12,694 matches
-
INAT. Motorul de 120 CP - aduce 230 cu transmisie manuală până la 175 km / h cu o accelerație de la 0 la 100 km / h în 13 secunde. 230-ul a fost prima mașină creată de Mercedes în serie care avea un rezervor de compensare a lichidului de răcire montat în compartimentul motor. Din cauza blocului motor mai lung a fost necesară mutarea radiatorului de apă, mai în fața mașinii sub jugul superior din acest motiv nu a mai fost posibilă amplasarea gurii de umplere
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
avut puține șanse de succes mai bună decât prima, pentru că ungurii mai numeroase și de coeziune au fost bine săpate-in, si a avut mai mult decat suficient 37 mm anti-tanc tunuri pentru a face față în mod eficient cu 3 rezervoare de lumină moderne, care a reprezentat singurul avantaj, ușoară, posedat de către slovaci. După divizarea Cehoslovaciei, cele șase regimentele a Forțelor Aeriene a fostei Cehoslovacii au fost, de asemenea, s-au dezintegrate. Cu toate acestea, cele mai mulți dintre ofițeri, piloți
Războiul slovaco-ungar () [Corola-website/Science/323181_a_324510]
-
de sfârșit a imperiului, culturile de plante au fost extinse și în zonele de mijloc și de coastă. Datorită introducerii unui sistem de terase irigate, unele plante au fost cultivate și în zonele aride. Lângă Cuzco există rămășițele unui gigantic rezervor de apă din care, pe timp de secetă, se irigau la mare distanță culturile agricole. Incașii au mărit suprafață agricolă prin construirea unor terase alpine. Prelucrarea în comun a pământului era prima obligație a fiecărui om de rand din imperiul
Agricultura incașă () [Corola-website/Science/323405_a_324734]
-
un motor electric. Ca model de serie se putea cumpăra, din 1982, un tip 200 cu motor bivalent, mașina era alimentată cu GPL sau benzină, șoferul putea alege carburanții prin intermediul unui comutator. Aceste mașini au avut pentru prima dată un rezervor special de gaz plat sub podeaua mașinii, fără influențele negative asupra spațiului din portbagaj pe care le aveau rezervoarele cilindrice obișnuite. Diferite versiuni Tuning au oferit în timpul construcției seriei 123 companii precum AMG, Brabus sau Lorinser. Îmbunătățirile au variat de la
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
era alimentată cu GPL sau benzină, șoferul putea alege carburanții prin intermediul unui comutator. Aceste mașini au avut pentru prima dată un rezervor special de gaz plat sub podeaua mașinii, fără influențele negative asupra spațiului din portbagaj pe care le aveau rezervoarele cilindrice obișnuite. Diferite versiuni Tuning au oferit în timpul construcției seriei 123 companii precum AMG, Brabus sau Lorinser. Îmbunătățirile au variat de la modificări optice ale caroseriei, vopsea, spoilere laterale, fuste și diferite jante din aliaj până la modificări ale trenului de rulare
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
grupare de lovire era compusă din crucișătorul "Vorasilov" și distrugătoarele "Soobraziteli" și "Smaslennai" cu misiunea de dezvoltare a succesului atacului grupării de cercetare-lovire formată din distrugătoarele mari de 3000 tone, conducătoare de flotilă "Moscova" și "Harkov", care urma să atace rezervoarele și trenurile de carburanți de la Palas și din port. Atacurile navelor trebuiau susținute cu bombardamente ale aviației. Grupul de cercetare-lovire a navigat spre raionul de atac cu viteza de 24 noduri. Pentru a evita lovirea de barajul de mine ancorate
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]
-
ar fi militărie, construcție, sport ș.a. Căștile sunt deobicei de forma unei căciuli, având opțional și un gemuleț ce se poate da sus-jos, pentru protecție (poate fi blindat). Căștile de pompieri sunt niște căști care au protecție pentru foc, cu rezervor de aer incorporat, și protecție de sticlă pentru fumul ce poate dăuna ochiului. Ele sunt folosite de bravii pompieri să salveze posibili supraviețuitori ai unui dezastru dintr-o clădire aflată în flăcări. Motocicliștii sau cei care merg pe un motor
Cască () [Corola-website/Science/324270_a_325599]
-
soarta lui. Pentru "Piramide", rasa umană nu este nimic mai mult decât o sursă utilă de "„componente”" pentru un complex al lumii-mașină dedicat în cea mai mare parte hrănirii acestor ființe artificiale și semi-organice. Glenn Tropile este suspendat într-un rezervor plin cu lichid și este "„legat”" la un vast sistem informatic. Mai târziu, el este legat la alți șapte oameni ca un "„Fulg de nea”" - un sistem de opt minți alăturate împreună pentru a facilita sarcini mai complexe decât ar
Semnul Lupului () [Corola-website/Science/324347_a_325676]
-
de muniție. Blindajul se reducea la 150 mm în restul zonelor. Spre deosebire de portavioanele britanice, care cărau combustibilul pentru avioane în butelii separate sau în recipiente asemănătoare înconjurate de apă de mare, toate portavioanele japoneze aveau combustibilul pentru avioane păstrat în rezervoare integrate în corpul navei, iar "Shōkaku" nu era o excepție. Pericolul reprezentat de rezervoarele integrate în corpul navei a devenit evident în condiții de război, când s-a dovedit că aceste depozite se fisurau, iar combustibilul se scurgea din ele
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
care cărau combustibilul pentru avioane în butelii separate sau în recipiente asemănătoare înconjurate de apă de mare, toate portavioanele japoneze aveau combustibilul pentru avioane păstrat în rezervoare integrate în corpul navei, iar "Shōkaku" nu era o excepție. Pericolul reprezentat de rezervoarele integrate în corpul navei a devenit evident în condiții de război, când s-a dovedit că aceste depozite se fisurau, iar combustibilul se scurgea din ele, din cauza șocurilor produse de loviturile încasate de navă și a stresului la care structura
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
000 kW). În ciuda blindajui în plus, a deplasamentului mai mare și a pescajului cu 2,1 m mai mare, "Shōkaku" a putut să scoată o viteză de 34,2 noduri (63,3 km/h) în cursul testelor. Capacitatea maximă a rezervorului era de 4.100 de tone, ceea ce îi permitea lui "Shōkaku" să aibă o autonomie de 18.000 km la o viteză de 18 noduri (33 km/h). Două coșuri de fum de aceeași dimensiune, situate în lateral, la tribord
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
din Turkestan. , în 1938, în vârstă de 19 ani, a intrat în serviciul militar și a urmat, la Kiev, o școală de tanchiști și și-a arătat interesul în punerea la punct a îmbunătățirilor pistolului Tokarev, turelei tancului și unui rezervor de motocicletă. Văzând aceste aptitudini, mareșalul Jukov l-a trimis să urmeze un curs de mecanică specializată în construcția tancurilor de asalt. Fiind tanchist, a fost grav rănit în război, în timpul bătăliei de la Briansk (1941) unde se încerca stoparea pătrunderii
Mihail Kalașnikov () [Corola-website/Science/326780_a_328109]
-
primele lupte aeriene purtate între avioane construite în întregime din metal. În aceste lupte s-a dovedit superior tuturor avioanelor întâlnite, grupul de proiectanți Mitsubishi continuând să-l dezvolte până la varianta finală A5M4 la care i s-a adăugat un rezervor suplimentar pentru a mări raza de acțiune. Înarmat doar cu mitraliere de 7,7mm noul avion de vânătoare Mitsubishi s-a dovedit eficient, rezistent la avarii cu manevrabilitate excelentă și de construcție robustă. Dușmanul cel mai periculos s-a dovedit
Mitsubishi A5M () [Corola-website/Science/325649_a_326978]
-
de camion (Marco St. John), care le făcuse în mod repetat gesturi obscene sexuale pe drum. Ele trag pe dreapta pentru a-l determina să-și ceară scuze, dar atunci când șoferul refuză, cele două femei trag cu pistoalele în a rezervorul de combustibil al camionului, determinându-l să explodeze. sunt în cele din urmă încolțite de poliție la doar aproximativ 100 de metri de marginea Marelui Canion. Detectivul Slocumb ajunge și încearcă să-i convingă pe polițiști să nu tragă cu
Thelma și Louise () [Corola-website/Science/325657_a_326986]
-
comandă, cum au fost de exemplu avioanele construite pentru Marina Știrbei (YR-MAI) și Constantin Suțu (YR-CCI) s-au realizat și avioane monoloc, prin acoperirea postului din față. Locul respectiv a putut fi folosit ca spațiu suplimentar pentru bagaje și pentru rezervoare de benzină suplimentare, care au mărit autonomia avioanelor și au permis realizarea de raiduri. Fuzelajul era din lemn, în construcție semimonococă și era acoperit cu palcaj, cu excepția zonei motorului, care era metalică, și a suprafețelor de comandă (eleroane, profundor și
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
-cmd. Alexandru Cernescu și cpt. Gheorghe Olteanu (YR-ACL), respectiv lt.-cmd. Mihail Pantazi și maistrul mecanic Anton Ștengher care era și pilot. Fabrica constructoare a adus avioanelor câteva modificări și îmbunătățiri cum ar fi modificarea răcitoarelor de ulei și modificarea rezervoarelor de combustibil pentru mărirea autonomiei de zbor, care a ajuns la opt ore și treizeci de minute de la trei ore. În plus au fost instalate la bordul avioanelor echipamente specifice pentru un raid deasupra continentului African. Deși în urma acestor modificări
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
fost construit în serie pentru dotarea școlilor de pilotaj, precum și pentru diverse persoane particulare. În 1934 prințesa Marina Știrbey și-a comandat un ICAR Universal Biloc pentru raid. Acesta a primit înmatricularea YR-MAI și a fost modificat prin adăugarea unui rezervor suplimentar în locul postului de pilotaj din față. Datorită acestui rezervor suplimentar avionul putea parcurge o distantă de 1000 km fără să fie realimentat. Cu acest avion Marina Știrbey a participat la numeroase evenimente aviatice în România. În 1936 aceasta planifică
ICAR Universal Biloc () [Corola-website/Science/325741_a_327070]
-
pentru diverse persoane particulare. În 1934 prințesa Marina Știrbey și-a comandat un ICAR Universal Biloc pentru raid. Acesta a primit înmatricularea YR-MAI și a fost modificat prin adăugarea unui rezervor suplimentar în locul postului de pilotaj din față. Datorită acestui rezervor suplimentar avionul putea parcurge o distantă de 1000 km fără să fie realimentat. Cu acest avion Marina Știrbey a participat la numeroase evenimente aviatice în România. În 1936 aceasta planifică și execută un raid european pe traiectul București - Cernăuți - Lvov
ICAR Universal Biloc () [Corola-website/Science/325741_a_327070]
-
seria FN.305 construită în România este cel înmatriculat YR-MIH și care a aparținut lui Alexandru Frim . În afara versiunilor militare au fost produse mai multe versiuni FN.305D pentru zboruri de raid , de distanță sau viteză . Avioanele erau echipate cu rezervoare de combustibil mai mari , cabine de pilotaj modificate și diverse tipuri de motoare . În 5-6 mai 1939 avionul FN.305D înmatriculat I-UEBI echipat cu un motor Walter Bora si pilotat de Giovanni Zappetta și Leonardo Bonzi era modificat special
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
la SET București acestea primind înmatriculările YR-MAH și respectiv YR-MAY . Totuși aceste aparate nu figurează în evidentele Registrului Aeronautic Român . Aceste avioane comandate la SET erau echipate cu motoare Argus As 10E3 și aveau elice metalică cu pas variabil si rezervor de combustibil de 625 l . Echipaj: 2 piloți Caracteristici tehnice: Regatul României
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
Cariatidelor”. În prezent, la capătul dinspre Piața Charles de Gaulle a Aleii Cariatidelor, pe același ax cu , dar cu spatele către aceasta, se află statuia lui Charles de Gaulle, inaugurată în 2006. La 6 iunie 1930, în urma pierderii unuia din rezervoare, avionul cu care viitorul rege Carol II venea spre București de la München via Viena, a rămas în pană de carburant și a aterizat în marginea satului Vadu Crișului, din Bihor. O fată i-a dat regelui să bea apa din
Fântâna Modura () [Corola-website/Science/325868_a_327197]
-
țoli (12,7 mm) cu 400 rpg; mai târziu avionul a fost dotat cu trei puncte întărite pentru a putea purta surplusul de bombe de 2.000 lb (900 kg). Punctul întărit din centru putea de asemenea să suporte un rezervor suplimentar de 150 galoane (568 l). Putea purta șase rachete de mare viteză HVARs (High Velocity Aircraft Rocket) de 5 țoli (127 mm) ; trei sub fiecare aripă. S-a montat un parbriz rezistent la gloanțe și un blindaj de 212
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
șase rachete de mare viteză HVARs (High Velocity Aircraft Rocket) de 5 țoli (127 mm) ; trei sub fiecare aripă. S-a montat un parbriz rezistent la gloanțe și un blindaj de 212 lb (96 kg) pentru carlingă. Cu blindaj în jurul rezervorului de combustibil și al radiatorului de ulei rezervorul autosigilant reducea și mai mult probabilitatea izbucnirii unui incendiu și deseori permitea avionului deteriorat să se întoarcă acasă. Până în aprilie 1944 s-au fost construit în total un număr de 4.402
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
Aircraft Rocket) de 5 țoli (127 mm) ; trei sub fiecare aripă. S-a montat un parbriz rezistent la gloanțe și un blindaj de 212 lb (96 kg) pentru carlingă. Cu blindaj în jurul rezervorului de combustibil și al radiatorului de ulei rezervorul autosigilant reducea și mai mult probabilitatea izbucnirii unui incendiu și deseori permitea avionului deteriorat să se întoarcă acasă. Până în aprilie 1944 s-au fost construit în total un număr de 4.402 avioane F6F, când s-a trecut la fabricarea
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
Continuă Răcire: lichid pentru modelele 49cc și aer pentru modelele 100cc Suspensie față: furcă telescopică, hidraulică Suspensie spate: unitate oscilantă Sistem frânare: Brembo, disc 190mm față-spate Anvelopă față: 130/60 R13 Anvelopă spate: 140/60 R13 Masă proprie: 97Kg Capacitate rezervor: 7l + 500ml rezervă (7,5 l total)
Yamaha Aerox () [Corola-website/Science/325083_a_326412]