114 matches
-
în privința securității și navigației, se aplică următoarele: - captura dintr-o specie este arimată clar, separată de capturile din alte specii. Toate capturile efectuate în zona de reglementare NAFO sunt arimate separat de capturile efectuate în afara acestei zone; - capturile pot fi arimate în mai multe părți ale calei, dar în fiecare parte a calei unde sunt arimate acestea sunt separate clar, prin utilizarea de plastic, placaj, plase pescărești etc., de capturile altor specii. Articolul 32 Jurnalele de pescuit și producție și planul
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
de capturile din alte specii. Toate capturile efectuate în zona de reglementare NAFO sunt arimate separat de capturile efectuate în afara acestei zone; - capturile pot fi arimate în mai multe părți ale calei, dar în fiecare parte a calei unde sunt arimate acestea sunt separate clar, prin utilizarea de plastic, placaj, plase pescărești etc., de capturile altor specii. Articolul 32 Jurnalele de pescuit și producție și planul de arimare (1) În afară de respectarea articolelor 6, 8, 11 și 12 din Regulamentul (CEE) nr.
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
dețină permis de pescuit pentru a opera în zonă sau să notifice în prealabil autoritățile sale cu privire la intenția sa în acest sens. În timp ce această navă este în interiorul zonei, orice unelte de pescuit transportate la bord trebuie să fie fixate și arimate în conformitate cu condițiile prevăzute la articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93. OBLIGAȚII ÎN CEEA CE PRIVEȘTE SISTEMELE DE MONITORIZARE A NAVELOR 22. Înregistrarea datelor relevante Statele membre se asigură că următoarele date primite în conformitate cu articolul 8, articolul 10 alineatul (1
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
dețină permis de pescuit pentru a opera în zonă sau să notifice în prealabil autoritățile sale cu privire la intenția sa în acest sens. În timp ce această navă este în interiorul zonei, orice unelte de pescuit transportate la bord trebuie să fie fixate și arimate în conformitate cu condițiile prevăzute la articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93. MONITORIZARE, INSPECȚIE ȘI SUPRAVEGHERE 17. Înregistrarea datelor relevante Statele membre se asigură că următoarele date primite în conformitate cu articolele 8, articolul 10 alineatul (1) și articolul 11
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
dețină permis de pescuit pentru a opera în zonă sau să notifice în prealabil autoritățile sale cu privire la intenția sa în acest sens. În timp ce această navă este în interiorul zonei, orice unelte de pescuit transportate la bord trebuie să fie fixate și arimate în conformitate cu condițiile prevăzute la articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93. MONITORIZARE, INSPECȚIE ȘI SUPRAVEGHERE 17. Mesaje privind efortul de pescuit Articolele 19b, 19c, 19d, 19e și 19k din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93 se aplică navelor
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
În cazul în care în legislația comunitară nu este prevăzut nici un coeficient de conversie, se aplică coeficienții de conversie adoptați de statul membru al cărui pavilion îl arborează nava. 23. Arimare separată Atunci când cantități de limbă-de-mare de peste 50 kg sunt arimate la bordul unei nave de pescuit, este interzisă păstrarea la bordul unei nave de pescuit, în orice recipient, a oricărei cantități de limbă-de-mare amestecată cu orice altă specie de organism marin. Comandanții navelor de pescuit comunitare acordă inspectorilor statelor membre
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
oricăror inspecții care pot fi desfășurate pe mare, autoritățile competente pot cere comandantului în împrejurări justificate în mod corespunzător să-și prezinte nava pentru inspecție în porturile Lerwick sau Scrabster. (d) Navele care tranzitează prin apele comunitare trebuie să își arimeze plasele astfel încât acestea să nu fie gata de utilizare imediată, în conformitate cu următoarele condiții: (i) plasele, greutățile și uneltele similare sunt deconectate de la panourile lor și de cablurile și frânghiile de tractare și ridicare, (ii) plasele care sunt pe sau deasupra
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
avion care să fi lovit o navă aliată în acea zi. Conform surselor, la 14 octombrie 1944, portavionul USS Reno a fost lovit deliberat de un avion japonez dar nu există dovezi că atacatorul ar fi plănuit coliziunea. Viceamiralul Masafumi Arima, comandantul Flotilei Aeriene 26 (parte a Flotei a 11-a), este uneori creditat ca fiind inventatorul tacticii "kamikaze". Arima a condus personal un atac de aproximativ 100 de avioane Yokosuka D4Y "Suisei" ("Judy") împotriva uriașului portavion de clasă Essex USS
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
Reno a fost lovit deliberat de un avion japonez dar nu există dovezi că atacatorul ar fi plănuit coliziunea. Viceamiralul Masafumi Arima, comandantul Flotilei Aeriene 26 (parte a Flotei a 11-a), este uneori creditat ca fiind inventatorul tacticii "kamikaze". Arima a condus personal un atac de aproximativ 100 de avioane Yokosuka D4Y "Suisei" ("Judy") împotriva uriașului portavion de clasă Essex USS Franklin în apropierea Golfului Leyte la 15 octombrie 1944. Arima a fost ucis iar o parte a avionului său
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
-a), este uneori creditat ca fiind inventatorul tacticii "kamikaze". Arima a condus personal un atac de aproximativ 100 de avioane Yokosuka D4Y "Suisei" ("Judy") împotriva uriașului portavion de clasă Essex USS Franklin în apropierea Golfului Leyte la 15 octombrie 1944. Arima a fost ucis iar o parte a avionului său a lovit portavionul "Franklin". Înaltul Comandament Japonez și propaganda japoneză au glorificat exemplul lui Arima: a fost promovat post-mortem la gradul de Amiral și i-a fost acordat oficial credit ca
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
împotriva uriașului portavion de clasă Essex USS Franklin în apropierea Golfului Leyte la 15 octombrie 1944. Arima a fost ucis iar o parte a avionului său a lovit portavionul "Franklin". Înaltul Comandament Japonez și propaganda japoneză au glorificat exemplul lui Arima: a fost promovat post-mortem la gradul de Amiral și i-a fost acordat oficial credit ca fiind autorul primului atac "kamikaze". Totuși, nu este clar dacă acesta a fost un atac suicidal premeditat iar rapoartele oficiale japoneze inregistrează în mod
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
s Reach pentru a lua la bord armamentul necesar protecției împotriva băștinașilor potențial ostili din insulele Pacificului. Au fost aduse la bord zece tunuri cu proiectile de , dintre care șase au fost montate pe puntea superioară și restul au fost arimate în cală. Au fost încărcate și douăsprezece tunuri pivotante; ele au fost fixate pe stâlpi pe puntea de comandă, la prova și de cele două părți. Vasul s-a îndreptat spre Plymouth la 30 iulie, pentru aprovizionare și pentru preluarea
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
Dorli Blaga. Premiul OPERA OMNIA: Geo Bogza, George Uscătescu, Eugenio Coseriu, Eugen Todoran, Ioan Alexandru, Fănuș Neagu, Eugen Simion, Nicolae Balotă, Dumitru Radu Popescu. Premiul pentru poezie: Dan Damaschin, Grigore Vieru, Arcadie Suceveanu, Adam Puslojic, Ion Cristofor, Radomir Andrici, Takashi Arima, Ion Milos, Vasile Tărâțeanu, Leo Butnaru, Toma George Maiorescu, Anghel Dumbrăveanu, Ion Mureșan, Negoiță Irimie, Shaul Carmel, George Vulturescu, Ion Brad, Petre Got, John Balaban, Valentin Tașcu, Adrian Popescu, Emilian Galaicu-Păun, Iulian Filip, Lucian Vasiliu, Dumitru Cerna, Teofil Răchițeanu, Mihai
Festivalul internațional Lucian Blaga () [Corola-website/Science/321795_a_323124]
-
1881, regele Kalăkaua a încercat să aranjeze o căsătorie între Kaiulani și prințul japonez Higashifushimi Yorihito în speranța că va face o alianță între Japonia și regatul Hawaii. Prințul a refuzat oferta deoarece era deja logodit cu o nobilă japoneză, Arima Yoriko. În 1894, regina Liliuokalani i-a scris nepoatei ei să se căsătorească cu unul dintre următorii: prințul David Kawănanakoa, prințul Jonah Kūhiō Kalanianaʻole sau prințul Komatsu Akihito (care pe atunci studia la Londra), fratele vitreg al lui Higashifushimi Yorihito
Victoria Kaiulani () [Corola-website/Science/326426_a_327755]