156 matches
-
II și III ale categoriei N1 cu cele care figurează în Directiva 96/44/CE; (14) întrucât se impune introducerea de noi dispoziții privind sistemele de diagnosticare la bord (OBD) pentru a permite detectarea imediată a oricărei disfuncționalități a echipamentului antipoluare al autovehiculelor și deci îmbunătățirea considerabilă a menținerii nivelului inițial de emisii la autovehiculele în circulație, prin intermediul reviziilor tehnice periodice sau a celor efectuate în trafic; întrucât sistemele OBD se află totuși într-un stadiu de elaborare mai puțin avansat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pentru a determina mai eficient emisiile reale prin evaporare și pentru a ține seama mai bine de evoluția tehnicilor de măsură; (16) întrucât este necesară adoptarea unui nou test destinat măsurării emisiilor la temperaturi joase pentru a adapta comportarea sistemului antipoluare al autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată la condițiile reale întâlnite în practică; (17) întrucât caracteristicile carburanților de referință utilizați pentru testele de emisii trebuie să reflecte evoluția specificațiilor carburanților care vor fi comercializați, în conformitate cu legislația privind calitatea benzinei
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
este necesară, în consecință, introducerea în două etape a valorilor limită obligatorii aplicabile începând cu anii 2000 și 2005 care pot fi utilizate pentru acordarea stimulentelor fiscale menite să încurajeze comercializarea precoce a autovehiculelor echipate cu cele mai moderne echipamente antipoluare; (22) întrucât Comisia va urmări atent progresele tehnologice realizate în domeniul reducerii emisiilor și va propune, dacă este cazul, o adaptare a prezentei directive; întrucât Comisia execută în prezent, pentru a găsi răspuns la întrebările care rămân deschise, proiecte de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
care rămân deschise, proiecte de cercetare ale căror rezultate vor fi reluate într-o propunere de legislație viitoare după anul 2005; (23) întrucât statele membre pot adopta măsuri care încurajează alinierea la norme a autovehiculelor vechi cu ajutorul dispozitivelor și echipamentelor antipoluare; (24) întrucât statele membre pot adopta măsuri care încurajează o rapidă reînnoire a parcului de automobile cu autovehicule mai puțin poluante; (25) întrucât art. 5 din Directiva 70/220/CEE stabilește că modificările care sunt necesare pentru adaptarea la progresul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
diurne ANEXA VII: TEST DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece) ANEXA VIII: TEST DE TIP V (Test de anduranță pentru verificarea durabilității dispozitivelor antipoluare) ANEXA IX: SPECIFICĂRILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ ANEXA X: MODEL DE FIȘĂ DE OMOLOGARE CE DE TIP Apendice: Addendum la fișa de informații CE ANEXA XI: SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE Apendicele 1: Funcționarea sistemelor de diagnosticare la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
AUTOVEHICULELOR ÎN CIRCULAȚIE, SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD)" 3. Pct. 1: Prima teză este formulată după cum urmează: "Prezenta directivă se aplică: - emisiilor la eșapament la temperatură ambiantă normală și joasă, emisiilor prin evaporare, emisiilor gazelor de carter, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) destinate autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată și - emisiilor la eșapament, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) ale autovehiculelor din categoriile M1 și N123 echipate cu motor cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
emisiilor la eșapament la temperatură ambiantă normală și joasă, emisiilor prin evaporare, emisiilor gazelor de carter, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) destinate autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată și - emisiilor la eșapament, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) ale autovehiculelor din categoriile M1 și N123 echipate cu motor cu aprindere prin compresie care intră sub incidența art. 1 din Directiva 70/220/CEE în versiunea Directivei 83/351/CEE, cu excepția autovehiculelor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
urmează: "3. CERERE DE OMOLOGARE CE DE TIP 3.1. Conform art. 3 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE, cererea de omologare CE de tip a unui tip de autovehicul în ceea ce privește emisiile la eșapament, emisiile prin evaporare, durabilitatea dispozitivelor antipoluare și sistemele de diagnosticate la bord (OBD) este prezentată de constructorul autovehiculului. Atunci când cererea se referă la un sistem de diagnosticare la bord (OBD), trebuie urmată procedura descrisă în anexa XI pct. 3. 3.1.1. Atunci când cererea se referă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Test OBD, dacă este cazul." 13. Pct. 5.3.1.4: - După alin. (1) se inserează un nou tabel, redactat după cum urmează: "Masă de referință (Gr) (kg) Valori limită Masă de monoxid de carbon (CO) Masă de hidrocarburi (HC) Masă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
prezintă nici un semn de utilizare a unui carburant inadecvat. Se pot efectua controale la nivelul țevii de eșapament. 2.7. Autovehiculul nu prezintă nici un fel de problemă care ar putea compromite siguranța personalului de laborator. 2.8. Toate componentele sistemului antipoluare al autovehiculului trebuie să fie conforme cu tipul omologat. 3. DIAGNOSTICARE ȘI ÎNTREȚINERE Diagnosticarea și orice întreținere normală necesară se efectuează pe autovehiculele acceptate pentru teste, înainte de măsurarea emisiilor la eșapament, în conformitate cu procedura prevăzută la pct. 3.1 - 3.7
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
procedura prevăzută la pct. 3.1 - 3.7. 3.1. Se verifică starea bună a filtrului de aer și a tuturor curelelor de antrenare, toate nivelurile lichidelor, capacul de la radiator, toate furtunurile flexibile de depresiune și cablurile electrice ale sistemului antipoluare. Se impune a se verifica dacă componentele de aprindere, de măsurare a carburantului și dispozitivele antipoluare nu prezintă o reglare incorectă și nu au suferit nici o manipulare. Toate neregulile se înregistrează. 3.2. Se verifică buna funcționare a sistemului OBD
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de aer și a tuturor curelelor de antrenare, toate nivelurile lichidelor, capacul de la radiator, toate furtunurile flexibile de depresiune și cablurile electrice ale sistemului antipoluare. Se impune a se verifica dacă componentele de aprindere, de măsurare a carburantului și dispozitivele antipoluare nu prezintă o reglare incorectă și nu au suferit nici o manipulare. Toate neregulile se înregistrează. 3.2. Se verifică buna funcționare a sistemului OBD. Toate informațiile de disfuncționalitate conținute în memoria sistemului OBD trebuie înregistrate și trebuie efectuate reparațiile necesare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
prin concepția lor, trebuie să aibă caracteristici de emisii la eșapament similare și să fie echipate cu sisteme OBD similare. Fiecare motor care echipează vehiculele din aceeași familie trebuie să fi fost recunoscut conform prevederilor prezentei directive; 2.4. "sistem antipoluare", calculatorul electronic de injecție și orice component referitor la emisiile sistemului de eșapament sau la emisiile prin evaporare care furnizează date la intrarea în respectivul calculator sau care primește date de la calculator la ieșire; 2.5. "indicator de disfuncționalitate" (MI
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
mică de 266 K (- 7 C) sau la o altitudine mai mare de 2 500 de metri deasupra nivelului mării dacă aparatul furnizează date și/sau o evaluare tehnică care demonstrează în mod satisfăcător că supravegherea în funcționare a sistemului antipoluare nu ar mai fi corespunzătoare în asemenea condiții. Un constructor poate, de asemenea, solicita dezactivarea sistemului OBD pentru alte intervale de temperatură de pornire dacă el demonstrează autorității, prezentând date și/sau o evaluare tehnică adecvate, că sistemul ar furniza
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
anterior, depresiunea din tubulura de admisiune fiind mai mică cu 13,33 kPa decât cea existentă la nivelul curbei de cuplu pozitiv; 3.3.3.3. deteriorarea sondelor de oxigen; 3.3.3.4. celelalte componente sau sisteme ale sistemului antipoluare, sau componentele sau sistemele grupului propulsor referitoare la emisii, care sunt conectate la un calculator și a căror defectare poate conduce la emisii la eșapament peste limitele indicate la pct. 3.3.2; 3.3.3.5. toate celelalte componente
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
electronic de injecție a carburantului, comenzile de reglare a cantității de carburant și a avansului trebuie să facă obiectul unei supravegheri a continuității circuitului și a defecțiunilor globale de funcționare; 3.3.4.4. celelalte componente sau sisteme ale sistemului antipoluare, sau componentele sau sistemele grupului propulsor referitoare la emisii, care sunt conectate la un calculator și a căror defectare poate conduce la emisii la eșapament peste limitele indicate la pct. 3.3.2; este vorba, de exemplu, de componente sau
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cheia de contact este în poziția "pornit" înainte de pornirea motorului și trebuie să se dezactiveze după pornirea motorului dacă nu se detectează nici o disfuncționalitate. 3.6. Stocarea codurilor de eroare Sistemul OBD înregistrează codul sau codurile care indică starea sistemului antipoluare. Se utilizează coduri diferite de stare pentru identificarea sistemelor antipoluare care funcționează corect și a celor pentru a căror evaluare completă este necesar ca vehiculul să ruleze mai mult. Codurile de eroare care activează MI din cauza unei defecțiuni, a unei
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și trebuie să se dezactiveze după pornirea motorului dacă nu se detectează nici o disfuncționalitate. 3.6. Stocarea codurilor de eroare Sistemul OBD înregistrează codul sau codurile care indică starea sistemului antipoluare. Se utilizează coduri diferite de stare pentru identificarea sistemelor antipoluare care funcționează corect și a celor pentru a căror evaluare completă este necesar ca vehiculul să ruleze mai mult. Codurile de eroare care activează MI din cauza unei defecțiuni, a unei disfuncționalități sau a trecerii la modul permanent de defecțiune la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
plus, capacitatea de a realiza o diagnosticare bidirecțională conform specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice trebuie oferită la cerere, prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date. 6.5.1.3. Pentru toate sistemele antipoluare pentru care se realizează teste specifice de evaluare în funcționare (catalizator, sondă de oxigen etc.), exceptând detectarea rateurilor de aprindere, supravegherea sistemului de alimentare și supravegherea completă a componentelor, rezultatele testului celui mai recent la care a fost supus vehiculul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
recent este disponibilă prin intermediul conectorului de conectare de date. 6.5.1.4. Dispozițiile OBD pentru care vehiculul este omologat (adică cele din prezenta anexă sau dispozițiile alternative specificate la pct. 5 din anexa I), precum și precizările privind principalele sisteme antipoluare supravegheate de sistemul OBD, conform precizărilor oferite la pct. 6.5.3.3 din prezentul apendice, sunt disponibile prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date, conform specificărilor de la pct. 6.5.3 din prezentul apendice. 6.5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
parametri descriși în continuare sunt identici au aceeași combinație motor-sistem antipoluare-sistem OBD. Motor: - procedeu de combustie (și anume aprindere comandată, aprindere prin compresie, în doi timpi, în patru timpi), - metodă de alimentare a motorului (și anume carburator sau injecție). Sistem antipoluare: - tip de convertizor catalitic (și anume de oxidare, cu trei căi, încălzit, altul), - tip de captator de particule, - injecție de aer secundar (cu sau fără), - recirculația gazelor de eșapament (cu sau fără). Elemente OBD și funcționare: - metode de supraveghere funcțională
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Cu toate acestea, adaosurile, vânzările și transferurile tuturor activelor fixe, precum și ajustările de valoare la aceste active fixe sunt evidențiate în bilanț sau în notele explicative la conturi. Investițiile în echipamente și instalații pentru controlul poluării și în accesorii speciale antipoluare sunt incluse, dar nu sunt evidențiate, în lista de active corporale cuprinsă în conturile societății la Active fixe − active corporale. Forumul Consultativ de Contabilitate a propus ca aceste informații să fie comunicate. Legătura cu alte variabile Face parte din Investiții
jrc3905as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89067_a_89854]
-
închidere sau detalii de temporizare a sistemelor de distribuție alternative, în relație cu centrii exacți: 3.2.11.2. Setări de referință și/sau normale(1): .................................................... 3.2.12. Măsuri luate împotriva poluării aerului 3.2.12.2. Dispozitive suplimentare antipoluare ( dacă există și nu sunt prezentate în alt capitol) 3.2.12.2.1. Convertor catalitic: da/nu(1) 3.2.12.2.1.1. Numărul convertoarelor și elementelor catalitice: ................................... 3.2.12.2.1.2. Dimensiunea, forma și volumul
jrc3325as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88483_a_89270]
-
de deschidere și închidere sau detalii de reglare a sistemelor de distribuție alternative, în raport cu punctele moarte:......... 3.2.11.2. Game de referință și/sau reglaj 1:............................................................ 3.2.12. Măsuri luate împotriva poluării aerului 3.2.12.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă este cazul și dacă nu sunt reglementate la altă poziție) 3.2.12.2.1. Convertizor catalitic: da/nu1 3.2.12.2.1.1. Număr de convertizoare catalitice și elemente:.......................................... 3.2.12.2.1.2. Dimensiuni
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]