141 matches
-
Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un ampatament puțin mai scurt. Că și troleibuz, a fost utilizat doar în București ( 2 vehicule, unul cu tracțiune în current alternativ,), Cluj ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule), Piatra Neamț ( 5 vehicule primite de la RATC Constantă). Modelele Rocar De Simon nu au fost
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
U 412 (caroserie De Simon pe sașiu DAF). Numai 2 bucăți construite pe baza unui sașiu DAF. Au fost exploatate doar de către RATB. Autocare: - Rocar Starbus ÎL 70 - Rocar De Simon I 412-260 (versiunea interurbana a modelului U 412-260) - are ampatamentul puțin mai scurt decât modelul cu 3 uși Troleibuze: - Rocar E 412 (motor cu o putere de TN81 sau TN96 150 kW ( dar se putea echipa opțional și cu motor TN76 125 KW), acționat cu variator de tensiune continuă) - Rocar
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
descrie toate combinațiile proiectate ale sistemelor electrice/electronice sau SAE relevante, tipurile de caroserie 8, variantele de material de construcție al carosieriei 1, dispunerea generală a cablajului, variante de motorizare, versiuni pentru conducere pe partea stângă/dreaptă și versiuni de ampatament. Sistemele electrice/electronice sau SAE relevante sunt cele care pot emite radiații semnificative de bandă largă sau de bandă îngustă, precum și cele care sunt implicate în comanda directă a vehiculului de către conducătorul auto(pct. 6.4.2.3. din prezenta
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
Dispozitive de prevenire a utilizării neautorizate a vehiculului 12.2.3. O descriere succintă a componentelor electrice/electronice (dacă există): Apendicele 1 Descriere a vehiculului ales pentru a reprezenta tipul Tip de caroserie: Conducere pe stânga sau conducere pe dreapta: Ampatament: Opțiuni componente: Apendicele 2 Buletin (buletine) de încercare relevant(e) furnizat(e) de producător sau de laboratoare omologate/acreditate, în scopul întocmirii certificatului de omologare de tip. ANEXA II B Fișă informativă nr. ... privind omologarea CEE de tip a unui
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional. Trenuri rutiere Distanta dintre osia din spate a unui autovehicul și osia din față a remorcii va fi de cel puțin 3 m. Masa maxima admisă în funcție de ampatament Masa maxima admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu patru osii nu poate depăși de cinci ori distanta, exprimată în metri, dintre axele osiilor extreme ale vehiculului. Semiremorci Distanta masurata în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165810_a_167139]
-
vehiculului sau ansamblului de vehicule, │ │ │atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional Distanța dintre axa din spate a unui autovehicul și axa din față a remorcii va fi de cel puțin│ │ │3,0 m. │ ├────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4.3.│Masa maximă admisă în funcție de ampatament Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate depăși de cinci │ │ │ori distanța, exprimată în metri, dintre axele extreme ale autovehiculului. Distanța măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și orice punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235810_a_237139]
-
de rotație al roții. Ușoara deplasare a centrului de rulare datorată devierii osiei poate fi neglijată. Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare. 3.4. Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și săgeata de încovoiere a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritățile, săgeata de încovoiere orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii, poziția centrului de rulare
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Partea de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga 8: .................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4. Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general) (*): ............................................. 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie: ....................................................................................... 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.2.1. Lățime maximă admisă: ........................................................................................... 2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga 8: .................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4. Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general) (*): ............................................. 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie: ....................................................................................... 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.2.1. Lățime maximă admisă: ........................................................................................... 2.4
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Poziția și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau cu capac) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4.** Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general): 2.4.1. Pentru caroserie aprobată fără șasiu: 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.3. Înălțime (în stare de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau cu capac) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4.** Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general): 2.4.1. Pentru caroserie aprobată fără șasiu: 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.3. Înălțime (în stare de funcționare
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Partea de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga 9: .................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4.* Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general) ................................................... 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie: ....................................................................................... 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.2.1. Lățime maximă admisă: ........................................................................................... 2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga 9: .................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4.* Intervalul de dimensiuni ale vehiculului (general) ................................................... 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie: ....................................................................................... 2.4.1.1. Lungime (j): .............................................................................................................. 2.4.1.2. Lățime (k): ................................................................................................................ 2.4.1.2.1. Lățime maximă admisă: ........................................................................................... 2.4
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
acestor forțe și momente sunt date de următoarele coordonate: O = centrul de greutate al tractorului; O1 și O2=punctele de contact ale roților cu solul; O3= centrul de greutate al mașinii agricole; O4= punctul de aplicare a forței Fr ; L = ampatamentul tractorului; 38 h = înățimea centrului de greutate al tractorului; a = poziția pe orizontală a centrului de greutate al tractorului; hm = înălțimea centrului de greutate a mașinii agricole; hr = poziția centrului O4 față de suprafața solului; lm = poziția centrului O3 față de axa
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
fi date de relațiile: ;, în care: A și B sunt reacțiile pe roțile din față, respectiv din spate; G - greutatea tractorului; 123 a și b - distanțele de la centrul de greutate al tractorului la roțile din față, respectiv din spate; l - ampatamentul tractorului; h1 - înălțimea intersecției dintre rezistența R și verticala pe osia motoare ; h - înălțimea centrului de greutate a tractorului. Se constată că datorită forței R, sarcina statică pe roțile din față s-a micșorat cu termenul “ αcos l h R
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
alături de modelul Captiva, scrie money.ro Autor: Andreea Iconaru Trax, noul SUV de la Chevrolet de dimensiuni mici, are caroserie cu linii puternice care indică agilitatea și mobilitatea. Lungimea este de 4.24 metri, lățimea de 1.77 metri și un ampatament (distanța dintre axele osiilor extreme) de 2.55 m. Poți conduce mașina lejer atât în orașul aglomerat, cât și pe un teren accidentat. În interior, modelul Trax este dotat cu panou de instrumente care îmbină afișajele digitale cu cele analogice
Chevrolet Trax - în premieră mondială la Paris () [Corola-journal/Journalistic/66049_a_67374]
-
teritoriului și de urbanism înainte de aprobarea în plenul C.L.T. L. S. Doi români cu supermașini l Un preț „modic“ - peste 500 000 euro Automobile Bavaria, importatorul grupului german BMW, a prezentat recent în România modelul de superlux Rolls-Royce Phantom, cu ampatament mărit, care se poate achiziționa la un preț „simbolic“ de 380000 de euro fără taxe. Cu taxe, depășește jumătate de milion de euro. Dar obrazul subțire cu cheltuială se ține... După cum au declarat șefii reprezentanței, cumpărarea acestui model nu este
Agenda2006-26-06-general1 () [Corola-journal/Journalistic/285097_a_286426]
-
număr al 4 W D Magazin. Se pune întrebarea ce este „4X4“ și ni se răspunde: „4X4 este un stil de viață“. Ni se face cunoștință în primul număr 4 W D Magazin cu „spionul“ Mercedes (suspensie cu aer și ampatament XXL pentru M-Klasse, Noul „G“ - un SUV cu caroserie autoportantă), apoi cu „Nissan Xterra - un truck în haine de SUV, la bani puțini“. Din cuprins: Teste VW Touareg, Nissan Terrano II; Prezentări: Hyndai Tucson, Jeep Grand Cherokee, Audi Pikes Peak
Agenda2004-28-04-timp liber () [Corola-journal/Journalistic/282642_a_283971]
-
cu puteri între 105 kW/143 CP și 225 kW/306 CP. BMW SERIA 4 GRAN COUPE. Seria 4 Gran Coupe are exact aceleași dimensiuni că Seria 4 Coupe, respectiv 4.638 mm lungime, 1.825 mm lățime și un ampatament de 2.810 mm. Prin rabatarea scaunelor spate se poate obține un spațiu cargo de 1.300 litri. Practic, BMW Seria 4 Gran Coupe este o limuzină mai elegantă decât Seria 3 Sedan.
BMW Seria 4 GRAN COUPE. Cum arată și ce preț va avea by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/62179_a_63504]
-
Federale Germania. În 1980, seria 123 a ajuns la un total de 202 252 înregistrări, Golful numai 200 892. Seria 123 a fost produsă în patru variante de caroserie: sedan clasic, ca limuzină lungă cu șapte locuri, coupe, cu un ampatament scurtat ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini speciale, cum ar fi ambulanțele sau dricuri. La început, în funcție de motorizare, erau folosite faruri
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
Seria 123 a fost produsă în patru variante de caroserie: sedan clasic, ca limuzină lungă cu șapte locuri, coupe, cu un ampatament scurtat ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini speciale, cum ar fi ambulanțele sau dricuri. La început, în funcție de motorizare, erau folosite faruri diferite: mașinile cu motoare mai slabe au fost echipate cu faruri rotunde, numite și peiorativ "ochi de taur". Farurile
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
1979) Seria 3: Faruri dreptunghiulare și la motorizări mai mici Modificări la seria 3 (Septembrie 1982) După introducerea sedanului cu patru uși la sfârșitul anului 1975 au fost introduse în 1977 alte trei variante de caroserie: coupe, sedan cu un ampatament lung și prima dată în istoria mărcii un combi de productie proprie, modelul Ț. Sedanul a fost construit într-un număr total de aproximativ 2,4 milioane de exemplare, aproape 90% din toate mașinile seriei W123. Pentru această variantă, toate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
largă pentru a fi deosebite de motorizările simple cu patru cilindri. Jante de aliaj au fost disponibile pentru modelele cu patru cilindri numai începând din 1980. În august 1977, Mercedes-Benz a prezentat versiunea lungă a sedanului: V123 a avut un ampatament mărit cu 630 milimetri(3425 mm) decât sedanul W123 (2795 milimetri). Ușa din spate a fost pur și simplu sudata din partea anterioară a unei uși spate și partea din spate a unei uși față a sedanului. Această a oferit spațiu
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
a avut loc în luna iunie 1977. În timp ce seria coupe W115 s-a bazat stilistic pe sedan fiind foarte asemănătoare acesteia, noile modele 230 C, 230 CE, 280 C și 280 CE au fost în mod semnificativ independente față de limuzină. Ampatamentul mai scurt cu 85 mm coroborat cu acoperișul coborât și aripile din față și din spate înclinate abrupt au oferit mașinii un aspect robust, sportiv. Siguranță a fost îmbunătățită față de coupe-urile din seriile anterioare: împreună cu zonele de deformare preluate de la
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
În luna aprilie 1978 a început producția de serie a modelului Ț (W 123 Ț) în fabrica din Bremen. Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic sedan-ului: cutia de viteze, frane și suspensia că și dimensiunile exterioare (lungime, lățime și ampatament) sunt identice acestuia. Hayonul înalt a făcut ca noul vehicul să ofere un spațiu mai mult decat generos: chiar dacă scaunele standard sunt ocupate de șofer și pasageri, mașina oferă încă loc pentru 523 de litri capacitate de încărcare până la marginea
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]