124,916 matches
-
scrisoarea de trăsură, actul de predare a mărfii - factura (invoice), calculul pierderilor și alte documente, care să confirme dreptul la pretenții. În cazurile prevăzute la punctele 12.1-13.1. și 13.2. ale art. 7, toate pretențiile referitoare la cantitatea mărfii livrate se avizează expeditorului. 2. Cărăușul este obligat în decurs de 3 luni de la primirea pretenției, să o examineze și să avizeze în scris solicitantul, despre satisfacerea sau respingerea pretenției. Dacă cărăușul a refuzat pretenția, sau a satisfăcut-o parțial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
solicitantul, despre satisfacerea sau respingerea pretenției. Dacă cărăușul a refuzat pretenția, sau a satisfăcut-o parțial, sau nu a luat-o în considerare în termenul indicat, primitorul are dreptul să înainteze reclamația (plângerea). 3. Reclamațiile rezultate din înțelegerea de transport marfă, se iau în considerare de către tribunalul competent, de la locul de aflare al pârâtului. Pe baza înțelegerii dintre cărăuș și primitor, litigiul dintre aceștia, poate fi examinat în cadrul comisiei de arbitraj, convenită de părți. 4. Termenul de valabilitate al reclamației, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
părți. 4. Termenul de valabilitate al reclamației, pentru toate tipurile de pretenții ale participanților la transport și persoanelor terțe, reieșite din înțelegerea de transport, se stabilește la 1 an. Acest termen se calculează: 4.1. În cazul lipsei sau deteriorării mărfii - din ziua predării acesteia la primitor; 4.2. În cazul pierderii mărfii - din ziua în care marfa ar fi trebuit să fie predată; 4.3. În cazul neplății navlului - din ziua exonerării termenului plății; 4.4. În cazul insuficienței sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
ale participanților la transport și persoanelor terțe, reieșite din înțelegerea de transport, se stabilește la 1 an. Acest termen se calculează: 4.1. În cazul lipsei sau deteriorării mărfii - din ziua predării acesteia la primitor; 4.2. În cazul pierderii mărfii - din ziua în care marfa ar fi trebuit să fie predată; 4.3. În cazul neplății navlului - din ziua exonerării termenului plății; 4.4. În cazul insuficienței sau excedentului de navlu - din ziua plății efective a cheltuielilor de transport; 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
persoanelor terțe, reieșite din înțelegerea de transport, se stabilește la 1 an. Acest termen se calculează: 4.1. În cazul lipsei sau deteriorării mărfii - din ziua predării acesteia la primitor; 4.2. În cazul pierderii mărfii - din ziua în care marfa ar fi trebuit să fie predată; 4.3. În cazul neplății navlului - din ziua exonerării termenului plății; 4.4. În cazul insuficienței sau excedentului de navlu - din ziua plății efective a cheltuielilor de transport; 4.5. La toate celelalte pretenții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
plată. Aceleași condiții sunt valabile pentru plățile legate de hotărârile tribunalului sau arbitrajului. 7. Plățile la pretenții și reclamații, legate de navluri, se fac în valuta de plată a transportului. Plățile la pretenții și reclamațiile, legate de pierderea sau deteriorarea mărfii, se fac în valuta pentru care această marfă a fost achiziționată de solicitant, dacă nu s-a convenit altceva. Articolul 17 Avaria comună 1. Prin avarie comună se înțelege totalitatea cheltuielilor excepționale și sacrificiilor făcute, intenționat și conștient, în scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de hotărârile tribunalului sau arbitrajului. 7. Plățile la pretenții și reclamații, legate de navluri, se fac în valuta de plată a transportului. Plățile la pretenții și reclamațiile, legate de pierderea sau deteriorarea mărfii, se fac în valuta pentru care această marfă a fost achiziționată de solicitant, dacă nu s-a convenit altceva. Articolul 17 Avaria comună 1. Prin avarie comună se înțelege totalitatea cheltuielilor excepționale și sacrificiilor făcute, intenționat și conștient, în scopul protejării și salvării navei, mărfii și navlului, împotriva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pentru care această marfă a fost achiziționată de solicitant, dacă nu s-a convenit altceva. Articolul 17 Avaria comună 1. Prin avarie comună se înțelege totalitatea cheltuielilor excepționale și sacrificiilor făcute, intenționat și conștient, în scopul protejării și salvării navei, mărfii și navlului, împotriva unui pericol comun pentru acestea. 2. Dispatch-ul de avarie comună se formulează pe baza "Regulilor dunărene de avarie comună 1990" (Anexa nr. 6), cu excepția cazurilor când se prevede altceva prin înțelegerea dintre participanții la avaria comună. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
avarie comună se formulează pe baza "Regulilor dunărene de avarie comună 1990" (Anexa nr. 6), cu excepția cazurilor când se prevede altceva prin înțelegerea dintre participanții la avaria comună. Articolul 18 Dreptul de ipotecă Cărăușul dispune de dreptul de ipotecă asupra mărfii, în asigurarea (conform condițiilor prezentei convenții) plăților ce-i revin din navlu și avaria comună, taxe suplimentare, amenzi, etc., în concordanță cu legislația în vigoare, din țara de exercitare a dreptului la ipotecă. Articolul 19 Ordinea de introducere a modificărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Convenției de la Bratislava. Articolul 20 Termenul de acțiune al convenției 1. Prezenta Convenție intră în vigoare de la 1 ianuarie 1990 și se încheie pe un termen nedeterminat. Odată cu încheierea prezentei Convenții își pierde valabilitatea Convenția despre Condițiile generale de transport mărfuri pe Dunăre din 1955. 2. Fiecare dintre întreprinderile de navigație semnatare poate renunța la participarea la prezenta Convenție, după 6 luni de la avizarea scrisă a intenției sale, la celelalte întreprinderi de navigație. Ieșirea din Convenție nu eliberează pe participant de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
limba rusă și s-a dat spre păstrare la SPD, care va remite copii autorizate ale Convenției, fiecărei întreprinderi de navigație semnatare. Adoptată în orașul SIOFOK Ungaria, la 23 septembrie 1989. SCRISOARE DE TRĂSURĂ Nr. Primitorul și adresa lui Transportul mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
autorizate ale Convenției, fiecărei întreprinderi de navigație semnatare. Adoptată în orașul SIOFOK Ungaria, la 23 septembrie 1989. SCRISOARE DE TRĂSURĂ Nr. Primitorul și adresa lui Transportul mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje cu marf. 1. La portul Regensburg sunt în vigoare următoarele norme: a) Marfă în vrac (cu graifer): ... până la 250 t * 1 zi până la 600 t * 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje cu marf. 1. La portul Regensburg sunt în vigoare următoarele norme: a) Marfă în vrac (cu graifer): ... până la 250 t * 1 zi până la 600 t * 2 zile până la 1000 t * 3 zile până la 1500 t * 4 zile b) Marfă manevrată cu cârlig (mărf. gen.) cu excepția celor nominalizate separat. ... până la 125 t * 1 zi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
2 barje cu marf. 1. La portul Regensburg sunt în vigoare următoarele norme: a) Marfă în vrac (cu graifer): ... până la 250 t * 1 zi până la 600 t * 2 zile până la 1000 t * 3 zile până la 1500 t * 4 zile b) Marfă manevrată cu cârlig (mărf. gen.) cu excepția celor nominalizate separat. ... până la 125 t * 1 zi până la 300 t * 2 zile până la 500 t * 3 zile până la 750 t * 4 zile până la 1000 t * 5 zile până la 1450 t * 6 zile c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
manevrată cu cârlig (mărf. gen.) cu excepția celor nominalizate separat. ... până la 125 t * 1 zi până la 300 t * 2 zile până la 500 t * 3 zile până la 750 t * 4 zile până la 1000 t * 5 zile până la 1450 t * 6 zile c) Marfă manevrată cu cârlig (mărf. generale) în saci sau pachete 125 t pe zi. ... Timpul de stalii la fiecare navă începe la ora 7.30 a zilei următoare zilei în care a sosit nava (excluzând sâmbăta și duminica). Ordinea de sosire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
momentul eliberării cheului (danei), la care a fost planificată operarea navei respective. 3. Încărcarea poverilor grele în colete peste 5000 kg se stabilește după timpul efectiv pierdut, dacă nu se prevede altceva prin înțelegerea de transport. 4. Alte categorii de marfă nominalizate în prezenta anexă, se operează după norme de operare la mărfuri generale. 5. La încărcare-descărcare mărfuri generale, care necesită cântărire, sortare, normele se diminuează cu 20%. 6. Mărfurile care, prin act emis de autoritățile sanitare s-au dovedit a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
3. Încărcarea poverilor grele în colete peste 5000 kg se stabilește după timpul efectiv pierdut, dacă nu se prevede altceva prin înțelegerea de transport. 4. Alte categorii de marfă nominalizate în prezenta anexă, se operează după norme de operare la mărfuri generale. 5. La încărcare-descărcare mărfuri generale, care necesită cântărire, sortare, normele se diminuează cu 20%. 6. Mărfurile care, prin act emis de autoritățile sanitare s-au dovedit a avea caracteristici dăunătoare și periculoase pentru sănătatea încărcătorilor și pentru care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
colete peste 5000 kg se stabilește după timpul efectiv pierdut, dacă nu se prevede altceva prin înțelegerea de transport. 4. Alte categorii de marfă nominalizate în prezenta anexă, se operează după norme de operare la mărfuri generale. 5. La încărcare-descărcare mărfuri generale, care necesită cântărire, sortare, normele se diminuează cu 20%. 6. Mărfurile care, prin act emis de autoritățile sanitare s-au dovedit a avea caracteristici dăunătoare și periculoase pentru sănătatea încărcătorilor și pentru care este stabilit un procedeu tehnic de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
se prevede altceva prin înțelegerea de transport. 4. Alte categorii de marfă nominalizate în prezenta anexă, se operează după norme de operare la mărfuri generale. 5. La încărcare-descărcare mărfuri generale, care necesită cântărire, sortare, normele se diminuează cu 20%. 6. Mărfurile care, prin act emis de autoritățile sanitare s-au dovedit a avea caracteristici dăunătoare și periculoase pentru sănătatea încărcătorilor și pentru care este stabilit un procedeu tehnic de operare - se operează luând în considerare timpul efectiv utilizat. Anexa 4 Anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
5 NORMELE DE PIERDERI NATURALE Minereu de fier │ 1,5 Concentrat de zinc │ 1,5 Lemne de foc, cherestea, cărbune de lemn│ 1,5 Scoarță de copac, rădăcini │ 1,0 1. Normele constituie limite admisibile și se aplică numai la mărfuri preluate la transport, la masă. 2. În cazul transportului mărfurilor în vrac, cu umplere, manipulare în timpul procesului de transport, normele se măresc cu 0,3% pentru fiecare caz de operare. Anexa 6 REGULILE DUNĂRENE DE AVARIE COMUNĂ, 1990 În interesul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Concentrat de zinc │ 1,5 Lemne de foc, cherestea, cărbune de lemn│ 1,5 Scoarță de copac, rădăcini │ 1,0 1. Normele constituie limite admisibile și se aplică numai la mărfuri preluate la transport, la masă. 2. În cazul transportului mărfurilor în vrac, cu umplere, manipulare în timpul procesului de transport, normele se măresc cu 0,3% pentru fiecare caz de operare. Anexa 6 REGULILE DUNĂRENE DE AVARIE COMUNĂ, 1990 În interesul perfecționării în continuare și dezvoltării colaborării în domeniul transporturilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]