142 matches
-
la ieșirea dintr-un ajutaj, iar în 1908 a construit primul tunel aerodinamic din Germania. Lucrările sale teoretice și experimentale efectuate cu ajutorul acelui tunel au dus la elaborarea teoriei sale a aripii portante și au influențat considerabil dezvoltarea ulterioară a aerodinamicii pe plan mondial. După Primul Război Mondial, Ludwig Prandtl a dezvoltat o nouă teorie a forțelor de rezistență la înaintare (1919), care permitea o mai bună aproximare numerică a acestora. De asemenea, a elaborat o metodă de calcul a profilelor
Ludwig Prandtl () [Corola-website/Science/328924_a_330253]
-
îndelungat. Primul prototip, TGV 001, a fost singurul tren de acest fel construit vreodată. Testele cu TGV 001 au adus multe informații utile, mai ales în legătură cu frânarea la viteze mari, care necesită disiparea unei mari cantități de energie cinetică, a aerodinamicii și a semnalizării. Rama era articulată, două vagoane adiacente împărțind un boghiu comun. Prototipul a atins viteza de 318 km/h, care este și astăzi recordul mondial de viteză pentru trenurile cu turbină. Designul primului TGV, atât în interior cât
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
este volumul corpului din fluid și formula 58 este funcția scalară ce descrie presiunea în toate punctele din spațiu. Gradienții și derivatele presiunii au ca efect forța arhimedică în fluidele aflate în câmpuri gravitaționale, vânturile în atmosferă, și portanța asociată cu aerodinamica și cu zborul. Un exemplu de astfel de forță asociată cu presiunea dinamică este rezistența fluidelor: o forță ce se opune mișcării unui corp solid printr-un fluid din cauza viscozității. Pentru așa-numita "rezistență Stokes", forța este aproximativ proporțională cu
Forță () [Corola-website/Science/304451_a_305780]
-
rus lucrează că mecanic de avioane pe frontul de nord iar ulterior la atelierele de avioane din Saratov. La data de 21 septembrie 1921 se înscrie la academia militară de aviație. În acest timp este inițiat de profesorii săi în aerodinamică și în construcția de elicoptere. În anul 1923 el a construit primul său avion planor AWF-3. Modelul următor de planor construit de el este AWF-21 este construit în colaborare cu alți constructori sovietici, planorul a luat parte cu succes la
Serghei Vladimirovici Iliușin () [Corola-website/Science/330725_a_332054]
-
succes la concursuri de aviație, stabilind în 1925 un nou record, la un concurs care a avut loc în Germania. După terminarea studiilor devine în cadrul aviației miltare, constructor șef. În 1931 începe o actvitate de cercetare la Institutul Central de Aerodinamică () care a fost unul dintre cele mai etalate institute din URSS. Din anul 1933 a început colaboreze cu alți specialiști ruși în vederea primului tip de avioane militare de atac Iliusin. Succesul lui cel mai important îl are în anul 1939
Serghei Vladimirovici Iliușin () [Corola-website/Science/330725_a_332054]
-
690 kW) și anume versiunea C36 a K14-III. Din pricina puterii acestui motor au fost necesare de asemenea modificări ale fuzelajului. Ca urmare, rezervorul a fost mărit la 455 l, aripile lungite și forma cozii modificată pentru eliminarea unor probleme de aerodinamică. Carlinga a fost mutată un pic mai în spate, iar pentru a compensa vizibilitatea scaunul pilotului a fost înălțat și întreaga carlingă acoperită. Prototipul îmbunătățit a fost testat cu avionul Heinkel He 112 care tocmai sosise din Germania ca începutul
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
Dezvoltarea celei de a doua generații de avioane de vânătoare cu reacție a fost modelat de descoperiri tehnologice, lecții învățate de la luptele aeriene ale Războiului din Corea și cu accent pe efectuarea operațiunilor într-un război nuclear. Progresele tehnologice în aerodinamică, propulsie și materiale de construcții (în primul rând aliaj de aluminiu) au permis proiectanților să experimenteze inovații aeronautice cum ar fi aripă săgeată, aripă delta. Utilizarea pe scară largă a motoarelor turbopropulsoare cu postcombustie a făcut ca aceste avioane să
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
la sol. Pe parcursul anilor 1960, creșterea experienței de luptă cu rachete ghidate a demonstrat că lupta în prim-plan putea să revină lupta aeriană clasică. Aparatura analogică a început să apară, înlocuind în instrumentația bordului „manometrele” învechite. Îmbunătățiri ale performanței aerodinamicii din cea de a treia generație de avioane de vânătoare includ controlul suprafeței de zbor, cum ar fi aripa canard și volet la bordul de atac. Mai multe tehnologii au fost încercate pentru decolare și aterizare verticală / scurtă, dar a
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
să pună nimic în practică. În perioada cuprinsă între secolul al XVII-lea și al XIX-lea, observațiile asupra atmosferei au condus la realizarea baloanelor cu hidrogen. Având baza teoretică constituită din dinamica fluidelor și legile lui Newton, ia naștere aerodinamica modernă. În prima jumătate a secolului al XIX-lea, sunt utilizate baloane cu aer cald pentru a se efectua chiar și acțiuni de luptă, cum este în cazul Războiului Civil American sau al Bătăliei de la Petersburg. Cuvântul "aviație", cu accepția
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
de documente. În același an, la 1 decembrie, Jacques Charles construiește primul balon cu hidrogen. Prima femeie în zbor este considerată contesa de Montalembert, care a survolat Parisul în balon pe data de 20 mai 1784. Unul dintre precursorii teoriei aerodinamicii a fost fizicianul britanic George Cayley, care, la începutul secolului al XIX-lea, formulează principiile de bază ale acestei discipline. Astfel, susține că pentru realizarea zborului trebuie învinse greutatea și forța de rezistență aerodinamică, iar aripile aparatului de zbor nu
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
pline cu cartușe, singura alveolă goală? Ce fizică și matematică au fost puse atunci la lucru, activizând toate conceptele lor tari: spațiu, timp, viteză, temperatură, arcuri de cerc, unghiuri, geometrii neeuclidiene, atrăgând în hora lor alte concepte din spectrul științific: aerodinamică, fizica metalelor, rezistența materialelor, biologie, anatomie, geografie, meteorologie, poate cosmologie? Mai puțin cosmologia lui Laplace. Pentru că brusc am suspectat răspunsul plin de trufie dat de acesta lui Napoleon: Sire, nu am avut nevoie de această ipoteză, la întrebarea ce loc
Diagnostic by Mirel Cană () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1368_a_2725]
-
de la Sydney și Atena l Anchetatorii germani au încheiat actul de acuzare împotriva a trei oficiali ai echipei de automobilism de Formula 1 Toyota, suspectați că au folosit tehnologie furată de la Ferrari pentru actualul lor angajator, tehnologie folosită la sporirea aerodinamicii. Acuzatorii au stabilit că a fost violată legea germană privind concurența, întrucât Toyota a folosit un program de analize tehnice furat de un tehnician care s-a transferat de la Ferrari în 2002. Toyota a reușit anul trecut să se claseze
Agenda2006-05-06-Sport () [Corola-journal/Journalistic/284706_a_286035]
-
termenului, declarând că vor „carena” agenția sau corporația cutare și lăsând pe seama imaginației vizuale a publicului completarea detaliilor privind echivalentul birocratic al unei locomotive sau al unui avion. Astfel, un termen care are un Înțeles exact Într-un anumit domeniu (aerodinamica) ajunge să fie generalizat și folosit În arii În care semnificația sa este mai degrabă vizuală și estetică decât științifică. Mai presus de toate, după cum vom vedea, estetica satului nou Însemna negarea trecutului. Însă prima negată a fost logica administrativă
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
Conform studiilor efectuate de cercetătorii care lucrează la Laboratorul ORNL (Oak Ridge National Laboratory) sursele de erori ale măsurătorilor cu sisteme WIM pot fi clasificate în patru categorii: * erori determinate de vehicul includ caracteristicile vehiculului: sistemul de suspensii, caracteristicile pneurilor, aerodinamica vehiculului, accelerarea. * erori determinate de mediu sunt cele care modifică performanțele suprafeței șoselei (variațiile de temperatură, vântul, ploaia, zăpada, zloata) * erori determinate de sistemul de măsură sunt determinate de zgomot, neuniformitatea semnalului, îmbătrânire. • erori determinate de șosea. O altă sursă
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
două sute de zile, fără mâncare, dar acum o sută de ani, părea la fel de dificil de imaginat că oamenii pot sta într-o mașinărie care îi transportă în zbor pe deasupra oceanului, cu viteza de 950 km/h. Concluzia e că, asemenea aerodinamicii, dinamica lucrului cu energia internă implicată în susținerea vieții fiziologice exclusiv prin intermediul respirației se bazează pe principii științifice universal valabile, iar acestea pot fi învățate și stăpânite de oricine este dispus să le pună în practică. Înainte de încheierea unei ședințe
[Corola-publishinghouse/Science/2142_a_3467]
-
, N. (pseudonim al lui Nicolae Andreescu; 4.II.1907, Râmnicu Vâlcea - 2000), prozator și eseist. Provine dintr-o familie de funcționari. Urmează o școală tehnică de aeronautică, Liceul Teoretic din Dumbrăveni, Facultatea de Litere din București și cursuri de aerodinamică. Lucrează ca maistru de escadrilă (1929-1945), tehnician, maistru și profesor la o școală profesională (1946-1947). Debutează în 1927, cu poezie, la „Șoimii” din Târgu Mureș, revistă a elevilor din liceele militare. Colaborează la „Revista Fundațiilor Regale”, „Lanuri” (Mediaș), „Convorbiri literare
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/287737_a_289066]
-
prin schimburi reciproce de materiale și jurnaliști, precum și vizite ale Directorilor generali ai celor două instituții de presă; a avut onoarea să înmâneze "Ordinul Meritul Științific Cls. I" reputatului savant Herman Oberth (originar din Sighișoara), specialist în domeniile astronomiei și aerodinamicii, recunoscut ca atare în lumea științifică internațională; prin eforturile și relațiile sale în sferele de influență, în primul rând cu Cancelarul Bruno Kreisky, a reușit recuperarea unor clădiri proprietate a Fundației Elias, în care se instalaseră diferite firme și instituții
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
MiG-uri, să-i ajute la proiectarea noii generații de avioane pentru pasageri. Pickering mi-a dezvăluit toată povestea. Încă din anul 1991, Boeing a Început să repartizeze sarcini savanților ruși pentru a profita de pe urma experienței lor În probleme de aerodinamică și noi aliaje pentru aviație. În 1998, Boeing a hotărât să facă Încă un pas și să deschidă În Moscova un birou de proiectare În ingineria aeronautică. Boeing și-a stabilit biroul În turnul de 12 etaje din Moscova pe
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
regim offshore lanțului ei global de furnizori cam 75% din totalul componentelor. „Restul de 25% Îl reprezintă elementele de diferențiere, produse de noi“, afirmă Rose. „Aceste componente sunt elementele de combustie ale motorului, turbinele, compresoarele, ventilatoarele și aliajele, ca și aerodinamica pe baza căreia sunt construite. Lama unei turbine se produce dintr-un singur cristal, Într-un furnal cu vacuum, dintr-un aliaj brevetat de noi, cu un sistem de răcire foarte complex. Această producție de componente cu valoare adăugată foarte
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
de coborâre a corpului prin lichid; 2) → corpul rămâne în echilibru în orice punct din interiorul fluidului; 3) → forța ascensională, , unde au este accelerația la urcarea corpului prin lichid. Substituind pe , obținem pentru cele două accelerații: hidrodinamica B. Dinamica fluidelor: aerodinamica Studiază mișcarea fluidelor (lichide și gaze). staționară: forma liniilor de curent Curgerea lichidelor rămâne neschimbată în timp. turbulentă: aspectul liniilor de curent se schimbă permanent. tub de curent: liniile de curent ce trec prin toate punctele unui contur închis. de
Compendiu de fizică. Nivel preuniversitar by Constantin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/648_a_1386]
-
cotidianelor, ceea ce azi ni se pare exorbitant, avînd în vedere înghesuiala rîndurilor, proliferarea mesajelor și scurtarea obligatorie a timpului pentru decodare. Din punctul de vedere al răspîndirii, concentrarea mesajului devine un factor de concurență din ce în ce mai decisiv și, așa cum există un aerodinamică a mașinilor, există o cronodinamică a reprezentărilor care îl adaptează la saturația sau la poluarea mediului de transmisie. Compactarea, concentrarea, miniaturizarea formatului reprezintă astăzi imperative logistice pentru găsirea căilor de penetrare. Există o retorică a "conciziei", proprie audiovizualului, care este
by Régis Debray [Corola-publishinghouse/Science/1031_a_2539]
-
W. Olbers descoperă al patrulea asteroid, Vestă. ¶ Nicolas Appert deschide prima fabrică de conserve. ¶ Richard Trevithick construiește o locomotivă cu aburi care trage 10 tone de fier pe o distanță de 16 km. ¶ George Cayley construiește planoare, astfel punînd bazele aerodinamicii. ¶ Mor Joseph Priestley și Immanuel Kant. ¶ Se nasc Benjamin Disraeli și Nathaniel Hawthorne. ◊1805 [vîrstă: 47 ani] Robert Crome(c)k îi dă lui Blake o comandă pentru ilustrarea poemului The Grave / Mormîntul de Robert Blair (Schiavonetti primește sarcina mai
by William Blake [Corola-publishinghouse/Science/1122_a_2630]
-
avion privat au acum la dispoziție o nouă ofertă, de obținere a licenței în doar câteva luni; singura condiție: trebuie să fie apți din punct de vedere medical. Cursul cuprinde o parte teoretică în care se vor învăța noțiuni de aerodinamică, meteorologie, principii de zbor, navigație aeriană. Se utilizează un avion, recentă achiziție (de aproximativ o lună de zile), Apollo Fox, fabricat în Ungaria sub licență Statele Unite. În cei trei ani de activitate ai școlii au fost eliberate 17 brevete de
Agenda2005-22-05-general7 () [Corola-journal/Journalistic/283746_a_285075]
-
lăcomia de bani a burgheziei („Avarul“), parvenitismul („Burghezul gentilom“), concepțiile despre căsătorie și familie („Școala nevestelor“) sau ignoranța medicilor („Bolnavul închipuit“). Marți, 18 februarie Ernst Mach Acum 165 de ani s-a născut fizicianul și filosoful austriac Ernst Mach. În aerodinamică a introdus raportul dintre viteza unui corp într-un fluid și viteza sunetului în același mediu (numărul lui Mach) și a avut contribuții în mecanica corpurilor cu masă variabilă și în astronomie. În filosofie este considerat drept unul dintre întemeietorii
Agenda2003-7-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/280695_a_282024]
-
în decurs de trei ani pe Broadway. În afara imobilului, totul provenea din Italia: scaunele, costumele, cortinele, orchestra, soliștii și solistele, figuranții. Vineri, 24 octombrie ELIE CARAFOLI În urmă cu 20 de ani, a murit Elie Carafoli, creatorul școlii românești de aerodinamică. A elaborat teorii originale și a realizat un tip aparte de profiluri de aripi de avion, a studiat și proiectat noi tipuri de avioane, a elaborat o metodă pentru studiul aripilor delta și a fost primul care a rezolvat problema
Agenda2003-42-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/281596_a_282925]