20,525 matches
-
și financiari, inclusiv numărul de personal și fondul de retribuire necesar Direcției de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice, se asigură din cadrul planului aprobat, pe total activități, pe anul 1982, Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini - Centrul național al industriei aeronautice române. Numărul de personal aferent acestei direcții nu se va lua în calcul pentru stabilirea încadrării în normativul de personal de conducere, administrație și funcționari, aprobat pentru Centrul național al industriei aeronautice române. Articolul 8 Cheltuielile necesare pentru funcționarea Direcției
DECRET nr. 5 din 7 ianuarie 1982 privind organizarea Direcţiei de control industrial al asigurării calităţii produselor aeronautice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106586_a_107915]
-
Industriei Construcțiilor de Mașini - Centrul național al industriei aeronautice române. Numărul de personal aferent acestei direcții nu se va lua în calcul pentru stabilirea încadrării în normativul de personal de conducere, administrație și funcționari, aprobat pentru Centrul național al industriei aeronautice române. Articolul 8 Cheltuielile necesare pentru funcționarea Direcției de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice se suporta, pe bază de cota, din cheltuielile de producție, de către unitățile subordonate Centrului național al industriei aeronautice române. Articolul 9 Direcția de control
DECRET nr. 5 din 7 ianuarie 1982 privind organizarea Direcţiei de control industrial al asigurării calităţii produselor aeronautice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106586_a_107915]
-
nu se va lua în calcul pentru stabilirea încadrării în normativul de personal de conducere, administrație și funcționari, aprobat pentru Centrul național al industriei aeronautice române. Articolul 8 Cheltuielile necesare pentru funcționarea Direcției de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice se suporta, pe bază de cota, din cheltuielile de producție, de către unitățile subordonate Centrului național al industriei aeronautice române. Articolul 9 Direcția de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice se dotează cu un autoturism destinat transporturilor de persoane în
DECRET nr. 5 din 7 ianuarie 1982 privind organizarea Direcţiei de control industrial al asigurării calităţii produselor aeronautice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106586_a_107915]
-
aprobat pentru Centrul național al industriei aeronautice române. Articolul 8 Cheltuielile necesare pentru funcționarea Direcției de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice se suporta, pe bază de cota, din cheltuielile de producție, de către unitățile subordonate Centrului național al industriei aeronautice române. Articolul 9 Direcția de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice se dotează cu un autoturism destinat transporturilor de persoane în interes de serviciu, potrivit Decretului nr. 277/1979 privind unele măsuri pentru raționalizarea consumului de carburanți și gospodărirea
DECRET nr. 5 din 7 ianuarie 1982 privind organizarea Direcţiei de control industrial al asigurării calităţii produselor aeronautice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106586_a_107915]
-
pentru funcționarea Direcției de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice se suporta, pe bază de cota, din cheltuielile de producție, de către unitățile subordonate Centrului național al industriei aeronautice române. Articolul 9 Direcția de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice se dotează cu un autoturism destinat transporturilor de persoane în interes de serviciu, potrivit Decretului nr. 277/1979 privind unele măsuri pentru raționalizarea consumului de carburanți și gospodărirea economicoasa a parcului de autovehicule, cu majorarea numărului stabilit pentru Ministerul Industriei
DECRET nr. 5 din 7 ianuarie 1982 privind organizarea Direcţiei de control industrial al asigurării calităţii produselor aeronautice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106586_a_107915]
-
pentru raționalizarea consumului de carburanți și gospodărirea economicoasa a parcului de autovehicule, cu majorarea numărului stabilit pentru Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini. Articolul 10 Activitățile economico-financiare, precum și baza materială necesară desfășurării activității Direcției de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice, se asigură de către Centrul național al industriei aeronautice române.
DECRET nr. 5 din 7 ianuarie 1982 privind organizarea Direcţiei de control industrial al asigurării calităţii produselor aeronautice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106586_a_107915]
-
a parcului de autovehicule, cu majorarea numărului stabilit pentru Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini. Articolul 10 Activitățile economico-financiare, precum și baza materială necesară desfășurării activității Direcției de control industrial al asigurării calității produselor aeronautice, se asigură de către Centrul național al industriei aeronautice române.
DECRET nr. 5 din 7 ianuarie 1982 privind organizarea Direcţiei de control industrial al asigurării calităţii produselor aeronautice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106586_a_107915]
-
MAE recomandă persoanelor care călătoresc cu autoturismul în Bulgaria să încheie asigurări antifurt și recomandă să fie consultată periodic pagina web a MAE (www.mae.ro), rubrica Sfaturi de călătorie - Alerte de călătorie.. Totodată, MAE informează cetățenii că Autoritatea Civilă Aeronautică din Kenya a emis un comunicat oficial, prin care se anunță reluarea zborurilor internaționale.
Atenționare de călătorie pentru cei care merg cu mașina în Bulgaria by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/76576_a_77901]
-
nivel european Aplicarea SRM la nivel național SECȚIUNEA a 2-a – Obligaţii de licenţiere, certificare, autorizare şi aprobare (CE- 6) Certificarea SECȚIUNEA a 3-a – Obligații privind dezvoltarea unui SMS Obligații implementare SMS Acceptarea SMS-urilor SMS-uri ale agenților aeronautici cu certificări multiple SMS-uri integrate ale agenților aeronautici SECȚIUNEA a 4-a – Investigarea accidentelor și incidentelor de aviație civilă SECȚIUNEA a 5-a – Identificarea pericolelor și evaluarea riscului la adresa siguranței Identificarea pericolelor Cultura justă Evaluarea riscului la adresa
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
2-a – Obligaţii de licenţiere, certificare, autorizare şi aprobare (CE- 6) Certificarea SECȚIUNEA a 3-a – Obligații privind dezvoltarea unui SMS Obligații implementare SMS Acceptarea SMS-urilor SMS-uri ale agenților aeronautici cu certificări multiple SMS-uri integrate ale agenților aeronautici SECȚIUNEA a 4-a – Investigarea accidentelor și incidentelor de aviație civilă SECȚIUNEA a 5-a – Identificarea pericolelor și evaluarea riscului la adresa siguranței Identificarea pericolelor Cultura justă Evaluarea riscului la adresa siguranței SECȚIUNEA a 6-a – Controlul riscurilor la nivel
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
siguranței stabilit ( Level of safety performance to be achieved ). MApN – Ministrul Apărării Naționale MT – Ministerul Transporturilor 6 OAT – Trafic aerian operaţional ( Operational Air Traffic ) PNSAC – Programul național de siguranță în aviația civilă PNSA – Planul național pentru siguranța aviației RACR – Reglementare aeronautică civilă română SARPs – Standarde și practici recomandate ( Standards and Recommended Practices ) SMFA – Statul Major al Forțelor Aeriene SPI – Indicator de performanță a siguranței ( Safety Performance Indicator ) SPT – Țintă de performanță a siguranței ( Safety Performance Target ) SRM – Sistem de management al
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
Chicago la 24 aprilie 1965. Scopul ICAO este acela de a dezvolta politici, principii, standarde și practici recomandate (SARPs) care să fie respectate de aviația civilă internațională. Convenția de la Chicago este compusă din 19 Anexe, iar principiile privind siguranța aeronautică sunt concentrate în Anexa nr. 19 – Managementul siguranței. Având în vedere că ICAO nu este un organism de reglementare internațional, SARPs cuprinse în anexele la Convenția de la Chicago nu sunt direct aplicabile, ci trebuie implementate în legislația națională a
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
ale unui SSO de asigurare a siguranței, și sunt necesare pentru implementarea eficientă a politicii legate de siguranță și a procedurilor asociate. CE trebuie implementate astfel încât responsabilitatea privind siguranța să fie comună, atât a statului cât și a industriei aeronautice. Elementele critice ale unui SSO acoperă întregul spectru de activități de aviație civilă, cuprinzând domenii precum aerodromuri, controlul traficului aerian, comunicații, licențierea personalului, operațiuni de zbor, navigabilitatea aeronavelor, investigarea accidentelor / incidentelor și transportul aerian de mărfuri periculoase; Elementele critice ale
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
tehnic, astfel încât să i se permită să își îndeplinească funcțiile de supraveghere a siguranței în conformitate cu cerințele stabilite și într-un mod standardizat; în plus, aceasta include furnizarea de orientări tehnice de către autoritatea de supraveghere către industria aeronautică cu privire la punerea în aplicare a reglementărilor și instrucțiunilor aplicabile. CE-6 – Obligațiile de licențiere, certificare, autorizare și aprobare – implementarea proceselor și procedurilor pentru a se asigura că personalul și organizațiile care desfășoară o activitate aeriană îndeplinesc cerințele stabilite înainte
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
stabilirea condițiilor de supraveghere și management al siguranței aviației la nivel național, cadrul legislativ stabilește și metodele de impunere a reglementărilor naționale de către autoritățile competente. (2) Politica de impunere aplicată de AACR stabilește condițiile și circumstanțele în care agentului aeronautic care dezvoltă, în mod obligatoriu sau voluntar, un SMS, îi este permis să abordeze și să rezolve anumite probleme de siguranță cu care se confruntă în activitatea proprie, în contextul SMS-ului său și într-un mod acceptabil pentru AACR
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
unor aspecte cuprinse în acestea, AACR poate emite Proceduri, Directive de siguranță şi circulare de aeronautică civilă, precum şi materiale de îndrumare și analize de siguranță. Lista completă în vigoare a RACR-urilor, Proceduri, a Directivelor de siguranță, a circularelor aeronautice și a materialelor de îndrumare se publică de AACR pe pagina de internet proprie, fiind actualizată permanent. Pentru a asigura conformitatea legislaţiei naţionale cu prevederile legislaţiei UE şi ale standardelor internaţionale în domeniul siguranţei în aviaţia civilă, este stabilit un
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
aviaţia civilă şi reprezintă Guvernul României în organizaţiile internaţionale de aviaţie civilă; elaborează strategia de dezvoltare a aviaţiei civile şi monitorizează implementarea acesteia; reprezintă autoritatea de reglementare în aviaţia civilă; negociază acordurile internaţionale în domeniul aviaţiei civile; coordonează activitatea agenţilor aeronautici civili care îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea sa. AACR are statut de regie autonomă de interes public naţional şi funcţionează pe bază de gestiune economică şi autonomie financiară, sub autoritatea MT; în calitatea sa de 13 Atribuțiile se stabilesc prin
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
HG nr. 370/2021. autoritate naţională de supervizare şi organism tehnic specializat pentru îndeplinirea funcției de supervizare a siguranței zborului în aviația civilă 14 , AACR îndeplineşte, la nivel naţional, următoarele funcţii generice 15 : supervizarea siguranţei zborului; asigurarea aplicării şi respectării reglementărilor aeronautice civile; supravegherea menţinerii conformării cu reglementările aeronautice civile; exercitarea competenţelor delegate de MT în domeniul securităţii aviaţiei civile. AIAS este instituţie publică cu personalitate juridică aflată în subordinea MT, funcţionează separat faţă de structura de aviaţie civilă din cadrul MT
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
şi organism tehnic specializat pentru îndeplinirea funcției de supervizare a siguranței zborului în aviația civilă 14 , AACR îndeplineşte, la nivel naţional, următoarele funcţii generice 15 : supervizarea siguranţei zborului; asigurarea aplicării şi respectării reglementărilor aeronautice civile; supravegherea menţinerii conformării cu reglementările aeronautice civile; exercitarea competenţelor delegate de MT în domeniul securităţii aviaţiei civile. AIAS este instituţie publică cu personalitate juridică aflată în subordinea MT, funcţionează separat faţă de structura de aviaţie civilă din cadrul MT; AIAS îndeplineşte, la nivel naţional, următoarele funcţii
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
aviaţie civilă; emiterea de recomandări de siguranţă în vederea prevenirii accidentelor şi incidentelor grave; administrarea bazei naţionale de date privind evenimentele de aviaţie civilă. Aeroclubul României este instituție publică aflată în subordinea MT, unitate de pregătire şi perfecţionare a personalului aeronautic civil, precum şi structură sportivă de performanţă cu profil aeronautic 17 , îndeplinind și competențe delegate prin ordin al ministrului transporturilor. Persoana juridică autorizată de AACR să exercite atribuţiile de certificare a AUN şi licenţiere a personalului care operează acest tip
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
accidentelor şi incidentelor grave; administrarea bazei naţionale de date privind evenimentele de aviaţie civilă. Aeroclubul României este instituție publică aflată în subordinea MT, unitate de pregătire şi perfecţionare a personalului aeronautic civil, precum şi structură sportivă de performanţă cu profil aeronautic 17 , îndeplinind și competențe delegate prin ordin al ministrului transporturilor. Persoana juridică autorizată de AACR să exercite atribuţiile de certificare a AUN şi licenţiere a personalului care operează acest tip de aeronave este în prezent Asociația de zbor liber din
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
de zbor liber din România (AZLR). Scopul asociației este de a reprezenta interesele practicanților zborului liber, piloților și proprietarilor de aeronave ultraușoare, de a promova zborul liber cu parapanta în siguranță, de a contribui la dezvoltarea acestui gen de activitate aeronautică, de a milita pentru crearea unui cadru legislativ corespunzător și alinierea la standardele internaționale de zbor cu AUN. Recrutarea personalului Art. 21. (1) Recrutarea face parte din procesul angajării de personal nou prin identificarea, atragerea și selecția celor interesați în
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
anterioare; evoluția preconizată a industriei. a) natura și complexitatea activităților organizațiilor certificate, autorizate sau declarate; b) c) d) Sistemul aviației militare din România Art. 24. (1) MApN, în calitate de organ de specialitate al administrației publice centrale și de autoritate aeronautică de stat în domeniul militar, are competențe în următoarele domenii: organizarea spațiului aerian național în conformitate cu legislația în vigoare, reglementarea activităților aeronautice militare, certificarea personalului aeronautic militar, a agenților aeronautici care desfășoară activități aeronautice militare, precum și a tehnicii
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
Art. 24. (1) MApN, în calitate de organ de specialitate al administrației publice centrale și de autoritate aeronautică de stat în domeniul militar, are competențe în următoarele domenii: organizarea spațiului aerian național în conformitate cu legislația în vigoare, reglementarea activităților aeronautice militare, certificarea personalului aeronautic militar, a agenților aeronautici care desfășoară activități aeronautice militare, precum și a tehnicii aeronautice și a infrastructurii necesare desfășurării activităților aeronautice militare, siguranță și supervizarea activităților aeronautice militare. MApN are următoarele atribuții specifice: reglementează cadrul normativ
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
în calitate de organ de specialitate al administrației publice centrale și de autoritate aeronautică de stat în domeniul militar, are competențe în următoarele domenii: organizarea spațiului aerian național în conformitate cu legislația în vigoare, reglementarea activităților aeronautice militare, certificarea personalului aeronautic militar, a agenților aeronautici care desfășoară activități aeronautice militare, precum și a tehnicii aeronautice și a infrastructurii necesare desfășurării activităților aeronautice militare, siguranță și supervizarea activităților aeronautice militare. MApN are următoarele atribuții specifice: reglementează cadrul normativ și instituțional pentru desfășurarea
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]