290 matches
-
pe cheiul Dâmboviței. Se circula infect, bară la bară, italienește; o secundă dacă rămâneai pe loc, îți tăia cineva fața. Dâmbovița mirosea a nămol și frunze sleite; o simțeai chiar și prin geamurile închise. Mi-o imaginasem odată traversată de șlepuri și fregate, cu pasarele luminate-n zeci de culori și poduri mobile, ridicându-se până la vârful copacilor, ca în Amsterdam sau la Anvers. O mică iluzie inofensivă, un fragment de realitate virtuală; prin cocleala jumătate solidă, jumătate apoasă, nu avansai
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
La Amsterdam, afacerea ar fi mers puțin mai greu, ținând cont că orașul stă pe vreo șapte inele de apă, cărora localnicii le spun canale. Dar compatrioții noștri, perseverenți și inventivi, ar fi găsit soluția. Poate ar fi împins noaptea șlepurile cu chiriași și pisici, ocupând canalele cu zeci de anvelope uzate. Sau poate ar fi șterpelit de pe-alei miile de biciclete negre și ruginite. Le-ar fi cules răbdător, una câte una. Apoi, legate ca mormanele de ochelari din
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
o altă casă tot atât de dureroasă. Sunt plecările într-o dimineață ca un cristal de râsete spre mătușa de la Calafat, când știi că te așteaptă pe peron, lângă unchiul cu mustățile de pândar, stofa caldă din lătratul prietenos al dulăului. Între șlepurile gemând de grâne Dunărea lucește ca un păstrăv de aluminiu. Sunt plecările spre marile capitale cu trâmbițele succesului suind în sânge. Sunt plecările spre satele depărtate ale solitudinii, unde te așteaptă trecerea unui zăgaz mort pe o plută pustie cu
A scrie și a fi. Ilarie Voronca și metamorfozele poeziei by Ion Pop () [Corola-publishinghouse/Science/1852_a_3177]
-
descrisă de Aurel Brumă. Ea ne solicită inițiatică forță mentală de a sta ,,mână în mână sub strașina durerii..."65 și de a contempla ,,..flacăra propriilor gânduri topind cositorul..." 66. Un alt simbol profesionist descris în roman este mașina, ,,un șlep vămuit de roți, sictir metalic cu damfuri muzeale... (o altă memorabilă descriere literară a lui Aurel Brumă)"67. Ea nu o duce pe Iza dincolo de hotarele vieții, în ținuturile tenebroase ale morții, unde destinul își dezvăluie înțelesurile, ci aici, mai
Mit, magie și manipulare politică by Nicu Gavriluță () [Corola-publishinghouse/Science/84969_a_85754]
-
mai dificilă situație, mai ales că, din cauza cedărilor teritoriale din 1940, fuseseră parțial dezorganizate. Calea ferată susținea efortul de război, ceea ce făcea ca Bucureștiul și celelalte orașe să aibă de suferit în ce privește aprovizionarea, pe Dunăre traficul era blocat din cauza rechiziționării șlepurilor și a bombardamentelor sovietice asupra orașelor Galați și Brăila, comerțul maritim era total întrerupt, iar șoselele, din cauza rechiziționării automobilelor și camioanelor, aveau un trafic redus. Comerțul exterior al României era în scădere iar cauzele erau, în principal, închiderea Mării Negre, dificultățile
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
uzine și instalații industriale complete. 2. Mijloace de transport terestru: - camioane, remorci și autodescarcatoare etc. 3. Material rulant de cale ferată: - vagoane de marfă, vagoane-cisternă, locomotive Diesel electrice. 4. Vase fluviale: - nave; - remorchere fluviale, vase autopropulsate și nepropulsate, tancuri petroliere, șlepuri nepropulsate, vase pescărești. 5. Tractoare și mașini agricole: - tractoare; - diverse mașini agricole. 6. Mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor și lemnului: - strunguri, șepinguri, mașini universale de frezat, ferăstraie alternative și circulare, mașini de găurit, ciocăne pneumatice, prese, ghilotine, foarfeci, mașini de șlefuit
ACORD din 16 iulie 1974 comercial şi de plati între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Afganistan*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126961_a_128290]
-
15 Vasele de război străine sînt dispensate de a face vreo formalitate la biroul vamal, iar cele ale R.P.R. vor declara la sosire, dacă vin dintr-un port străin, toata provizia de bord ce o au. Articolul 16 Pontoanele, precum și șlepurile care fac oficiu de pontoane sînt considerate ca făcînd parte din uscat și supuse oricînd controlului vamal. Obiectele sau mărfurile depuse pe ele vor fi considerate că descărcate pe uscat fără permisiunea și asistența biroului vamal, iar faptul va fi
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
care-și prizează porția de tutun și Întind obrazul pentru mângâierile tandre ale ultimelor 399 raze ale soarelui de jăratec. În spate, munții În culorile violacee ale Înserării Își Întind semețiți umbra peste golf, În rada portului puzderie de vapoare, șlepuri, yachturi, șalupe se leagănă domol pe ape În așteptarea ieșirii În larg. Mă plimb pe faleză până departe, În apropierea minusculelor insule din golf, sfredelite de grotele culcuș pentru miile de porumbei ai locului, și obosită mă așez pe o
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
și-au rechemat câinele. Când s-a terminat perioada de recoltat: Gata s-a terminat cu recoltatul. A urmat o altă etapă. Luam snopii de stuf și îi căram pe distanțe lungi pe malul grindului să vină cu vase, cu șlepuri, și să-i încarce. Ei, atunci au descoperit că erau glugi cu snopi măsluiți, și nouă ne-au creat niște greutăți, că din trebuia să-i dezlegăm și să-i legăm din nou... Era deja luna martie, o primăvară care
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
vă mai amintiți? A mai trecut puțin, am terminat etapa asta și pe 19 martie ’60 s-a decretat încetarea lucrului în baltă și plecarea. Cei care mai scăpaserăm... pentru că mai eram puțini. Ne-au îmbarcat pe bac, a venit șlepul, un remorcher, și ne-a remorcat la Periprava... La Periprava cum a fost? Acolo am găsit dobrogeni de-ai mei care erau mai vechi, și ei m-au ajutat și au intervenit pe lângă doctorul coloniei care a reușit să-l
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
toată zona aia de 10 hectare. Și când vine brigadierul, noi adormisem acolo. Eram deshidratați. Cine a făcut? Noi. S-a inundat și cred că nu s-a făcut nici un bob de orez. Ne-a băgat la încărcat grâu la șlepuri pe malul Dunării. Și acolo erau sacii de 100... căram, nu căram, cădeam în apă... și vis-à-vis erau niște pescari. Și spune un plutonier: Cine știe să înnoate? Să aducă pescarii ăia încoa’. Eu m-am oferit: Da’ să nu
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
pentru că după aproximativ o saptămână am fost trimiși la Țăndărei, unde era un lagăr cu circa o mie cinci sute de deținuți politici... Acolo erau niște încăperi părăsite unde locuiam pe niște paturi improvizate... După aceea am fost cazați pe șlepul „Gironde”, pe malu’ Dunării. Era un fel de șlep de cereale, golit, iar pă fundu’ lui erau montate paturi pă cinci rânduri. În total eram câteva sute de deținuți politici, care seara eram obligați să dormim acolo, iar dimineața la
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
Țăndărei, unde era un lagăr cu circa o mie cinci sute de deținuți politici... Acolo erau niște încăperi părăsite unde locuiam pe niște paturi improvizate... După aceea am fost cazați pe șlepul „Gironde”, pe malu’ Dunării. Era un fel de șlep de cereale, golit, iar pă fundu’ lui erau montate paturi pă cinci rânduri. În total eram câteva sute de deținuți politici, care seara eram obligați să dormim acolo, iar dimineața la patru-patru jumătate eram treziți pentru a merge la muncă
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
total eram câteva sute de deținuți politici, care seara eram obligați să dormim acolo, iar dimineața la patru-patru jumătate eram treziți pentru a merge la muncă... Trebuia să ne îmbrăcăm repede și să ieșim afară pe o punte care lega șlepul de mal. Ne dădeau apoi o cafea surogat, o nimica toată, și-o bucată de pâine... Și era o muscărie infernală... După aceea, eram duși în coloană pă malu’ Dunării și transferați dincolo, în Balta Brăilei, în niște bac-uri
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
transportul și expediția. Sumele, care vor trebui plătite pentru serviciile făcute, vor fi stabilite fără nici o discriminare. Avantajele acordate, conform uzanțelor comerciale, proporționale cu volumul lucrărilor și cu natura mărfurilor, nu vor fi considerate că o discriminare. Articolul 42 Vapoarele, șlepurile, călătorii și mărfurile nu pot fi supuse nici unei taxe numai pentru tranzit. Articolul 43 Tarifele taxelor de pilotaj pe Dunărea de Jos și în sectorul Porților de Fier, vor fi stabilite de Administrațiile respective și comunicate Comisiei. Capitolul 5 Dispozițiuni
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
transportul și expediția. Sumele, care vor trebui plătite pentru serviciile făcute, vor fi stabilite fără nici o discriminare. Avantajele acordate, conform uzanțelor comerciale, proporționale cu volumul lucrărilor și cu natura mărfurilor, nu vor fi considerate că o discriminare. Articolul 42 Vapoarele, șlepurile, călătorii și mărfurile nu pot fi supuse nici unei taxe numai pentru tranzit. Articolul 43 Tarifele taxelor de pilotaj pe Dunărea de Jos și în sectorul Porților de Fier, vor fi stabilite de Administrațiile respective și comunicate Comisiei. Capitolul 5 Dispozițiuni
CONVENŢIE din 18 august 1948 privind regimul navigaţiei pe Dunăre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129658_a_130987]
-
din incinta stațiilor fără a fi fost cântărite, din cauza că acestea nu sînt înzestrate cu cantare poduri-bascule sau automate, ori cele existente nu functioneaza sau nu au fost recunoscute, precum și în cazul cînd aceste produse se prezintă spre transport în șlepuri sau transporturi auto neînsoțite." b) Alineatul ultim din articolul 28 va avea următorul cuprins: ... "În lunile de vîrf de trafic, în care cântărirea mărfurilor prevăzute la lit. f de mai sus, ar putea constitui o cauză de neîndeplinire a planului
HOTĂRÂRE nr. 362 din 17 mai 1960 pentru aprobarea modificării Regulamentului privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, aprobat prin Hotărîrea Consiliului de Miniştri nr. 941 din 25 iulie 1959. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134644_a_135973]
-
eliberată de organele Ministerului Transporturilor; 13. lăsarea liberă a animalelor pe bordul navelor; 14. călătoria fără legitimație de călătorie, sau cu legitimație nevalabila; 15. călătoria oricărei persoane, inclusiv a personalului Navrom în afara atribuțiilor de serviciu, pe navele care transportă marfă, remorchere, șlepuri, salvatoare și alte nave nedestinate transportului de călători; 16. transportul cu navele de călători al obiectelor caustice sau rău mirositoare; 17. transportul cu navele de călători și mărfuri că șlepuri, ceamuri, remorchere și altele, al materialelor explozive sau inflamabile, fără
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
în afara atribuțiilor de serviciu, pe navele care transportă marfă, remorchere, șlepuri, salvatoare și alte nave nedestinate transportului de călători; 16. transportul cu navele de călători al obiectelor caustice sau rău mirositoare; 17. transportul cu navele de călători și mărfuri că șlepuri, ceamuri, remorchere și altele, al materialelor explozive sau inflamabile, fără autorizarea organelor Navrom competențe, potrivit reglementărilor în vigoare; 18. transportul mărfurilor - indiferent de felul expediției - , precum și remorcarea navelor fără întocmirea documentelor de transport - scrisori de trăsura. Articolul 12 Contravențiile prevăzute
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
În cazul în care cărăușul menține mijlocul de transport, se va face mențiune despre această pe documentul de transport, arătîndu-se pe scurt obiecțiunile expeditorului. Articolul 19 Cînd mărfurile se transporta în mijloace de transport închise (containere, vagoane acoperite, hambare din șlepuri și altele), folosite în întregime de expeditor, acesta este obligat că, odată cu predarea mărfurilor către cărăuș, să aplice pe sistemul de închidere sigilii proprii, ce vor întruni condițiile prevăzute în art. 32 al. 2. Mărfurile care se transporta în vrac
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
închiriate din incinta stațiilor fără a fi cîntărite, din cauza că acestea nu sînt înzestrate cu cîntare poduri-bascule sau automate, ori cele existente nu functioneaza sau n-au fost recunoscute, precum și în cazul cînd aceste produse se prezintă spre transport în șlepuri sau transporturi auto neînsoțite. Cîntărirea mărfurilor de orice fel efectuată pe liniile de garaj, în silozuri, la magazii sau terenuri închiriate, înzestrate cu cîntare pod-bascula sau automate recunoscute de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor, este asimilată cu cîntărirea efectuată pe cîntarele proprii
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
expediție pînă la locul de destinație a vagoanelor de mare tonaj folosite în întregime, marfă încărcată în astfel de vagoane va circula cu greutatea stabilită de furnizorul expeditor. Se exceptează de asemenea de la cîntărire produsele lichide încărcate în cisterne sau șlepuri, determinarea greutății acestora făcîndu-se după volum. În lunile de vîrf de trafic, în care cîntărirea mărfurilor prevăzute la lit. f de mai sus, ar putea constitui o cauză de neîndeplinire a planului de transport, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor este autorizat să
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
Cărăușul are dreptul ori cînd să verifice greutatea oricăror mărfuri încredințate spre transport. Articolul 32 În scopul asigurării mărfurilor în cursul transportului, cărăușul este obligat să aplice sigilii pe sistemul de închidere al mijloacelor de transport închise (vagoane, hambare din șlepuri, containere, etc.). Sigiliile vor fi astfel concepute și aplicate încît să nu îngăduie înlocuirea sau violarea lor fără urme vizibile. Sigiliile pe mijloacele de transport închise ce se cîntăresc pe liniile de garaj, se aplică de întreprindere în momentul cîntăririi
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
000 CP 5.000.000 g3) între 2.001 și 4.000 CP 8.000.000 g4) peste 4.000 CP 12.000.000 h) vapoare - pentru fiecare 1.000 tdw sau fracțiune din această 1.000.000 i) ceamuri, șlepuri și barje fluviale, în funcție de capacitatea de încărcare: i1) până la 1.500 tone inclusiv 1.000.000 i2) între 1.501 și 3.000 tone inclusiv 1.500.000 i3) peste 3.000 tone 2.500.000 Anexă 7 TAXE pentru
ORDONANTA nr. 36 din 30 ianuarie 2002 - (*actualizată*) (**republicată**) privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139854_a_141183]
-
normal: - piesele de schimb (cum ar fi elicele), chiar noi - articolele amovibile (mobilă, articole de bucătărie, veselă etc.), care prezintă urme evidente de uzură. UM Taxa Codul tarifar Denumirea mărfii supl vamală ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 89.01 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901.10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi de toate tipurile: 8901.10.10 -- Pentru navigația maritimă GT 20 8901.10.90 -- Altele p
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]