150 matches
-
La Universitatea din București a ținut cursuri de mecanică generală, mecanica mediilor continue, hidrodinamică și magnetohidrodinamică, dinamica râurilor, oceanelor și atmosferei, teoria cinetică a gazelor, etc. În ultima parte a carierei, a devenit titular al cursurilor de mecanica fluidelor și aerodinamică. În paralel cu activitatea didactică, Lazăr Dragoș a avut și o bogată activitate de cercetare științifică în domeniile: mecanică aplicată, mecanica generală a sistemelor, mecanica fluidelor, teoria elasticității, aerodinamică, magnetodinamică și magnetoaerodinamică. Valoroasele sale contribuții în aceste domenii au fost
Lazăr Dragoș () [Corola-website/Science/307179_a_308508]
-
a carierei, a devenit titular al cursurilor de mecanica fluidelor și aerodinamică. În paralel cu activitatea didactică, Lazăr Dragoș a avut și o bogată activitate de cercetare științifică în domeniile: mecanică aplicată, mecanica generală a sistemelor, mecanica fluidelor, teoria elasticității, aerodinamică, magnetodinamică și magnetoaerodinamică. Valoroasele sale contribuții în aceste domenii au fost concretizate în numeroase studii și monografii, apărute în țară și peste hotare. În semn de recunoaștere a contribuțiilor sale științifice, Lazăr Dragoș a fost ales membru al Societății Americane
Lazăr Dragoș () [Corola-website/Science/307179_a_308508]
-
un minim de presiune, locul lui va fi preluat de masele de aer din zona rece (maxim de presiune atmosferică), până când se va egala diferența de presiune dintre cele două regiuni. Această circulație a maselor de aer stă la baza aerodinamicii. Intensitatea vântului depinde direct proporțional de diferența de presiune dintre cele două zone geografice. Direcția vântului este influențată de forța Coriolis care ia naștere prin rotația pământului, deviind, de exemplu, vânturile spre vest în emisfera nordică. Un alt factor care
Vânt () [Corola-website/Science/306681_a_308010]
-
(18 august 1930, Ploiești, România - 16 aprilie 2007, Blacksburg, Virginia, SUA) a fost un profesor de inginerie și mecanică la Universitatea Virginia Tech și supraviețuitor al Holocaustului. Domeniile sale principale de cercetare și expertiză erau aeroelasticitatea și aerodinamica sistemelor instabile. Profesorul Librescu a decedat prin împușcare în masacrul petrecut în 2007 la Virginia Tech, în timp ce încerca să blocheze intrarea în sala lui de clasă în fața trăgătorului asasin pentru a-și proteja studenții și a le da timp să
Liviu Librescu () [Corola-website/Science/306904_a_308233]
-
pentru prima oară în „"Mémoires de l'Académie royale des sciences et des belles lettres de Berlin"” (1757). Ele sunt aplicate și în prezent, permițând calculul (în ipoteza simplificatoare a fluidelor ideale) a numeroase mișcări, cum ar fi circulația sanguină, aerodinamică aplicată la avioane și automobile, hidraulică, oceanografie, meteorologie etc. De asemenea, Euler a contribuit la dezvoltarea „teoriei Euler-Bernoulli”, un model utilizat în domeniul rezistenței materialelor. În afară de implementarea cu succes a metodelor sale de calcul analitic la problemele de mecanică newtoniană
Leonhard Euler () [Corola-website/Science/303072_a_304401]
-
îndelungat. Primul prototip, TGV 001, a fost singurul tren de acest fel construit vreodată. Testele cu TGV 001 au adus multe informații utile, mai ales în legătură cu frânarea la viteze mari, care necesită disiparea unei mari cantități de energie cinetică, a aerodinamicii și a semnalizării. Rama era articulată, două vagoane adiacente împărțind un boghiu comun. Prototipul a atins viteza de 318 km/h, care este și astăzi recordul mondial de viteză pentru trenurile cu turbină. Designul primului TGV, atât în interior cât
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
este volumul corpului din fluid și formula 58 este funcția scalară ce descrie presiunea în toate punctele din spațiu. Gradienții și derivatele presiunii au ca efect forța arhimedică în fluidele aflate în câmpuri gravitaționale, vânturile în atmosferă, și portanța asociată cu aerodinamica și cu zborul. Un exemplu de astfel de forță asociată cu presiunea dinamică este rezistența fluidelor: o forță ce se opune mișcării unui corp solid printr-un fluid din cauza viscozității. Pentru așa-numita "rezistență Stokes", forța este aproximativ proporțională cu
Forță () [Corola-website/Science/304451_a_305780]
-
prima echipă care a semnat un astfel de acord comercial, cu Imperial Tobacco, promovând marca Gold Leaf. Al doilea a avut valoare tehnică: aripa spate și aripile față au fost folosite pentru prima dată in Formula 1, ridicând semnificativ importanța aerodinamicii în construcția de monoposturi de Formula 1. Un accident produs la Monaco în 1969 a dus la interzicerea aripii spate și a celor din față, însă acestea aveau să fie reintroduse un an mai târziu, de această dată reglementate de
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
690 kW) și anume versiunea C36 a K14-III. Din pricina puterii acestui motor au fost necesare de asemenea modificări ale fuzelajului. Ca urmare, rezervorul a fost mărit la 455 l, aripile lungite și forma cozii modificată pentru eliminarea unor probleme de aerodinamică. Carlinga a fost mutată un pic mai în spate, iar pentru a compensa vizibilitatea scaunul pilotului a fost înălțat și întreaga carlingă acoperită. Prototipul îmbunătățit a fost testat cu avionul Heinkel He 112 care tocmai sosise din Germania ca începutul
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
care îl aveau le-a permis doar deschiderea în Dayton a unui atelier (1892) de reparat biciclete. Au devenit cunoscuți în regiune prin calitatea muncii, hărnicia și priceperea lor în mecanică. Experiența acumulată în acel timp în mecanică, echilibrare și aerodinamică le va folosi mai târziu la construcția avioanelor lor. au admirat realizările lui Otto Lilienthal fiind șocați profund de accidentul aviatic care i-a provocat moartea. De aceea au hotărât să studieze locul prăbușirii lui cu avionul, să determine cauza
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
Ministerul Instrucțiunii Publice din Germania pentru un studiu deosebit în domeniul comportării navelor în spațiul cosmic. Automobile cu profil aerodinamic au existat și anterior celui imaginat și construit de inginerul român, vezi de ex. modelul A.L.F.A 40-60 HP Aerodinamica "Siluro Ricotti" din 1914 sau automobilul inginerului de aviație austriac Edmund Rumpler, numit "Rumpler Tropfenwagen" ("mașina - picătură" in limba germană) prezentat la Viena în 1921 (!). Toate acestea aveau însă roțile în afara caroseriei și, cu excepția automobilului Rumpler, nu atingeau gradul de
Aurel Persu () [Corola-website/Science/312034_a_313363]
-
mulți ca fiind îndrăzneț, inovator și revoluționar. Deși mașină a împrumutat câteva elemente de la mașinile din trecut, per ansamblu, design-ul a fost considerat de mulți ca fiind într-adevăr unic. În ciuda liniilor sale rotunjite, design-ul nu are o aerodinamică foarte bună, — coeficientul fiind destul de mare: 0.35 . Dar, cu caroseria să distinsa, rotunjita, îndrăzneala în utilizarea aluminiului anodizat nevopsit, precum și lipsa unor bari clar definite, TȚ reprezintă o ruptură față de stilul tradițional care domină industria auto din acele timpuri
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
și vândute ca "Audi 60, 75, 80," și "Super 90". Aceste modele au fost vândute până în 1972. În anul 1967, noul "NSU Ro 80" era o mașină a erei spațiale, cu mult înaintea vremii sale în privința unor detalii tehnice, ca aerodinamica, scăderea greutății și siguranța, dar problemele motoarelor "Wankel" au pus capăt independenței NSU-ului. Astăzi, uzina de la Neckarsulm este folosită pentru construcția modelelor Audi A4, Audi A5 Cabrio, Audi A6, Audi S/RS 6 der Audi allroad quattro, Audi R8
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
47.4 in). Veyron Super Sport dispune de o creștere a puterii motorului de la standardul de 1001 CP (736 kW, 987 CP) la 1200 CP (883 kW; 1184 CP) și un cuplu de 1500 N · m (1100 ft · livre), iar aerodinamica sa a fost revizuită. A fost dezvăluit public pentru prima dată la "Pebble Beach Concours d'Elegance" în august 2010. Pilotul de teste oficial al Bugatti, Pierre Henri Raphanel, a condus versiunea Super Sport pe circuitul privat Volkswagen la Volkswagen
Bugatti Veyron () [Corola-website/Science/310057_a_311386]
-
are decât un aspect estetic. În plus, Cooper S nu mai are bateria localizată sub planșeul capotei, ci într-un loc mai convențional. Stâlpii C nu mai sunt încastrați în sticlă și au o formă care să ducă la îmbunătățirea aerodinamicii și pentru a reduce tendința de acumulare a mizeriei în partea din spate a mașinii. Mult criticata problemă cu locul pentru pasagerii din spate a fost ameliorată prin decuparea unor adâncituri în scaunele din spate. Un buton de pornire a
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
Germania a construit prima turbină cu gaze, care însă n-a funcționat niciodată independent. În 1903 norvegianul Ægidius Elling a construit prima turbină cu gaze funcțională, care a produs lucru mecanic, eveniment important, luând în considerare lipsa de cunoștințe de aerodinamică a vremii. Turbina sa a reușit să producă o putere de 11 cai putere, foarte mult pentru zilele respective. Din turbina sa s-a inspirat Frank Whittle. În 1914 Charles Curtis a realizat prima aplicație practică a unei turbine cu
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
Dezvoltarea celei de a doua generații de avioane de vânătoare cu reacție a fost modelat de descoperiri tehnologice, lecții învățate de la luptele aeriene ale Războiului din Corea și cu accent pe efectuarea operațiunilor într-un război nuclear. Progresele tehnologice în aerodinamică, propulsie și materiale de construcții (în primul rând aliaj de aluminiu) au permis proiectanților să experimenteze inovații aeronautice cum ar fi aripă săgeată, aripă delta. Utilizarea pe scară largă a motoarelor turbopropulsoare cu postcombustie a făcut ca aceste avioane să
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
la sol. Pe parcursul anilor 1960, creșterea experienței de luptă cu rachete ghidate a demonstrat că lupta în prim-plan putea să revină lupta aeriană clasică. Aparatura analogică a început să apară, înlocuind în instrumentația bordului „manometrele” învechite. Îmbunătățiri ale performanței aerodinamicii din cea de a treia generație de avioane de vânătoare includ controlul suprafeței de zbor, cum ar fi aripa canard și volet la bordul de atac. Mai multe tehnologii au fost încercate pentru decolare și aterizare verticală / scurtă, dar a
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
această ipoteză sînt mici în condițiile temperaturilor obișnuite din atmosferă, dar cresc în special la temperaturi înalte. Coeficientul pentru aproximația liniară se obține astfel ca "Mach" (pronunție , după numele fizicianului austriac Ernst Mach) este o unitate de măsură folosită în aerodinamică pentru a exprima viteza unui corp care se deplasează într-un fluid: proiectil, avion, rachetă etc. Viteza Mach 1 este egală cu viteza sunetului în fluidul respectiv; în condiții standard Mach 1 este egal cu 1224 km/h (sau 340
Viteza sunetului () [Corola-website/Science/305855_a_307184]
-
pentru persoane și minimizând riscul acestora. Altran Engineering Academy (AEA) este o competiție internațională centrată pe subiecte de natură tehnică din Formula 1. Participanții sunt invitați să propună proiecte tehnice inovante care trebuie să îmbunătățească siguranța, fiabilitatea sau performanța în: aerodinamică, propulsie, testare în timpul cursei, design și analiză, dinamica vehiculului, sisteme de control și electronică, cercetare și dezvoltare ale materialelor, transformatoare de energie și tehnologie de test. În 2007, la prima participare a țărilor din Europa Centrală și de Est în
Altran () [Corola-website/Science/314754_a_316083]
-
o parteneră FIFA și furnizorul de mingi oficiale pentru Campionatul Mondial de Fotbal încă din 1970. Adidas a creat un design diferit față de Jabulani, mingea folosită la Campionatul Mondial de Fotbal 2010. Această minge a crescut în consistență și în aerodinamică față de predecesoarea acesteia. Procesul de fabricare a durat peste 2 ani, până când mingea a îndeplinit condițiile impuse de FIFA. Brazuca a fost confecționată de Forward Sports, companie cu sediul în Sialkot, Pakistan. Brazuca este o versiune actualizată a modelului Tango
Campionatul Mondial de Fotbal 2014 () [Corola-website/Science/313607_a_314936]
-
român. Artistul pictează de la vârsta de 12 ani, arta plastică fiind pentru el un mod de viață, suportul său existențial. La această vârstă încearcă studii după natură, peisaje, naturi statice neîncercând a reproduce după mijloace fotografice. Este preocupat de arhitectură, aerodinamică, anatomia omului etc. Mai târziu studiază Istoria Artelor Plastice Universale, făcând studii după operele de Artă ale marilor maeștrii. După cursurile liceale urmează Școala Populară de Artă din Târgu Mureș. Timp de 16 ani locuiește în capitală unde pictează și
Iuliu Moldovan (pictor) () [Corola-website/Science/317992_a_319321]
-
în scădere de la 14 la ultimul Campionat Mondial) panouri tridimensionale lipite termic. Acestea sunt sferic-turnate din acetat de etilen-vinil și poliuretani termoplastic. Suprafața mingii este texturată cu caneluri, o tehnologie dezvoltată de Adidas, numită GripnGroove care este menită să îmbunătățească aerodinamica mingii. Mingii i-a fost îmbunătățit considerabil aerodinamica, fiind dezvoltată în parteneriat cu cercetători de la Universitatea din Loughborough, Marea Britanie. Mingea are patru elemente triunghiulare de design pe un fundal alb. Unsprezece culori diferite sunt folosite, reprezentându-i pe cei 11
Adidas Jabulani () [Corola-website/Science/319444_a_320773]
-
panouri tridimensionale lipite termic. Acestea sunt sferic-turnate din acetat de etilen-vinil și poliuretani termoplastic. Suprafața mingii este texturată cu caneluri, o tehnologie dezvoltată de Adidas, numită GripnGroove care este menită să îmbunătățească aerodinamica mingii. Mingii i-a fost îmbunătățit considerabil aerodinamica, fiind dezvoltată în parteneriat cu cercetători de la Universitatea din Loughborough, Marea Britanie. Mingea are patru elemente triunghiulare de design pe un fundal alb. Unsprezece culori diferite sunt folosite, reprezentându-i pe cei 11 jucători și cele 11 limbi oficiale din Africa de Sud
Adidas Jabulani () [Corola-website/Science/319444_a_320773]
-
Lilienthal construiau în Anklam un aparat pentru experimentarea portanței prin bătăile aripilor. Rezultatul era, înălțarea a unei greutăți maxime de 40 kg. Printr-un experiment crucial, investigațiile următoare erau dedicate aripii curbate în vânt, fără bătaie de aripă. Relația dintre aerodinamică și portanță încă nu era descrisă în fizică. De exemplu, cercetările lui Hermann von Helmholtz în conformitate cu această problemă, a declarat la o conferința a Academiei prusace de științe în anul 1873 că: "es kaum wahrscheinlich ist, dass der Mensch auch
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]