1,202 matches
-
Sorin Lucaci, director cu probleme de reabilitări rutiere în cadrul D.R.D.P. Timișoara, ne-a informat că au fost reluate lucrările de reabilitare pe DN66 Simeria - Hațeg - Petroșani. Conform proiectelor, se execută următoarele lucrări l corectarea elementelor geometrice ale drumului l redimensionarea acostamentelor și introducere a unor benzi suplimentare în pante pentru traficul greu (Hațeg - Bănița; Baru - Petroșani) l consolidarea sistemului rutier, care să asigure creșterea capacității portante pentru sarcini de 11,5 tone/osie l ameliorarea suprafețelor de rulare l refacerea și
Agenda2005-15-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283579_a_284908]
-
ratificat Memorandumul de finanțare a proiectului, convenit între Guvernul României și C.E. privind finanțarea din fonduri nerambursabile ISPA și de la bugetul de stat. Punerea în operă a acestui amplu proiect rutier implică, între alte lucrări, lărgirea părții carosabile (7 m + acostamente de 1,5 m de o parte și alta), care vor afecta unele imobile private și terenurile aferente din următoarele unități administrativ-teritoriale: Topleț, Mehadia, Cornea, Domașnea, Teregova, Armeniș, Slatina Timiș, Bucoșnița și Buchin, ce urmează să fie expropriate, în condițiile
Agenda2005-39-05-general5 () [Corola-journal/Journalistic/284234_a_285563]
-
-se la execuția lucrărilor rutiere pe acest traseu, directorul tehnic cu probleme de reabilitare, dl ing. Sorin Lucaci, ne-a informat că se prevăd următoarele l extinderea platformei drumului la 10 m, din care partea carosabilă (2×3,50 m), acostamente consolidate ( 2×1,50 m) și benzi de încadrare cu aceeași capacitate portantă de 0,75 m fiecare l introducerea benzilor suplimentare pentru circulație lentă acolo unde declivitățile depășesc 4% l consolidarea podurilor existente și asigurarea unei părți carosabile de
Agenda2005-40-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284259_a_285588]
-
mari și o vizibilitate redusă. Condițiile sunt aceleași și în cazul localității Mehadia, unde varianta ocolitoare (2,167 km lungime) care urmează să se construiască va avea o platformă de 12 m, respectiv: partea carosabilă 2 x 3,5 m, acostamente consolidate cu o lățime de 2,50 m fiecare; benzi de încadrare (1,75 m fiecare), cu aceeași capacitate portantă. Viteza proiectată - 50 km/oră. OCTAVIAN NICA
Agenda2005-41-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284290_a_285619]
-
km 549+076-pasajul denivelat CF-DC63 Ghiroda (Aeroport)-pasaj CF Timișoara-Radna-pasaj DJ691 Timișoara-Lipova-intersecție DC 58/DN69 Covaci-DN 69 Timișoara-Arad, km 6+430. Varianta va avea două benzi de circulație, fiecare cu o lățime de 3,5 m și 2x2,5 m acostamente. Lucrările au început la jumătatea anului 2003 (14 iulie). De la directorul tehnic cu probleme de reabilitări din cadrul D.R.D.P. Timișoara, dl ing. Sorin Lucaci, am aflat că, la ora actuală, lucrările au fost realizate în proporție de 35%; sunt finalizate 20
Agenda2005-43-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284324_a_285653]
-
un fir; DN7, între Râmnicu Vâlcea și Pitești, la Dedulești (carosabil tasat vertical 50 centimetri), autovehiculele sub 3,5 tone circulă pe o bandă, cele peste 3,5 tone fiind îndrumate pe alte rute; DN72A Târgoviște-Câmpulung, la Malu cu Flori (acostament rupt); DN73 Câmpulung-Podu Dâmboviței, la Valea Mare Pravăț (carosabil tasat vertical 10-15 cm). OCTAVIAN Nica
Agenda2005-43-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284325_a_285654]
-
făcute de proiectant, avizate de beneficiar, lucrările, cu excepția variantelor ocolitoare de la Mehadia și Domașnea, se execută pe actualul traseu al drumului și constau în adoptarea unei platforme rutiere de 10 m, din care lățimea părții carosabile - 2×3,5 m, acostamente consolidate - 1,5 m fiecare. Sunt prevăzute, de asemenea, benzi de încadrare de o parte și de alta a platformei rutiere - 0,75 m, fiecare; în zonele în care declivitatea drumului este mai mare de 4% se vor construi benzi
Agenda2005-44-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284357_a_285686]
-
la Petroșani - cca 30%. Reamintim că lucrările au început în urmă cu doi ani (2003), fiind susținute financiar de Banca Europeană de Investiții (BEI) și de la bugetul de stat. Conform proiectului, urmează ca pe întreg traseul să se realizeze: consolidarea acostamentelor; reabilitarea suprafeței de rulare; îmbunătățirea condițiilor de trafic, prin construirea unei platforme de 10 m, cu 2 benzi de circulație cu o lățime de 3,5 m fiecare + 2 acostamente, fiecare de câte 1,5 m; construirea unor benzi pentru
Agenda2005-47-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284388_a_285717]
-
proiectului, urmează ca pe întreg traseul să se realizeze: consolidarea acostamentelor; reabilitarea suprafeței de rulare; îmbunătățirea condițiilor de trafic, prin construirea unei platforme de 10 m, cu 2 benzi de circulație cu o lățime de 3,5 m fiecare + 2 acostamente, fiecare de câte 1,5 m; construirea unor benzi pentru circulație lentă (pe mai mult de 10 km); betonarea și asfaltarea podurilor, refacerea podețelor; consolidarea și lărgirea structurilor existente; asigurarea scurgerii apelor etc. În final, realizarea acestor obiective de investiții
Agenda2005-47-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284388_a_285717]
-
baza dealurilor, traversează la 5 km distanță str. Hezerișului, racordându-se la DN6 înainte de localitatea Coșteiu, printr-un pasaj denivelat și apoi cu o intersecție-giratoriu. Drumul de centură va avea 2 benzi de circulație, fiecare de 3,5 m lățime, acostamente de 3 m, din care 2,5 m carosabil și 0,5 m realizată din pământ. Reamintim în context că, la ora actuală, se află în execuție lucrările la varianta de ocolire a municipiului Timișoara (12,9 km), care urmează
Agenda2005-48-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284420_a_285749]
-
condiții pentru ca, în această săptămână, să fie predate amplasamentele pentru lucrările de construcții către firmele care au câștigat licitația. Primele lucrări vor consta în tăierea plantațiilor (arborilor) care există de-a lungul traseului, în vederea lărgirii drumului (7 m + 1,5 acostamente, de-o parte și de alta), a corectării ulterioare a elementelor geometrice și consolidarea sistemelor rutiere, ameliorarea suprafețelor de rulare etc. O. Nica Biroul comercial al Ambasadei Austriei l Noul domeniu de interes: investițiile în domeniul auto Biroul Comercial de la
Agenda2005-48-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284419_a_285748]
-
km 44 + 600 mai trebuie turnat stratul de uzură; pe traseu se vor executa și două poduri și 8 podețe. Elementele geometrice ale variantei de ocolire a orașului Deta sunt: lățimea platformei - 12 m; lățimea părții carosabile - 7 m; lățimea acostamentelor - 2×2,50 m; benzi de încadrare - 2×0,50 m. Viteza proiectată - 80 km/h. O. Nica
Agenda2005-26-05-general 2 () [Corola-journal/Journalistic/283857_a_285186]
-
se modernizează trecerile la nivel cu calea ferată, precum și locurile de parcare și de refugiu, stațiile mijloacelor de transport în comun etc. Lățimea platformei drumului va fi de 8... 11 metri (în funcție de teren), din care partea carosabilă 6... 7 metri, acostamente 2 x 1 metri... 2 x 1,5 metri, benzi de încadrare consolidate: 2 x 0,25 metri... 2 x 0,50 metri; viteza proiectată: 40... 80 kilometri pe oră. OCTAVIAN Nica Surse de plată l Concediile de asigurări sociale
Agenda2005-27-05-general 3 () [Corola-journal/Journalistic/283889_a_285218]
-
miliarde de lei; în total - 374 miliarde de lei. Pentru înlăturarea efectelor s-a acționat din data de 17 aprilie. S-au executat lucrări (completări cu piatră spartă ale carosabilului, reparații la podețe, refacere carosabil prin balastare și pietruire, tăieri acostamente, refacere și desfundare șanțuri etc.) în valoare de 14,55 miliarde de lei. Sunt în desfășurare lucrări în valoare de 26,5 miliarde de lei pe DJ 684 Coșava - Tomești - Luncanii de Jos, DC 114 Tomești - Baloșești și DC 117
Agenda2005-27-05-actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283881_a_285210]
-
în ultimii ani și un pregnant caracter turistic. Potrivit proiectului, urmează ca l parametrii geometrici ai drumului să se îmbunătățească l partea carosabilă să fie lărgită la 6,5 m, de-o parte și de alta realizându-se, de asemenea, acostamente de câte 0,75 m l podețele de pe întregul traseu să fie refăcute l sistemul de scurgere a apelor să fie reabilitat (se amenajează rigole) l pe lângă semnalizare rutieră orizontală și verticală, măsurile de siguranță a traficului vor include (acolo
Agenda2005-17-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/283606_a_284935]
-
Sânmartinu Maghiar (DJ593A); Ionel - Ivanda (DJ693). Circulație îngreunată: între Pietroasa și Poieni (DJ684B), drum cu denivelări și porțiuni acoperite cu apă; pe raza localității Coșevița, între Lugoj și Ilia (DN68A), unde se circulă pe o singură bandă din cauza alunecărilor de acostament și taluz; în zona localității Iscroni, între Petroșani - limita județului Gorj, zonă în care traficul se desfășoară cu restricție de tonaj și viteză de deplasare de maxim 10 km/oră; pentru autovehiculele cu tonaj mai mare de 25 tone circulația
Agenda2005-19-05-1-in actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283665_a_284994]
-
Otelec și Grăniceri circulația rutieră era întreruptă din cauza ieșirii din matcă a Timișului, carosabilul fiind acoperit cu apă aproape doi metri. Se circulă pe o singură bandă pe DN68A, km 52+758 - km 52+765, în perimetrul localității Coșava, unde acostamentul drumului a alunecat pe o porțiune de 15 metri. Pe DN66, km 121+26, în zona localității Iscroni (între Petroșani și limita județului Gorj), din cauza ruperii corpului de drum traficul se derulează pe un singur fir, cu restricții de tonaj
Agenda2005-20-05-in actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283692_a_285021]
-
moderne ale locuințelor și asigurarea unor noi standarde de calitate a vieții: drumuri de acces, rețele electrice, de alimentare cu apă în sistem centralizat, rețele de canalizare etc. Se are în vedere ca profilul străzilor să includă, pe lângă partea carosabilă, acostamente, rigole, trotuare, spații verzi și plantații de pomi ornamentali în aliniament. Loturile care fac obiectul noului PUZ vor fi concesionate pentru construcția de locuințe, cu precădere tinerilor căsătoriți din Pișchia. O. N. Baza unică de date l Poate deveni operațională
Agenda2005-23-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/283769_a_285098]
-
înscrise în depășire. Sună prelung din goarne și trecu mai departe, lăsând în urmă un nor des de praf. Cristian Toma se feri din calea lui, trăgând cât mai mult pe dreapta. După un podeț drumul se lărgea într-un acostament acoperit cu iarbă. Opri mașina acolo, sub un lăstăriș de arini care aruncau o umbră plăcută. Polițistul coborî și făcu câțiva pași pentru a se dezmorți, apoi se rezemă de capotă inspirând adânc aerul tare de munte. După discuția din
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
ale bucuriei. Sunt păsări și animale ce fac parte din fauna bogată a zonei. Ferice de cel ce se trezește în mijlocul acestor minunății! Un indicator ne anunță intrarea pe teritoriul comunei Pădureni. Nu departe de aici, drumul se ramifică. Pe acostamentul din dreapta, un panou elegant lucrat, dar cu motive preluate din letopisețele Moldovei, ne prezintă harta comunei și ne informează cu privire la toate localitățile ce intră în componența acesteia, oferind călătorului date referitoare la vechimea atestată documentar, a fiecăreia dintre ele, precum și
VATRĂ DE ISTORIE ŞI CULTURĂ – de OLGUŢA TRIFAN în ediţia nr. 1620 din 08 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/352722_a_354051]
-
fără nicio umbră Fără nici un suspin. În spate văd faruri apropiindu-se nebunește Virajele strânse produc colapsuri în artere Sânge pulsând în cilindreea inimilor de metal Destine măturând asfaltul acesta crud Iar la final...cimitirul reciclabil al fiarelor vechi Pe acostament sunt adesea autostopiști Așteptând limuzina cea mare cu șofer în livrea Mâinile lor fluturate ca niște valuri bătând țărmul Iar apoi claxonul refuzului Și apoi din nou...așteptarea. Privesc în oglinda retrovizoare a vieții În urmă doar fumul și gustul
PRIVESC ÎN OGLINDA RETROVIZOARE A VIEŢII de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 534 din 17 iunie 2012 [Corola-blog/BlogPost/358313_a_359642]
-
decent de multe ori ne-având încotro, mulți cai maro erau mai mulți ăia verzi, p-ăia nu-i vezi? îmi zise prietenul meu făcându-mi cu mâna îi era cam totuna dacă am sentimente sau câ mai deraiam pe acostamente ca să ascund de rușine minciuna nimeni nu s-a plâns c-a luat plasă cu mine am mers cu analiza până la enzime și dincolo de ele de-o mai fi ceva de nu m-oi fi-ncurcat în cercetări cumva pe
PARODIE LA O (DE)CĂDERE... de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 290 din 17 octombrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/359580_a_360909]
-
în vigoare prevede o astfel de măsură. Articolul 2 (1) Oprirea unui autovehicul pentru control se face, de regulă, în afara părții carosabile, iar acolo unde nu există asemenea condiții, cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului, pe acostament sau lângă bordură ori în spațiile destinate parcării. Dacă drumul este intens circulat, oprirea se face pe o arteră laterală, pentru a nu stânjeni circulația celorlalte vehicule. Pe timpul nopții, aceste locuri trebuie să fie iluminate. (2) Nu se permite
PROCEDURĂ din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292271]
-
lucrări pe termen scurt sau cu caracter ciclic și care sunt necesare pentru menținerea Facilităților Proiectului în bune condiții de funcționare și siguranță, inclusiv dar fără a se limita la [exemple: reparații minore la toate elementele Facilităților Proiectului curățarea, întreținerea acostamentului și a culturilor horticole și inspecțiile și expertizele asociate cu oricare dintre cele de mai sus inclusiv repararea gropilor, deformărilor, denivelărilor suprafeței, îmbinărilor sparte, suprafețelor care prezintă crăpături, fisuri și/sau asperități]. „Reprezentant” [„Representative”] înseamnă Reprezentantul Partenerului Public și/sau Reprezentantul Societății
ANEXĂ din 17 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294935]
-
privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare, și cu prevederile reglementărilor tehnice în vigoare privind semnalizarea rutieră. (4) Prezentul ghid tehnic se aplică drumurilor cu platformă cuprinsă între 12 și 14 metri, cu 2 benzi de circulație și acostament consolidat. Secţiunea a 2-a Prevederi generale Articolul 2 (1) Drumurile naționale europene (E) sunt drumuri deschise traficului internațional, a căror încadrare ca drumuri (E) se stabilește în conformitate cu prevederile Acordului european asupra marilor drumuri de circulație internațională (AGR
GHID TEHNIC din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/283222]