476 matches
-
cazuri pericolul de abordaj există chiar dacă se observă că relevmentul variază apriciabil, mai ales la apropierea de o navă foarte mare, de un convoi remorcat sau de o navă care se află la distanță mică. Regulă 8: Manevre pentru evitarea abordajelor a) Orice manevră ce se face pentru evitarea unui abordaj trebuie, daca împrejurările permit, să fie executată hotarat, din timp și conform cu practică marinăreasca. ... b) Orice schimbare de drum sau de viteză sau amandoua deodată, în scopul evitării unui abordaj
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
variază apriciabil, mai ales la apropierea de o navă foarte mare, de un convoi remorcat sau de o navă care se află la distanță mică. Regulă 8: Manevre pentru evitarea abordajelor a) Orice manevră ce se face pentru evitarea unui abordaj trebuie, daca împrejurările permit, să fie executată hotarat, din timp și conform cu practică marinăreasca. ... b) Orice schimbare de drum sau de viteză sau amandoua deodată, în scopul evitării unui abordaj, trebuie, daca împrejurările permit, să fie destul de mare pentru a
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
abordajelor a) Orice manevră ce se face pentru evitarea unui abordaj trebuie, daca împrejurările permit, să fie executată hotarat, din timp și conform cu practică marinăreasca. ... b) Orice schimbare de drum sau de viteză sau amandoua deodată, în scopul evitării unui abordaj, trebuie, daca împrejurările permit, să fie destul de mare pentru a putea fi percepută imediat de orice navă care o observa vizual sau cu radarul; trebuie evitate schimbările succesive de mică importantă de drum, viteza sau ambele concomitent. ... c) Dacă navă
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
ajungerea într-o poziție de foarte mare apropiere, cu condiția ca această manevră să fie făcută cu mult timp înainte, să fie substanțială și să nu conducă la o altă situație de foarte mare apropiere. ... d) Manevrele făcute pentru evitarea abordajului cu o altă navă trebuie să fie astfel încît să permită trecerea la o distanță de siguranță. Eficacitatea manevrelor trebuie controlată cu atenție pînă cînd cealaltă navă a fost complet și definitiv evitată. ... e) Dacă este nevoie, ca să se evite
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
o altă navă trebuie să fie astfel încît să permită trecerea la o distanță de siguranță. Eficacitatea manevrelor trebuie controlată cu atenție pînă cînd cealaltă navă a fost complet și definitiv evitată. ... e) Dacă este nevoie, ca să se evite un abordaj, sau pentru a se castiga mai mult timp pentru aprecierea situației, nava trebuie să reducă viteza sau să oprească complet, stopand mașinile ori punându-le "înapoi". Regulă 9: Treceri înguste a) Navele în mers printr-un șenal sau pe o
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
pe alta Regulă 11: Domeniul de aplicare Regulile prezenței secțiuni se aplică navelor care se văd una pe alta. Regulă 12: Nave cu vele a) Cînd două nave cu vele se apropie una de alta astfel încît există pericol de abordaj, una dintre ele trebuie să se abată din drumul celeilalte după cum urmează: ... i) cînd navele primesc vantul din borduri diferite, nava care primește vantul din babord trebuie să se abată din drumul celeilalte; ... îi) cînd cele două nave primesc vantul
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
urmă pînă cînd aceasta nu a fost definitiv evitată și depășită. ... Regulă 14: Nave avînd drumuri direct opuse a) Cînd două nave cu propulsie mecanică navighează pe drumuri direct opuse sau aproape opuse în așa fel încît există pericolul de abordaj, fiecare dintre ele trebuie să abată la tribord pentru a trece prin babordul celeilalte. ... b) Trebuie să se considere că o astfel de situație există atunci cînd o navă vede o altă navă drept în prova ei sau aproape drept
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
ea va trebui să considere că aceasta situatie există și să manevreze în consecință. ... Regulă 15: Nave a caror drumuri se încrucișează Cînd două nave cu propulsie mecanică au drumuri care se încrucișează în așa fel încît există pericol de abordaj, nava care vede cealaltă navă prin tribord trebuie să se abată din drumul celeilalte și, daca împrejurările permit acest lucru, să evite să-i taie drumul prin prova. Regulă 16: Manevră navei neprivilegiate Orice navă care este obligată să se
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
Regulă 17: Manevră navei privilegiate a) i) Cînd o navă este obligată să se abată din drumul altei nave, aceasta din urmă trebuie să-și mențină drumul și viteza. ... îi) Această din urmă poate totuși să acționeze în scopul evitării abordajului numai prin manevră să, de îndată ce i se pare evident că nava care are obligația de a se abate din drumul său nu face manevră corespunzătoare prevăzută de prezentele reguli. b) Cînd, dintr-o cauza oarecare, nava obligată să-și mențină
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
nava care are obligația de a se abate din drumul său nu face manevră corespunzătoare prevăzută de prezentele reguli. b) Cînd, dintr-o cauza oarecare, nava obligată să-și mențină direcția și viteza se gaseste atît de aproape de cealalta încît abordajul nu poate fi evitat numai prin singură manevră a navei neprivilegiate, ea va executa manevră cea mai indicată pentru a ajuta la evitaraa abordajului. ... c) O navă cu propulsie mecanică, care manevrează pentru a evita un abordaj cu o altă
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
oarecare, nava obligată să-și mențină direcția și viteza se gaseste atît de aproape de cealalta încît abordajul nu poate fi evitat numai prin singură manevră a navei neprivilegiate, ea va executa manevră cea mai indicată pentru a ajuta la evitaraa abordajului. ... c) O navă cu propulsie mecanică, care manevrează pentru a evita un abordaj cu o altă navă cu propulsie mecanică, al cărui drum încrucișează drumul său în condițiile prevăzute în alin. a) îi) din prezenta regulă, nu trebuie, daca împrejurările
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
aproape de cealalta încît abordajul nu poate fi evitat numai prin singură manevră a navei neprivilegiate, ea va executa manevră cea mai indicată pentru a ajuta la evitaraa abordajului. ... c) O navă cu propulsie mecanică, care manevrează pentru a evita un abordaj cu o altă navă cu propulsie mecanică, al cărui drum încrucișează drumul său în condițiile prevăzute în alin. a) îi) din prezenta regulă, nu trebuie, daca împrejurările permit acest lucru, să se abată la babord dacă cealaltă navă se află
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
o prudență deosebită ținînd seama de situația să specială. e) Un hidroavion amerizat trebuie, ca regulă generală, să se țină cat mai departe de toate celelalte nave și să evite de a le stanjeni navigația. Totuși, cînd există pericol de abordaj, acest hidroavion trebuie să se conformeze regulilor din prezenta lege. ... Secțiunea a III-a Conducerea navelor pe vizibilitate redusă Regulă 19: Conducerea navelor pe timp cu vizibilitate redusă a) Prezenta regulă se aplică navelor care nu se văd una pe
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
neapărat seama de împrejurările existente și de condițiile de vizibilitate redusă. ... d) O navă care detectează numai cu radarul prezența unei alte nave trebuie să stabilească dacă există posibilitatea unei situații de foarte mare apropiere și/sau un pericol de abordaj. În acest caz, nava trebuie să ia cu mult timp înainte măsuri pentru evitarea acestei situații; totuși, dacă aceste măsuri constau dintr-o schimbare de drum, este necesar să se evite, în măsura posibilului, următoarele manevre: ... i) o schimbare de
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
traversului, cu excepția cazului cînd aceasta navă este ajunsă din urmă; ... îi) o schimbare de drum în direcția unei nave care se află la travers sau înapoiă traversului. e) Cu excepția cazului în care s-a stabilit că nu există pericol de abordaj, orice navă care aude dintr-o direcție care pare a fi înaintea traversului, semnalul de ceață al unei alte nave, sau care nu poate evita o situație de foarte mare apropiere cu o altă navă aflată înaintea traversului, trebuie să
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
apropiere cu o altă navă aflată înaintea traversului, trebuie să reducă viteza să la minimum necesar menținerii drumului. Dacă este necesar, va trebui să oprească și în toate împrejurările să navigheze cu atenție extremă pînă cînd a trecut pericolul de abordaj. Partea C: LUMINI ȘI SEMNE Regulă 20: Domeniu de aplicare a) Regulile prezenței părți trebuie respectate pe orice vreme. ... b) Regulile privitoare la lumini trebuie respectate de la apusul la răsăritul soarelui. În acest interval de timp, nu trebuie să se
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
cu o lungime mai mică de 7 metri trebuie, daca este posibil, să poarte luminile prescrise la paragraful a) sau b), dar în cazul că nu le poartă trebuie să fie pregătită să arate în orice moment, pentru prevenirea unui abordaj, o lanternă electrică sau un felinar aprins cu lumina albă; ... îi) O navă cu rame poate purta luminile prescrise de prezență regulă pentru navele cu vele, dar dacă nu le poartă, trebuie să fie pregătită să arate în orice moment
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
sau un felinar aprins cu lumina albă; ... îi) O navă cu rame poate purta luminile prescrise de prezență regulă pentru navele cu vele, dar dacă nu le poartă, trebuie să fie pregătită să arate în orice moment, pentru prevenirea unui abordaj, o lanternă electrică sau un felinar cu lumina albă. e) O navă care merge în același timp cu vele și cu ajutorul unui aparat propulsor, trebuie să poarte la prova în locul cel mai vizibil, un semn de forma conica, cu virul
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
ordine. d) Cînd două nave care nu se află în vedere se apropie una de alta și dintr-o cauza oarecare una din ele nu înțelege intențiile celeilalte, sau nu știe dacă cealaltă navă ia măsuri suficiente pentru a evita abordajul, nava care are îndoieli le va exprima imediat emitand cu fluierul o serie rapidă de cel puțin cinci sunete scurte. ... Acest semnal poate fi completat cu un semnal luminos alcătuit din cel puțin cinci sclipiri scurte și rapide. e) O
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
timp de aproximativ cinci secunde la partea dinspre pupă. O navă aflată la ancoră poate în plus să emită trei sunete consecutive și anume: un sunet scurt, pentru a semnala unei nave care se apropie poziția sa și posibilitatea unui abordaj. g) O navă eșuată trebuie să bată clopotul și în caz de nevoie gongul, așa cum este prescris la paragraful f). În plus, imediat înainte și după bătăile rapide de clopot va emite trei lovituri de clopot separate și distincte. În
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
în pericol și cere ajutor trebuie să folosească sau să arate semnalele prescrise la anexă IV a prezentului regulament. Partea E: SCUTIRI Regulă 38: Scutiri Orice navă (sau categorie de nave) care îndeplinește prescripțiile Regulilor internaționale din 1960 pentru prevenirea abordajelor pe mare și a cărei chila a fost pusă, sau se află într-o fază de construcție echivalentă, înainte de intrarea în vigoare a prezentului regulament, poate beneficia de următoarele scutiri de la prevederile acestuia: a) Instalarea luminilor a caror distanță de
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
de foc. ... Articolul 23 (1) Navele Gărzii de coastă execută focul de avertisment și focul în plin, astfel încât să evite încălcarea prin foc de armă a teritoriului unui stat vecin. ... (2) După executarea focului în plin sau în caz de abordaj, comandantul navei Gărzii de coastă se va conforma întocmai reglementărilor internaționale privind salvarea vieții omenești pe mare sau pe fluviu. ... Articolul 24 În cazul ambarcațiunilor sau al altor mijloace plutitoare de dimensiuni reduse, executarea focului cu sau fără somație va
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
Canalelor Navigabile. ... Articolul 37 Întâlnirea navelor/convoaielor pe canalele navigabile se face, de regulă, prin babord. În acest scop navele/convoaiele se vor abate spre tribord până la limita posibilă, lăsând loc între ele pentru menținerea pe drum fără pericol de abordaj. Articolul 38 (1) Depășirea este permisă numai în locurile care ofera condiții de siguranță pentru navele fluviale care navighează independent atât în amonte, cât și în aval și numai cu aprobarea prealabilă a controlorului de trafic din zonă. ... (2) Pe
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
general acceptate. 3. Statul riveran asigura publicitatea necesară tuturor acestor legi și reglementări. 4. Navele străine care exercită dreptul de trecere inofensiva în marea teritorială se vor conformă acestor legi și reglementări, precum și tuturor reglementărilor internaționale general acceptate privind prevenirea abordajelor pe mare. Articolul 22 Căi de navigație și dispozitive de separare a traficului în marea teritorială 1. Statul riveran poate, cănd securitatea navigației o impune, să pretindă navelor străine care-și exercita dreptul de trecere inofensiva în marea să teritorială
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
majoră sau de avarie; ... d) se conformează celorlalte dispoziții pertinente ale prezenței părți. ... 2. În timpul trecerii în tranzit, navele se conformează: a) reglementărilor, procedurilor și practicilor internaționale general acceptate în materie de securitate a navigației, inclusiv Regulamentului internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare; ... b) reglementărilor, procedurilor și practicilor internaționale general acceptate, vizind prevenirea, reducerea și controlul poluării de către nave. ... 3. În timpul trecerii în tranzit, aeronavele: a) respectă reglementările aeriene stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale, aplicabile aeronavelor civile; aeronavele de stat
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]