12,559 matches
-
și Mercedes-Benz. Troleibuzele erau toate de tipul Van Hool AG280T. În 2009 s-a anunțat că troleibuzele vor fi retrase treptat și vor fi înlocuite cu autobuze hibrid de tipul Van Hool AG300. Sub sigla De Lijn circulă și câteva autobuze Mercedes-Benz Cito, numerotate 4165-4167. Aceste autobuze au fost prezentate la expoziția auto Busworld 2001 din Kortrijk. De asemenea, compania deține și microbuze de diverse mărci, spre exemplu Mercedes-Benz Sprinter și Joost (Mercedes-Benz) Sprinter. Unii subcontractori privați ai De Lijn folosesc
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
tipul Van Hool AG280T. În 2009 s-a anunțat că troleibuzele vor fi retrase treptat și vor fi înlocuite cu autobuze hibrid de tipul Van Hool AG300. Sub sigla De Lijn circulă și câteva autobuze Mercedes-Benz Cito, numerotate 4165-4167. Aceste autobuze au fost prezentate la expoziția auto Busworld 2001 din Kortrijk. De asemenea, compania deține și microbuze de diverse mărci, spre exemplu Mercedes-Benz Sprinter și Joost (Mercedes-Benz) Sprinter. Unii subcontractori privați ai De Lijn folosesc și alte mărci, spre exemplu autobuze
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
autobuze au fost prezentate la expoziția auto Busworld 2001 din Kortrijk. De asemenea, compania deține și microbuze de diverse mărci, spre exemplu Mercedes-Benz Sprinter și Joost (Mercedes-Benz) Sprinter. Unii subcontractori privați ai De Lijn folosesc și alte mărci, spre exemplu autobuze de linie Mercedes și/sau Scania. În 2013 s-a anunțat un program major de înnoire a parcului auto al De Lijn. Din totalul de 386 de autobuze cumpărate, 157 sunt de tipul Irisbus/Iveco Bus. Autovehiculele care circulă în
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
Unii subcontractori privați ai De Lijn folosesc și alte mărci, spre exemplu autobuze de linie Mercedes și/sau Scania. În 2013 s-a anunțat un program major de înnoire a parcului auto al De Lijn. Din totalul de 386 de autobuze cumpărate, 157 sunt de tipul Irisbus/Iveco Bus. Autovehiculele care circulă în rețeaua De Lijn se împart în două mari categorii. În prima categorie intră vehiculele deținute de De Lijn în regie proprie și de a căror mentenanță se ocupă
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
Bus. Autovehiculele care circulă în rețeaua De Lijn se împart în două mari categorii. În prima categorie intră vehiculele deținute de De Lijn în regie proprie și de a căror mentenanță se ocupă direct compania. Durata medie de viață a autobuzelor din această categorie era de 10,08 ani în 2013, în timp ce a tramvaielor era de 31,25 ani. În a doua categorie intră subcontractori privați, care circulă pentru De Lijn pe autobuze cumpărate de ei înșiși. Un vehicul al companiei
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
ocupă direct compania. Durata medie de viață a autobuzelor din această categorie era de 10,08 ani în 2013, în timp ce a tramvaielor era de 31,25 ani. În a doua categorie intră subcontractori privați, care circulă pentru De Lijn pe autobuze cumpărate de ei înșiși. Un vehicul al companiei este identificat printr-un număr compus din patru cifre, în timp ce unul al unui subcontractor este identificat printr-un număr compus din șase cifre. Prima cifră a numărului de identificare reprezintă întotdeauna entitatea
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
Brugge și Oostende, o extensie a Tramvaiului costier de la Koksijde spre Veurne și, dacă autoritățile franceze sunt de acord, prelungirea liniei de tramvai până la Dunkerque. În provincia Limburg, Planul Spartacus prevede o rețea regională integrată de trenuri, metrou ușor și autobuze expres. În plus, rețelele existente sunt extinse și îmbunătățite în multe locuri. Anterior introducerii, pe 1 iunie 1993, a cartelei de călătorie De Lijn, erau folosite biletele de hârtie ale fostei Societăți Naționale a Căilor Ferate Vicinale, inclusiv biletul de
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
perioadă de 60 de minute, și un tarif pentru distanțe lungi (3 sau mai multe zone), valabil timp de 90 de minute. În interiorul acestor zone și în perioada de timp în care biletul era valabil, un pasager putea să schimbe autobuzul fără să plătească în plus, însă era obligat să introducă biletul sau cartela în aparatul de validat AES Prodata la intrarea în vehicul. Aceasta era o modalitate prin care De Lijn putea să fie în mod constant la curent cu
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
rețelele De Lijn, MIVB-STIB și TEC din zona Regiunii Capitalei Bruxelles. Abonamentele, atât cele dedicate cât și cele mixte, sunt în plus disponibile în variante diferite în funcție de categoriile de vârstă. În afara biletelor, cartelelor și abonamentelor, De Lijn utilizează în toate autobuzele și tramvaiele, începând din 2014, cardurile MoBIB. Acestea sunt de două feluri: cele obișnuite și cele destinate persoanelor peste 65 de ani. La urcarea în mijlocul de transport în comun, pasagerul apropie cardul de sistemul de validare și așteaptă aprinderea luminii
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
(în română "Marele Canal)" este un canal din Veneția. El reprezintă unul dintre coridoarele navale majore ale orașului. Transportul public este efectuat de „autobuze” navale (italiană: "vaporetti") și taxiuri navale private, însă mulți turiști preferă să exploreze canalul cu gondolele. din Veneția sau "Canalazzo", după cum îi spun venețienii, este canalul principal de apă ce șerpuiește prin acest oraș. Canal Grande este o cale navigabilă
Canal Grande () [Corola-website/Science/332533_a_333862]
-
în Dakota de Nord. Sala de bal (Surf Ballroom) a găzduit în acea seară "The Winter Party Dance Tour" și unul dintre artiștii interpreți, anume Buddy Holly, a vrut să zboare înainte de restul membrilor formație sale, care au călătorit cu autobuzul. Acesta întâmpinase serioase probleme la sistemul de încălzire, astfel că Buddy se săturase să meargă în acel ger năpraznic de februarie. De altfel, The Big Bopper avea și el simptome de gripă și îl rugase pe unul dintre membri formației
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
septembrie. Premiera filmului a fost la 12 decembrie 2009 pe canalul Hallmark. Cântecul "We'll Get By Somehow (We Always Do)" (interpretat de Cyrus) a fost transformat într-un videoclip. În orașul rural Canaan, Texas are loc o încăierare în autobuzul școlar între doi colegi - unul, un băiat dur de la fermă, și celălalt, un băiat de culoare foarte bun la învățătură - care evoluează într-o prietenie nebănuită. Familiile băieților pun la punct un plan pentru a-i învăța o lecție după
Crăciunul în Canaan () [Corola-website/Science/332669_a_333998]
-
crt. 1171, cod LMI . Pe lista monumentelor este și Hanul Manuc (cod LMI ) situat pe Strada Franceză nr. 62, dar cu fațada sudică pe Strada Halelor nr. 9-13, sector 3. În dreptul Hanului Manuc se află stația RATB a liniilor de autobuz 104, 123, 124 și 385 care traversează Piața Unirii și fac legătura între estul și nord-vestul orașului.
Strada Halelor () [Corola-website/Science/332923_a_334252]
-
mamei sale, Ishwari, Ajay Ghale (James A. Woods) se întoarce în țara sa natală, Kyrat, pentru a-i îndeplini ultima dorință, aceea de a-i împrăștia cenușă într-un loc numit Lakshmana. Cu toate acestea, misiunea să este întreruptă atunci cand autobuzul cu care el călătorea este atacat de Armată Regală, el fiind luat prizonier de Păgân Min (Troy Baker), regele excentric și violent al țării, care pretinde a fi fost implicat într-o relație cu Ishwari. După ce reușește să iasă din
Far Cry 4 () [Corola-website/Science/333527_a_334856]
-
A fost introdusă motorizarea Pinto și Cortina. Prima oară a fost disponibil motorul Essex V6. În 1984 a primit câteva actualizări: un motor diesel cu injecție directă și unele modificări minore de echipare. Numeroase variante de caroserie au fost disponibile: autobuz, șasiu cabină și dubă tipică. O transmisie automată a fost disponibilă pentru prima dată. A treia generație de Transit a fost lansată în 1986 și a prezentat un coeficient aerodinamic (Cx) mai mic decât la multe mașini din aceeași perioadă
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
După ce descoperă că brățară lipsește, Baltus Hafez încearcă s-o sacrifice pe Evelyn, însă are loc o luptă între Rick și Imhotep. Imhotep apoi cere ajutorul soldaților săi mumificați ca să-i omoare. După ce o eliberează pe Evelyn fug cu un autobuz londonez cu etaj. După ce scăpa de soldații mumificați, Alex este răpit și ceilalți O'Connell străbat tot Egiptul pentru a-l salva, fiind ajutați de Izzy, un asociat de-al lui Rick în aventurile sale din trecut. Izzy este pilot
Mumia revine () [Corola-website/Science/333695_a_335024]
-
este un vehicul muzeu în Eberswalde. Troleibuzele Ikarus au ajuns la Timișoara iar unul a făcut parte din rețeaua de troleibuze din Hoyerswerda. Duobuzele au ajuns la Kapfenberg, Austria și după închiderea troleibuzului de acolo ele au fost transformate în autobuze.
Troleibuzul din Potsdam () [Corola-website/Science/333889_a_335218]
-
între Marină Grande și orașul Napoli de pe continent, realizând și excursii pentru vizitarea Grotei Albastre. Funicularul, cabina trasă pe șine de cabluri, este administrat de SIPPIC și conectează portul de Piazzetta din centrul orașului; legătură cu Anacapri se face cu autobuzul local. În 2012, prețul unui bilet de călătorie către orașul Capri era de 1.50 €. Printre hotelurile notabile sunt de menționat Villa Marină Capri, Hotel Excelsior Parco Capri, Relais Maresca și Hotel Bristol. Ristorante Pizzeria Lo Zodiaco se află în fața
Marina Grande, Capri () [Corola-website/Science/333140_a_334469]
-
stofe, iar Janine este asistenta sa. Presupuși de origine franceză prin naștere sau descendență, cei doi soți trăiesc o viață izolată în Algeria, niciunul dintre ei nevorbind limba arabă. Povestea începe cu o călătorie de afaceri a cuplului Pieds-noirs cu autobuzul prin Algeria. Între soții Marcel și Janine există o relație stranie. În gândurile ei, Janine proiectează o imagine negativă a soțului ei, pe care ea îl vede ca inert și prea legat de munca lui, după ce a renunțat la pasiunile
Femeia adulteră () [Corola-website/Science/333273_a_334602]
-
prea legat de munca lui, după ce a renunțat la pasiunile și ambițiile pe care le avea în tinerețe, atunci când s-au cunoscut. Janine se vede ca fiind încă atrăgătoare într-un mod matur și își amintește de adolescența ei. În autobuz se află, de asemenea, un soldat francez algerian. Soldatul pare interesat de Janine, lăsând să se observe că o privește și îi oferă apoi betel dintr-o cutie aflată în buzunarul său. Janine se bucură de atenția soldatului, consolidându-și
Femeia adulteră () [Corola-website/Science/333273_a_334602]
-
adulterul în sine. De-a lungul povestirii, Janine este respinsă repetat de soțul ei din cauza inerției sale inerente, a vârstei sale înaintate și a lipsei de vitalitate. În mod similar, Janine este atrasă de puterea și vigoarea primară. Omul din autobuz de care ea este privită pentru scurt timp este un soldat și locul în care Janine este revigorată de un sentiment de tinerețe este un fort. Janine nu a făcut dragoste cu soțul ei înainte de a vizita fortul. Pe de
Femeia adulteră () [Corola-website/Science/333273_a_334602]
-
Rețeaua municipală de autobuze din Chișinău include atât rute interurbane cât și de navetă. În prezent, orașul are 29 de linii de autobuz. Doar patru linii sunt interurbane (№ 5, № 16 și № 23), două dintre ele ajung până la aeroportul Chișinău (№ „A” și № 65); restul fiind
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]
-
Rețeaua municipală de autobuze din Chișinău include atât rute interurbane cât și de navetă. În prezent, orașul are 29 de linii de autobuz. Doar patru linii sunt interurbane (№ 5, № 16 și № 23), două dintre ele ajung până la aeroportul Chișinău (№ „A” și № 65); restul fiind suburbane. Cele mai multe dintre rutele de autobuz încep de la Piața Centrală (situată lângă Gara centrală). În 1909 sa făcut o
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]
-
interurbane cât și de navetă. În prezent, orașul are 29 de linii de autobuz. Doar patru linii sunt interurbane (№ 5, № 16 și № 23), două dintre ele ajung până la aeroportul Chișinău (№ „A” și № 65); restul fiind suburbane. Cele mai multe dintre rutele de autobuz încep de la Piața Centrală (situată lângă Gara centrală). În 1909 sa făcut o încercare de a organiza la Chișinău un sistem de autobuze interurbane. Acesta a fost organizat de un proprietar pe numele M. Surucian, care a și construit câteva
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]
-
două dintre ele ajung până la aeroportul Chișinău (№ „A” și № 65); restul fiind suburbane. Cele mai multe dintre rutele de autobuz încep de la Piața Centrală (situată lângă Gara centrală). În 1909 sa făcut o încercare de a organiza la Chișinău un sistem de autobuze interurbane. Acesta a fost organizat de un proprietar pe numele M. Surucian, care a și construit câteva garaje în oraș. Transportul era efectuat cu ajutorul camioanelor convertite de marca White. O călătorie în acestea costa 25 de copeici/persoana. Istoria oficială
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]