KorAP: Find »[drukola/base=aeronautică & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...4 5 6 ...80 >

1,978 matches

Corola-website/Law/106129_a_107458

ușoare decît aerul) destinate circulației aeriene de persoane sau bunuri, cu excepția aparatelor de zbor deținute și folosite de forțele aeriene militare. Clasificarea aeronavelor civile este stabilită în anexa nr. 1 a prezentului cod. Articolul 12 Construcția aeronavelor destinate unei activități aeronautice civile poate fi întreprinsă în Republica Socialistă România numai pe baza avizului tehnic prealabil al Ministerului Apărării Naționale. Omologarea și recepția aeronavelor destinate unei activități aeronautice civile, precum și folosirea materialelor accesorii pentru zbor, se fac în conformitate cu normele tehnice de admisibilitate

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
aeriană se fac de către Ministerul Apărării Naționale în condițiile stabilite de către acest minister. Pentru planoarele sportive, precum și pentru parasutele și aerostatele destinate unei activități aeronautice sportive, eliberarea, echivalarea, prelungirea și retragerea certificatelor de navigabilitate se fac de către unitatea centrala de aeronautica sportiva. Aparatele de lansare la zbor a aeronavelor civile vor fi folosite numai pe baza de certificate eliberate în aceleași condiții ca și certificatele de navigabilitate pentru aeronavele civile. Evidenta dreptului de navigabilitate a aeronavelor civile prevăzute la art. 13

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
modul de eliberare a documentelor specifice la bord, eliberarea carnetului de drum și a jurnalului radio de bord, precum și regulile după care se fac înscrierile în ele, se vor fixa de Ministerul Apărării Naționale, în colaborare cu unitățile centrale de aeronautica civilă. Autorizația pentru aparatura radio de bord a aeronavelor civile se eliberează de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. Toate documentele de bord și documentele de aeronava ale unei aeronave civile radiate din registrul unic de înmatriculare vor fi depuse la Ministerul Apărării

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
Naționale, cu excepția condițiilor de pregătire, de examinare și a calificărilor respective pentru personalul aeronautic sportiv navigant și nenavigant al Republicii Socialiste România, care activează în zonele rezervate sportului aeronautic și care se stabilesc și se realizează de unitatea centrala de aeronautica sportiva. Examinarea psihofizica a personalului aeronautic civil se va face de către centrul medical unic al aeronauticii civile, organizat în cadrul Ministerului Apărării Naționale, care va funcționa în colaborare cu organele de specialitate ale Academiei de Medicina a Republicii Socialiste România. Eliberarea

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
și nenavigant al Republicii Socialiste România, care activează în zonele rezervate sportului aeronautic și care se stabilesc și se realizează de unitatea centrala de aeronautica sportiva. Examinarea psihofizica a personalului aeronautic civil se va face de către centrul medical unic al aeronauticii civile, organizat în cadrul Ministerului Apărării Naționale, care va funcționa în colaborare cu organele de specialitate ale Academiei de Medicina a Republicii Socialiste România. Eliberarea, echivalarea, prelungirea, preschimbarea, suspendarea și retragerea documentelor de calificare ale întregului personal aeronautic civil navigant și

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
de către Ministerul Apărării Naționale, cu excepția documentelor de calificare ale personalului aeronautic sportiv al Republicii Socialiste România care activează în zonele rezervate sportului aeronautic și care se eliberează, se prelungesc, se preschimba, se suspenda și se retrag de unitatea centrala de aeronautica sportiva. Documentele sportive eliberate de unitatea centrala de aeronautica sportiva pentru personalul aeronautic civil navigant de pe planoarele de performanta și aerostatele libere sînt valabile în întreg spațiul aerian al Republicii Socialiste România. Articolul 19 Personalul aeronautic civil navigant și nenavigant

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
personalului aeronautic sportiv al Republicii Socialiste România care activează în zonele rezervate sportului aeronautic și care se eliberează, se prelungesc, se preschimba, se suspenda și se retrag de unitatea centrala de aeronautica sportiva. Documentele sportive eliberate de unitatea centrala de aeronautica sportiva pentru personalul aeronautic civil navigant de pe planoarele de performanta și aerostatele libere sînt valabile în întreg spațiul aerian al Republicii Socialiste România. Articolul 19 Personalul aeronautic civil navigant și nenavigant al Republicii Socialiste România este obligat, în raport cu calificarea sa

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
Socialiste România. Articolul 19 Personalul aeronautic civil navigant și nenavigant al Republicii Socialiste România este obligat, în raport cu calificarea sa, sa-si ridice permanent pregătirea sa tehnica de specialitate, teoretică și practica, precum și sa-si mențină la zi cunoștințele de legislație aeronautica. Toate acestea se vor verifica cu ocazia prelungirii, echivalării și preschimbării documentelor de personal aeronautic civil. Articolul 20 Documentul de calificare a personalului aeronautic civil este un document obligatoriu pentru durata activității de zbor pentru personalul aeronautic civil navigant și

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
documentului respectiv. Numai personalul calificat pentru zborurile de călători este autorizat sa conducă aeronave care au călători la bord. Articolul 25 Întreaga activitate de zbor a personalului aeronautic civil navigant, începînd de la data efectuării primului zbor la o școala de aeronautica civilă, se consemnează într-un carnet individual de zbor, care se completează și se păstrează conform dispozițiunilor în vigoare. Carnetul de zbor este documentul obligatoriu pentru stabilirea vechimii ca personal aeronautic civil navigant la calcularea anilor de pensie și va

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
de zbor, care se completează și se păstrează conform dispozițiunilor în vigoare. Carnetul de zbor este documentul obligatoriu pentru stabilirea vechimii ca personal aeronautic civil navigant la calcularea anilor de pensie și va face dovada în orice situație pentru activitatea aeronautica depusa de titular. Echipajul, comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord Articolul 26 Aeronavele civile care în afară de pilot mai au nevoie și de alte persoane pentru efectuarea zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
amănunt întreaga situație administrativă, topografica și climatologica a aerodromului sau și a zonei de aerodrom. Pe aerodromurile deschise traficului aerian public (aeroporturi), comandantul de aerodrom este organul Ministerului Apărării Naționale. Pe celelalte aerodromuri, comandanții de aerodrom aparțin unităților centrale de aeronautica civilă care dețin aerodromurile respective. Pe terenurile de aeronautica civilă deținute conform dispozițiunilor art. 9 alin. 2, al prezentului cod, conducerea activității aeronautice se va face potrivit unor dispozițiuni speciale date, de la caz la caz, de Ministerul Apărării Naționale. Comandantul

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
sau și a zonei de aerodrom. Pe aerodromurile deschise traficului aerian public (aeroporturi), comandantul de aerodrom este organul Ministerului Apărării Naționale. Pe celelalte aerodromuri, comandanții de aerodrom aparțin unităților centrale de aeronautica civilă care dețin aerodromurile respective. Pe terenurile de aeronautica civilă deținute conform dispozițiunilor art. 9 alin. 2, al prezentului cod, conducerea activității aeronautice se va face potrivit unor dispozițiuni speciale date, de la caz la caz, de Ministerul Apărării Naționale. Comandantul de aerodrom poate delega atribuțiile sale organelor tehnice în

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
sa încheie procese verbale de constatare a abaterilor sau infracțiunilor cu caracter aeronautic, pe care le va comunica imediat, atît unității de care depinde, cît și Ministerului Apărării Naționale. Secțiunea IV CONDIȚIILE DE MUNCA SI DREPTURILE PERSONALULUI NAVIGANT PROFESIONIST DIN AERONAUTICA CIVILĂ Articolul 40 Personalul navigant profesionist din aeronautica civilă beneficiază, pentru uzura datorită eforturilor și riscurilor zborurilor, prin derogare de la dispozițiile de drept comun, de un regim special de executare a muncii, de indemnizații de zbor, de protecția și stimularea

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
sau infracțiunilor cu caracter aeronautic, pe care le va comunica imediat, atît unității de care depinde, cît și Ministerului Apărării Naționale. Secțiunea IV CONDIȚIILE DE MUNCA SI DREPTURILE PERSONALULUI NAVIGANT PROFESIONIST DIN AERONAUTICA CIVILĂ Articolul 40 Personalul navigant profesionist din aeronautica civilă beneficiază, pentru uzura datorită eforturilor și riscurilor zborurilor, prin derogare de la dispozițiile de drept comun, de un regim special de executare a muncii, de indemnizații de zbor, de protecția și stimularea muncii, de odihna, de asigurare pentru deces sau

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
muncii, de indemnizații de zbor, de protecția și stimularea muncii, de odihna, de asigurare pentru deces sau pentru incapacitate de munca și de pensionare pentru batrinete, stabilit pe cale de legi speciale. Prin "pensionare pentru batrinete" a personalului navigant profesionist din aeronautica civilă se înțelege pensionarea la care are dreptul acest personal de îndată ce a împlinit vechimea calculată conform uzurii în munca aeronautica, fără a se cere și o limita de vîrsta. Personalul navigant profesionist din aeronautica civilă care își pierde capacitatea de

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
batrinete" a personalului navigant profesionist din aeronautica civilă se înțelege pensionarea la care are dreptul acest personal de îndată ce a împlinit vechimea calculată conform uzurii în munca aeronautica, fără a se cere și o limita de vîrsta. Personalul navigant profesionist din aeronautica civilă care își pierde capacitatea de munca în interes de serviciu, beneficiază de cote superioare de pensie pentru invaliditate, în cazul unor accidente de aeronautica sau boli profesionale. De asemenea, familia personalului navigant profesionist din aeronautica civilă, decedat în timpul serviciului

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
munca aeronautica, fără a se cere și o limita de vîrsta. Personalul navigant profesionist din aeronautica civilă care își pierde capacitatea de munca în interes de serviciu, beneficiază de cote superioare de pensie pentru invaliditate, în cazul unor accidente de aeronautica sau boli profesionale. De asemenea, familia personalului navigant profesionist din aeronautica civilă, decedat în timpul serviciului, beneficiază de cote superioare de pensie pentru pierderea susținătorului. Aceste cote de pensie se stabilesc prin legi speciale. Articolul 41 Întreg personalul aeronautic civil din

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
Personalul navigant profesionist din aeronautica civilă care își pierde capacitatea de munca în interes de serviciu, beneficiază de cote superioare de pensie pentru invaliditate, în cazul unor accidente de aeronautica sau boli profesionale. De asemenea, familia personalului navigant profesionist din aeronautica civilă, decedat în timpul serviciului, beneficiază de cote superioare de pensie pentru pierderea susținătorului. Aceste cote de pensie se stabilesc prin legi speciale. Articolul 41 Întreg personalul aeronautic civil din Republica Socialistă România va purta în exercițiul funcțiunii uniforma aeronauticei civile

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
din aeronautica civilă, decedat în timpul serviciului, beneficiază de cote superioare de pensie pentru pierderea susținătorului. Aceste cote de pensie se stabilesc prin legi speciale. Articolul 41 Întreg personalul aeronautic civil din Republica Socialistă România va purta în exercițiul funcțiunii uniforma aeronauticei civile stabilită printr-un regulament ce se aproba de Consiliul de Miniștri. Capitolul 4 TERENURILE DE AERONAUTICA CIVILĂ Articolul 42 Decolările și aterizările aeronavelor civile în Republica Socialistă România nu se pot executa decît pe terenurile afectate aeronauticii civile, potrivit

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
de pensie se stabilesc prin legi speciale. Articolul 41 Întreg personalul aeronautic civil din Republica Socialistă România va purta în exercițiul funcțiunii uniforma aeronauticei civile stabilită printr-un regulament ce se aproba de Consiliul de Miniștri. Capitolul 4 TERENURILE DE AERONAUTICA CIVILĂ Articolul 42 Decolările și aterizările aeronavelor civile în Republica Socialistă România nu se pot executa decît pe terenurile afectate aeronauticii civile, potrivit dispozițiunilor prezentului cod. Aceste terenuri, denumite generic "terenuri de aeronautica civilă", sînt aerodromurile și terenurile de lucru

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
funcțiunii uniforma aeronauticei civile stabilită printr-un regulament ce se aproba de Consiliul de Miniștri. Capitolul 4 TERENURILE DE AERONAUTICA CIVILĂ Articolul 42 Decolările și aterizările aeronavelor civile în Republica Socialistă România nu se pot executa decît pe terenurile afectate aeronauticii civile, potrivit dispozițiunilor prezentului cod. Aceste terenuri, denumite generic "terenuri de aeronautica civilă", sînt aerodromurile și terenurile de lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar pe timp limitat, decolărilor și aterizărilor unor aeronave civile și dotate cu construcțiile și instalațiile

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
Consiliul de Miniștri. Capitolul 4 TERENURILE DE AERONAUTICA CIVILĂ Articolul 42 Decolările și aterizările aeronavelor civile în Republica Socialistă România nu se pot executa decît pe terenurile afectate aeronauticii civile, potrivit dispozițiunilor prezentului cod. Aceste terenuri, denumite generic "terenuri de aeronautica civilă", sînt aerodromurile și terenurile de lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar pe timp limitat, decolărilor și aterizărilor unor aeronave civile și dotate cu construcțiile și instalațiile necesare circulației aeriene (infrastructura aeronautica), sînt "aerodromuri". Aerodromurile dotate cu construcții și

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
cod. Aceste terenuri, denumite generic "terenuri de aeronautica civilă", sînt aerodromurile și terenurile de lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar pe timp limitat, decolărilor și aterizărilor unor aeronave civile și dotate cu construcțiile și instalațiile necesare circulației aeriene (infrastructura aeronautica), sînt "aerodromuri". Aerodromurile dotate cu construcții și instalații pentru deservirea transportului public de călători și încărcătura (trafic aerian public) se mai numesc și "aeroporturi". Terenurile demarcate pentru zbor, dar nedotate cu nici o infrastructura sau dotate cu construcții sau instalații sumare

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
aterizările datorite unor cauze de forta majoră; ... b) executarea unor misiuni speciale, specificate în carnetul de drum al aeronavei; ... c) zborurile de performanta efectuate de planoare sau aerostate. ... Articolul 43 Pentru stabilirea de către orice organ a amplasamentelor tuturor terenurilor de aeronautica civilă din Republica Socialistă România, precum și pentru experimentarea lor în cuprinsul spațiului de circulație aeriană este necesar avizul prealabil al Ministerului Apărării Naționale. Articolul 44 Un teren devine teren de aeronautica civilă prin declararea sa ca atare și nu poate

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
stabilirea de către orice organ a amplasamentelor tuturor terenurilor de aeronautica civilă din Republica Socialistă România, precum și pentru experimentarea lor în cuprinsul spațiului de circulație aeriană este necesar avizul prealabil al Ministerului Apărării Naționale. Articolul 44 Un teren devine teren de aeronautica civilă prin declararea sa ca atare și nu poate fi folosit de aeronave decît după omologarea și deschiderea sa circulației aeriene. Terenurile de aeronautica civilă supuse experimentării în vederea omologării lor nu pot fi folosite decît de aeronavele cu care se

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]