128,667 matches
-
caracteristici se dovedește dificilă pe anumite secțiuni ale rețelei, pot fi implementate soluții temporare, care să asigure compatibilitatea în viitor." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". 3.4. Aspecte specifice subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 3.4.1. Compatibilitate tehnică - Cerința esențială 2.7.1 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: Cerințele esențiale pentru aplicațiile telematice garantează o calitate minimă a serviciilor de călători și transport de marfă, mai ales în ceea ce privește compatibilitatea tehnică
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
aplicații telematice pentru transportul de marfă" 3.4.1. Compatibilitate tehnică - Cerința esențială 2.7.1 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: Cerințele esențiale pentru aplicațiile telematice garantează o calitate minimă a serviciilor de călători și transport de marfă, mai ales în ceea ce privește compatibilitatea tehnică. Trebuie adoptate măsuri pentru a asigura: - realizarea bazelor de date, programelor de calculator și protocoalelor de comunicare a datelor într-un mod care să permită schimbul reciproc de date, la un nivel maxim, între diferitele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
trebuie verificată. Această coerență trebuie verificată în special în ceea ce privește specificațiile subsistemului, interfețele acestuia cu sistemul în care este integrat, precum și în ceea ce privește normele de exploatare și de întreținere. Ținând seama de toate cerințele esențiale aplicabile, subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" se caracterizează prin: 4.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului Având în vedere cerințele esențiale de la capitolul 3 (Cerințe esențiale), specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului sunt următoarele: - datele privind scrisoarea de trăsură; - solicitarea trasei; - pregătirea trenului; - prognoza privind
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
responsabilitatea sa până la predarea către următoarea ÎF. Prin urmare, conținutul depinde de rolul care trebuie îndeplinit de întreprinderea feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea, cu tranzitarea sau cu livrarea (ÎFPr, ÎFT, ÎFL): - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFPr); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL). Datele solicitărilor de vagoane în funcție de diferitele roluri ale unei ÎF sunt prezentate în detaliu în anexa A
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de rolul care trebuie îndeplinit de întreprinderea feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea, cu tranzitarea sau cu livrarea (ÎFPr, ÎFT, ÎFL): - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFPr); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL). Datele solicitărilor de vagoane în funcție de diferitele roluri ale unei ÎF sunt prezentate în detaliu în anexa A indexul 3, indicându-se dacă sunt obligatorii sau opționale. Formatele detaliate
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
preluarea, cu tranzitarea sau cu livrarea (ÎFPr, ÎFT, ÎFL): - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFPr); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL). Datele solicitărilor de vagoane în funcție de diferitele roluri ale unei ÎF sunt prezentate în detaliu în anexa A indexul 3, indicându-se dacă sunt obligatorii sau opționale. Formatele detaliate ale acestor mesaje sunt definite în anexa A indexul 1. Principalul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
indexul 3, indicându-se dacă sunt obligatorii sau opționale. Formatele detaliate ale acestor mesaje sunt definite în anexa A indexul 1. Principalul conținut al acestor solicitări de vagoane este: - informații privind expeditorul și destinatarul; - informații privind traseul; - identificarea transportului de mărfuri; - informații privind vagonul; - informații privind locul și ora. Anumite date din scrisoarea de trăsură trebuie să fie accesibile, de asemenea, tuturor partenerilor (de exemplu AI, operatori etc.) din lanțul de transport, inclusiv clienților. Aceste date se referă în special la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de trăsură trebuie să fie accesibile, de asemenea, tuturor partenerilor (de exemplu AI, operatori etc.) din lanțul de transport, inclusiv clienților. Aceste date se referă în special la vagon: - greutatea încărcăturii (greutatea brută a încărcăturii); - numărul NC/SA; - informații privind mărfurile periculoase; - unitatea de transport. 4.2.2. Solicitarea trasei 4.2.2.1. Observații preliminare Planificare pe termen lung Trasa trenului definește datele solicitate, acceptate și datele reale care trebuie înregistrate în ceea ce privește trasa unui tren, precum și caracteristicile trenului pentru fiecare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
controlul și comunicarea între tren și AI; - date privind trenul pentru secțiunea de traseu: greutate maximă, lungime maximă, viteză maximă, greutate maximă pe axă, forță de frânare minimă, greutate maximă pe metru, informații privind gabaritele excepționale, coduri de identificare ale mărfurilor periculoase nepermise, - numărul trasei; - timp de parcurs suplimentar al secțiunii în caz de recuperare, probleme privind trasa, etc. Contract de execuție a trasei: înainte de exploatarea unui tren, secțiunea de traseu trebuie actualizată și completată cu valori reale. Regimul de execuție
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
toți AI implicați în mișcarea trenului pe trasa dorită, contribuția lor la procesul de căutare a trasei putând varia. În conformitate cu articolul 13 din Directiva 2001/14/CE, pot fi deosebite în principal două scenarii generale și valabile pentru transportul de marfă pe infrastructurile mai multor AI (a se vedea, de asemenea, anexa A indexul 5 punctul 1.3). - scenariul A: ÎF contactează toți AI implicați, fie direct (cazul A), fie prin intermediul GU (cazul B) pentru a organiza trasele pentru ansamblul traseului
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
radio la bord; - greutatea trenului; - lungimea trenului; - sistemul de frânare care va fi utilizat și performanțele de frânare; - viteza maximă a trenului; - greutatea maximă pe axă a trenului; - greutatea maximă pe metru; - informații privind gabaritele excepționale; - numerele ONU/RID privind mărfurile periculoase; - definițiile activităților care trebuie realizate la orice punct intermediar din traseu; - ÎF responsabilă: identificarea ÎF responsabile de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - AI responsabil: identificarea AI responsabil de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - următorul AI responsabil: identificarea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în care există). Ca suport de informații pentru formularea solicitării trasei, ÎF poate consulta documentul de referință al rețelei pentru a verifica dacă datele trenului vizat sunt compatibile cu infrastructura. De asemenea, trebuie luate în considerare date precum informațiile privind mărfurile periculoase. Operatorii vagoanelor trebuie să permită ÎF accesul la datele tehnice ale vagoanelor. ÎF trebuie să asigure ele însele accesul la fișierele de referință, de exemplu la fișierul de referință privind mărfurile periculoase, în cazul în care acesta este solicitat
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
trebuie luate în considerare date precum informațiile privind mărfurile periculoase. Operatorii vagoanelor trebuie să permită ÎF accesul la datele tehnice ale vagoanelor. ÎF trebuie să asigure ele însele accesul la fișierele de referință, de exemplu la fișierul de referință privind mărfurile periculoase, în cazul în care acesta este solicitat. 4.2.2.3. Mesaj privind detaliile trasei Acest mesaj este răspunsul unui AI la mesajul de solicitare a unei trase de către o ÎF. În cazul în care AI nu poate răspunde
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
radio la bord; - greutatea trenului; - lungimea trenului; - sistemul de frânare care va fi utilizat și performanțele de frânare; - viteza maximă a trenului; - greutatea maximă pe axă a trenului; - greutatea maximă pe metru; - informații privind gabaritele excepționale; - numerele ONU/RID privind mărfurile periculoase; - definițiile activităților care trebuie realizate la orice punct intermediar din traseu; - ÎF responsabilă: identificarea ÎF responsabile de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - AI responsabil: identificarea AI responsabil de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - următorul AI responsabil: identificarea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
următor tabel 5. Pentru pregătirea trenului, ÎF trebuie să aibă acces la avizele de restricții de infrastructură, la datele tehnice privind vagoanele (punctul 4.2.11.3: Baze de date de referință privind materialul rulant), la fișierul de referință privind mărfurile periculoase și la informațiile actualizate privind vagoanele (punctul 4.2.12.2: Alte baze de date: Baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale). Aceasta se aplică tuturor vagoanelor trenului. În cele din urmă, ÎF trebuie să trimită compunerea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
poziția lor în compunerea trenului; - lungimea trenului, greutatea trenului, viteza maximă a trenului; - compunerea trenului cu succesiunea numerelor de identificare ale vagoanelor; - sistemul de comandă și control, inclusiv tipul de echipament radio; - informații privind gabaritele excepționale; - numerele ONU/RID privind mărfurile periculoase; - precizarea dacă sunt transportate animale sau persoane (altele decât echipajul trenului); - sistemul de frânare care va fi utilizat; - date privind vagoanele. După primirea compunerii trenului, AI poate verifica înregistrările comparându-le cu trasa contractată, în cazul în care contractul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
acest caz, AI trebuie să aibă acces ușor la informațiile privind posibilele restricții în infrastructura în cauză, la datele tehnice privind vagoanele (punctul 4.2.11.3: Baze de date de referință privind materialul rulant), la fișierul de referință privind mărfurile periculoase și la informațiile actualizate privind vagoanele (punctul 4.2.12.2: Alte baze de date, Baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale). Acestea se referă la toate vagoanele trenului. Și în acest caz, AI, care gestionează trasele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
este prevăzut să plece). Următoarele date trebuie să fie ușor accesibile pentru ÎF și ÎFP ca date înregistrate în baze de date: - unitatea de transport (identificare, mărime și tip); - capacitatea unitară utilizată; - greutatea totală [greutatea (masa) totală rezervată/efectivă a mărfurilor, inclusiv ambalajul și echipamentul transportatorului]; - indicarea mărfurilor periculoase. 4.2.8.3. Mesaj de avizare a plecării vagonului Scop: ÎF către ÎFP: ÎF trebuie să informeze ÎFP despre data și ora efective la care vagonul a părăsit locul de plecare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
să fie ușor accesibile pentru ÎF și ÎFP ca date înregistrate în baze de date: - unitatea de transport (identificare, mărime și tip); - capacitatea unitară utilizată; - greutatea totală [greutatea (masa) totală rezervată/efectivă a mărfurilor, inclusiv ambalajul și echipamentul transportatorului]; - indicarea mărfurilor periculoase. 4.2.8.3. Mesaj de avizare a plecării vagonului Scop: ÎF către ÎFP: ÎF trebuie să informeze ÎFP despre data și ora efective la care vagonul a părăsit locul de plecare. Acest fapt trebuie înregistrat în baza de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
este prevăzut să plece). Următoarele date trebuie să fie ușor accesibile pentru ÎF și ÎFP ca date înregistrate în baze de date: - unitatea de transport (identificare, mărime și tip); - capacitatea unitară utilizată; - greutatea totală [greutatea (masa) totală rezervată/efectivă a mărfurilor, inclusiv ambalajul și echipamentul transportatorului]; - indicarea mărfurilor periculoase. 4.2.8.4. Mesaj de sosire a vagonului în stația de triaj Scop: ÎF trebuie să informeze ÎFP despre faptul că vagonul a sosit la stația sa de triaj. Acest mesaj
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
să fie ușor accesibile pentru ÎF și ÎFP ca date înregistrate în baze de date: - unitatea de transport (identificare, mărime și tip); - capacitatea unitară utilizată; - greutatea totală [greutatea (masa) totală rezervată/efectivă a mărfurilor, inclusiv ambalajul și echipamentul transportatorului]; - indicarea mărfurilor periculoase. 4.2.8.4. Mesaj de sosire a vagonului în stația de triaj Scop: ÎF trebuie să informeze ÎFP despre faptul că vagonul a sosit la stația sa de triaj. Acest mesaj se poate transmite sub forma unui mesaj
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
vagonului; - locul, data și ora întreruperii transportului (locul unde s-a petrecut evenimentul neprevăzut în timpul transportului); - codul motivului/întreruperii. De asemenea, următoarele date trebuie să fie ușor accesibile ca date înregistrate în baze de date: - identificarea unității de transport; - indicarea mărfurilor periculoase. 4.2.8.7. Mesaj de excepție privind vagonul: solicitarea unei noi OET/OES Scop: ÎFP poate trimite acest mesaj către ÎF care a transmis mesajul de excepție, cu scopul de a solicita o nouă calculare a OET/OES
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
întreruperii transportului (locul unde s-a întâmplat evenimentul neprevăzut în timpul transportului); - codul motivului/întreruperii; - solicitarea unei noi OET/OES. De asemenea, următoarele date trebuie să fie ușor accesibile ca date înregistrate în baze de date: - identificarea unității de transport; - indicarea mărfurilor periculoase. 4.2.8.8. Mesaj de avizare a sosirii vagonului Scop: Ultima ÎF dintr-un lanț de transport al unui vagon sau al unei unități intermodale trebuie să informeze ÎFP despre faptul că vagonul a sosit la stația sa
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în compunerea unui tren); - locul, data și ora transferului. În afară de acestea, următoarele date trebuie să fie ușor accesibile ca date înregistrate în baze de date: - identificarea unității de transport (număr, mărime, tip); - greutatea totală [greutatea (masa) totală rezervată/efectivă a mărfurilor, inclusiv ambalajul și echipamentul transportatorului]; - capacitatea unitară utilizată; - detalii privind mărfurile periculoase, identificare. 4.2.9.3. Mesaj secundar de avizare a transferului vagonului Scop: Prin avizul secundar de transfer al vagonului, ÎF nr. 2 informează AI că a preluat
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
următoarele date trebuie să fie ușor accesibile ca date înregistrate în baze de date: - identificarea unității de transport (număr, mărime, tip); - greutatea totală [greutatea (masa) totală rezervată/efectivă a mărfurilor, inclusiv ambalajul și echipamentul transportatorului]; - capacitatea unitară utilizată; - detalii privind mărfurile periculoase, identificare. 4.2.9.3. Mesaj secundar de avizare a transferului vagonului Scop: Prin avizul secundar de transfer al vagonului, ÎF nr. 2 informează AI că a preluat responsabilitatea unui anumit vagon. Elemente principale: - numărul vagonului; - numărul trenului (doar
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]