1,721 matches
-
săptămână, e posibil să ia 30 de încărcătoare cu ea. Există mereu persoane, inclusiv printre cei prezenți astăzi în această Cameră, de exemplu, care întreabă dacă cineva are un încărcător pe care l-ar putea împrumuta, întrucât ei și-au uitat încărcătorul lor. În aceste cazuri sunt obligați să găsească un încărcător specific, corespunzător unei anumite mărci și unui anumit model. Doresc să vă felicit, din nou, dle comisar. Sper că acest lucru va fi într-adevăr realizat în 2012 și sper că veți
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Există mereu persoane, inclusiv printre cei prezenți astăzi în această Cameră, de exemplu, care întreabă dacă cineva are un încărcător pe care l-ar putea împrumuta, întrucât ei și-au uitat încărcătorul lor. În aceste cazuri sunt obligați să găsească un încărcător specific, corespunzător unei anumite mărci și unui anumit model. Doresc să vă felicit, din nou, dle comisar. Sper că acest lucru va fi într-adevăr realizat în 2012 și sper că veți acționa ferm în cazul în care industria nu își respectă
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
adresat dnei Țicău. Standardul despre care întrebați există de fapt deja. În plus, aș dori să vă informez, dnă Țicău, că există deja activități în curs de desfășurare cu privire la aspectul consumului de energie și al efectului pe care acest tip de încărcătoare îl au asupra mediului înconjurător. Vom examina acest aspect cel mai târziu în momentul în care vom începe să lucrăm asupra punerii în aplicare a directivei privind produsele consumatoare de energie, în privința cărora v-am prezentat o nouă propunere. Observația
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
aplicare a directivei privind produsele consumatoare de energie, în privința cărora v-am prezentat o nouă propunere. Observația mea finală i se adresează din nou dlui Rübig. Cred că ideea întreruperii automate este foarte bună și că aceasta nu se aplică doar încărcătoarelor. Consider că este un subiect care ar putea fi examinat mai în profunzime. Comisia lucrează deja la acest subiect și vă va informa cu privire la rezultatele obținute. Dezbaterea este închisă. Instrucțiuni consulare comune: biometrie și cereri de viză (dezbatere) Următorul punct
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
de transport în masă și de transport public și promovarea folosirii lor, pentru a le face accesibile tuturor; vehiculele electrice trebuie să fie puternic reprezentate în cadrul acestui proces. Am votat în favoarea acestei propuneri de rezoluție care face posibilă, printre altele, standardizarea încărcătoarelor pentru autovehiculele electrice, din moment ce Uniunea Europeană și concetățenii noștri au doar de câștigat din dezvoltarea unei piețe europene a automobilelor electrice, și chiar și din crearea unei piețe globale. În consecință, aceste măsuri consolidează poziția Uniunii Europene în cadrul luptei împotriva poluării
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
În acest caz, sunt de părere că ar trebui să fim nu numai ambițioși în stabilirea obiectivelor, ci, mai presus de toate, realiști și nu ar trebui să plasăm o sarcină și mai mare asupra autorităților locale. Doamnă președintă, telefoanele mobile, încărcătoarele pentru telefoane, consolele de joc, camerele foto, saunele, termometrele, frigiderele, congelatoarele, prăjitoarele de pâine, fierbătoarele, cuptoarele cu microunde, fiarele de călcat, aparatele de împrospătare a aerului, ceasurile de perete, ceasurile de mână, periuțele de dinți electrice, DVD playerele, aspiratoarele, jucăriile
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
fost autorizat, precum și pentru antrenament în poligoanele autorizate în condițiile legii." 12. La articolul 37, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins: "(3) În cazul armelor de vânătoare semiautomate este interzisă schimbarea sau modificarea încărcătorului sau camerei cartușului, astfel încât să permită transformarea în arme ale căror încărcător și cameră pot ține mai mult de 3 cartușe." 13. Articolul 42 se modifică și va avea următorul cuprins: "Procurarea muniției de către titularii dreptului de deținere, respectiv de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267292_a_268621]
-
La articolul 37, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins: "(3) În cazul armelor de vânătoare semiautomate este interzisă schimbarea sau modificarea încărcătorului sau camerei cartușului, astfel încât să permită transformarea în arme ale căror încărcător și cameră pot ține mai mult de 3 cartușe." 13. Articolul 42 se modifică și va avea următorul cuprins: "Procurarea muniției de către titularii dreptului de deținere, respectiv de port și folosire a armelor letale Art. 42. - (1) Titularii dreptului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267292_a_268621]
-
mare, 1978*) BULETINUL OFICIAL nr. 95 din 28 noiembrie 1981 Partea I Prevederi generale Articolul 1 Definiții În prezența convenție: 1. cărăuș înseamnă orice persoană care (sau în numele căreia) a încheiat un contract de transport de marfuri pe mare cu un încărcător; 2. cărăuș efectiv înseamnă orice persoană căreia i s-a încredințat, de către cărăuș, efectuarea parțială sau în întregime a unui transport de marfuri și include orice altă persoană căreia i s-a încredințat o astfel de sarcină; 3. încărcător înseamnă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
un încărcător; 2. cărăuș efectiv înseamnă orice persoană căreia i s-a încredințat, de către cărăuș, efectuarea parțială sau în întregime a unui transport de marfuri și include orice altă persoană căreia i s-a încredințat o astfel de sarcină; 3. încărcător înseamnă orice persoană de către care sau în numele căreia sau din autorizarea căreia s-a încheiat cu cărăușul un contract de transport de marfuri pe mare, sau orice persoană de către care sau în numele căreia sau din autorizarea căreia mărfurile sînt în mod efectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
cînd mărfurile sînt grupate într-un container, pe o paletă sau pe o altă unitate similară de transport sau în cazul cînd mărfurile sînt ambalate, termenul mărfuri include aceste unități de transport sau ambalaje, dacă sînt puse la dispoziție de către încărcător; 6. contract de transport pe mare înseamnă orice contract prin care cărăușul se obligă, contra plății unui navlu, să transporte mărfuri pe mare de la un port la altul; în orice caz, un contract care implică, pe lîngă transportul pe mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
alt document care face dovada contractului de transport pe mare stipulează că prevederile prezenței convenții sau legislația oricărui stat care le aplică guvernează contractul. ... 2. Prevederile prezenței convenții se aplică independent de naționalitatea navei, a cărăușului, a cărăușului efectiv, a încărcătorului, a destinatarului sau a oricărei persoane interesate. 3. Prevederile prezenței convenții nu se aplică contractelor de navlosire. Totuși, în cazul cînd se emite un conosament ca urmare a unui contract de navlosire, prevederile convenției se aplică la un astfel de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
care mărfurile sînt în grija să la portul de încărcare, pe timpul transportului și la portul de descărcare. 2. În sensul pct. 1 al acestui articol, mărfurile sînt considerate în grija cărăușului: a) din momentul cînd acesta le preia de la: ... i) încărcător sau de la o persoană care acționează în numele acestuia, sau ... îi) o autoritate sau o altă terța persoană căreia, potrivit legii sau reglementărilor aplicabile în portul de încărcare, mărfurile trebuie predate pentru încărcare; b) pînă în momentul cînd cărăușul livrează mărfurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
transportului de animale vii, cărăușul nu este răspunzător de pierderile, daunele sau întîrzierea în livrare care rezultă din riscuri speciale inerente acestui fel de transport. Dacă cărăușul dovedește că s-a conformat instrucțiunilor speciale care i-au fost date de către încărcător și că, în împrejurările de fapt, pierderea, dăuna sau întîrzierea în livrare poate fi atribuită unor astfel de riscuri, se presupune că pierderea, dăuna sau întîrzierea în livrare a fost astfel cauzată, daca nu se face dovada că pierderea, dăuna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
este pierdută sau avariată, aceasta este considerată ca o unitate distinctă dacă nu aparține cărăușului sau nu este pusă la dispoziție de către cărăuș. ... 3. Prin unitate de cont se înțelege unitatea de cont menționată în art. 26. 4. Cărăușul și încărcătorul pot fixă, de comun acord, limite de răspundere superioare celor prevăzute în art. 1. Articolul 7 Aplicarea la pretenții necontractuale 1. Apărările și limitările răspunderii prevăzute în prezența convenție se aplică în orice acțiune împotriva cărăușului cu privire la pierderea sau avarierea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil să se producă. Articolul 9 Mărfuri transportate pe punte 1. Cărăușul este autorizat să transporte mărfurile pe punte numai dacă un asemenea transport se efectuează pe baza unui acord cu încărcătorul sau în conformitate cu uzanțele comerțului respectiv sau dacă este cerut de reglementări sau reguli statutare în vigoare. 2. Dacă cărăușul și încărcătorul au convenit că mărfurile vor fi sau ar putea fi transportate pe punte, cărăușul trebuie să însereze în conosament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
este autorizat să transporte mărfurile pe punte numai dacă un asemenea transport se efectuează pe baza unui acord cu încărcătorul sau în conformitate cu uzanțele comerțului respectiv sau dacă este cerut de reglementări sau reguli statutare în vigoare. 2. Dacă cărăușul și încărcătorul au convenit că mărfurile vor fi sau ar putea fi transportate pe punte, cărăușul trebuie să însereze în conosament sau în orice alt document care face dovada contractului de transport maritim o declarație în acest sens. În lipsa unei asemenea declarații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
de împrejurare. 2. Cărăușul efectiv este răspunzător, în conformitate cu prevederile pct. 2 al art. 10, pentru pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare cauzată printr-o împrejurare care s-a produs în timp ce mărfurile erau în grija să. Partea A III-A RĂSPUNDEREA ÎNCĂRCĂTORULUI Articolul 12 Regulă generală Încărcătorul nu este răspunzător de prejudiciul suferit de cărăuș sau de cărau��ul efectiv, nici de avarierea navei, decît dacă prejudiciul sau avarierea a fost provocată din culpă sau neglijență încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
este răspunzător, în conformitate cu prevederile pct. 2 al art. 10, pentru pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare cauzată printr-o împrejurare care s-a produs în timp ce mărfurile erau în grija să. Partea A III-A RĂSPUNDEREA ÎNCĂRCĂTORULUI Articolul 12 Regulă generală Încărcătorul nu este răspunzător de prejudiciul suferit de cărăuș sau de cărau��ul efectiv, nici de avarierea navei, decît dacă prejudiciul sau avarierea a fost provocată din culpă sau neglijență încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor acestuia. De asemenea, nici prepușii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
Partea A III-A RĂSPUNDEREA ÎNCĂRCĂTORULUI Articolul 12 Regulă generală Încărcătorul nu este răspunzător de prejudiciul suferit de cărăuș sau de cărau��ul efectiv, nici de avarierea navei, decît dacă prejudiciul sau avarierea a fost provocată din culpă sau neglijență încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor acestuia. De asemenea, nici prepușii sau mandatarii încărcătorului nu sînt răspunzători de pierdere sau avariere decît dacă ele au rezultat din culpă sau prin neglijență lor. Articolul 13 Reguli speciale privind mărfurile periculoase 1. Încărcătorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
răspunzător de prejudiciul suferit de cărăuș sau de cărau��ul efectiv, nici de avarierea navei, decît dacă prejudiciul sau avarierea a fost provocată din culpă sau neglijență încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor acestuia. De asemenea, nici prepușii sau mandatarii încărcătorului nu sînt răspunzători de pierdere sau avariere decît dacă ele au rezultat din culpă sau prin neglijență lor. Articolul 13 Reguli speciale privind mărfurile periculoase 1. Încărcătorul trebuie să aplice pe mărfurile periculoase un marcaj sau o etichetă prin care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor acestuia. De asemenea, nici prepușii sau mandatarii încărcătorului nu sînt răspunzători de pierdere sau avariere decît dacă ele au rezultat din culpă sau prin neglijență lor. Articolul 13 Reguli speciale privind mărfurile periculoase 1. Încărcătorul trebuie să aplice pe mărfurile periculoase un marcaj sau o etichetă prin care se indică într-un mod corespunzător că mărfurile sînt periculoase. 2. Cînd încărcătorul preda mărfuri periculoase cărăușului sau cărăușului efectiv, încărcătorul trebuie să-l informeze pe cărăuș
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
din culpă sau prin neglijență lor. Articolul 13 Reguli speciale privind mărfurile periculoase 1. Încărcătorul trebuie să aplice pe mărfurile periculoase un marcaj sau o etichetă prin care se indică într-un mod corespunzător că mărfurile sînt periculoase. 2. Cînd încărcătorul preda mărfuri periculoase cărăușului sau cărăușului efectiv, încărcătorul trebuie să-l informeze pe cărăuș sau pe cărăușul efectiv, după caz, despre caracterul periculos al mărfurilor și, daca este necesar, asupra precauțiilor ce trebuie luate. Dacă încărcătorul nu-și îndeplinește această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
Reguli speciale privind mărfurile periculoase 1. Încărcătorul trebuie să aplice pe mărfurile periculoase un marcaj sau o etichetă prin care se indică într-un mod corespunzător că mărfurile sînt periculoase. 2. Cînd încărcătorul preda mărfuri periculoase cărăușului sau cărăușului efectiv, încărcătorul trebuie să-l informeze pe cărăuș sau pe cărăușul efectiv, după caz, despre caracterul periculos al mărfurilor și, daca este necesar, asupra precauțiilor ce trebuie luate. Dacă încărcătorul nu-și îndeplinește această obligație și dacă cărăușul sau cărăușul efectiv nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
sînt periculoase. 2. Cînd încărcătorul preda mărfuri periculoase cărăușului sau cărăușului efectiv, încărcătorul trebuie să-l informeze pe cărăuș sau pe cărăușul efectiv, după caz, despre caracterul periculos al mărfurilor și, daca este necesar, asupra precauțiilor ce trebuie luate. Dacă încărcătorul nu-și îndeplinește această obligație și dacă cărăușul sau cărăușul efectiv nu cunoaște pe altă cale caracterul lor periculos: a) încărcătorul este răspunzător față de cărăuș și față de orice alt cărăuș efectiv pentru pierderea care rezultă din încărcarea acestor mărfuri, și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]