13,899 matches
-
în lungime medie de 50 km. Cele șapte Direcții Regionale de Drumuri și Poduri sunt: Iași, București, Cluj, Timișoara, Craiova, Brașov și Constanța. Definite cu A, urmat de un număr. Din octombrie 2016, se află în folosință 732 km de autostradă. Pentru autostrăzile și drumurile naționale din România, dreptul de circulație se plătește în orice subunitate CNADNR, la Poșta Română sau în mai multe benzinării și firme distribuitoare. Sumele provenite din despagubiri se fac venituri extra bugetare ale Companiei Naționale de
Rețeaua rutieră din România () [Corola-website/Science/300222_a_301551]
-
medie de 50 km. Cele șapte Direcții Regionale de Drumuri și Poduri sunt: Iași, București, Cluj, Timișoara, Craiova, Brașov și Constanța. Definite cu A, urmat de un număr. Din octombrie 2016, se află în folosință 732 km de autostradă. Pentru autostrăzile și drumurile naționale din România, dreptul de circulație se plătește în orice subunitate CNADNR, la Poșta Română sau în mai multe benzinării și firme distribuitoare. Sumele provenite din despagubiri se fac venituri extra bugetare ale Companiei Naționale de Autostrăzi și
Rețeaua rutieră din România () [Corola-website/Science/300222_a_301551]
-
Pentru autostrăzile și drumurile naționale din România, dreptul de circulație se plătește în orice subunitate CNADNR, la Poșta Română sau în mai multe benzinării și firme distribuitoare. Sumele provenite din despagubiri se fac venituri extra bugetare ale Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) și reprezintă o sumă egală cu tariful pe un an, în funcție de tipul vehiculului folosit fără a deține rovinieta valabilă. Amenzile vor fi între 250 lei și 500 de lei pentru autoturisme, între 750 lei
Rețeaua rutieră din România () [Corola-website/Science/300222_a_301551]
-
Autostrăzile prezintă cel mai înalt grad de separare a circulației, fiind rezervate numai traficului auto, cu elemente geometrice care permit realizarea unor debite și viteze mari, în condiții de siguranță. Autostrăzile au două căi de circulație unidirecționale, separate printr-o zonă
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
Autostrăzile prezintă cel mai înalt grad de separare a circulației, fiind rezervate numai traficului auto, cu elemente geometrice care permit realizarea unor debite și viteze mari, în condiții de siguranță. Autostrăzile au două căi de circulație unidirecționale, separate printr-o zonă mediană, fiecare cu cel puțin două benzi de circulație, fără încrucișări de nivel cu alte căi de circulație și accesibile numai în anumite puncte special amenajate. Cele mai multe autostrăzi sunt prevăzute
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
de siguranță. Autostrăzile au două căi de circulație unidirecționale, separate printr-o zonă mediană, fiecare cu cel puțin două benzi de circulație, fără încrucișări de nivel cu alte căi de circulație și accesibile numai în anumite puncte special amenajate. Cele mai multe autostrăzi sunt prevăzute cu locuri de parcare și odihnă, benzinărie, etc. Prima porțiune de drum asemănătoare unei autostrăzi, a fost aceea așa numita "AVUS" ("Automobil Verkehrs und Übungs Straße") din Berlin, privat finanțată și inaugurată la data de 24 septembrie 1921
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
puțin două benzi de circulație, fără încrucișări de nivel cu alte căi de circulație și accesibile numai în anumite puncte special amenajate. Cele mai multe autostrăzi sunt prevăzute cu locuri de parcare și odihnă, benzinărie, etc. Prima porțiune de drum asemănătoare unei autostrăzi, a fost aceea așa numita "AVUS" ("Automobil Verkehrs und Übungs Straße") din Berlin, privat finanțată și inaugurată la data de 24 septembrie 1921 ca pistă pentru teste și viteză. În anul 1924, între Milano și Varese, în Italia, la propunerea
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
Verkehrs und Übungs Straße") din Berlin, privat finanțată și inaugurată la data de 24 septembrie 1921 ca pistă pentru teste și viteză. În anul 1924, între Milano și Varese, în Italia, la propunerea inginerului Piero Puricelli, s-a realizat prima autostradă din lume, așa numita "„Autostrada dei Laghi”", care avea o singură bandă de circulație pe sens. În Germania prima autostradă a fost autostrada A555, inaugurată la data de 6 august 1932, finalizată cu zonă mediană în anul 1958. Autostrăzile se
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
Berlin, privat finanțată și inaugurată la data de 24 septembrie 1921 ca pistă pentru teste și viteză. În anul 1924, între Milano și Varese, în Italia, la propunerea inginerului Piero Puricelli, s-a realizat prima autostradă din lume, așa numita "„Autostrada dei Laghi”", care avea o singură bandă de circulație pe sens. În Germania prima autostradă a fost autostrada A555, inaugurată la data de 6 august 1932, finalizată cu zonă mediană în anul 1958. Autostrăzile se pot clasifica în trei categorii
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
și viteză. În anul 1924, între Milano și Varese, în Italia, la propunerea inginerului Piero Puricelli, s-a realizat prima autostradă din lume, așa numita "„Autostrada dei Laghi”", care avea o singură bandă de circulație pe sens. În Germania prima autostradă a fost autostrada A555, inaugurată la data de 6 august 1932, finalizată cu zonă mediană în anul 1958. Autostrăzile se pot clasifica în trei categorii: Simbolul de autostradă cunoscut în foarte multe țări, deși construcția autostrăzilor între țări mai diferă
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
anul 1924, între Milano și Varese, în Italia, la propunerea inginerului Piero Puricelli, s-a realizat prima autostradă din lume, așa numita "„Autostrada dei Laghi”", care avea o singură bandă de circulație pe sens. În Germania prima autostradă a fost autostrada A555, inaugurată la data de 6 august 1932, finalizată cu zonă mediană în anul 1958. Autostrăzile se pot clasifica în trei categorii: Simbolul de autostradă cunoscut în foarte multe țări, deși construcția autostrăzilor între țări mai diferă, panourile cu fond
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
prima autostradă din lume, așa numita "„Autostrada dei Laghi”", care avea o singură bandă de circulație pe sens. În Germania prima autostradă a fost autostrada A555, inaugurată la data de 6 august 1932, finalizată cu zonă mediană în anul 1958. Autostrăzile se pot clasifica în trei categorii: Simbolul de autostradă cunoscut în foarte multe țări, deși construcția autostrăzilor între țări mai diferă, panourile cu fond de culoare albastru sau verde sunt recunoscute de către Tratatul internațional pentru semne și semnale de la Viena
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
care avea o singură bandă de circulație pe sens. În Germania prima autostradă a fost autostrada A555, inaugurată la data de 6 august 1932, finalizată cu zonă mediană în anul 1958. Autostrăzile se pot clasifica în trei categorii: Simbolul de autostradă cunoscut în foarte multe țări, deși construcția autostrăzilor între țări mai diferă, panourile cu fond de culoare albastru sau verde sunt recunoscute de către Tratatul internațional pentru semne și semnale de la Viena ("Vienna Convention on Road Signs and Signals"), din 8
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
sens. În Germania prima autostradă a fost autostrada A555, inaugurată la data de 6 august 1932, finalizată cu zonă mediană în anul 1958. Autostrăzile se pot clasifica în trei categorii: Simbolul de autostradă cunoscut în foarte multe țări, deși construcția autostrăzilor între țări mai diferă, panourile cu fond de culoare albastru sau verde sunt recunoscute de către Tratatul internațional pentru semne și semnale de la Viena ("Vienna Convention on Road Signs and Signals"), din 8 noiembrie 1968. Autostrăzile trebuie să îndeplinească niște condiții
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
foarte multe țări, deși construcția autostrăzilor între țări mai diferă, panourile cu fond de culoare albastru sau verde sunt recunoscute de către Tratatul internațional pentru semne și semnale de la Viena ("Vienna Convention on Road Signs and Signals"), din 8 noiembrie 1968. Autostrăzile trebuie să îndeplinească niște condiții de funcționalitate cum ar fi: Din motivele de siguranță a circulației și de ocrotire a mediului înconjurător (poluare), viteza de deplasare pe autostrăzi este limitată între 110 și 130 km/h cu excepția Germaniei unde viteza
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
Viena ("Vienna Convention on Road Signs and Signals"), din 8 noiembrie 1968. Autostrăzile trebuie să îndeplinească niște condiții de funcționalitate cum ar fi: Din motivele de siguranță a circulației și de ocrotire a mediului înconjurător (poluare), viteza de deplasare pe autostrăzi este limitată între 110 și 130 km/h cu excepția Germaniei unde viteza de deplasare este nelimitată, dar recomandată la 130 km/h, în funcție de siguranța circulației, vizibilitate și condiți meteorologice sau alte regulamentări de circulație. Tot din motive de siguranță a
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
între 110 și 130 km/h cu excepția Germaniei unde viteza de deplasare este nelimitată, dar recomandată la 130 km/h, în funcție de siguranța circulației, vizibilitate și condiți meteorologice sau alte regulamentări de circulație. Tot din motive de siguranță a circulației, pe autostrăzi există și viteza minimă de deplasare care, de asemenea, diferă între țări de la 45 la 80 km/h (exemplu Germania 60 km/h). Vehiculele cu viteza de circulație mai mică, de asemenea pot fi motivul de producere a accidentelor de
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
h (exemplu Germania 60 km/h). Vehiculele cu viteza de circulație mai mică, de asemenea pot fi motivul de producere a accidentelor de circulație. Oprirea, întoarcerea, mersul înapoi, coborârea sau urcarea din vehicule în locuri neamenajate, sunt strict interzise pe autostradă. Conform Codului rutier din România: În multe țări pentru circularea pe autostrăzi, sunt obligatorii taxe de circulație. Această poate fi dependentă de timp sub formă unei viniete, sau pe porțiuni de drum la stații de taxare, procedeu obișnuit în multe
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
mică, de asemenea pot fi motivul de producere a accidentelor de circulație. Oprirea, întoarcerea, mersul înapoi, coborârea sau urcarea din vehicule în locuri neamenajate, sunt strict interzise pe autostradă. Conform Codului rutier din România: În multe țări pentru circularea pe autostrăzi, sunt obligatorii taxe de circulație. Această poate fi dependentă de timp sub formă unei viniete, sau pe porțiuni de drum la stații de taxare, procedeu obișnuit în multe țări europene. De exemplu în Austria pentru camioane, de la 1 ianuarie 2004
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
o taxă, care se calculează în funcție de datele înregistrate în cutia electronică al camioanelor în baza unui sistem infraroșu. Pentru a evita circulația pe drumurile naționale paralele autostrazilor, pe acestea, adesea sunt impuse interdicții de circulație pentru autocamioane. În Elveția, pe autostrăzi se pretinde o taxă pentru transporturi grele. În Germania, de la 1 ianuarie 2005, camioanele plătesc în avans o taxă la automate distribuitoare pentru traseele dinainte înregistrate, sau prin datele cutiei OBU ("On Board Unit") înregistrate prin satelit, taxarea fiind făcută
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
traseele dinainte înregistrate, sau prin datele cutiei OBU ("On Board Unit") înregistrate prin satelit, taxarea fiind făcută de către firma "Toll Collect". Forma intersecției va fi influențată de topografia terenului, pentru a asigura posibilitatea circulației la viteză mai ridicată de pe o autostradă pe altă autostradă.
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
sau prin datele cutiei OBU ("On Board Unit") înregistrate prin satelit, taxarea fiind făcută de către firma "Toll Collect". Forma intersecției va fi influențată de topografia terenului, pentru a asigura posibilitatea circulației la viteză mai ridicată de pe o autostradă pe altă autostradă.
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
Autostrada A2, denumită și Autostrada Soarelui, este o autostradă din România care leagă capitala București de Constanța, cel mai mare port al țării. Începând din 29 noiembrie 2012, este circulabilă pe întreaga ei lungime de 202,7 km, pe ambele sensuri
Autostrada A2 (România) () [Corola-website/Science/300225_a_301554]
-
Autostrada A2, denumită și Autostrada Soarelui, este o autostradă din România care leagă capitala București de Constanța, cel mai mare port al țării. Începând din 29 noiembrie 2012, este circulabilă pe întreaga ei lungime de 202,7 km, pe ambele sensuri de mers. Începe în
Autostrada A2 (România) () [Corola-website/Science/300225_a_301554]
-
Autostrada A2, denumită și Autostrada Soarelui, este o autostradă din România care leagă capitala București de Constanța, cel mai mare port al țării. Începând din 29 noiembrie 2012, este circulabilă pe întreaga ei lungime de 202,7 km, pe ambele sensuri de mers. Începe în estul Bucureștiului, în dreptul satului
Autostrada A2 (România) () [Corola-website/Science/300225_a_301554]