128,667 matches
-
are caracteristicile necesare pentru operarea sistemelor de cale de detecție a trenurilor. În anexa A, apendicele 1 sunt specificate cerințele referitoare la caracteristicile unui vehicul. Aceste caracteristici sunt definite în ȘTI material rulant MV și ȘTI material rulant vagoane de marfă din secțiunile date în tabel și vor fi incluse în viitoarele ȘTI de material rulant. Parametru Apendicele 1 ȘTI control-comandă ȘTI material rulant MV ȘTI material rulant vagoane de marfă ȘTI material rulant unități de tracțiune - locomotive, rame automotoare electrice
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ȘTI material rulant MV și ȘTI material rulant vagoane de marfă din secțiunile date în tabel și vor fi incluse în viitoarele ȘTI de material rulant. Parametru Apendicele 1 ȘTI control-comandă ȘTI material rulant MV ȘTI material rulant vagoane de marfă ȘTI material rulant unități de tracțiune - locomotive, rame automotoare electrice, rame automotoare diesel și vagoane de călători Operațiuni ȘTI și gestionarea traficului (MV) Operațiuni ȘTI și gestionarea traficului (SC) Distanțe între osii 2.1 inclusiv figură 6 Încă nespecificat 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru a asigura funcționarea corectă a echipamentelor de control-comandă de cale. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.12.2 (Compatibilitatea electromagnetică dintre materialul rulant și echipamentele de control-comandă de cale). ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant MV: punctul 4.1.9 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.3. Performanțele și caracteristicile garantate ale sistemului de frânare a trenului Subsistemul control-comandă necesită asigurarea unor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
stabilire a performanțelor garantate de frânare a trenului. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI material rulant vagoane de marfă: punctul 4.2.4.1.2 ȘTI material rulant MV: punctele 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.4. Poziția antenelor de control-comandă de la bord
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
antenei trebuie să respecte cerințele descrise la punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE). De asemenea, condițiile de încercare sunt descrise la punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE). ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant MV: Anexă 0, 0.5, punctul 4.2.4 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.5. Condiții fizice de mediu Condițiile climatice și fizice de mediu ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
traseul trenului sunt definite prin trimitere la registrele de infrastructură ale liniilor pe care trenul este prevăzut să circule și prin trimitere la anexă A, indexul A4. ȘTI material rulant MV: punctul 4.3.12 ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.6. Compatibilitatea electromagnetică Pentru a facilita utilizarea echipamentelor pentru ansamblul de control-comandă de la bord asupra noului material rulant acceptat în exploatare pe rețeaua feroviară
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Pentru sistemul de comunicare Eurobalise se aplică dispozițiile specifice din anexă A, indexul 9. Cerințele pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI material rulant MV ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.7. Izolarea funcționalității ETCS la bord Aceasta interfață se referă la izolarea funcționalității ETCS de la bord. Cerințele de control-comandă sunt prezentate la punctul 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru subsistemele de clasă B sunt definite de către statul membru responsabil (a se vedea anexă B). ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4 (a fi adăugat) ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.8. Interfețe de date Interfață de date între tren și ansamblul de control-comandă de la bord este definită în anexa A, indexul 7. Aceasta interfață
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4, 4.3.13 ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul pentru ETCS nivelul 1 și nivelul 2. ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători Cerințele de interfață dintre comunicațiile radio și subsistemul material rulant sunt specificate în anexa A, indexul 33. Aceasta interfață este
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
indexul 33. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). Specificația corespunzătoare respectivă este stabilită în - ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. - ȘTI material rulant MV: punctul - ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.9. Detectoare de cutii de mișcare calde Aceasta interfață se referă la cerințele tehnice pentru detectoarele de cutii de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la cerințele tehnice pentru detectoarele de cutii de mișcare calde. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.10 [DCMC (detector de cutie de mișcare caldă)]. Specificația corespunzătoare respectivă este stabilită în -ȘTI material rulant vagoane de marfă: punctul 4.2.3.3.2 - ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.11, 4.3.13 - ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.10. Farurile vehiculelor Aceasta interfață se referă la cerințele tehnice
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
luminozitatea farurilor vehiculelor pentru a asigura vizibilitatea corectă a semnalizării reflectorizante de cale și a îmbrăcăminții reflectorizante. Cerințele privind echipamentele de control-comandă sunt descrise la punctul 4.2.16 (Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale). ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant MV: punctul: 4.2.20 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.11. Vigilenta mecanicului Aceasta interfață se referă la cerințele tehnice pentru vigilenta mecanicului. Parametrul de bază
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vagoane de călători 4.3.2.11. Vigilenta mecanicului Aceasta interfață se referă la cerințele tehnice pentru vigilenta mecanicului. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.2 (Funcționalitate ETCS la bord). ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.2 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.12. Odometrie Aceasta este interfață între dispozitivul de odometrie și funcționalitatea de odometrie necesară pentru funcțiile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4 ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.13. Interfață la înregistrarea datelor în scopuri de reglementare Aceasta interfață se referă la cerințele tehnice pentru înregistrarea datelor. Parametrul de bază de control-comandă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
15 (Interfață la înregistrarea datelor în scopuri de reglementare). Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant MV: punctul 4.3.13 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.14. Dotarea prealabilă la bord Aceasta interfață se referă la extinderea dotării prealabile a unui material
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
membru și pe întreaga rețea feroviară europeană. 7.2.3. Punere în aplicare: infrastructură (echipamente fixe) Următoarele cerințe se aplică categoriilor de linii definite în Directivă 2001/16/CE: - linii destinate transportului de călători, - linii destinate traficului mixt (călători și mărfuri), - linii special proiectate sau îmbunătățite pentru servicii de marfuri, - noduri "de călători", - noduri "de marfă", incluzând terminalele intermodale, - liniile care fac legătura între componentele sus-menționate. Subsistemul control-comandă se referă la două clase (A și B) de sisteme de control al
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fixe) Următoarele cerințe se aplică categoriilor de linii definite în Directivă 2001/16/CE: - linii destinate transportului de călători, - linii destinate traficului mixt (călători și mărfuri), - linii special proiectate sau îmbunătățite pentru servicii de marfuri, - noduri "de călători", - noduri "de marfă", incluzând terminalele intermodale, - liniile care fac legătura între componentele sus-menționate. Subsistemul control-comandă se referă la două clase (A și B) de sisteme de control al vitezei și de comunicație radio. Liniile menționate mai sus, în prezent neechipate cu clasa A
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
limbii, parametrii de identificare - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă (curbă de frânare) - Viteza finală - Distanță prescrisa - Viteza trenului - Modul de funcționare - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză (permanente și temporare) - Restricții specifice pentru trenuri de marfă și alte trenuri - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Direcția de mers - Vigilenta mecanicului - Funcții auxiliare (pantograf, comutare radio) - Reacție: - Avertizări acustice și optice - Frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării sau în cazul în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mare viteză. De asemenea, toate liniile principale din partea de sud-est, inclusiv traseul existent ce trece prin Eurotunel (Channel Tunnel Route) de la Canalul Mânecii până la gară Waterloo din Londra, sunt echipate cu sistemul "Cab Secure". Trenurile de călători principale și trenurile de marfă sunt echipate cu NRN, pe când trenurile din zonele suburbane și unele din traficul intermediar sunt echipate cu CSR. În general, trenurile sunt echipate cu un singur tip de radio, dar câteva care circulă atât în zonele în care este utilizat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în vedere jurisprudența Curții Europene de Justiție, sărarea în sensul codului NC 0210 constituie o operațiune care vizează asigurarea conservării pe termen lung. (3) În 2002, Comisia adoptă Regulamentul (CE) nr. 1223/2002 din 8 iulie 2002 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura Combinată 4, în temeiul căruia bucățile de carne de pui, dezosate, congelate și impregnate cu sare pe toate părțile, care au un conținut de sare de 1,2 % - 1,9 % din greutate, trebuie încadrate la codul NC 0207
32006R0949-ro () [Corola-website/Law/295332_a_296661]
-
bucățile de carne de pui dezosate și congelate, care au un conținut de sare de 1,2 % - 3 %, sunt reglementate de angajamentul tarifar de la codul 0210 din programul CE. (5) Problema generală a interpretării codului 0210 și a clasificării acestor mărfuri a fost ridicată de Comunitatea Europeană în fața organismelor competente ale Organizației Mondiale a Vămilor. (6) În scopul armonizării dreptului comunitar cu obligațiile internaționale actuale ale Comunității, în conformitate cu interpretarea acestora de către organele competente ale OMC, nota complementară 7 de la capitolul 2
32006R0949-ro () [Corola-website/Law/295332_a_296661]
-
de soluționare a litigiilor nu produc efecte decât pentru viitor. Prin urmare, prezentul regulament nu poate avea efecte retroactive și nu oferă o orientare interpretativă pe bază retroactivă. Deoarece nu poate fi utilizat ca o orientare interpretativă în scopul clasificării mărfurilor puse în liberă circulație înainte de 27 iunie 2006, acesta nu poate sluji drept bază de rambursare a taxelor plătite anterior acestei date. (10) Comitetul Codului Vamal nu a emis un aviz în termenul stabilit de președinte, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul
32006R0949-ro () [Corola-website/Law/295332_a_296661]
-
A în ceea ce privește tranzacția între Hynix și filialele străine ale acesteia. În alți termeni, Hynix primește plata prevăzută pentru tranzacția la export de la băncile în cauză care dețin documentele D/A. În continuare, importatorul afiliat al țării de destinație efectuează plata mărfurilor vizate direct la bănci în schimbul documentelor D/A. Hynix plătește o primă societății KEIC pentru garanție și o dobândă băncilor în cauză pentru sumele D/A retrase până la efectuarea plății finale de către importator. Asigurarea societății KEIC acoperă sumele datorate băncilor
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
593 400 28 961 100 45 873 600 68 967 600 Indice 100 175 276 416 (102) Comisia reamintește că, de altfel toate celelalte lucruri fiind egale, cererea (adică voința și capacitatea de a obține o anumită cantitate dintr-o marfă dată) poate, în general, să fie considerată ca echivalentă cu consumul (adică procesul fizic concret de utilizare a unei mărfi, în orice stadiu comercial). Tabelul anterior prezintă nivelul consumului comunitar în cursul perioadei în cauză, exprimat în Mbiți. Utilizarea respectivei
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
de altfel toate celelalte lucruri fiind egale, cererea (adică voința și capacitatea de a obține o anumită cantitate dintr-o marfă dată) poate, în general, să fie considerată ca echivalentă cu consumul (adică procesul fizic concret de utilizare a unei mărfi, în orice stadiu comercial). Tabelul anterior prezintă nivelul consumului comunitar în cursul perioadei în cauză, exprimat în Mbiți. Utilizarea respectivei unități de măsură nu a făcut obiectul unei contestații din partea grupului special. Din tabelul anterior reiese că, deoarece consumul real
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]