1,258 matches
-
2 ani), ce va fi predată reprezentantului navei înainte de începerea încărcării. ... Articolul 4.20 Beneficiarul are obligația să asigure în timp util toată cantitatea de produse pentru încărcare conformă din punct de vedere calitativ. În caz contrar, prestatorul poate refuza acostarea navelor până la completarea stocului de marfă, iar nava va fi planificată pentru operare „la posibilități“. În cazul importului cu descărcare nave prin transbord direct, beneficiarul are obligația să asigure în timp util un număr suficient de vagoane-cisternă goale pentru
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
cu ora terminării încercărilor de laborator la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face „la posibilitățile“ terminalului. În cazul în care în urma inspecției
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
iar operarea ulterioară se va face „la posibilitățile“ terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare sau operarea se face „la posibilitățile“ terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii încărcării/descărcării. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, controlul cantitativ și calitativ al mărfii (acceptarea tancurilor de către inspectorul de terță parte înainte de începerea încărcării, măsurătorile la marfa din tancurile navei, verificarea golirii tancurilor după descărcare, prelevare de
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
staționarea ambarcațiunilor pe oglinda apei lacului, fără persoane la bord, la distanțe mai mari de 10 metri față de mal, indiferent dacă sunt amarate direct la mal sau la o amenajare de tip debarcader, fixat pe mal sau plutitor; ... i) acostarea ambarcațiunilor este permisă doar în locuri special amenajate în acest sens, precum și în dreptul imobilului deținut în temeiul unui drept real; ... j) pe timpul nopții navigația ambarcațiunilor este interzisă. ... Articolul 11 (1) În caz de accident care pune în
REGULAMENT din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292361]
-
buncherarea în siguranță a navelor, cu amendă de la 20.000 lei la 40.000 lei; ... 17. manipularea, stivuirea, depozitarea sau separarea necorespunzătoare a mărfurilor periculoase ori toxice la bordul navei, cu amendă de la 30.000 lei la 50.000 lei; ... 18. staționarea, acostarea sau ancorarea unei nave încărcate cu mărfuri periculoase sau toxice în alte locuri decât cele stabilite pentru acestea, cu amendă de la 40.000 lei la 50.000 lei; ... 19. nerespectarea „avizelor către navigatori“, cu amendă de la 20.000 lei la 50.000
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
unei căpitănii, cu amendă de la 10.000 la 30.000 lei; ... 21. nerespectarea dispozițiilor căpităniei de port sau a ANR, după caz, cu privire la intrarea/plecarea navelor în/din port, tranzitul și manevrele navelor în port și la radă, în danele de acostare și în locurile de ancorare, cu amendă de la 20.000 la 40.000 lei; ... 22. nerespectarea de către comandanții/conducătorii de nave a regulilor prevăzute în regulamentele de navigație, cu amendă de la 20.000 lei la 50.000 lei; ... 23. îmbarcarea la bordul
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
10.000 lei. ... Articolul 8 Constituie contravenții la regimul siguranței și securității navelor în porturi, în terminalele de operare și în apele naționale navigabile următoarele fapte și se sancționează după cum urmează: 1. părăsirea portului, a radei și/sau a locului de acostare de către o navă fără permisiune de plecare, în conformitate cu legislația în vigoare, cu amendă de la 30.000 lei la 40.000 lei; ... 2. nerespectarea de către operatorul terminalului de operare a cerințelor și procedurilor armonizate pentru încărcarea și descărcarea
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
la 20.000 lei; ... 16. punerea în imposibilitate de manevră a unei nave prin scoaterea din funcțiune a instalației de propulsie și/sau a instalației de guvernare, fără autorizarea prealabilă, cu amendă de la 20.000 lei la 30.000 lei; ... 17. ancorarea sau acostarea unei nave în alte locuri decât cele stabilite ori semnalizate în acest sens, fără permisiunea prealabilă a ANR, cu amendă de la 20.000 lei la 30.000 lei, cu excepția cazurilor de forță majoră; ... 18. construirea de garduri, așezarea de plase
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
3 zone distincte: (i) zonă de acces pentru ieșire din/intrare în România, prin racordarea la drumul public existent la limita amplasamentului; ... (ii) zonă de acces pentru ieșire din România/intrare în Ucraina, exclusiv pentru îmbarcarea autovehiculelor pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție; ... (iii) zonă de acces pentru intrare în România, exclusiv pentru debarcarea autovehiculelor de pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție. ... ... b) Intrarea/Ieșirea în/din
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
România/intrare în Ucraina, exclusiv pentru îmbarcarea autovehiculelor pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție; ... (iii) zonă de acces pentru intrare în România, exclusiv pentru debarcarea autovehiculelor de pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție. ... ... b) Intrarea/Ieșirea în/din România prin punctul de trecere a frontierei în regim portuar se va face prin drumul perimetral situat între digul de apărare și limita amplasamentului punctului de trecere a
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
Dunăre, mal stâng 4.000 mp N - Popescu Marian S - Popescu Marian E - fluviul Dunărea V - Popescu Marian - km 39 + 500 - km 40 + 200 brațul Borcea, Dunăre, mal stâng Căpitănia Zonală Galați Loc de operare deschis accesului public 6. Punct de acostare Fetești - Saligny Societatea Comercială Danube Cruises Romania - S.R.L. km 42 + 600 - km 42 + 800 brațul Borcea, Dunăre, mal stâng 3.380 mp N - Poliția de frontieră S - domeniul privat UAT Fetești E - fluviul Dunărea V - drum exploatare 1094 - km 39 + 500
ORDIN nr. 708 din 8 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299760]
-
înapoi în mare, în kilograme greutate în viu sau, după caz, în număr de exemplare. ... (2) Comandanții navelor sau ambarcațiunilor de pescuit transmit la ANPA, prin mijloace electronice, intenția de a ieși din port înainte de a părăsi locul de acostare. Pentru specia calcan se transmite o prenotificare cu cel puțin 2 ore înainte de părăsirea portului și de întoarcerea în port. (3) Comandanții navelor sau ambarcațiunilor de pescuit puntate cu o lungime totală mai mare de 10 metri și echipate
MĂSURI din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297877]
-
de acestea se realizează de către personalul ANPA. Articolul 49 Până la data de 31 decembrie 2025, descărcarea/debarcarea capturilor de pește provenite din pescuit comercial în zone unde nu există puncte de debarcare nominalizate se poate realiza în puncte de acostare sau în centre de primă vânzare. Articolul 50 În termen de 45 de zile de la data intrării în vigoare a prezentelor măsuri, beneficiarii permiselor, licențelor și autorizațiilor de pescuit comercial emise și eliberate de către ANPA în conformitate cu
MĂSURI din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297877]
-
pescăresc de la Midia în vederea deservirii, în primul rând, a navelor de pescuit din segmentul flotei mari, prin lucrări de construcții și dotări pentru aducerea acestuia la parametri tehnici superiori celor din prezent, care vor permite servicii adecvate de acostare, debarcare a capturii, inclusiv a capturii nedorite, de realimentare cu carburant, inclusiv cu carburanți alternativi, preluarea deșeurilor marine colectate, inclusiv ca urmare a acțiunii prevăzute la obiectivul specific 1.6, în vederea asigurării condițiilor sanitar-veterinare corespunzătoare pentru condiționarea, depozitarea și livrarea
GHIDUL SOLICITANTULUI din 28 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298900]
-
2) Aceste măsuri includ, fără a se limita la, următoarele: a) includerea în instructaje și lecții a unor considerații despre mediu și patrimoniul cultural subacvatic; ... b) recomandări de bune practici pentru practicanții scufundărilor recreaționale și snorkeling; ... c) folosirea geamandurilor de acostare, acolo unde este posibil. ... Articolul 432 Conducătorii unităților ce desfășoară activități subacvatice recreaționale au obligația să solicite autorizarea activității la Centrul de Scafandri. Secţiunea a 2-a Utilizarea scafandrilor recreaționali în scop comercial Articolul 433 În scop comercial, în afara
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
în vârstă, care împreună depășeau 135 ani, se luptau cu natura dezlănțuită. Am înțeles că nu vom reuși să ajungem la mal dacă tăiem valul perpendicular. Trebuia să o luăm pieziș, să schimbăm direcția. Chiar dacă eram în dreptul locului nostru de acostare din Saturn, am schimbat direcția spre plaja din Mangalia. Dacă ajungeam în zona de adăpost al digurilor, atunci puteam să îndreptăm barca spre golful nostru de acostare. Odată cu schimbarea cursului, s-a văzut că am început să înaintăm mai mult
POVESTIRI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1246 din 30 mai 2014 [Corola-blog/BlogPost/342353_a_343682]
-
să o luăm pieziș, să schimbăm direcția. Chiar dacă eram în dreptul locului nostru de acostare din Saturn, am schimbat direcția spre plaja din Mangalia. Dacă ajungeam în zona de adăpost al digurilor, atunci puteam să îndreptăm barca spre golful nostru de acostare. Odată cu schimbarea cursului, s-a văzut că am început să înaintăm mai mult. Acum parcurgeam aproape câte un metru la fiecare tras de vâsle. Furtuna se întețea tot mai tare. Când eram pe coama valului ce ne târa spre larg
POVESTIRI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1246 din 30 mai 2014 [Corola-blog/BlogPost/342353_a_343682]
-
jumătate la fiecare tras de vâslă, chiar dacă forța noastră fizică nu mai exista. Mai mult frica ne dădea puterea necesară continuării luptei cu natura dezlănțuită. Când vom ajunge aproape de diguri vom încerca să o luam spre Saturn, spre locul de acostare. Am aruncat ancora pentru a ne mai odihni. Simțeam că nu mai putem continua să înaintăm. Ancora nu ținea barca pe loc. Valurile ne duceau din nou târâși spre larg. Cât timp fratele trăgea la vâsle, eu trăgeam de parâmă
POVESTIRI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1246 din 30 mai 2014 [Corola-blog/BlogPost/342353_a_343682]
-
la 5.001 la 10.000 TRB 732 USD + (TRB x 0,049 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 742 USD + (TRB x 0,048 USD) Nave peste 30.001 TRB 772 USD + (TRB x 0,047 USD) ... II. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Sulina, precum și pentru efectuarea manevrei de bunker în zona Mm 60-61, fără îmbarcare/debarcare pilot: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 47 USD Nave de la 101 la 2.000 TRB 44 USD + (TRB x 0,030
ORDIN nr. 45 din 23 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293929]
-
la 5.001 la 10.000 TRB 191 USD + (TRB x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 331 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 361 USD + (TRB x 0,026 USD) ... IV. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Tulcea, manevra de acostare în porturile Galați și Brăila, preluarea navelor la intrarea în zona în care pilotajul devine obligatoriu, respectiv la km 175 (Mm 94), când nava vine de pe linia de sus - din amonte
ORDIN nr. 45 din 23 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293929]
-
x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 331 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 361 USD + (TRB x 0,026 USD) ... IV. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Tulcea, manevra de acostare în porturile Galați și Brăila, preluarea navelor la intrarea în zona în care pilotajul devine obligatoriu, respectiv la km 175 (Mm 94), când nava vine de pe linia de sus - din amonte: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 234
ORDIN nr. 45 din 23 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293929]
-
la 5.001 la 10.000 TRB 481 USD + (TRB x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 621 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 651 USD + (TRB x 0,026 USD) ... VI. Pilotarea navelor la manevra de acostare la Mm 60 sau plecare de la Mm 60, cu îmbarcare/debarcare pilot: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 702 USD Nave de la 101 la 2.000 TRB 699 USD + (TRB x 0,030 USD) Nave de la 2.001 la 5.000
ORDIN nr. 45 din 23 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293929]
-
101115, 105269, 105274, 105268, 105267, 114757, 102837, 102838, 114759, 114762, 116436 33974 Teritorii aferente digurilor de adăpostire Port Midia, S = 192.942 mp marea teritorială, acvatorii Înscris în cartea funciară a terenului cu nr. CF 101115 33975 Teritorii aferente construcțiilor de acostare Port Midia, S = 7.905 mp în spatele construcțiilor de acostare Înscris în cartea funciară a terenului cu nr. CF 101115 34019 Bazine portuare Port Midia, S = 1.312.579 mp cheiurile, digurile și teritoriile câștigate asupra mării Înscris în cartea funciară a
HOTĂRÂRE nr. 41 din 13 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294711]
-
116436 33974 Teritorii aferente digurilor de adăpostire Port Midia, S = 192.942 mp marea teritorială, acvatorii Înscris în cartea funciară a terenului cu nr. CF 101115 33975 Teritorii aferente construcțiilor de acostare Port Midia, S = 7.905 mp în spatele construcțiilor de acostare Înscris în cartea funciară a terenului cu nr. CF 101115 34019 Bazine portuare Port Midia, S = 1.312.579 mp cheiurile, digurile și teritoriile câștigate asupra mării Înscris în cartea funciară a terenului cu nr. CF 101115 34020 Bazine naturale și de
HOTĂRÂRE nr. 41 din 13 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294711]