128,667 matches
-
anumit vagon. Elemente principale: - numărul vagonului; - numărul trenului (doar dacă vagonul se află în compunerea unui tren); - locul, data și ora transferului. În afară de acestea, următoarele date trebuie să fie ușor accesibile ca date înregistrate în baze de date: - detalii privind mărfurile periculoase, identificare. 4.2.9.4. Mesaj privind vagonul preluat la punctul de transfer Scop: Prin mesajul privind vagonul preluat la punctul de transfer, ÎF nr. 2 informează ÎF nr. 1 că acceptă responsabilitatea pentru vagon. Elemente principale: - numărul vagonului
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
avizele de restricție de infrastructură) și datele privind materialul rulant (din bazele de date de referință privind materialul rulant și din baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale) sunt cele mai importante date necesare pentru exploatarea trenurilor de marfă în rețeaua europeană. Ambele tipuri de date permit împreună o evaluare a compatibilității materialului rulant cu infrastructura, contribuie la evitarea înregistrării multiple a datelor, ceea ce sporește în special calitatea datelor, și oferă o imagine clară a tuturor instalațiilor și echipamentelor
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
vagoanele și unitățile intermodale la nivel european descrisă la punctul 4.2.12.2: Alte baze de date. 4.2.12. Diferite fișiere și baze de date de referință 4.2.12.1. Fișiere de referință Pentru exploatarea trenurilor de marfă în rețeaua europeană, următoarele fișiere de referință trebuie să fie disponibile și accesibile tuturor prestatorilor de servicii (AI, ÎF, prestatori de servicii logistice și administratori de parc feroviar). Aceste date trebuie să reflecte starea efectivă în orice moment. Stocate și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de servicii (AI, ÎF, prestatori de servicii logistice și administratori de parc feroviar). Aceste date trebuie să reflecte starea efectivă în orice moment. Stocate și gestionate la nivel local: - fișier de referință al serviciilor de urgență, corelat cu tipul de mărfuri periculoase. Stocate și gestionate la nivel central: - fișier de referință al codurilor pentru toți AI, ÎF, societățile furnizoare de servicii; - fișier de referință al codurilor clienților serviciilor de transport; - fișier de referință al codurilor locațiilor (primare, secundare și zonă-cale-punct); - fișier
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de referință al codurilor clienților serviciilor de transport; - fișier de referință al codurilor locațiilor (primare, secundare și zonă-cale-punct); - fișier de referință al codurilor locațiilor clienților; - fișier de referință al tuturor sistemelor existente de comandă a trenurilor; - fișier de referință al mărfurilor periculoase, numere ONU și RID; - fișier de referință al tuturor tipurilor de locomotive; - fișier de referință al tuturor codurilor NC și SH pentru mărfuri; - fișier de referință al tuturor atelierelor de întreținere europene; - fișier de referință al tuturor organismelor de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
clienților; - fișier de referință al tuturor sistemelor existente de comandă a trenurilor; - fișier de referință al mărfurilor periculoase, numere ONU și RID; - fișier de referință al tuturor tipurilor de locomotive; - fișier de referință al tuturor codurilor NC și SH pentru mărfuri; - fișier de referință al tuturor atelierelor de întreținere europene; - fișier de referință al tuturor organismelor de control europene; - fișier de referință al tuturor operatorilor europeni acreditați, inclusiv lista certificatelor naționale de siguranță acordate. Codarea AI, a ÎF, a organizațiilor și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
ore. Numărul și tipul de interogări sau actualizări pentru fiecare tren depind de procedura generală de planificare și exploatare a unui tren. 19. Aspecte privind capacitățile O bază de date trebuie să permită stocarea datelor relevante pentru toate vagoanele de marfă, respectiv pentru rețea. Aceasta trebuie să permită extinderea capacității prin mijloace simple (adică prin adăugarea de capacitate de stocare și prin creșterea numărului de calculatoare). Extinderea capacității nu necesită înlocuirea subsistemului. 20. Date istorice O bază de date trebuie să
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
funcționale și tehnice ale interfețelor sunt următoarele: 4.3.1. Interfețe cu STI privind infrastructura Subsistemul "infrastructură" include gestionarea traficului, urmărirea și sistemele de navigație: instalații tehnice pentru prelucrarea datelor și telecomunicații destinate serviciilor de transport de călători și de marfă la distanță în rețea pentru a asigura exploatarea sigură și armonioasă a rețelei și gestionarea eficientă a traficului. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" utilizează datele necesare exploatării și precizate în contractul privind trasa, eventual actualizate în baza de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
instalații tehnice pentru prelucrarea datelor și telecomunicații destinate serviciilor de transport de călători și de marfă la distanță în rețea pentru a asigura exploatarea sigură și armonioasă a rețelei și gestionarea eficientă a traficului. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" utilizează datele necesare exploatării și precizate în contractul privind trasa, eventual actualizate în baza de date privind avizele de restricție furnizată de AI. Astfel, nu există interfață directă între prezenta STI și STI privind infrastructura. 4.3.2. Interfețe cu
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și semnalizare utilizabile și - diferite baze de date de referință privind materialul rulant, în care trebuie înregistrate echipamentele de control/comandă și semnalizare ale materialului rulant. 4.3.3. Interfețe cu subsistemul "material rulant" Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" identifică datele tehnice și operaționale care trebuie să fie disponibile pentru materialul rulant. STI "material rulant" precizează caracteristicile unui vagon. În cazul în care caracteristicile unui vagon se schimbă, bazele de date de referință privind materialul rulant trebuie actualizate în cadrul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
gestionarea traficului" precizează procedurile și echipamentele aferente care permit o exploatare coerentă a diferitelor subsisteme structurale, atât în timpul exploatării normale, cât și în situații excepționale, incluzând în special conducerea trenului, planificarea și gestionarea traficului. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" precizează, în principal, aplicațiile pentru serviciile de transport de marfă, inclusiv monitorizarea în timp real a mărfurilor și trenurilor și gestionarea legăturilor cu alte moduri de transport. Pentru a asigura coerența dintre ambele STI, se aplică următoarea procedură, Atunci când specificațiile
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
exploatare coerentă a diferitelor subsisteme structurale, atât în timpul exploatării normale, cât și în situații excepționale, incluzând în special conducerea trenului, planificarea și gestionarea traficului. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" precizează, în principal, aplicațiile pentru serviciile de transport de marfă, inclusiv monitorizarea în timp real a mărfurilor și trenurilor și gestionarea legăturilor cu alte moduri de transport. Pentru a asigura coerența dintre ambele STI, se aplică următoarea procedură, Atunci când specificațiile STI "exploatare și gestionarea traficului" legate de cerințele prezentei STI
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în timpul exploatării normale, cât și în situații excepționale, incluzând în special conducerea trenului, planificarea și gestionarea traficului. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" precizează, în principal, aplicațiile pentru serviciile de transport de marfă, inclusiv monitorizarea în timp real a mărfurilor și trenurilor și gestionarea legăturilor cu alte moduri de transport. Pentru a asigura coerența dintre ambele STI, se aplică următoarea procedură, Atunci când specificațiile STI "exploatare și gestionarea traficului" legate de cerințele prezentei STI vor fi redactate și/sau vor face
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
acest scop, fiecare STI indică în mod precis informațiile care trebuie incluse în registrele de infrastructură și material rulant." Având în vedere actualizarea și publicarea anuală a acestor registre, ele nu sunt utilizabile pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Prin urmare, prezenta STI nu are nimic de indicat în aceste registre. 5. COMPONENTELE INTEROPERABILITĂȚII 5.1. Definiție În conformitate cu articolul 2 litera (d) din Directiva 2001/16/CE, componentele interoperabilității sunt "orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
tangibile, cât și la obiecte intangibile, cum ar fi programele de calculator". 5.2. Lista componentelor Componentele interoperabilității sunt reglementate de dispozițiile relevante ale Directivei 2001/16/CE. Nici o componentă a interoperabilității nu vizează subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Pentru aplicarea cerințelor prezentei STI, este necesar doar un echipament IT standard, fără caracteristici specifice pentru interoperabilitate în mediul feroviar. Acest lucru este valabil pentru componentele hardware și pentru componentele software standard utilizate, precum sisteme de operare și baze de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
intern de informații. Integrarea aplicației este definită ca procesul care permite coordonarea sistemelor de aplicație concepute independent. 5.3. Performanțe și specificații ale "componentelor" A se vedea capitolul 5.2, nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă". 6. EVALUAREA CONFORMITĂȚII ȘI/SAU ADECVĂRII PENTRU UTILIZARE A COMPONENTELOR ȘI VERIFICAREA SUBSISTEMULUI 6.1. Componentele interoperabilității 6.1.1. Proceduri de evaluare Procedura de evaluare a conformității sau adecvării pentru utilizare a componentelor interoperabilității trebuie să se bazeze pe
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
evaluare aferente, fie pe o platformă de testare, fie teste în mediul feroviar real. Proceduri de evaluare a conformității și/sau adecvării pentru utilizare: Lista specificațiilor, descrierea metodelor de testare: Nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 6.1.2. Modul La solicitarea producătorului sau a reprezentantului său stabilit în Comunitate, procedura este realizată de un organism notificat în conformitate cu dispozițiile modulelor în cauză descrise de Decizia 93/465/CEE a Consiliului, definite, modificate și completate în anexa
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
cauză descrise de Decizia 93/465/CEE a Consiliului, definite, modificate și completate în anexa la prezenta STI. Modulele trebuie combinate și utilizate în mod selectiv, în funcție de componenta în cauză. Nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 6.2. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" La solicitarea autorității adjudecătoare sau a reprezentantului său stabilit în Comunitate, organismul notificat efectuează verificarea CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa II la Directiva 2001/16
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
definite, modificate și completate în anexa la prezenta STI. Modulele trebuie combinate și utilizate în mod selectiv, în funcție de componenta în cauză. Nu se aplică pentru STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 6.2. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" La solicitarea autorității adjudecătoare sau a reprezentantului său stabilit în Comunitate, organismul notificat efectuează verificarea CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa II la Directiva 2001/16/CE, subsistemele sunt defalcate în domenii structurale și operaționale
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa II la Directiva 2001/16/CE, subsistemele sunt defalcate în domenii structurale și operaționale. Evaluarea conformității este obligatorie pentru STI în domeniul structural. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" aparține domeniului funcțional, iar prezenta STI nu definește module pentru evaluarea conformității. Cu toate acestea, repertoriul centralizat și o interfață comună la fiecare nod de participanți reprezintă coloana vertebrală a integrării aplicației. Modelul de schimb de informații este inclus în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
nivel. Nu este necesară nici o procedură de evaluare. 7. PUNERE ÎN APLICARE 7.1. Modalități de aplicare a prezentei STI 7.1.1. Introducere Prezenta STI este orientată spre furnizarea de informații pentru procesul comercial legat de transportul feroviar de marfă, care poate conduce la o îmbunătățire considerabilă a calității serviciilor de transport. Astfel, aplicarea sa este independentă de noțiunile de infrastructură nouă/actualizată, sau anterioară sau de active de material rulant, astfel cum este prevăzut în alte STI-uri prevăzute
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
prevăzut în alte STI-uri prevăzute de Directiva 2001/16/CE. Datorită aplicabilității sale generale, prezenta STI va avea un impact profund asupra proceselor comerciale și operaționale ale întregii industrii feroviare europene. De asemenea, creșterea continuă a transportului internațional de marfă necesită o perspectivă de gestionare a informațiilor la nivel european. Aceste aspecte combinate implică elaborarea unui plan coerent de aplicare a prezentei STI la nivel transeuropean. Acest plan trebuie să furnizeze atât o imagine a obiectivelor care trebuie atinse prin
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și o metodă și un calendar de tranziție de la cadrul prezent al sistemelor de informații fragmentate către o cale de informații globală la nivel european care poate furniza valoare adăugată tuturor părților implicate - administratori de infrastructură, întreprinderi feroviare, transportatori de marfă și, în cele din urmă, clienți. În acest context, a fost conceput un plan strategic european de desfășurare (SEDP). SEDP definește sistemul țintă care trebuie elaborat pentru punerea în aplicare a prezentei STI, împreună cu planul de dezvoltare aferent definit în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
aferent definit în continuare. 7.1.2. Plan strategic european de desfășurare (SEDP) 7.1.2.1. Obiectivele SEDP Planul strategic european de desfășurare (SEDP) are trei obiective: 1. furnizarea unei perspective pentru aplicarea STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" în cadrul industriei feroviare europene; 2. stabilirea fezabilității tehnice și economice a acestei perspective; 3. stabilirea unui calendar al activităților considerate necesare pentru realizarea acestei perspective. Pe lângă furnizarea unui calendar pentru aplicarea STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" care să
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
transportul de marfă" în cadrul industriei feroviare europene; 2. stabilirea fezabilității tehnice și economice a acestei perspective; 3. stabilirea unui calendar al activităților considerate necesare pentru realizarea acestei perspective. Pe lângă furnizarea unui calendar pentru aplicarea STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" care să asigure transparența întregului proces de aplicare, SEDP trebuie să definească măsuri adecvate pentru monitorizarea evoluției sale de către diferitele părți implicate - și anume administratori de infrastructură, întreprinderi feroviare, transportatori de marfă și, în cele din urmă, clienți - astfel încât să
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]