15,355 matches
-
ale cuplului la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării valorilor cuplului pentru fazele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații situate pe o curbă a cuplului în sarcină totală, producătorul declară cuplul maxim la turațiile de încercare. Reglajul motorului pentru fiecare fază de încercare se calculează folosind formula următoare: Dacă raportul , autoritatea tehnică care acordă omologarea poate să verifice valoarea PAE."; (c) punctele 3.1- 3.3 se renumerotează 3.2 - 3
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
fazei Turația motorului Sarcina Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,05 2 Nominală 75 0,25 3 Nominală 50 0,30 4 Nominală 25 0,30 5 Nominală 10 0,10 Coeficienții de sarcină sunt valorile în procente ale cuplului corespunzător puterii pentru serviciul de bază care se definește ca puterea maximă disponibilă de-a lungul unei perioade de exploatare variabilă, a cărei durată poate atinge un număr nelimitat de ore pe an între intervalele de întreținere stabilite și în
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
după perioada inițială de tranziție, turația specificată este menținută în limitele de ±1% din turația nominală sau de ± 3 min-1, reținându-se valoarea care este mai mare, cu excepția turației de mers în gol, când trebuie să respecte toleranțele indicate de producător. Cuplul specificat este menținut astfel încât valoarea medie a măsurătorilor efectuate pe întreaga durată să se încadreze în limitele de ±2% din cuplul maxim la turația de încercare. Pentru fiecare punct de măsurare este necesar un timp de cel puțin 10 minute
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
valoarea care este mai mare, cu excepția turației de mers în gol, când trebuie să respecte toleranțele indicate de producător. Cuplul specificat este menținut astfel încât valoarea medie a măsurătorilor efectuate pe întreaga durată să se încadreze în limitele de ±2% din cuplul maxim la turația de încercare. Pentru fiecare punct de măsurare este necesar un timp de cel puțin 10 minute. Dacă pentru încercarea unui motor sunt necesare perioade de timp mai îndelungate pentru prelevarea probelor în vederea obținerii unei mase suficiente de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
PARCURSUL DE ÎNCERCARE(ÎNCERCAREA NRTC) 4.1. Introducere Ciclul în condiții tranzitorii pentru motoare instalate pe mașini mobile fără destinație rutieră (NRTC) este descris în anexa III apendicele 4 ca o succesiune secundă-cu-secundă de valori normalizate ale turației și ale cuplului aplicabile tuturor motoarelor diesel care fac obiectul prezentei directive. Pentru a executa o încercare într-o cameră de încercare a motoarelor, valorile normalizate sunt transformate în valori reale pentru fiecare motor supus încercării, pe baza curbei diagramei motorului. Transformarea menționată
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
încercării, pe baza curbei diagramei motorului. Transformarea menționată este denumită denormalizare și ciclul de încercare realizat este denumit ciclu de referință al motorului supus încercării. Ciclul se execută în camera de încercări cu aceste valori de referință ale turației și cuplului, iar valorile de reacție ale turației și cuplului se înregistrează. Pentru validarea încercării, după terminarea încercării, se realizează o analiză de regresie a valorilor de referință și de reacție ale turației și cuplului. 4.1.1. Se interzice utilizarea dispozitivelor
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
este denumită denormalizare și ciclul de încercare realizat este denumit ciclu de referință al motorului supus încercării. Ciclul se execută în camera de încercări cu aceste valori de referință ale turației și cuplului, iar valorile de reacție ale turației și cuplului se înregistrează. Pentru validarea încercării, după terminarea încercării, se realizează o analiză de regresie a valorilor de referință și de reacție ale turației și cuplului. 4.1.1. Se interzice utilizarea dispozitivelor de invalidare sau aplicarea strategiilor iraționale pentru controlul
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
aceste valori de referință ale turației și cuplului, iar valorile de reacție ale turației și cuplului se înregistrează. Pentru validarea încercării, după terminarea încercării, se realizează o analiză de regresie a valorilor de referință și de reacție ale turației și cuplului. 4.1.1. Se interzice utilizarea dispozitivelor de invalidare sau aplicarea strategiilor iraționale pentru controlul emisiilor. 4.2. Procedura de realizare a diagramei motorului Atunci când se execută NRTC într-o cameră de încercări, este necesar să se realizeze diagrama motorului
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
strategiilor iraționale pentru controlul emisiilor. 4.2. Procedura de realizare a diagramei motorului Atunci când se execută NRTC într-o cameră de încercări, este necesar să se realizeze diagrama motorului înainte de a se executa ciclul de încercare în vederea determinării curbei turație/cuplu. 4.2.1. Determinarea gamei de turații a diagramei Turația minimă și cea maximă ale diagramei se definesc după cum urmează: Turația minimă a diagramei = turația de mers în gol Turația maximă a diagramei = nhi × 1,02 sau turația la care
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
4.2.1. Determinarea gamei de turații a diagramei Turația minimă și cea maximă ale diagramei se definesc după cum urmează: Turația minimă a diagramei = turația de mers în gol Turația maximă a diagramei = nhi × 1,02 sau turația la care cuplul la sarcină totală scade la zero, reținându-se valoarea mai mică dintre acestea două (unde nhi este turația superioară, definită ca cea mai mare turație a motorului la care de furnizează 70% din puterea nominală). 4.2.2. Curba de trasare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
și funcționează în gol. (b) Motorul funcționează cu sarcina totală / cu deschiderea totală a gazelor la turația minimă a diagramei. (c) Se mărește turația motorului cu un raport mediu de 8 ± 1 rotații/min/s. Punctele de turație și de cuplu ale motorului se înregistrează cu o frecvență de cel puțin un punct pe secundă. 4.2.2.2. Diagrama progresivă (a) Motorul nu este sub sarcină și funcționează în gol. (b) Motorul funcționează cu sarcină totală/cu deschiderea totală a
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
gol. (b) Motorul funcționează cu sarcină totală/cu deschiderea totală a gazelor la turația minimă a diagramei. (c) Păstrându-se sarcina totală, turația minimă a diagramei se menține timp de cel puțin 15 s și se înregistrează valoarea medie a cuplului pe durata ultimelor 5 s. Curba cuplului maxim între turația minimă și cea maximă ale diagramei se determină cu creșteri ale turației de cel mult 100±20 rotații/min. Fiecare punct de încercare este menținut timp de cel puțin 15
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cu deschiderea totală a gazelor la turația minimă a diagramei. (c) Păstrându-se sarcina totală, turația minimă a diagramei se menține timp de cel puțin 15 s și se înregistrează valoarea medie a cuplului pe durata ultimelor 5 s. Curba cuplului maxim între turația minimă și cea maximă ale diagramei se determină cu creșteri ale turației de cel mult 100±20 rotații/min. Fiecare punct de încercare este menținut timp de cel puțin 15 s și se înregistrează valoarea medie a
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
maxim între turația minimă și cea maximă ale diagramei se determină cu creșteri ale turației de cel mult 100±20 rotații/min. Fiecare punct de încercare este menținut timp de cel puțin 15 s și se înregistrează valoarea medie a cuplului pe durata ultimelor 5 secunde. 4.2.3. Obținerea curbei diagramei motorului Toate punctele datelor înregistrate la punctul 4.2.2 se unesc prin interpolare liniară între puncte. Curba cuplului rezultată este curba diagramei motorului și se utilizează pentru transformarea
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cel puțin 15 s și se înregistrează valoarea medie a cuplului pe durata ultimelor 5 secunde. 4.2.3. Obținerea curbei diagramei motorului Toate punctele datelor înregistrate la punctul 4.2.2 se unesc prin interpolare liniară între puncte. Curba cuplului rezultată este curba diagramei motorului și se utilizează pentru transformarea valorilor normalizate ale cuplului din programarea dinamometrului motorului ( anexa IV, apendicele 4) în valori efective ale cuplului pentru ciclul de încercare, în conformitate cu descrierea de la punctul 4.3.3. 4.2
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
5 secunde. 4.2.3. Obținerea curbei diagramei motorului Toate punctele datelor înregistrate la punctul 4.2.2 se unesc prin interpolare liniară între puncte. Curba cuplului rezultată este curba diagramei motorului și se utilizează pentru transformarea valorilor normalizate ale cuplului din programarea dinamometrului motorului ( anexa IV, apendicele 4) în valori efective ale cuplului pentru ciclul de încercare, în conformitate cu descrierea de la punctul 4.3.3. 4.2.4. Alte metode de obținere a diagramei motorului În cazul în care un producător
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
la punctul 4.2.2 se unesc prin interpolare liniară între puncte. Curba cuplului rezultată este curba diagramei motorului și se utilizează pentru transformarea valorilor normalizate ale cuplului din programarea dinamometrului motorului ( anexa IV, apendicele 4) în valori efective ale cuplului pentru ciclul de încercare, în conformitate cu descrierea de la punctul 4.3.3. 4.2.4. Alte metode de obținere a diagramei motorului În cazul în care un producător consideră că metodele de realizare a diagramei menționate anterior nu sunt sigure sau
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
că metodele de realizare a diagramei menționate anterior nu sunt sigure sau reprezentative pentru un anumit tip de motor, se pot utiliza alte metode de realizare a diagramei motorului. Metodele respective trebuie să urmărească, ca și metodele menționate anterior, determinarea cuplului maxim disponibil la toate turațiile motorului atinse în timpul ciclurilor de încercare. Metodele care, din motive de siguranță sau reprezentativitate, se abat de la metodele de realizare a diagramei motorului specificate la prezentul punct, trebuie să fie aprobate de către părțile interesate, împreună cu
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
în timpul ciclurilor de încercare. Metodele care, din motive de siguranță sau reprezentativitate, se abat de la metodele de realizare a diagramei motorului specificate la prezentul punct, trebuie să fie aprobate de către părțile interesate, împreună cu justificarea utilizării acestora. Cu toate acestea, curba cuplului nu se trasează în nici un caz pornindu-se de la turațiile descrescătoare ale motorului pentru motoarele cu regulatoare sau turbocompresoare. 4.2.5. Repetarea încercărilor Nu este necesară realizarea diagramei motorului înaintea fiecărui ciclu de încercare. Diagrama unui motor trebuie să
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
inferioară este turația cea mai mică a motorului la care se furnizează 50% din puterea nominală a motorului). 4.3.2. Denormalizarea turației motorului Denormalizarea turației se realizează cu ajutorul formulei următoare: turația reală = + turația în gol 4.3.3. Denormalizarea cuplului motorului Valorile cuplului în programarea dinamometrului cuplat la motor din anexa III apendicele 4 sunt normalizate până la cuplul maxim la turația corespunzătoare. Valorile cuplului pentru ciclul de referință se denormalizează cu ajutorul diagramei motorului determinate în conformitate cu descrierea de la punctul 4.2
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cea mai mică a motorului la care se furnizează 50% din puterea nominală a motorului). 4.3.2. Denormalizarea turației motorului Denormalizarea turației se realizează cu ajutorul formulei următoare: turația reală = + turația în gol 4.3.3. Denormalizarea cuplului motorului Valorile cuplului în programarea dinamometrului cuplat la motor din anexa III apendicele 4 sunt normalizate până la cuplul maxim la turația corespunzătoare. Valorile cuplului pentru ciclul de referință se denormalizează cu ajutorul diagramei motorului determinate în conformitate cu descrierea de la punctul 4.2.2, după cum urmează
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
4.3.2. Denormalizarea turației motorului Denormalizarea turației se realizează cu ajutorul formulei următoare: turația reală = + turația în gol 4.3.3. Denormalizarea cuplului motorului Valorile cuplului în programarea dinamometrului cuplat la motor din anexa III apendicele 4 sunt normalizate până la cuplul maxim la turația corespunzătoare. Valorile cuplului pentru ciclul de referință se denormalizează cu ajutorul diagramei motorului determinate în conformitate cu descrierea de la punctul 4.2.2, după cum urmează: Cuplul real = (5) pentru turația reală corespunzătoare determinată în conformitate cu descrierea de la punctul 4.3.2
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
Denormalizarea turației se realizează cu ajutorul formulei următoare: turația reală = + turația în gol 4.3.3. Denormalizarea cuplului motorului Valorile cuplului în programarea dinamometrului cuplat la motor din anexa III apendicele 4 sunt normalizate până la cuplul maxim la turația corespunzătoare. Valorile cuplului pentru ciclul de referință se denormalizează cu ajutorul diagramei motorului determinate în conformitate cu descrierea de la punctul 4.2.2, după cum urmează: Cuplul real = (5) pentru turația reală corespunzătoare determinată în conformitate cu descrierea de la punctul 4.3.2. 4.3.4. Exemplu de procedură
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
în programarea dinamometrului cuplat la motor din anexa III apendicele 4 sunt normalizate până la cuplul maxim la turația corespunzătoare. Valorile cuplului pentru ciclul de referință se denormalizează cu ajutorul diagramei motorului determinate în conformitate cu descrierea de la punctul 4.2.2, după cum urmează: Cuplul real = (5) pentru turația reală corespunzătoare determinată în conformitate cu descrierea de la punctul 4.3.2. 4.3.4. Exemplu de procedură de denormalizare De exemplu, se denormalizează următorul moment de încercare: % turație= 43% % cuplu = 82% Fiind date următoarele valori: turația de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de la punctul 4.2.2, după cum urmează: Cuplul real = (5) pentru turația reală corespunzătoare determinată în conformitate cu descrierea de la punctul 4.3.2. 4.3.4. Exemplu de procedură de denormalizare De exemplu, se denormalizează următorul moment de încercare: % turație= 43% % cuplu = 82% Fiind date următoarele valori: turația de referință = 2200 rotații/minut turația în gol = 600 rotații/min se obține: turația reală = = 1288 rotații/minut La un cuplu maxim de 700 Nm observat pe curba diagramei motorului la 1288 rotații/minut
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]