124,388 matches
-
creat de nesiguranța cotidiană din timpul dictaturii comuniste și amplificat de excesul de zel al birocraților, de agresivitatea cenzurii presei, pe fundalul crizei economice și penuriei alimentare din anii 1980. Filmul este compus din patru scurtmetraje, intitulate "Legenda activistului în inspecție", "Legenda fotografului oficial", "Legenda politrucului zelos" și "Legenda milițianului lacom". În primul episod, printr-un sat de câmpie din județul Ialomița urmează să treacă o coloană oficială. Localnicii pregătesc satul pentru acest eveniment, decorând casele cu steaguri și lozinci comuniste
Amintiri din Epoca de Aur 1: Tovarăși, frumoasă e viața! () [Corola-website/Science/317445_a_318774]
-
vinde (dacă nu este inclus în tarif) băuturi reci și calde, precum și un mic dejun dimineață. În Europa de Vest însoțitorul preia biletele și pașapoartele pasagerilor la începutul călătoriei și le returnează în apropiere de destinație, astfel pasagerii nu sunt deranjați de inspecțiile la bilete și pașapoarte. În câteva dintre fostele țări ale blocului răsăritean acest aspect nu există și este un lucru normal că pasagerii să fie treziți înainte și după fiecare granița de poliția de frontieră și inspectorii de cale ferată
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
și mostre fizice; Mentenanța corespunzătoare a proceselor trebuie să fie asigurată, pentru a prezerva sau a îmbunătăți capabilitatea inițială a proceselor. Aceasta ar putea include mentenanța preventivă pentru echipamentele de măsurare și încercare utilizate în procesele de producție și de inspecție. Atunci când caracteristicile de calitate ale produselor nu pot fi verificate prin inspecții și încercări ulterioare ale produselor și când, de exemplu, deficiențele devin evidente numai după ce produsul se află în utilizare sau după ce serviciul a fost furnizat este necesară monitorizarea
Procesele sistemului de management al calității () [Corola-website/Science/321350_a_322679]
-
a prezerva sau a îmbunătăți capabilitatea inițială a proceselor. Aceasta ar putea include mentenanța preventivă pentru echipamentele de măsurare și încercare utilizate în procesele de producție și de inspecție. Atunci când caracteristicile de calitate ale produselor nu pot fi verificate prin inspecții și încercări ulterioare ale produselor și când, de exemplu, deficiențele devin evidente numai după ce produsul se află în utilizare sau după ce serviciul a fost furnizat este necesară monitorizarea și controlul continuu al procesului, cu frecvență suficientă pentru a detecta și
Procesele sistemului de management al calității () [Corola-website/Science/321350_a_322679]
-
înregistrărilor referitoare la calitate. Organizația poate îmbunătăți SMC și poate demonstra conformitatea proceselor, produselor și SMC și prin întocmirea altor documente, chiar dacă standardul nu le solicită în mod explicit, de exemplu: ٭harta proceselor () sau matricea proceselor; ٭planuri de testare și inspecție. ٭manuale de instalare, operare și service; ٭reguli și proceduri ale organizației; ٭specificații pentru ambalarea și marcarea produselor. "Harta proceselor" este o reprezentare grafică a proceselor identificate în organizație. În harta proceselor sunt ilustrate fluxurile proceselor care influențează calitatea. O hartă
Procesele sistemului de management al calității () [Corola-website/Science/321350_a_322679]
-
produse; ٭dezvoltarea, verificarea și documentarea proceselor de producție (diagrame de flux ale proceselor, plane de operații, instrucțiuni de reglare a echipamentelor, specificații pentru scule, instrucțiuni pentru operatori etc.); ٭stabilirea criteriilor pentru acceptarea produsului și a cerințelor pentru verificarea produsului (măsurări, inspecții, teste etc.). "Specificațiile" sunt documente care stabilesc cerințe. Ele sunt unice pentru proces, produs sau organizație, de aceea nu sunt detaliate în standard. În categoriile documentelor SMC sunt incluse și "documente externe" care cuprind desene ale clienților, specificații, cerințe legale
Procesele sistemului de management al calității () [Corola-website/Science/321350_a_322679]
-
308 etruscii au cerut pace care le-a fost acordată în condiții severe. În 304 samniții au cerut pacea, care le-a fost acordată în condiții probabil severe, dar nu zdrobitoare. Pentru a se asigura, romanii au cerut să facă inspecții periodic. Pacea a fost stabilită între romani și samniți până în anul 298. Surse antice indică că Roma a adoptat falanga (formații dense de hopliți) de la etrusci (folosite în secolul al VI-lea și al V-lea î.Hr.), dar mai târziu
Războaiele Samnite () [Corola-website/Science/321472_a_322801]
-
presiunea militarilor, el a afirmat că Dreyfus și-a schimbat scrisul și a dezvoltat o ipoteză a „autofalsificării”. La 13 octombrie, fără a avea vreo probă tangibilă și cu dosarul gol, generalul Mercier a cerut convocarea căpitanului Dreyfus pentru o inspecție generală, în „ținută burgheză”, adică în civil. Obiectivul statului major era de a dobândi dovada perfectă în dreptul francez: mărturisirea. Acesta urma să fie obținut prin efectul surprizei, punându-l pe presupusul vinovat să scrie o scrisoare inspirată din borderou după
Afacerea Dreyfus () [Corola-website/Science/316399_a_317728]
-
Henning & Hartwick din Berlin. Construcția începe la 11 decembrie 1905, astfel că la 10 noiembrie 1906 are loc prima probă cu o garnitură de ecartament metric, care funcționa pe bază de benzină, cu o zi înainte de sosirea unei comisii de inspecție tehnică a lucrărilor desfășurate la cale. Darea în exploatare a liniei a avut loc la 30 noiembrie 1906 pe trei secțiuni de cale în lungime totală de 58,318 km, cu cea mai importantă stație Ghioroc, unde linia se bifurca
Calea ferată îngustă Arad-Podgoria () [Corola-website/Science/325368_a_326697]
-
sistemului de tracțiune al liniei se hotărăște electrificarea acesteia în 1910, proces început în primăvara anului 1911, după primirea acordului de electrificare în 16 ianuarie 1911. Procesul de electrificare se va încheia în 1913 când în 4 aprilie, se face inspecția tehnica a lucrărilor de electrificare de către Comisia Superioară a Ministerului Comerțului din Ungaria. Ca urmare a avizării favorabile, linia se deschide 6 zile mai târziu, în data de 10 aprilie 1913. Alimentarea cu curent continuu de 1500V se făcea de la
Calea ferată îngustă Arad-Podgoria () [Corola-website/Science/325368_a_326697]
-
Test de aplicare este limitat la eșantioane (4) Pe termen lung, problemele cu ușurința de utilizare sunt dificil de identificat (5) Poate dezvălui doar o parte din probleme totale (6) Setările de laborator exclude factorii din mediul real. Metodele de inspecție (comentarii și cercetări ale experților), pot fi realizate rapid, fără resurse din afara echipei de dezvoltare, și nu au nevoie de expertiza de cercetare care are nevoie de teste de uzabilitate. Cu toate acestea, metodele de control nu au limite, ceea ce
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
pașii decizionali, după ce au legat planul înclinat din Retișoara cu calea ferată minieră de la mina Ghelari și după mărirea capacității planului înclinat de la Retișoara. După ce au ocupat prin lege și terenul necesar căii ferate miniere, în perioada 9-13 Ianuarie 1899 inspecția terasamentului a decurs cu succes, ministrul comerțului a cerut o inspecție din partea guvernului la căile ferate miniere, inspecția a avut loc pe 14 Februarie 1899, iar în următoarele zile la consiliul local din Hunedoara, pe răspunderea societății au emis verbal
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
ferată minieră de la mina Ghelari și după mărirea capacității planului înclinat de la Retișoara. După ce au ocupat prin lege și terenul necesar căii ferate miniere, în perioada 9-13 Ianuarie 1899 inspecția terasamentului a decurs cu succes, ministrul comerțului a cerut o inspecție din partea guvernului la căile ferate miniere, inspecția a avut loc pe 14 Februarie 1899, iar în următoarele zile la consiliul local din Hunedoara, pe răspunderea societății au emis verbal și autorizația de construire, iar construcția căii ferate a fost început
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
mărirea capacității planului înclinat de la Retișoara. După ce au ocupat prin lege și terenul necesar căii ferate miniere, în perioada 9-13 Ianuarie 1899 inspecția terasamentului a decurs cu succes, ministrul comerțului a cerut o inspecție din partea guvernului la căile ferate miniere, inspecția a avut loc pe 14 Februarie 1899, iar în următoarele zile la consiliul local din Hunedoara, pe răspunderea societății au emis verbal și autorizația de construire, iar construcția căii ferate a fost început odată cu începutul primăverii, pe 4 Martie 1899
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
a produselor turnate la Govăjdia (cca. 9000T anual), sau materiale spre Govăjdia la un preț de 12 filleri, să reducă prețul în caz de trafic mai mare. Calea ferată minieră a fost construit în timpul precizat din contract de 19 luni, inspecția lucrărilor a fost pe 29 Septembrie 1900, după care linia a fost predată circulației. Ulterior în a doua jumătate a lunii Noiembrie al anului 1900, s-a efectuat și transportul de probă, în care s-a dovedit capacitatea de a
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
Istorice în vigoare drept Hala Matache Măcelaru, 1887, adresa poștală în "piața Botescu Haralambie 1" (adresă eronată). Hala Matache Măcelarul a mai purtat și numele de Hala Grivița, Hala Piața Haralambie Botescu și Hala Ilie Pintilie. În noiembrie 2011, o inspecție a Dr. ing. Gheorghe Ionica, din partea asociației Pro Do Mo, a constatat că stâlpii structurii de metal a acoperișului halei, aflați la intersecția transeptului cu nava principală a halei au fost sparți de către recuperatorii de materiale, pătrunși prin efracție în interiorul halei. Hala se
Hala Matache Măcelaru () [Corola-website/Science/324488_a_325817]
-
este similară cu cea a vechii Africi cu obiceiuri stricte ale statutului. Concret, în timp ce bărbații din cultura lor domină societatea, pământul în sine este controlat de femei. Teleportat pe "Enterprise" cu propriul lor transportor al tehnologiei pentru a oferi pentru inspecție o mostră a vaccinului, Lutan, liderul Ligonianilor, este impresionat de statutul Tashei Yar ca ofițer de securitate. Yar îi arată lui Lutan abilitățile ei de luptătoare pe holopunte. După un tur al navei, Lutan și echipa sa se pregătesc să
Code of Honor (Star Trek: Generația următoare) () [Corola-website/Science/324512_a_325841]
-
domnitor în Țara Românească. După plecarea lui Ipsilanti, și-a continuat pregătirea învățând mai multe limbi, într-un final devenind slujitorul noului domnitor, Nicolae Mavrogheni. Când a izbucnit războiul între otomani și Rusia Imperială în 1787, a fost însărcinat cu inspecția trupelor din Craiova. Aici, a legat o prietenie strânsă cu un ofițer turc, Osman Pazvantoğlu, ce avea să devină celebrul pașă rebel de Vidin, a cărui viață a salvat-o de la răzbunarea domnitorului Mavrogheni. În 1796 a plecat la Viena
Rigas Velestinlis () [Corola-website/Science/323579_a_324908]
-
ianuarie 1932 i-a urmat lui Walther von Corswant ca gauleiter al provinciei Pomerania. Repede a stârnit atenția conducerii partidului prin acțiuni necorelate cu nimeni și o gestionare "protecționistă". Baza lui de sprijin era mereu SS-ul din Pomerania. Conducerea inspecțiilor pe Reich a ordonat inspecției de nord (gauleiterul Hinrich Lohse) să examineze cu strictețe situația din Pomerania; rezultatul a constat însă numai într-o convorbire lungă cu conducerea partidului pe plan de "gau". Când pe 24 ianuarie 1933 Lohse a
Wilhelm Karpenstein () [Corola-website/Science/323089_a_324418]
-
lui Walther von Corswant ca gauleiter al provinciei Pomerania. Repede a stârnit atenția conducerii partidului prin acțiuni necorelate cu nimeni și o gestionare "protecționistă". Baza lui de sprijin era mereu SS-ul din Pomerania. Conducerea inspecțiilor pe Reich a ordonat inspecției de nord (gauleiterul Hinrich Lohse) să examineze cu strictețe situația din Pomerania; rezultatul a constat însă numai într-o convorbire lungă cu conducerea partidului pe plan de "gau". Când pe 24 ianuarie 1933 Lohse a primit din nou sarcina să
Wilhelm Karpenstein () [Corola-website/Science/323089_a_324418]
-
să fie probleme. Monumentul generalului Ion Dragalina este amplasat lângă , la aproximativ 430 m de hotel. Generalul Dragalina s-a stins din viață pe 9 noiembrie 1916 ca urmare a septicemiei declanșate de rănile pe care le-a căpătat în urma inspecției pe care a realizat-o în prima linie a frontului de pe Valea Jiului, în apropierea actualului popas turistic. Există interpretări diferite ale prenumelui, uneori Ion, alteori Ioan. Ultimul mare dicționar enciclopedic românesc și Enciclopedia Britanica îi consemnează pronumele clar: Ion. Vizavi
Popasul Turistic Lainici () [Corola-website/Science/323155_a_324484]
-
în aprilie 1943 ca răspuns la cererea lui Sikorski către Crucea Roșie Internațională de a investiga masacrul din pădurea de la Katyn. A murit în urma unui accident de aviație la decolarea de la baza engleză din Gibraltar, în timp ce se întorcea dintr-o inspecție a trupelor poloneze ce luptau pe frontul din Orientul Apropiat. Avionul care-l transporta pe Sikorski s-a prăbușit în mare imediat după decolare, toți cei aflați la bord murind cu excepția pilotului. Circumstanțele exacte ale morții sale au fost intens
Władysław Sikorski () [Corola-website/Science/323296_a_324625]
-
dispută deosebit de gravă în 1736, soțul ei a avut chiar și promisiunea ei în scris că va sta departe de afacerile guvernamentale. Soțul Mariei Augusta a murit brusc la 12 martie 1737 în ajunul plecării sale la un tur de inspecție militară. Acest lucru a însemnat că fiul lor Karl Eugen în vârstă de nouă ani a succedat ca Duce de Württemberg. După ce inițial s-a confruntat cu problemele consiliului de regență în încercarea de a deține puterea pentru fiul ei
Maria Augusta, Prințesă de Thurn și Taxis () [Corola-website/Science/324107_a_325436]
-
transformat apoi în navă comercială. De-a lungul timpului nava a purtat mai multe nume: "Empire Strength" până în 1946, "Saxon Star" până în 1961, "Redbrook" până în 1965 și "Evangelia". Ultimul proprietar a fost „Compania Naviera Hanton Embinas Andros”. La data eșuării, inspecția efectuată imediat de salvatorii români a evidențiat faptul că, în magazia 4 a navei grecești se găsea un motor naval de mici dimensiuni, ambalat, ce avea ca adresă de destinație portul Constanța, (s-a dovedit ulterior că nimeni nu aștepta
Evangelia (navă) () [Corola-website/Science/324219_a_325548]
-
susținut de Hooker, pe flancul sudic, în vreme ce Sumner urma să efectueze un atac secundar în nord. Ordinele sale reale din 13 decembrie către subordonați erau vagi și derutante. La 5 p.m. în ziua de 12 decembrie, el a efectuat o inspecție fugitivă a flancului de sud, unde Franklin și subordonații săi l-au presat să dea ordine clare pentru un atac dimineața cu marea divizie, astfel încât să aibă timp să-și poziționeze forțele peste noapte. Burnside, însă, a refuzat și ordinele
Bătălia de la Fredericksburg () [Corola-website/Science/324497_a_325826]