2,198 matches
-
inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu inerții electrice k1 : coeficient
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu inerții electrice k1 : coeficient dependent de raportul de demultiplicare al transmisiei și a diverselor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
imediat înainte de testare. 5.4.3. La finalul ciclului de conduită, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile vehiculului cu bancul de testare. Vehiculul este adus cu ajutorul motorului până în incinta de măsurare, utilizându-se la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca oricare parte a vehiculului să intre în incinta de măsurare. Momentul în care motorul este oprit trebuie înregistrat în sistemul de înregistrare al măsurătorilor emisiei prin evaporare, și trebuie să înceapă înregistrarea temperaturilor. Ferestrele și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă de pe loc până la 113 km/h. La jumătatea drumului se efectuează o frânare normală până la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă de pe loc până la 113 km/h. La jumătatea drumului se efectuează o frânare normală până la oprire, urmată de o fază de ralanti de 15 secunde și de o a doua accelerație maximă. Acest program este apoi reluat de la început. Viteza maximală a fiecăruia din cicluri este indicată în următorul tabel: Tabelul VII/5,1 Viteza maximală a ciclurilor Ciclu Viteza ciclului în km/h 1 2 3 4 5 6 7
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi folosită mereu cea mai mare treaptă de viteză(exceptând supraîncărcarea). 1.3.1.5. Pentru revenirea la viteză dupa frânare, cutia de viteze va fi astfel folosită încât să se obțină viteza V1 în cel mai scurt timp posibil(accelerația maximă permisă de motor și de cutia de viteze). 1.3.2.. C u f r â n a r e c o n t i n u ă 1.3.2.1. Sistemul de frânare de serviciu a remorcilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Unități folosite 2.1.1. Masele: kg 2.1.2. Forțele: N 2.1.3. Momente: Nm 2.1.4. Suprafețele: cm2 2.1.5. Presiunile: bar 2.1.6. Lungimile: unități specifice în fiecare caz. 2.1.7. Accelerația corespunzătoare gravității: g 10 m/s2. 2.2. Simboluri valabile pentru toate tipurile de sisteme de frânare (vezi diagrama 1 în Apendicele 1) 2.2.1. GA: 'masa maximă' declarată a remorcii să fie tehnic permisă prin fabricație 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.3. Când un vehicul trece de la o suprafață cu grad scăzut de aderenta (KL), la o suprafață cu grad înalt de aderenta (KH), unde KH ≥ 0,5 si KH/KL ≥ 2, cu forța maximă aplicată dispozitivului de control, scăderea accelerației va atinge valoarea corespunzătoare cea mai înaltă, într-un anumit timp, iar vehiculul nu va devia de la cursul său inițial. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor vor fi astfel calculate încât - cu sistemul anti-blocaj frână efectuând un ciclu complet
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci FwM 0,01 FMnd + 0,015 FMd g accelerația datorată gravitației (9,81 m/s2) h înălțimea centrului de gravitate specificată de producator și acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de aprobare hD Înălțimea liniei de tracțiune (balamaua de la remorcă) hK Înălțimea celei de a cincea roți care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sunat celularul, l-a apucat plină de sine cu mîna dreaptă și stînga și-a încleștat-o pe volan. Era Gabriela. Disperată. Plînsă. Cu vocea sugrumată de emoție! Vino repede, s-a întîmplat o nenoricire. Și Adelina a apăsat pe accelerație, nervoasă. Doamne, ce s-o mai fi întîmplat? Inginerul Marcu fusese arestat de poliție cu mandat pentru douăzeci și patru de ore. Cîțiva dintre muncitorii din subordinea lui furaseră o tonă de cupru. Cu camionul. Și el aprobase ieșirea mașinii pe porțile
PARFUMUL PUSILOR DE PORTELAN 49-52 de IOAN LILĂ în ediţia nr. 532 din 15 iunie 2012 by http://confluente.ro/Parfumul_pusilor_de_portelan_49_52_ioan_lila_1339754507.html [Corola-blog/BlogPost/358310_a_359639]
-
Înainte!”-îi răspunsei eu tot în zeflemea. “Tot înainte!- repetă el deviza pionierului pe care o știa probabil din copilărie, hai, Marițo, se adresă el apoi mașinii,tu ești rablă, eu cioban și nu facem nici un ban!”, apoi apăsă pe accelerație și mașina plecă ca un bolid pe autostradă. La început nu-mi plăcu pentru că era distrat, doream să mă lase în pace să-mi ling rănile, să zac preocupat de gândurile mele, căldura din cabină mă moleșise și mă trăgea
ÎNGERUL CARE A CĂZUT DIN PARADIS -FRAGMENT- de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1735 din 01 octombrie 2015 by http://confluente.ro/ion_ionescu_bucovu_1443683348.html [Corola-blog/BlogPost/381844_a_383173]
-
avea atâtea opțiuni de care n-auzisem, încât m-am lăudat cu ea în stânga și-n dreapta. Printre altele, cruise-control: apeși pe un buton, fixezi viteza și poți să urci picioarele pe bord, are mașina un roboțel care apasă pe accelerație în locul tău. Între timp, au mai apărut o mulțime de minuni. Unul este GPS, o cutie care știe pe dinafară toate traseele și are tupeul să te contrazică tot timpul. L-am cam tras pe linie moartă, după ce mi-a
TEHNICA MODERNĂ de DAN NOREA în ediţia nr. 1334 din 26 august 2014 by http://confluente.ro/dan_norea_1409039203.html [Corola-blog/BlogPost/368367_a_369696]
-
Pentru o secundă simți că tot interiorul îți explodează și simți că te sufoci.Dupa ce a trecut inspiri aerul cu atâta lăcomie că ... doare. Sunt pe autostradă,conduc cu viteză...mașinile trec pe lângă mine lăsând dare de lumină...apăs accelerația la maxim și simt că abia mă misc.Si trebuie să merg repede pentru că un camion uriaș mă urmărește...și vrea să mă strivească. M-am trezit.Am avut coșmarul asta de două ori după un accident rutier.Eram pe
MÂNA NEAGRĂ de NUŢA ISTRATE GANGAN în ediţia nr. 222 din 10 august 2011 by http://confluente.ro/Mana_neagra.html [Corola-blog/BlogPost/360778_a_362107]
-
în scaunul scoică racing și omorau suspensiile, teribiliști care scârțâiau cauciucurile la fiecare semafor în linie dreaptă, fără să fie în stare să ia o curbă decentă, dezinteresați care folosesc mașina precum o umbrelă, netalentați care apasă pe frână în loc de accelerație, incompetenți, figuranți, agresivi fără rost. Să mai continui?” Aproape că a rămas fără aer. Ura amestecată cu cuvinte îl face să se așeze. Se uită la soare și se calmează un pic. „Deci n-ai nici un regret?” „Nu. În afara faptului
Majorat la 16 ani by https://republica.ro/majorat-la-16-ani [Corola-blog/BlogPost/338267_a_339596]
-
dar și de drumurile ce urmează a fi parcurse cu astfel de anvelope. Avantajele folosirii unor anvelope mai lațe vară sunt: • stabilitatea mărită a mașinii (se simte cel mai bine în viraje) • creșterea eficienții franerii • o aderenta mai bună • o accelerație mai bună • un demaraj mai bun Dezavantajele folosirii unor anvelope mai lațe pet imp de vară: • creșterea consumului de combustibil (nu foarte mult - 0,5 - 1 L/ 100Km) • resimțirea mai “dura” a denivelărilor și gropilor de pe șosea • unele piese se
Anvelope mai late vara sau nu? by http://www.iasi4u.ro/2011-anvelope-mai-late-vara-sau-nu/ [Corola-blog/BlogPost/95146_a_96438]
-
un panou suficient de vizibil care te atenționează că te afli la intrarea într-un perimetru de protecție maximă. Sunt unii care înțeleg și, chiar în lipsa unei parcări, lasă mașina și o iau per pedes spre cascadă. Alții nu. Calcă accelerația, dau wați la manele și continuă drumul. Concluzia e una. Până nu reușim să înlăturăm vălul neputinței administrative și vălul nesimțirii n-o să ne putem bucura pe de-a-ntregul de Vălul Miresei. “Țelul suprem al călătoriei nu este de a
Vălul Miresei by http://www.zilesinopti.ro/articole/624/valul-miresei [Corola-blog/BlogPost/96911_a_98203]
-
vizionar, iar zecile de mii plătite pe mașină reprezentau contribuția ta la evoluția...nu știm exact a ce. La evoluție. Apoi, conduceai o mașină care arată ca un Ford Mondeo, dar are 640 de cai și rupe în două la accelerația de pe loc mașini de jumătate de milion. Nu mai mult de trei-patru ori la rînd, că după rămâi fără baterie. La fel accelerează și troleibuzul 79, plus că el are tot timpul curent. Posesorul de Tesla era, până acum puțin
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? by https://republica.ro/tesla-model-3-sfarsitul-inceputului-sau-inceputul-sfarsitului [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
cu ea mi-a făcut chiar Costin Giurgea, redactorul-șef de la Top Gear. Și nu m-a lăsat să plec până n-a dat cu mine câteva ture prin jurul redacției, probabil ca să se asigure că știu să deosebesc frâna de accelerație și schimbătorul de viteze de ambreiaj, deci n-o să mă urc cu mașina în primul tramvai, să fim, Doamne ferește, amândouă, prinse fără bilet. După ce i-a mai venit inima la loc și i-a mai scăzut pulsul, mi-a făcut
O sută de cai frumoşi by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18209_a_19534]
-
afară. Să fi știut cu jumătate de an înainte c-o să conduc o mașină cu trapă, mi-aș fi lăsat părul lung. Sau nu flutură decât la decapotabile? Când pleci de la semafor, mașina zvâcnește ca o căpriță, iar dacă apeși accelerația, vrrrrr, se duce ca din pușcă. N-am insistat pe treaba asta, fiindcă nu-mi plac caprele, dar am înțeles că se duce așa tare din cauză că are 100 de cai. Eu am mers cu maximum 70 km/oră, deci probabil
O sută de cai frumoşi by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18209_a_19534]
-
fost o experiență mișto, desigur, dar mult mai mișto a fost senzația de “acasă” pe care am avut-o când m-am întors la mașinuța mea, mai puțin șmecheră, mai puțin puternică, mai puțin bengoasă. La primele două călcături pe accelerație, i-am dat peste cap turometrul (mă obișnuisem cu ailaltă, care avea pedala mult mai sensibilă ), dar nu mi-au trebuit mai mult de 30 de secunde ca să revin la călcătura obișnuită. I-am auzit torsul binecunoscut, m-am înmuiat
Una e “o maşină”, alta e “maşina mea”! – CONCURS STARBUCKS by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20873_a_22198]
-
de programare ÎI (numai brunetele și roșcatele) : Videorecorderul Modulul 2 1. Ecuația cu o necunoscută. Autoturismul. 2. Exerciții de dinamică grupului. Ce trebuie să fac când stau în mașină. 3 Partea 1 - Diferența între carosabil și trotuar 4 Frână și accelerația - provocare sau necesitate ? 5 Cutia de viteze. Descriere completă. (pentru blonde, numai cutia automată) 6 Noțiuni elementare de fízica. Corpuri în mișcare. 7 Adevăruri optice : Culorile semaforului 8 Curs special : Parcarea în garaj 9 Ecuația cu mai multe necunoscute. Cutia
Cursuri speciale pentru bărbaţi şi femei by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18702_a_20027]
-
la semafor dar benzină tot intra în motor.... deși mi se pare un pic cam mult...mie mi-a ieșit cam 8 în BUCUREȘTI cu un smart forfour 1,5 auto.... acum depinde și cum conduci.... aveți grijă domnul cu accelerația că mașina poate să bea și mai puțin un condus mai ecologic vă rugăm
Caut stapan pentru un Smart Forfour 1.3 by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82950_a_84275]
-
de că. 80 la ora asta inseamna că-mi petrec „în trafic“, cum spun românii, ca. 500 de ore, asta înseamnă că. 20 de zile pe an. În mare parte merg pe Autobahn, adică țin volanu drept și picioru pe accelerație, sau cînd am chef, pun tempomatu și mașina merge singură. Repet, 20 de zile pe an stau într-un scaun cu covrigu-n mîna și ce fac? Dacă aș merge cu metrou sau cu trenu aș putea citi ceva. Deși Schopenhauer
Şofatul şi Schopenhauer by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18972_a_20297]
-
apuc urgent de redactat lista cu operațiunile de pornire a mașinii: deschidere ușă, așezare pe scaun, centură, reglare scaun, verificare oglinzi, reglare aer condiționat, ambreiaj, scoatere din viteză, frâna de mână jos, din nou ambreiaj, din nou a I-a, accelerație, jos ambreiajul, pleca... Pardon, am uitat de pornirea motorului, deci nici o “plecare”, că tre’ să iau lista de la-nceput. Bun. Acuma, că ne-am distrat, să lansez și o provocare. Doar pentru fete, evident: Fată, fată, fată, dacă vă faceți
Suntem unice, fată! Una mai unică decât cealaltă by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18620_a_19945]