară pentru încărcăturile INF potrivit definiției din regula
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
în conformitate cu art. 12 - Informații privind încărcătura: (a) denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante, numerele Națiunilor Unite (ONU) atribuite, dacă există, clasele de risc OMI în conformitate cu Codurile IMDG, IBC și IGC și, după caz, categoria de navă necesară pentru încărcăturile INF potrivit definiției din regula VII/ 14.2, cantitățile de astfel de mărfuri și, dacă sunt transportate în unități de transport de marfă altele decât cisternele, numărul de identificare al acestora; (b) adresa de la care pot fi obținute informații detaliate
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
potrivit definiției din regula VII/ 14.2, cantitățile de astfel de mărfuri și, dacă sunt transportate în unități de transport de marfă altele decât cisternele, numărul de identificare al acestora; (b) adresa de la care pot fi obținute informații detaliate cu privire la încărcătură. 3. Informații care trebuie notificate în conformitate cu art. 13: A. Informații generale: (a) identificarea navei (numele, codul de apel, numărul de identificare OMI sau numărul MMSI); (b) portul de destinație; (c) pentru o navă care părăsește un port dintr-un stat
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
situat în afara Comunității și se îndreaptă spre un port dintr-un stat membru: ora probabilă a sosirii în portul de destinație sau la stația de pilotaj, după cum cere autoritatea competentă; (e) numărul total al persoanelor de la bord. B. Informații privind încărcătura: (a) denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante, numerele Națiunilor Unite (ONU) atribuite, dacă există, clasele de risc OMI în conformitate cu Codurile IMDG, IBC și IGC și, după caz, categoria de navă potrivit definiției în regula VII/ 14.2, cantitățile
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
bord a unei liste sau unui manifest sau a unui plan de încărcare corespunzător, care să ofere detalii despre mărfurile periculoase sau poluante transportate și despre amplasamentul lor la bord; (c) adresa de la care pot fi obținute informații detaliate cu privire la încărcătură. 4. Informațiile prevăzute la art. 5: ― A. identificarea navei (numele, codul de apel, numărul de identificare OMI sau numărul MMSI), ― B. data și ora, ― C sau D. poziția în grade latitudine și longitudine sau relevment real și distanța în mile
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
ora, ― C sau D. poziția în grade latitudine și longitudine sau relevment real și distanța în mile nautice pornind de la un punct de reper clar identificat, ― E. cap, ― F. viteză, ― I. port de destinație și ora probabilă a sosirii, ― P. încărcătură și, în cazul prezenței la bord a unor mărfuri periculoase, cantitatea și clasa OMI, ― T. adresa pentru transmiterea informațiilor privind încărcătura, ― W. numărul total al persoanelor de la bord, ― X. informații diverse: ― caracteristici și cantitatea estimată de combustibil pentru cazane, în
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
punct de reper clar identificat, ― E. cap, ― F. viteză, ― I. port de destinație și ora probabilă a sosirii, ― P. încărcătură și, în cazul prezenței la bord a unor mărfuri periculoase, cantitatea și clasa OMI, ― T. adresa pentru transmiterea informațiilor privind încărcătura, ― W. numărul total al persoanelor de la bord, ― X. informații diverse: ― caracteristici și cantitatea estimată de combustibil pentru cazane, în cazul navelor care transportă mai mult de 5 000 de tone de combustibil pentru cazane, ― condiții de navigație. 5. Căpitanul navei
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]