15,355 matches
-
procedură de denormalizare De exemplu, se denormalizează următorul moment de încercare: % turație= 43% % cuplu = 82% Fiind date următoarele valori: turația de referință = 2200 rotații/minut turația în gol = 600 rotații/min se obține: turația reală = = 1288 rotații/minut La un cuplu maxim de 700 Nm observat pe curba diagramei motorului la 1288 rotații/minut cuplul real = = 574 Nm 4.4. Dinamometrul 4.4.1. În cazul în care se utilizează un traductor de forță, semnalul cuplului este transferat axei motorului și
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
82% Fiind date următoarele valori: turația de referință = 2200 rotații/minut turația în gol = 600 rotații/min se obține: turația reală = = 1288 rotații/minut La un cuplu maxim de 700 Nm observat pe curba diagramei motorului la 1288 rotații/minut cuplul real = = 574 Nm 4.4. Dinamometrul 4.4.1. În cazul în care se utilizează un traductor de forță, semnalul cuplului este transferat axei motorului și trebuie să se țină seama de inerția dinamometrului. Cuplul real al motorului este suma
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
1288 rotații/minut La un cuplu maxim de 700 Nm observat pe curba diagramei motorului la 1288 rotații/minut cuplul real = = 574 Nm 4.4. Dinamometrul 4.4.1. În cazul în care se utilizează un traductor de forță, semnalul cuplului este transferat axei motorului și trebuie să se țină seama de inerția dinamometrului. Cuplul real al motorului este suma dintre cuplul citit pe traductorul de forță și momentul de inerție al frânei înmulțit cu accelerarea unghiulară. Sistemul de comandă trebuie
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
motorului la 1288 rotații/minut cuplul real = = 574 Nm 4.4. Dinamometrul 4.4.1. În cazul în care se utilizează un traductor de forță, semnalul cuplului este transferat axei motorului și trebuie să se țină seama de inerția dinamometrului. Cuplul real al motorului este suma dintre cuplul citit pe traductorul de forță și momentul de inerție al frânei înmulțit cu accelerarea unghiulară. Sistemul de comandă trebuie să facă acest calcul în timp real. 4.4.2. Dacă motorul este supus
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
574 Nm 4.4. Dinamometrul 4.4.1. În cazul în care se utilizează un traductor de forță, semnalul cuplului este transferat axei motorului și trebuie să se țină seama de inerția dinamometrului. Cuplul real al motorului este suma dintre cuplul citit pe traductorul de forță și momentul de inerție al frânei înmulțit cu accelerarea unghiulară. Sistemul de comandă trebuie să facă acest calcul în timp real. 4.4.2. Dacă motorul este supus încercării cu un dinamometru cu curenți Foucault
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de comandă trebuie să facă acest calcul în timp real. 4.4.2. Dacă motorul este supus încercării cu un dinamometru cu curenți Foucault, se recomandă ca numărul de puncte de încercare unde diferența este mai mică de -5% din cuplul maxim nu ar trebui sa fie mai mare de 30 (unde Tsp este cuplul cerut, este derivata turației motorului și ΘD este inerția rotativă a dinamometrului cu curenți Foucault). 4.5. Parcursul încercării pentru măsurarea emisiilor Diagrama prezentată în continuare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
motorul este supus încercării cu un dinamometru cu curenți Foucault, se recomandă ca numărul de puncte de încercare unde diferența este mai mică de -5% din cuplul maxim nu ar trebui sa fie mai mare de 30 (unde Tsp este cuplul cerut, este derivata turației motorului și ΘD este inerția rotativă a dinamometrului cu curenți Foucault). 4.5. Parcursul încercării pentru măsurarea emisiilor Diagrama prezentată în continuare descrie diferitele etape ale încercării. Înainte de ciclul de măsurători, se pot executa unul sau
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
Punerea în funcțiune și precondiționarea sistemului de diluare și a motorului Sistemul de diluare și motorul se pun în funcțiune și se încălzesc. Precondiționarea sistemului de prelevare a probelor se realizează prin funcționarea motorului la turația nominală și la un cuplu de 100% timp de cel puțin 20 minute, simultan cu funcționarea sistemului de prelevare a probelor în circuit parțial sau a sistemului CVS în circuit principal cu sistem de diluare secundar. După aceea se colectează probele oarbe de emisii de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
timpul total de prelevare a probelor care traversează filtrele și sistemul de prelevare să fie mai mare de 20 de minute. Debitul se reglează la valori care să corespundă aproximativ cu cele selectate pentru încercarea în condiții tranzitorii. De la 100%, cuplul se reduce menținând în același timp turația nominală la un nivel care să nu permită depășirea temperaturii maxime prescrise de 191oC în zona de prelevare a particulelor. 4.5.4. Punerea în funcțiune a sistemului de prelevare a probelor de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
sau cu motorul în regim de mers în gol când se pornește direct din faza de precondiționare cu motorul în funcțiune. Încercarea se realizează în conformitate cu ciclul de referință descris în anexa III apendicele 4. Punctele de reglare a turației și cuplului motorului sunt distribuite la 5 Hz (se recomandă 10 Hz) sau mai mult. Punctele de reglare se calculează prin interpolare liniară între punctele de reglare din ciclul de referință, distribuite la 1 Hz. Turația și cuplul de reacție a motorului
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
reglare a turației și cuplului motorului sunt distribuite la 5 Hz (se recomandă 10 Hz) sau mai mult. Punctele de reglare se calculează prin interpolare liniară între punctele de reglare din ciclul de referință, distribuite la 1 Hz. Turația și cuplul de reacție a motorului se înregistrează cel puțin o dată la fiecare secundă pe durata ciclului de încercare și semnalele pot să fie filtrate electronic. 4.5.8.2. Răspunsul analizoarelor În cazul în care ciclul de încercare începe direct din
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de gaze de evacuare diluate, precum și a temperaturilor și presiunilor necesare; - se începe înregistrarea debitului masic de gaze de evacuare, în cazul în care se utilizează analiza gazelor de evacuare brute; - se începe înregistrarea datelor de reacție ale turației și cuplului ale dinamometrului. Pentru măsurarea gazelor de evacuare brute, concentrațiile emisiilor (HC, CO și NOx) și debitul masic al gazelor de evacuare se măsoară în mod continuu și se înregistrează, la o frecvență de cel puțin 2 Hz, într-un sistem
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
4.6.1. Decalarea datelor Pentru a diminua la minimum erorile sistematice care apar ca efect al intervalului de timp scurs între valorile de reacție și cele ale ciclului de referință, întreaga succesiune de semnale de reacție ale turației și cuplului motorului se poate avansa sau întârzia în timp în funcție de succesiunea turației și cuplului de referință. Dacă semnalele de reacție sunt decalate, atât turația, cât și cuplul trebuie să fie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 4.6.2
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
apar ca efect al intervalului de timp scurs între valorile de reacție și cele ale ciclului de referință, întreaga succesiune de semnale de reacție ale turației și cuplului motorului se poate avansa sau întârzia în timp în funcție de succesiunea turației și cuplului de referință. Dacă semnalele de reacție sunt decalate, atât turația, cât și cuplul trebuie să fie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 4.6.2. Calcularea lucrului mecanic al ciclului Pentru calcularea lucrului mecanic real al ciclului Lreal
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cele ale ciclului de referință, întreaga succesiune de semnale de reacție ale turației și cuplului motorului se poate avansa sau întârzia în timp în funcție de succesiunea turației și cuplului de referință. Dacă semnalele de reacție sunt decalate, atât turația, cât și cuplul trebuie să fie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 4.6.2. Calcularea lucrului mecanic al ciclului Pentru calcularea lucrului mecanic real al ciclului Lreal (kWh), se utilizează fiecare pereche de valori de reacție ale turației și cuplului
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cuplul trebuie să fie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 4.6.2. Calcularea lucrului mecanic al ciclului Pentru calcularea lucrului mecanic real al ciclului Lreal (kWh), se utilizează fiecare pereche de valori de reacție ale turației și cuplului motorului înregistrate. Lucrul mecanic real al ciclului Lreal se utilizează pentru compararea cu lucrul mecanic al ciclului de referință Lref și pentru calculul emisiilor specifice frânelor. Aceeași metodologie se utilizează la integrarea atât a puterii de referință, cât și a
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
a puterii reale a motorului. Dacă trebuie să se determine valorile situate între valori de referință sau de măsuri adiacente, se utilizează interpolarea lineară. La integrarea lucrului mecanic al ciclului de referință și al celui real, toate valorile negative ale cuplului se aduc la zero și se iau în calcul. În cazul în care integrarea se realizează la o frecvență mai mică de 5 Hz și dacă, în timpul unui segment de timp dat, valoarea cuplului variază de la valori pozitive la valori
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
celui real, toate valorile negative ale cuplului se aduc la zero și se iau în calcul. În cazul în care integrarea se realizează la o frecvență mai mică de 5 Hz și dacă, în timpul unui segment de timp dat, valoarea cuplului variază de la valori pozitive la valori negative sau de la valori negative la valori pozitive, se calculează porțiunea negativă și se egalează cu zero. Porțiunea pozitivă se include în valoarea integrată. Lreal se încadrează între -15% și +5% din Lref. 4
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
la valori pozitive, se calculează porțiunea negativă și se egalează cu zero. Porțiunea pozitivă se include în valoarea integrată. Lreal se încadrează între -15% și +5% din Lref. 4.6.3. Statistica de validare a ciclului de încercare Pentru turație, cuplu și putere, se realizează regresiile liniare ale valorilor de reacție în raport cu valorile de referință. Această operație se realizează după fiecare decalare a datelor de reacție, dacă se selectează această variantă. Se utilizează metoda celor mai mici pătrate, ecuația optimă având
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
operație se realizează după fiecare decalare a datelor de reacție, dacă se selectează această variantă. Se utilizează metoda celor mai mici pătrate, ecuația optimă având următoarea formă: y = mx + b unde: y = valoarea (reală) de reacție a turației (min-1), a cuplului (N·m) sau a puterii (kW) m = panta liniei de regresie x = valoarea de referință a turației (min-1), a cuplului (N·m) sau a puterii (kW) b = intersecția liniei de regresie cu axa y Pentru fiecare linie de regresie se
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
mici pătrate, ecuația optimă având următoarea formă: y = mx + b unde: y = valoarea (reală) de reacție a turației (min-1), a cuplului (N·m) sau a puterii (kW) m = panta liniei de regresie x = valoarea de referință a turației (min-1), a cuplului (N·m) sau a puterii (kW) b = intersecția liniei de regresie cu axa y Pentru fiecare linie de regresie se calculează eroarea standard a estimării (ES) valorilor pentru y pe x și coeficientul determinării (r2). Se recomandă ca analiza respectivă
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
y pe x și coeficientul determinării (r2). Se recomandă ca analiza respectivă să se realizeze la 1 Hz. Pentru ca o încercare să fie considerată valabilă, trebuie să fie satisfăcute criteriile din tabelul 1. Tabelul 1: Toleranțele liniei de regresie Turația Cuplul Puterea Eroarea standard a estimării (ES) Y pe X max. 100 min-1 max. 13% din diagrama de putere la cuplul maxim al motorului max. 8% din diagrama de putere la cuplul maxim al motorului Panta liniei de regresie, m 0
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
încercare să fie considerată valabilă, trebuie să fie satisfăcute criteriile din tabelul 1. Tabelul 1: Toleranțele liniei de regresie Turația Cuplul Puterea Eroarea standard a estimării (ES) Y pe X max. 100 min-1 max. 13% din diagrama de putere la cuplul maxim al motorului max. 8% din diagrama de putere la cuplul maxim al motorului Panta liniei de regresie, m 0,95 - 1,03 0,83 - 1,03 0,89 - 1,03 Coeficientul determinării, r2 minim 0,9700 minim 0,8800
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
tabelul 1. Tabelul 1: Toleranțele liniei de regresie Turația Cuplul Puterea Eroarea standard a estimării (ES) Y pe X max. 100 min-1 max. 13% din diagrama de putere la cuplul maxim al motorului max. 8% din diagrama de putere la cuplul maxim al motorului Panta liniei de regresie, m 0,95 - 1,03 0,83 - 1,03 0,89 - 1,03 Coeficientul determinării, r2 minim 0,9700 minim 0,8800 min. 0,9100 Intersecția liniei de regresie cu y, b ± 50
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
m 0,95 - 1,03 0,83 - 1,03 0,89 - 1,03 Coeficientul determinării, r2 minim 0,9700 minim 0,8800 min. 0,9100 Intersecția liniei de regresie cu y, b ± 50 min-1 ±20 N·m sau ±2% din cuplul maxim, fiind reținută valoarea mai mare dintre acestea două ±4 kW sau ±2% din puterea maximă, fiind reținută valoarea mai mare dintre acestea două Doar pentru analiza regresiei, se admite eliminarea de momente înaintea calculării regresiei, în conformitate cu indicațiile din tabelul
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]