183 matches
-
vibrațiilor și asigurarea protecției contra zgomotelor (din exterior și interior) în vagoanele de metrou. ... E. TRANSPORTURI NAVALE Articolul 51 Amplasarea, proiectarea și realizarea porturilor se fac ținându-se seama de distanțele față de apă și localitate, de posibilitatea de amenajare a acvatoriului, a malurilor, a cheiurilor, a instalațiilor de acostare a navelor și a spațiilor de depozitare, astfel încât să nu se influențeze în mod negativ starea de sănătate și confortul populației și al personalului. Articolul 52 Portul dispune de o rețea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197456_a_198785]
-
artificial împotriva valurilor, vanturilor, curenților și ghețurilor, construite și echipate astfel încât să permită, în principal, primirea și adăpostirea navelor, încărcarea, descărcarea, transbordarea, depozitarea mărfurilor, primirea și expedierea acestora cu mijloace de transport, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. ... (2) Portul cuprinde totalitatea acvatoriilor, terenurilor, construcțiilor hidrotehnice, șenalelor de acces, radelor interioare, clădirilor, magaziilor, platformelor, căilor ferate, drumurilor, instalațiilor și echipamentelor aflate în perimetrul acestuia. ... (3) Porturile se clasifică după cum urmează: a) din punct de vedere al formei de proprietate asupra terenurilor portuare: ... 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144763_a_146092]
-
2002. Articolul 5 Limitele terenurilor portuare se stabilesc de către minister. ----------------- Art. 5 a fost modificat de LEGEA nr. 528 din 17 iulie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 591 din 9 august 2002. Articolul 5^1 (1) Radele portuare sunt acvatorii destinate adăpostirii sau staționarii navelor în vederea intrării în port ori, în cazuri speciale, operării navelor. Radele din afara limitelor portului sunt râde exterioare, iar cele din interiorul limitelor portului sunt râde interioare. ... (2) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafețelor apelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144763_a_146092]
-
Articolul 5^1 (1) Radele portuare sunt acvatorii destinate adăpostirii sau staționarii navelor în vederea intrării în port ori, în cazuri speciale, operării navelor. Radele din afara limitelor portului sunt râde exterioare, iar cele din interiorul limitelor portului sunt râde interioare. ... (2) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafețelor apelor incluse în limitele porturilor. ... ---------------- Art. 5^1 a fost introdus de LEGEA nr. 528 din 17 iulie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 591 din 9 august 2002. Articolul 5^2 Ministerul stabilește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144763_a_146092]
-
a semnelor și semnalelor de navigație sunt suportate de administrațiile respective. ... -------------- Art. 5^7 a fost introdus de LEGEA nr. 528 din 17 iulie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 591 din 9 august 2002. Articolul 5^8 Lucrările în acvatoriile portuare sau în albia căilor navigabile, dragajele de extracție și altele asemenea se pot execută, în condițiile legii, numai după autorizarea de către minister. Pe perioada efectuării lucrărilor executantul are obligația să asigure semnalizarea conform cerințelor impuse de administrațiile respective. -------------- Art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144763_a_146092]
-
împotriva gheții trebuie să fie pregătite pentru acest tip de intervenții, pregătire confirmată de proprietarii/operatorii parcurilor de nave. ... (3) Pe timpul acțiunilor de intervenție împotriva gheții, navele care participă la această acțiune vor fi scutite de plată tarifelor de cheiaj, acvatoriu și a taxelor percepute de căpităniile de port. ... Articolul 8 Pentru asigurarea transmiterii datelor necesare între grupele operative către Comandamentul de acțiune împotriva gheții pe Dunăre și către Direcția generală transport și infrastructură - Direcția navală din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246968_a_248297]
-
trebuie să fie pregătite pentru acest tip de intervenții, pregătire confirmată de proprietarii/operatorii parcurilor de nave. ... (3) Pe timpul acțiunilor de intervenție împotriva gheții, navele care participă la această acțiune vor fi scutite de plată tarifelor de tranzitare, de cheiaj, acvatoriu și a taxelor percepute de căpităniile de port. ... Articolul 14 Pe toată perioada acțiunilor de intervenție împotriva efectelor negative ale gheții pe Dunăre, pe Canalul Dunăre-Marea Neagră și Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari și în porturile de pe acestea, operatorii economici proprietari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246968_a_248297]
-
și fânețe de luncă); O mare varietate de ecosisteme acvatice din care 3.480 râuri (62% permanente); 246 lacuri alpine, lacuri de baraj, lacuri și bălți în zona de câmpie, lunci inundabile, Delta Dunării; 129 corpuri de apă subterană și acvatoriul marin de pe platoul continental al Mării Negre. În jur de 45% din structura ecologică a capitalului natural este în prezent constituită din ecosisteme agricole preponderent mono-funcționale care au fost organizate, înainte de 1990, pentru producția intensivă de resurse alimentare de origine vegetală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205447_a_206776]
-
a căror activitate se desfășoară conform ordinelor și instrucțiunilor ministrului administrației și internelor, și sunt subordonate unor șefi/comandanți cu grade profesionale/grade militare. ... --------- *2) Apele naționale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială, apele interioare navigabile, radele și acvatoriile portuare, precum și din bazinele șantierelor navale. (3) Navele Ministerului Administrației și Internelor și echipajele acestora sunt în serviciul public, aplicându-se limitat prevederile legislației civile specifice referitoare la normele aplicabile transportului maritim și pe căile navigabile interioare, privind desfășurarea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
ulei, benzină, petrol sau alte substanțe, gunoaiele, precum și alte materiale inflamabile se înlătură de pe nave, transportându-se și depozitându-se la mal în locurile stabilite; - pe cheuri se amenajează pichete de incendiu. 25. În cazul când în apropierea navei, în acvatoriu, sunt nave care au luat foc, arde păcură, ulei sau alt lichid inflamabil, nava se scoate de urgență din zona periculoasă. Anexa 10 la regulament TABELUL SEMNALELOR DE ACȚIUNE ȘI PENTRU SERVICIUL ZILNIC I. Semnale cu soneria *Font 8* Om
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
național, situate la malul mării sau al unei căi navigabile interioare, construite și echipate astfel încât să permită în principal primirea și adăpostirea navelor, efectuarea activităților de transport naval prevăzute la art. 19, precum și a altor activități. ... (2) Portul cuprinde totalitatea acvatoriilor, terenurilor, construcțiilor hidrotehnice, șenalelor de acces, radelor, clădirilor, magaziilor, platformelor, căilor ferate, drumurilor, instalațiilor și echipamentelor aflate în perimetrul acestuia. ... (3) Porturile se clasifică după cum urmează: ... a) din punctul de vedere al formei de proprietate asupra terenurilor portuare: ... 1. porturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191093_a_192422]
-
al ministrului transporturilor. ------------ Art. 8 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 86 din 5 septembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 638 din 18 septembrie 2007. Articolul 9 (1) Radele portuare sunt acvatorii destinate adăpostirii sau staționării navelor în vederea intrării în port ori, în cazuri speciale, operării navelor. ... ------------ Alin. (1) al art. 9 a fost modificat de pct. 10 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 86 din 5 septembrie 2007 , publicată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191093_a_192422]
-
în cazuri speciale, operării navelor. ... ------------ Alin. (1) al art. 9 a fost modificat de pct. 10 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 86 din 5 septembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 638 din 18 septembrie 2007. (2) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafețelor apelor incluse în limitele porturilor. ... Articolul 10 Ministerul stabilește limitele radelor portuare. Articolul 11 (1) Constituie zonă maritimă sau de cale navigabilă interioară fâșia de teren, indiferent de forma de proprietate asupra terenului, situată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191093_a_192422]
-
reprezentant al administrațiilor interesate. ... ------------ Art. 15 a fost modificat de pct. 15 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 86 din 5 septembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 638 din 18 septembrie 2007. Articolul 16 (1) Lucrările în acvatoriile portuare sau în albia căilor navigabile interioare, dragajele de extracție și altele asemenea se pot executa, în condițiile legii, cu avizul Autorității Navale Române și al administrațiilor interesate, precum și cu autorizarea ministerului. ... (2) Pe perioada efectuării lucrărilor executantul are obligația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191093_a_192422]
-
descărcării mărfurilor și a îmbarcării/debarcării pasagerilor în afara locurilor autorizate; ... h) distrugerea sau deteriorarea semnelor și semnalelor de navigație; ... i) refuzul de a permite accesul pentru instalarea, repararea sau verificarea semnelor și semnalelor de navigație; ... j) executarea de lucrări în acvatoriile portuare sau în albia căilor navigabile interioare, dragaje de extracție și altele asemenea fără avizele corespunzătoare; ... k) instalarea ori construirea de poduri sau instalarea de conducte ori de cabluri peste sau sub căile navigabile interioare ori în porturi fără avizele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191093_a_192422]
-
simple și scări rulante sau ascensoare; ... d) deratizare trimestriala și la nevoie. ... D. Transporturile navale Articolul 125 Amplasarea, proiectarea și realizarea porturilor se vor face, ținându-se seama de distanțele față de apă și de localitate, de posibilitatea de amenajare a acvatoriului, a mâlurilor, a cheiurilor, a instalațiilor de acostare a navelor și a spațiilor de depozitare, în așa fel, încât să nu se influențeze în mod negativ starea de sănătate și confortul populației și al personalului. Articolul 126 Portul va dispune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198864_a_200193]
-
Platformă nr. I, cu o suprafață de 26,5 ha, are următoarele delimitări: - la est - drumul de acces la terminalul feribot; - la sud - drumul de acces în port; - la vest - triajul de cale ferată aferent molului I S; - la nord - acvatoriul Bazinului I S. Platformă nr. ÎI, cu o suprafață de 10,5 ha, are următoarele delimitări: - la est - racord de cale ferată, triaj cale ferată mol I S; - la sud - triajul căilor ferate portuare; - la vest - drumuri de acces în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118049_a_119378]
-
jumatatea molului IV S; - la sud - culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la vest - molul ÎI S și linia trasata în prelungirea aliniamentului cheiurilor de pe latura de est a acestui mol până la culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la nord - acvatoriul portuar." 3. Articolul 4 din anexă nr. 2 va avea următorul cuprins: "ART. 4. - Delimitarea geografică a Zonei libere Constantă Sud este: Platformă nr. I, cu o suprafață de 26,5 ha, are următoarele delimitări: - la est - drumul de acces
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118049_a_119378]
-
Platformă nr. I, cu o suprafață de 26,5 ha, are următoarele delimitări: - la est - drumul de acces la terminalul feribot; - la sud - drumul de acces în port; - la vest - triajul de cale ferată aferent molului I S; - la nord - acvatoriul Bazinului I S. Platformă nr. ÎI, cu o suprafață de 10,5 ha, are următoarele delimitări: - la est - racord de cale ferată, triaj cale ferată mol I S; - la sud - triajul căilor ferate portuare; - la vest - drumuri de acces în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118049_a_119378]
-
jumatatea molului IV S; - la sud - culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la vest - molul ÎI S și linia trasata în prelungirea aliniamentului cheiurilor de pe latura de est a acestui mol până la culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la nord - acvatoriul portuar." 5. Anexă nr. 3 se înlocuiește cu anexă nr. 4 la prezența hotărâre. Articolul 5 Patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Constantă Sud" se diminuează, iar patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă" se reîntregește cu valoarea mijloacelor fixe prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118049_a_119378]
-
a) semințe de consum - semințe de cereale, leguminoase boabe, oleaginoase și alte semințe destinate consumului uman, animal, industrializării și comercializării; ... b) depozit - construcție terestra sau plutitoare, ansamblu de construcții, inclusiv siloz, împreună cu dotările tehnice aferente, situate într-o incinta sau acvatoriu, aflate în proprietate sau administrate de un agent economic și utilizate special pentru depozitarea semințelor de consum; ... ------------- Litera b) a art. 4 a fost modificată de pct. 1 al articolului unic din LEGEA nr. 149 din 14 aprilie 2003 , publicată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221413_a_222742]
-
vor avea următorul cuprins: Se instituie regimul de zonă liberă în complexul portuar Basarabi, aflat între km 39,5 și km 40,5 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, pe o suprafață de teren de 10,7 ha și 0,7 ha acvatoriu, delimitata conform anexei nr. 1 la prezența hotărâre. Delimitarea teritorială a Zonei libere Basarabi este prezentată în anexele nr. 1 și nr. 10*)." ----------- *) Anexă nr. 10 se transmite celor interesați. 3. La articolul 2 se introduce un nou alineat cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
ha, reprezentând terenul aflat sub platformă situată pe molul de nord până la dana de buncheraj și până la fâșia de 10 m aferentă cotei de + 10 m MB, inclusiv fronturile de acostare din interiorul bazinului; f) suprafață de 0,7 ha acvatoriu, aferentă calei de ridicare-lansare nave fluviale, se transmite din administrarea Regiei Autonome în administrarea Regiei Autonome ; ... g) mijloacele fixe prevăzute în anexa nr. 9, în valoare de 6.027.681.576 lei, se transmit cu titlu gratuit din administrarea Regiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
sediul în orașul Basarabi, Str. Ciocârliei nr. 1, județul Constantă." 4. Articolul 4 se completează cu un alineat, care va avea următorul cuprins: "Delimitarea geografică a Zonei libere Basarabi, în suprafață de 10,7 ha teren și 0,7 ha acvatoriu aflat în complexul portuar Basarabi, este: - la est și sud - teren aparținând Societății Comerciale - Ș.A. Basarabi; - la vest - teren aparținând Regiei Autonome ; - la nord - Canalul navigabil Dunăre-Marea Neagră, dana de buncheraj aparținând Regiei Autonome ." 5. Articolul 6 litera h) se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
teren câștigat asupra mării, în cadrul obiectivului de investiții "Port Constantă Sud Zona liberă", delimitata astfel: - la est - clădirea administrativă din cadrul terminalului feribot; - la sud - drum de acces în port; - la vest - triaj cale ferată aferentă molului I S; - la nord - acvatoriul Bazinului 1S. Platformă ÎI - cu o suprafață de 10,5 ha teren câștigat asupra mării, în cadrul obiectivului de investiții "Port Constantă Sud Zona liberă", delimitata astfel: - la est - racord cale ferată triaj cale ferată molul I S; - la sud - triaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]