1,163 matches
-
turmele trebuie împărțite în grupuri bine separate între ele pentru a nu îngreuna circulația celorlalți participanți la trafic, fiecare grup având cel puțin un conducător. ... (3) Atunci când sunt conduse pe drumul public, animalele și însoțitorii acestora trebuie să circule pe acostamentul din partea stângă a drumului, în sensul de mers, iar când acesta nu există, cât mai aproape de marginea din stânga a părții carosabile. ... Articolul 163 (1) Conducătorul de animale de călărie este obligat: a) să conducă animalele astfel încât acestea să se deplaseze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
stângă a drumului, în sensul de mers, iar când acesta nu există, cât mai aproape de marginea din stânga a părții carosabile. ... Articolul 163 (1) Conducătorul de animale de călărie este obligat: a) să conducă animalele astfel încât acestea să se deplaseze pe acostament, iar în lipsa acestuia cât mai aproape de marginea din partea dreaptă a drumului; ... b) să nu lase animalele nesupravegheate pe partea carosabila sau în imediata apropiere a acesteia; ... c) de la lăsarea serii până în zorii zilei să poarte îmbrăcăminte cu elemente fluorescent-reflectorizante; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
pericol; ... e) să semnalizeze schimbarea direcției de mers spre stânga prin ridicarea în plan orizontal a brațului stâng, iar oprirea prin balansarea brațului drept. ... (2) Persoanele care conduc animale izolate sau de povară sunt obligate: a) să se deplaseze pe acostament, iar în lipsa acestuia, cât mai aproape de marginea din partea dreaptă a carosabilului; ... b) să conducă animalele numai pe partea din dreapta lor, cu ajutorul unei legături care nu poate avea o lungime mai mare de 2 metri; ... c) să asigure deplasarea animalelor înșiruite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
iar cel din spate un dispozitiv cu lumina de culoare roșie; ... c) conducătorii turmei trebuie să ia măsurile necesare că, pe timpul deplasării pe drum, animalele să nu împiedice circulația celorlalți participanți la trafic; ... d) animalele trebuie conduse la pas, pe acostament sau, în lipsa acestuia, cât mai aproape de marginea părții carosabile, astfel încât să nu ocupe mai mult de jumătate din lățimea sensului de mers; ... e) la intersecții, precum și atunci când traversează drumul, conducătorii turmei trebuie să acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
pe care le este permis accesul, conducătorii turmei sunt obligați să nu lase animalele nesupravegheate. ... § 3. Circulația vehiculelor cu tracțiune animală Articolul 164 Pe drumurile pe care le este permis accesul, vehiculele cu tracțiune animală trebuie să fie conduse pe acostament sau, în lipsa acestuia, cât mai aproape de marginea din dreapta a părții carosabile. Articolul 165 (1) Conducătorul vehiculului cu tracțiune animală este obligat: a) să aibă asupra lui actul de identitate, certificatul de înregistrare, iar pe vehicul montate plăcuțele cu numărul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
numărul de înregistrare; ... b) să conducă animalele astfel încât acestea să nu constituie un pericol pentru el și ceilalți participanți la trafic; ... c) să nu oprească sau să staționeze pe partea carosabila a drumului public; ... d) pe timpul opririi sau staționarii pe acostament ori în afara părții carosabile, animalele trebuie să fie legate astfel încât acestea să nu poată intra pe partea carosabila; e) să nu conducă vehiculul când se află sub influența alcoolului, a produselor sau substanțelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
este obligat să circule în condițiile stabilite în licență de autoritatea competența. ... § 4. Circulația pietonilor Articolul 166 Pe timp de noapte, pietonul sau persoană asimilată acestuia care circulă pe partea carosabila a drumului, care nu este prevăzut cu trotuar sau acostamente, trebuie să aibă aplicate pe îmbrăcăminte accesorii fluorescent-reflectorizante sau să poarte o sursă de lumină, vizibilă din ambele sensuri. Articolul 167 (1) Se interzice pietonilor și persoanelor asimilate acestora: ... a) să se angajeze în traversarea drumului public atunci când se apropie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
ferata atunci cand barierele sau semibarierele sunt coborâte ori când semnalul luminos sau acustic interzice trecerea; ... g) să circule pe piștele pentru biciclete, amenajate și semnalizate corespunzător. ... (2) Se interzice oricărei persoane să efectueze acte de comerț pe partea carosabila, pe acostament, pe trotuar, în parcări ori în stațiile mijloacelor de transport public de persoane. Articolul 168 (1) Persoanele care se deplasează pe drumul public formând un grup organizat, o coloană militară sau un cortegiu trebuie să circule în formație de cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
unor calamități naturale, dezastre sau a altor situații care pun în pericol siguranța circulației. ... (2) Oprirea vehiculelor se face, de regulă, în afară părții carosabile, iar acolo unde nu există asemenea condiții, cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului, pe acostament sau lângă bordura ori în spațiile de parcare, iar noaptea, cu precădere, în locuri iluminate. ... (3) Se interzice imobilizarea vehiculului pe partea carosabila ca urmare a semnalului de oprire efectuat de către polițist în locurile în care vizibilitatea este redusă sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
care: - parte carosabilă: 4 x 3,50 m Variantă provizorie de circulație pe perioada execuției (lucrări de întreținere) - lungime totală drum: 33.000,00 m - lățime totală drum: 8,00 m - din care: - parte carosabilă: 2 x 3,25 m - acostamente: 2 x 0,75 m Durata de realizare a investiției: 12 luni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254491_a_255820]
-
rezultatele detaliate ale studiului de proiectare reiese că este necesar. Prin dublarea lățimii drumul se va încadra în clasa tehnică ÎI și în categoria de importanță C. Principalele date tehnice ale investiției: - lungimea: 39,4 km; - partea carosabila: 14 m + acostament (inclusiv separarea localităților din afara); - platformă: 17-19 m; --------- Submodelul COV (cost operare/vehicul) al modelului HDM III al Băncii Mondiale a fost utilizat împreună cu relațiile viteza-flux, în scopul calculării costurilor de operare/vehicul pe fiecare an: a) în cazul implementării proiectului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135930_a_137259]
-
staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice; - acostamentele - sunt realizate din umplutură de pământ; - taluzurile - sunt îmbrăcate cu pământ vegetal; - împrejmuiri - garduri cu h = 1,50 m. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrări de poduri, pasaje, viaducte, podețe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
Pentru autostrăzi, conform prezentului standard, vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 7,50 m; ● lățime bandă de staționare de urgență - 2 x 2,50 m; ● benzi de ghidare - 4 x 0,50 m; ● bandă mediană - 3,00 m; ● acostamente - 2 x 0,50 m; ● zonă pentru amplasarea parapetului - 2 x 0,75 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────��─────┐ │ Denumirea III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală --------- NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice; - acostamentele sunt realizate din umplutură de pământ; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal; - împrejmuiri - garduri cu h = 1,50 m. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrări de poduri, pasaje, viaducte, podețe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
Pentru autostrăzi, conform prezentului standard, vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 7,50 m; ● lățime bandă de staționare de urgență - 2 x 2,50 m; ● benzi de ghidare - 4 x 0,50 m; ● bandă mediană - 3,00 m; ● acostamente - 2 x 0,50 m; ● zonă pentru amplasarea parapetului - 2 x 0,75 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐ │ Denumirea III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală --------- NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice; - acostamentele sunt realizate din umplutură de pământ; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal; - împrejmuiri - garduri cu h = 1,80 m. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrări de poduri, pasaje, viaducte, podețe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
Pentru autostrăzi, conform prezentului standard, vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 7,50 m; ● lățime bandă de staționare de urgență - 2 x 2,50 m; ● benzi de ghidare - 4 x 0,50 m; ● bandă mediană - 3,00 m; ● acostamente - 2 x 0,50 m; ● zonă pentru amplasarea parapetului - 2 x 0,75 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐ │ Denumirea III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală --------- NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu (3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră ── semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu piatră spartă; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrări de poduri, pasaje, viaducte, podețe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - tuneluri; - intersecții la nivel sau denivelate; - alte dotări ale drumului (iluminat, parcări, centre de întreținere etc.). Pentru drumurile de clasă tehnică III vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 3,5 m; ● lățime acostament - 2 x 1,5 m (din care 0,75 m banda de încadrare cu aceeași structură rutieră ca a căii de circulație). NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 85, din 2 februarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură, preparat cu bitum modificat); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu ( 3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu piatră spartă; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal; - ranforsarea structurii rutiere existente - se consideră următoarea alcătuire: strat de bază din mixtură asfaltică, îmbrăcăminte bituminoasă (strat uzură și strat de legătură); - element pentru întârzierea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - tuneluri; - intersecții la nivel sau denivelate; - alte dotări ale drumului (iluminat, parcări, centre de întreținere etc.). Pentru drumurile de clasă tehnică III vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 3,5 m; ● lățime acostament - 2 x 1,5 m (din care 0,75 m banda de încadrare cu structură rutieră echivalentă ca portanță cu structura rutieră ca a căii de circulație). NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
executate rosturi de contact și de contracție. Din 50 în 50 m sunt prevăzute rosturi de dilatație. În rosturile de dilatație și în cele de contracție sunt prevăzute gujoane. În rosturile de contact sunt prevăzute ancore; - structura rutieră nouă a acostamentelor pistei este alcătuită din următoarele straturi: geotextil, strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de nisip, folie de polietilenă, strat (dală) de beton de ciment. Îmbrăcămintea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
banda de siguranță a pistei; - alte dotări ale pistei de decolare-aterizare (iluminat, balizaj, marcaje și inscripționări etc.) Pentru pistele de decolare-aterizare ce se vor executa urmând instrucțiunile din prezentul standard vor fi asigurate: - lățime portantă pistă - 45,00 m; - lățime acostamente - 2 x 7,50 m; - număr de clasificare PCN - 100; - structură rutieră rigidă (îmbrăcăminte dale din beton de ciment). Clasa/Nivelul de performanță Categoria pistei (conform RACR-AD-PETA/2008) │ 4D NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
la km 8+400 și un pasaj superior de aproximativ 185 m peste drumul DN 68A la km 3+400. Drumul va fi construit cu o lățime de 12 m, din care 7 m partea carosabila și 2x2,5 m acostamente. Acesta va trece prin partea de nord-est a Lugojului. În prezent, media anuală a traficului zilnic, AADT de 5.000 vehicule pe drum prin orașul Lugoj și cu o rată de creștere substanțială prezenta și preconizată, drumul național DN 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181350_a_182679]
-
local clasate - de pământ, pietruite, cu îmbrăcăminți bituminoase degradate, beton asfaltic, beton de ciment, drumuri pavate, îmbrăcăminte asfaltică ușoară; ... b) corecția elementelor geometrice ale drumurilor de interes județean și de interes local - profiluri transversale și longitudinale, curbe, supraînălțări; ... c) amenajarea acostamentelor; ... d) amenajarea intersecțiilor cu alte drumuri; ... e) execuția de șanțuri colectoare și dirijare a apelor pluviale; ... f) refacerea și construcția de podețe și poduri, ziduri de sprijin, consolidări de taluzuri. ... (2) Categoriile de lucrări prevăzute la alin. (1) lit. b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223251_a_224580]